想买个全时四驱越野车，本人现在考虑斯巴鲁森林人，还有三菱帕杰罗，哪个好？

原来是2.0五速手动带高低档的那款斯巴鲁森林人，开了27万公里，最远自驾游行程7000公里，现在是去年春天天津港买的帕杰罗V97，最远的行程是前几天进藏往返12000公里，先说这两台车油耗吧，真不是一个级别的，后者比前者高出至少百分之五十以上，如果不是很在意用车成本的话，这个可以忽略不计，动力方面，在前八十公里加速上两车差别不大，80公里以上再提速，v97完胜，尤其夏天满载开空调情况下，V97要强得多，操控上，两台车差不多，虽然v97地隙达到更高的235mm,但是由于底盘调教的比较硬，高速过弯的极限速度和森林人还是差不多的，但是坐姿真的比森林人强很多，视野也更开阔，经常跑颠簸路面也比森林人强很多，论保值率两辆车半斤对八两，都属于不保值之列，论车的质量，个人感觉两台车质量都不错，帕杰罗至少不会比森林人差，其他的就不一一对比了，如果不考虑用车成本(排量税也相差不少)，个人建议这两台车选择的话，还是帕杰罗V97。毕竟这车现在大幅降价，性价比还是不错的。

全时四驱并不是为了越野而设计的，而是为了保持公路高速稳定性和湿滑路面循迹性而设计的，如果非得要进行越野，一定要对中央差速器进行锁定，从这方面来说，斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗是无法相比的！下面分别介绍一下这两台车的特点：

1、车身结构方面：

森林人是城市SUV，采用的是承载式车身结构，这种车身结构在铺装道路以及轻度越野路况是没有问题的，但是一旦长时间进行高强度越野，对角受力，承载式车身的的结构无法保证受力，因此容易导致变形，如果你想要驾驶这台车进行高强度越野，虽然森林人的四驱脱困能力不俗，但是也无法承受高强度越野。

而三菱帕杰罗虽然也采用承载式车身，但是，三菱为帕杰罗专门设计了内置梯形加强结构，这种梯形梁结构可以增加汽车的车身刚性，保持汽车在极限越野时的车身刚性，此外和传统的带大梁的非承载车身相比，车重更低，结构更简单，可以相对降低油耗。因此，山猫在越野界的口碑还是很不错的。

2、动力比较：

斯巴鲁森林人采用的是水平对置发动机，最大马力156匹，最大扭矩196牛米，国内可以购买到的只能是2.0L自然吸气发动机+电动机辅助，匹配CVT变速箱，从动力上来说，市区行驶动力够用，但是在越野时，由于需要比较大的低扭，发动机的动力稍显不足。而CVT变速箱由于其结构限制，动力相应不够直接，对于越野来说也差强人意。

三菱帕杰罗采用的是3.0L V6自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩255牛米，匹配5AT变速箱，不得不说这台发动机动力真的比较老旧，虽然是6缸发动机，但是由于山猫2.15吨的重量，明显动力不够，特别时公路行驶时，0-100的加速成绩甚至比森林人的2.0L慢一些。油耗自然也要高很多

3、四驱结构

森林人的四驱是以多片离合器为中央差速器的全时四驱，没有轮间差速锁，只能以EDL电子限滑控制轮间动力分配，这套系统显然就是为了高速行驶的稳定性和循迹性设计，不带中差锁止，极限情况下，可以以50:50的分配比例分配动力，当然，为了增加森林人的脱困能力，斯巴鲁为森林人设计了Xmode模式，这是一个傻瓜模式，开启以后，后轴可以额外增加25%的动力，虽然，森林人的四驱没有中差锁定，但是森林人的变速箱和中央差速器集成在一起，动力分配十分高效，因此总体来说，森林人的脱困能力十分不俗。

三菱帕杰罗的四驱采用的是著名的第二代超选四驱--S4-II，这套四驱系统既有全时四驱的功能，还有分时四驱的优点，当然，油耗表现一般。超选四驱的中央差速器采用了一个多片离合器并集成有开放式差速器，此外还有集成有牙嵌式差速锁可以锁止中差。分动箱内还带有低扭放大功能，在4LLC状态，可以放大1.9倍的低扭，越野时脱困能力和分时四驱基本没区别，而在4H模式下，以后驱为主，前后扭矩可以在33:67到50:50动态调配，实现全时四驱。

采购建议：

如果你的行驶大多在城市间行驶，更多的是在铺装道路上高速行驶，那么实际上森林人无疑更合适，相对而言，虽然森林人的动力一般，不过实际上三菱山猫的加速表现更一般。而如果你有越野需求，喜欢高强度的越野，那么山猫会更合适，山猫的问题是动力总成实在是太老旧，油耗表现真的差强人意。

很巧 ！ 我是帕杰罗和森林人的车主 ，两台车同时拥有 ， 帕杰罗无论3.0或是3.8 在城市道路开起来， 都没有森林人轻快和灵巧 动力可以用肉来形容 也就起步那一脚感觉有力 ，后面速度都是悠上来 ， 加上这款变速箱爱升档不爱降档 ， 和帕杰罗的巨大身躯和输出特性 ， 也不会给你任何想开快的欲望， 在城市走走停停 非常累 ，为了抵挡越野带来的行程冲击 悬挂初段被设定的很硬， 舒适很一般， 油耗堵车严重时可以到20个 ， 帕杰罗的优势就是慢速低扭的一股蛮紧 ， 和扎实的底盘 ，发动机特性适合大直路巡航， 曾经直路巡航油耗9.7， 高强度越野时也给你强大的信心 两把锁开启的时候 有着非常线性有效的脱困能力 。

再说森林人 森林人在我看来是一个全能选手 ， 是城市和越野权重异常平衡的车 离地间隙 和斯巴鲁独有的全时四驱带电控中差还有电子限滑 ， 除非你是找越野而越野的高强度越野 到目前为止我自驾游自然遭遇的非铺装路 没有他过不去的 2.5的动力够用， 油耗9个左右， 动力谈不上强， 不过很轻快， 水平机因为是卧缸 振动小 有一种6缸的的那种运行丝滑感 内饰只能看看 ，仔细感受， 经不起推敲 ， 隔音和滤震说实话一般 ， 车身还有很多内饰件异响 底盘明显感觉比帕杰罗单薄 没有厚重感 ， 森林人给我最大的感受就是操控 比家里的轿车操控还好 ，转弯灵活， 车头很愿意入弯 ， 车尾跟随性很好 ，转弯车身动态很流畅 ，不会有多余动作破坏平衡， 转向手感也很好 ，就是不要太过恣意妄为，全时四驱也很容易推头， 需要注意的是后代的cvt阀体故障率也挺高，维修保养繁琐昂贵，如果旅行半路坏了，哪怕一个火花塞坏了，都无法更换。

个人一点点建议，现在国家道路基础建设真的很好了，丙察察都铺柏油了，如果你家里只有一台车 ，没有其他车代步，大部分时间还是通勤大于越野，买傲虎更合适，更大 ，拥有不输森林人的性能，居家自用都一把好手，如果你专注越野，无需代步，对排量税和油耗都无所谓，建议你等一等帕杰罗劲畅引进 ，就在今年，劲畅带大梁 配最新的高功率发动机，和8速变速箱，第二代超选四驱，非常硬派。

都是好车。我现在开的是森林人2.5t那个版本。v73v97各开了小一年。3.0的帕杰罗和3.8的在城市用区别不大。80以后超车很明显。2.5t的森林人提速很凌厉。这个完全看你用车需求了。网上各种越野鄙视链。什么硬派越野这个那个的。其实不就是为了多走走多看看吗。谁天天无人区趴活去啊。中国能到的地基本上都有路。而且大部分都是很好的公路。可能你开5000公里到了地。只为了走那50公里烂路。我觉得开个越野车有点浪费。尤其换完at胎。嗡嗡嗡的几千公里。头都大了。弄个带四驱。性能一定要稳定。油箱大的车就可以了。哪都能去。

我一直有个越野的想法，从城市SUV(奥迪Q7－宝马X6都是二手车)果断换了非承载车身的车，第一辆因为排斥日系买了起亚霸锐3.8排量，升高，加锁，底盘装甲，换at胎，简单的穿越一点问题没有，朋友送了辆快审不掉的霸道3400给我，我才发现日系车的魅力，一心想改成钢管车，现在还扔着，已经脱审了。这几天又入手一台雷克萨斯GX460，我突然发现，我的车霸锐越野虽然赶不上传统日系越野车，但是大部分他们能去的地方我都可以去，除了沙漠滚刀峰，玩沙子弱一点，攀岩不行。但是我这两年一共就去越野了两三次每次都是一天。我突然感觉偶尔能参与一下就好，现在霸锐不动了，跑工地用，烂路用，霸道不改了，扔着去。雷克萨斯接待用。什么越野这那的，参与一下，换个心情就好，没必要把钱花在这些用不了几次的地方，真想玩去目的地租辆ATV往死里干。安全还有保证。年龄大了，稳妥最重要。

感谢今日头条邀请回答此问题，我是逸车道的一名车辆检测师，我经常和汽车打交道，所以会更加的了解汽车，今天我来给大家答疑解惑。

首先我来说一下两辆车的定位，斯巴鲁森林人是一辆城市SUV，承载式车身，这是一辆经常在城市开的车，但是想到乡下释放一下也是可以的。反观三菱帕杰罗，这是一辆ORV，说的直白点就是一辆彻彻底底的越野车，为了越野和长途穿越而生，虽然不是标准的非承载式车身，但是却拥有着大梁的属性，车身刚性和带大梁的没什么区别，所以两辆车基本没有任何的可比性，定位不同自然就无法比较啦。

现在我根据车辆的应用场景来给大家推荐适合的车型

1.主要城市代步

在城市里开当然是选择定位城市SUV的森林人，车辆是2.0L加CVT变速箱的动力配备，而且车辆的发动机还是水平对置的，大家要知道众多品牌当中只有斯巴鲁和保时捷使用水平对置发动机，更低的重心给车辆带来的操控感那是平常发动机给不了你的，这也让斯森林人更加具有操控感，当你开起来的时候你会感觉到你就是在开一辆小轿车，新款还搭载了48V轻混系统，这也让车辆的燃油经济性更好，而且森林人使用的CVT变速箱，给人更加平顺的感觉，车辆的底盘调教的也更加的舒适，对于颠簸路面的滤震性也更好。

内饰方面虽然相比于同级别的SUV，森林人的内饰并不占优，但是对比毛坯风的三菱帕杰罗，森林人的内饰好的不是一点半点，三块液晶屏的搭配，让整车的科技感十足，别看屏幕多，但是它们的分工明确，仪表盘的屏幕主要显示驾驶员需要知道的车辆实时信息，中控上面的仪表，就显示一些更加高级和详细的车辆信息，比如：360全景、车辆倾角和海拔等信息，中控大屏显示的是一些娱乐用的东西，各自分工明确，给驾驶员更加舒适的驾驶体验。再看配置方面，除了最低配的，其余的配置都有主动安全配置，这些配置也为车辆在城市驾驶增加了一项安全保障，作为SUV当然还得聊一下越野配置，车辆搭载斯巴鲁的地形选择系统，而且搭配全时四驱，大家别小看斯巴鲁的四驱系统，这套系统在四驱圈中也是数一数二的。

在冰雪路面上的表现能力那真的是现象级的表现，秒杀了一众汽车。这套四驱搭配四驱选择系统，已经可以满足中度越野了，祖国大部分的大好河山都可以去欣赏了。

森林人的空间也很不错，二排乘坐时腿部和头部的空间预留的也非常充足。座椅的填充度也很高，皮质也比较的柔软，乘客的乘坐感受也会非常的不错。后备箱配备有第二排座椅一键放到，这样会有一个非常非常充裕的后备箱空间，行李的存放、越野时装备的放置等等都可以满足。

总结：斯巴鲁森林人不只是单纯的城市SUV，它的整体实力已经达到了一台可以中度越野的越野车了，既可以上山又可以下水，还适合城市的代步，这样的一台SUV才是更多人的需要，也是选择SUV的初衷。

2.重装穿越，重度越野

在这个场景下选择帕杰罗就是唯一的答案，而且帕杰罗也是硬派越野车的代表车型之一。带大梁的车身结构让车身强度更强，这也使车辆更加的适合各种场景。

帕杰罗的超选四驱也是非常的厉害，这套四驱系统可以在100公里/小时的速度一下随意切换四驱和两驱系统，这是别的任何四驱系统无法做到的。

作为老牌硬派越野车，帕杰罗的改装方案可以说是已经非常的成熟了，市面上的各种改装方案可以满足你去各种地方。如果你向买它代步那你基本就不要想了，高油耗、配置低、驾驶感受差、车身大等等，这些导致了它无法给你一个舒适的城市通勤。

总结：帕杰罗就是一款为越野而生的车，这也注定了它必须为了越野而牺牲掉很多东西，它的高可靠性也让它成为了越野车中的佼佼者，如果你买车就是为了越野和重装穿越直接选择帕杰罗就好，这个绝对不会错。

推荐车型

1.雪佛兰开拓者

30万的裸车价可以买到开拓者的顶配了，开拓者作为雪佛兰这两年新出的款式，在做工设计和品质上那真的是没得说。车辆搭配熏黑的套件，然后车身上还有美系车特有的那种硬线条，就直接给人那种高冷酷酷的感觉。

内饰方面，炮筒式的空调出风口，加上两块液晶显示屏简单粗暴，这就非常的符合美式车的设计。车辆配置方面，搭配L2级别的辅助驾驶，让你在城市开车更加的安全，车辆还搭配着全地形选择系统，让车辆越野更加的简单。

定位中大型的SUV，车辆的第二排空间很是宽裕，而且作为美式大沙发座椅的乘坐感受也是非常的舒适，第三排空间就不说了毕竟就是应急用。

总结：开拓者这款车非常的具有性价比，在30万这个价位就可以买到一个大7座的SUV，而且配置直接拉满，外观颜值也非常的在线，动力方面2.0T加9AT，还有可变杠技术，动力和经济型都有所兼顾。开拓者就是一款即可家用也可代步还可以开出去撒野的一款SUV。

2.福特探险者

在这个价位可以买到2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座。探险者的外观更像一个粗犷的大汉，少了一分犀利,更多的是硬线条。车辆搭载着2.3T加10AT的动力组合，零百仅需7.6秒，这个动力水平对于一台中大型SUV来说已经非常的快了。

经过换代后的探险者内饰更加的具有科技感了，这套设计也非常符合人们对于科技感的追求，一块竖立的大屏加上旋钮式的换挡方式，让车辆增添了不少的高级感。车辆全系标配L2级别的辅助驾驶，这也让这庞大的车辆更加好操控，但是这款作为低配款并没有配备四驱系统，可是地形选择系统依然可以让车辆征服不少的地方。

空间方面车辆超5米的车身，让车辆的第二排空间非常的充裕，加上全景天窗这让乘坐人视野非常的宽广。车辆的第三排不再是鸡肋，这是真的可以坐人，带着宝宝还有家里的老人一家人其乐融融出门多好。.

总结：探险者这款车更加适合现在的二胎家庭，车身空间大，配置丰富，动力充沛，虽然不带四驱系统，但是地形选择模式依然可以让你如履平地，这台车就像一款肌肉奶爸车。

3.丰田普拉多

这个价位只能买到二手的，而且年限还会比较久远，30万可以买到15年左右2.7L的那款或者10年左右4.0L的那款，个人建议没有穿越无人区计划不要买这台车，2.7L开起来动力弱，4.0L的开起来太费油，车价不便宜，配置还贼低，说一个有点这车皮实还保值。

大家在选择买越野车还是城市SUV的时候，一定要按照自己的需求买，不要以为的看车辆的某一项数据，我们得看适不适合自己，这样才会发挥这辆车最大的作用。

如果您在车辆方面还有什么需求请关注官方微信公众号“逸车道”。

首先来说，如果只考虑购买新车的话，并且需求是全时四驱的越野车，那么除了森林人和帕杰罗，真的没其他选择了。但是其实，这两款车我也是非常不推荐购买的。这个预算，这个需求，我更倾向于购买一台二手车。

先说森林人，全时四驱很强，底盘操控都比较好，调教也一流，用料做工也不错，安全性，辅助驾驶功能，都比较好。但是现款森林人的动力太差，定价太高，性价比真的很低，实际产品力除了上述的优点以外，其他几乎全是缺点。内饰，配置，空间，舒适度，人机工程学，保有量，保值率，故障率，维修保养费用等等，都比较一般，其实最影响购买这款车的就是两点，动力和售价。是不推荐购买的。

再来说帕杰罗，这代帕杰罗已经使用了接近20年，要知道这代普拉多也才接近10年，帕杰罗真的太老旧了。优点就是超选四驱很强，底盘很强，电子限滑也比较强，高配带后锁，整体越野性能不错，但是其他方面都是垃圾，都比较糟糕，比森林人更糟糕。放在十几年前我会强力推荐它，但是放到近几年，除非卖20W，要不然真的没必要。裸车30以内能买到3.0的高配，带后锁。但是整车的悬挂，滤震，隔音，转向，配置，内饰，做工用料，实用性，细节设计，舒适度，人机工程学，座椅，等等，放到今天来看，真的都太糟糕了。甚至真的不如去买台H9，撼路者了。

比较推荐的是购买二手的普拉多酷路泽途乐FJ

感觉您不是对车很了解，也肯定不是买车去山里沟里豁的主，如果只是要全时四驱市里开，为了雪天雨天很安全的话森林人是首选，我开过不少车，包括切诺基，X3，也开了七八年2.0森林人，感觉市里路况最好开的是森林人，除了动力不够强悍，其他真的不错，轻快自如，很有人车一体的感觉…