德国的BBA，为什么唯独宝马没有超跑？
奥迪有着性感的R8，梅赛德斯·奔驰有着鸥翼式美艳的SLS AMG，就连雷克萨斯也有着优雅的LFA，为什么宝马不铁了心造一台超跑呢？
作为世界上最畅销的豪华汽车制造商，宝马与其他公司相比只是一个小公司。先来看看对手，奥迪由大众集团支持，而大众收购了兰博基尼，把盖拉多的技术引进来，才有R8的出现。
另一方面，戴姆勒的收入远远超过宝马集团。奔驰虽然有造超跑的传统，这使得它可以花钱开发一个超级跑车像AMG GT。反观宝马，虽然坐拥劳斯莱斯、宝马、MINI三个品牌，但跟大众和戴姆勒比起来，还是有一定差距：
可以看出，无论从收入、研发费用、雇员人数，宝马都不如这两个汽车集团
当然，从另一个角度来说，宝马仅凭三个品牌，其中两个还是小众品牌，就能稳坐豪华车老大宝座长达11年，也是不得不服，这个就不展开讲了。
超级跑车不适合商业盈利，顶级超跑都是赔钱的生意，最典型例子莫过于布加迪，卖一台赔一台。
兰博基尼因为没有钱造成的单一生产模式，最终被大众集团收购。为阻止保时捷在上世纪90年代初破产，保时捷不断提高的收入来源更多地取决于卡宴，帕纳梅拉，而不是911。而法拉利即使车卖的死贵，真正给法拉利赚钱的，不是458、F12，而是F1赛事的各种赞助、广告。
事实上，造高端跑车赔钱这事儿，宝马本身就经历过！二战结束后宝马重新开始造车，一来就是最豪华的501“巴洛克天使”，还有猫王都要买的507跑车，还有美式豪华风格的503。
之后的事大家也知道了，1959年宝马濒临破产，险些被卖给奔驰！之后靠匡特家族注资，生产更靠谱的1500/1600系列，重新振作，最终走到今天的豪华阵营的前列。
后来宝马是有过超跑的，这台超跑叫 M1，就是跟兰博基尼合作搞的那台M1！这台车的外观由意大利公司设计，车身结构和底盘调校则委托给了兰博基尼。这台代号 E26 的短命宝马超跑，从1978年诞生到1981年停产，只活了短短的三年。
超级跑车也旨在展示汽车制造商的技术实力，制造超级跑车不是一个有利可图的，宝马不可能承担一个有风险的项目。宝马生产具有驾驶乐趣和实用的汽车，但它从来不是一个超级跑车公司。
严谨得说在宝马多年的产品矩阵中是有打造过超跑的，比如宝马在1978年所推出的M1就是超跑，如下图所示宝马M1完全是针对赛道所打造，性能甚至比当时的公路超跑还要强大，值得注意的是宝马M1不等同于宝马1系的M，这是完全不同的概念；当年在宝马推出M1后，宝马有打造超跑的能力也被世界所认可。
至于宝马后来为何不保留超跑M1这个产品序列，可以理解为超跑圈不好混。宝马有打造超跑的能力，不代表宝马打造出的超跑就会被认可，即便是吊打法拉利、兰博基尼，超跑不仅讲性能，更重要的是血统、排面，花几百万买超跑的朋友真的为性能么？品牌才最终要，这就与LV、爱马仕是一个道理，选择它们不是因为它们装东西能力强，而是因为品牌强大。
宝马为什么打造M1
宝马是理性的，当然知道无论它打造的超跑有多强，依然争不过法拉利、兰博基尼、莲花等底蕴深厚的传统超跑品牌，它打造M1仅仅是为了参加Group 5组的赛事，国际汽联要求参赛车型必须要有500台的民用版本销量，与三菱推出EVO、斯巴鲁推出STI是同样的道理，所以即便是当年宝马推出M1也没有长期做超跑的想法。
超跑市场的竞争很激烈
超跑市场是比较特殊的，这本身就是个体量极小的市场，受众群体极为少数且这个群体对商品不存在任何的妥协，所选择的商品必然是极致，尤其是对品牌的看重；所以我们曾经看到很多车企都打造过超跑，比如本田的NSX，丰田LFA等等，哪个在超跑市场中掀起波澜了？消费者对品牌的固化，导致寒门精英在与富家子弟的博弈中始终处于有气无力的状态。
即便当年的本田NSX是车王塞纳调校，可依然改变不了什么，LFA贴钱卖也没啥实际的作用；相比较80、90年代比较狂热的日本车企，欧洲车系还是要理性一些，所以宝马对于超跑的态度也是极为克制的，对于宝马而言超跑仅仅能提高品牌知名度，而带来不了任何的实际利润，没准还会亏很多钱；实际上曾经一段时期奔驰、奥迪也不造超跑，如上图上世纪50年代的奔驰超跑300sl，之后也被雪藏。
奥迪、奔驰为什么造超跑
实际上奥迪造超跑比宝马要晚了快20年，上文已经提到宝马早在1978年就打造了m1，而同时期的奥迪连自主运营的资格都没有，所以奥迪造超跑的时间比宝马要晚；奥迪会选择造超跑的原因在于背靠大众，有强大的资金支撑，其次捡漏捡到了兰博基尼。奥迪入驻兰博基尼后推出了首款产品盖拉多，之后又打造了同平台的奥迪R8，所以奥迪为什么会打造超跑？
即便是当今奥迪也仅有一款超跑对吧？实际上R8、盖拉多一直同平台，而现在R8也已经停产，所以奥迪也不产超跑了，R8对于奥迪来说就是个象征产物，比品牌不如法拉利及兰博基尼，比竟能甚至斗不过自家的性能车RS7；至于奔驰背靠戴姆勒集团，又是当代汽车品牌的标杆，有资金、又有品牌形象方面的需求，那就造呗，只要舍得赔钱造超跑并不难，至少比让法拉利造卡罗拉简单太多了。
而宝马的规模不如戴姆勒、大众，所以不可能大把大把的投入造没有利润的超跑；而宝马多年来的财务状况也很不好，不可否认在豪华车市场中宝马持续热销，但截止至2020年宝马集团负债已接近1000亿欧元，即便宝马想玩超跑，就目前这状况也玩不起；毕竟宝马旗下还有劳斯莱斯、mini要养活，百年劳斯莱斯亏损了不知道多少次；而从提高品牌知名度方面考虑，宝马捡了劳斯莱斯已经足够了，也没必要用超跑来证明自家的实力了。
看了一些键盘专家的回答，太随性了。
首先，我们先来了解一下什么车才能称得上是超跑。比较显性的几个因素：强劲的动力-一般特指0-100加速低于4s内；优秀的性能-通俗点讲最高时速300KM/h以上；以及酷炫的外观。显然，奔驰AMGSLS以及奥迪R8都满足这几个显性的因素；实际上宝马M4GTS也满足了这几个因素，0-100加速3.8s、最高时速305KM/hM4，外观当然酷炫，只是跟人们理解的超跑似乎长得不一样。
然而，超跑不仅仅需要具备这几个显性的因素。要说这几个因素，绝大多数汽车厂商都做得到，，但大家忽略了超跑的一个隐性的因素，那就是品牌的底蕴与基因。
就像我们认可巴西、德国、意大利为足球强国，但不认为克罗地亚、瑞典、比利时是足球强国一样，因为他们缺乏世界杯冠军底蕴。
超跑也一样，不是说你造出了一台拥有强劲动力、优秀性能、酷炫外观的车，就能称其为超跑。你的品牌底蕴与基因，才是真正决定你是否是一台纯正的超跑！
说起拥有深厚的超跑底蕴与基因的品牌，无非就是法拉利、迈凯伦、兰博基尼等老牌超跑品牌！
因此，宝马不是造不出超跑，而是品牌撑不起超跑这个领域！奔驰与奥迪也一样，品牌底蕴与基因在那里，哪怕你有AMGSLS还是R8。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马为什么没有超跑，宝马最大的超跑应该是z8,奔驰是amgsls,奥迪是r8。不过宝马z8早已绝迹江湖十多年，只闻其名，估计没有几个人见过实车。因为它存在的时间非常短暂，从1999年开始生产，到2003年就停产了，在这四年间共下线了5703辆，那时国内没有官方渠道可以购买，如果说国内有这款车的话数量也不会超过5辆。
除了z8之外，宝马还拥有i8这样的混动跑车，售价在200万以上，零百成绩也能达到4.4秒。但和r8，sls比起来还是差点意思。宝马停产超跑的原因我想有几个原因。
世界上最牛逼的超跑无非就是那几家，兰博基尼，法拉利，布加迪，帕加尼，科尼赛克等，售价少说几百万，多则几千万，和这些巨头相比宝马的品牌力稍显单薄，不足以支撑起如此高昂的售价。试想一下同样花几百万你会选法拉利还是宝马，当然是法拉利。
没有竞争力的宝马超跑显得格外鸡肋，宝马主打的还是运动性民用豪华车，最经典的就是3系，5系这个级别的车型，就连7系也并不讨好，连奔驰s都办不了就不要考虑超跑的事了。
开发一条超跑的生产线要花多少钱，说实话这就是个无底洞，和普通车型的生产线不同，超跑代表着极限，用最先进的技术支撑，最高精尖的材料，最严苛的工艺，所要投入的金钱绝对不可计数。
世界上所有的超跑品牌都难以盈利，即使是法拉利，兰博基尼也都是勉力维持，年销个大几千台也就到顶了，大部分的超跑都是赔钱在卖。宝马也不是傻子，把钱投在这些劣质资产上显然太不划算，专心造好自己最擅长的车型就够了，没必要为了噱头去过度支出。
像这种不接地气车型的命运都非常坎坷，经常在被甩卖和被兼并中苟活，法拉利，兰博基尼都几经转手，上家支撑不住再去找个接盘侠。
宝马制造超跑的实力勿用质疑，本来就有运动的底子，再加上超强的发动机研发能力，造出个超跑也是分分钟的事，如果说哪天宝马的钱多的花不完了它肯定会继续开发超跑，不过目前为止好像还没那么狂，现有的z系列和i系列对宝马来说已经够用，未来的发展趋势还是新能源，大排量超跑会更举步维艰，开发混动超跑对宝马来说应该是主打方向，造纯燃油超跑的可能性不大。
为何德国BBA中只有宝马没有超跑
很多人都很纳闷，明明宝马是德国最运动的品牌，为何反倒没有超跑呢？其实这个问题恰恰解释了宝马在中国人心目中的误会。
宝马的定位到底是什么
很多人都以为宝马的定位就是运动，其实不然，宝马给自己的定位是“驾驶乐趣”，驾驶乐趣跟高性能并不能直接划等号。
由于宝马一直是努力研发消费市场的主流车型，它的运动基因也是依附在普通消费者的“驾驶乐趣”上，而非极限驾驶。
宝马的操控是不是第一
都说宝马的操控好，大多数人都说人云亦云，倒不是说宝马操控不好，主要是一般人你根本体会不到宝马的操控，甚至很多人还不理解什么叫做操控。普通消费者，你只能体会到宝马方向盘的“沉”，体会方向盘的指向性，但这跟超跑需要的素质相差甚远。
超跑本身并不赚钱
制造超跑需要投入大量的财力、人力，对于宝马品牌来说，得不偿失，真正赚钱的还是销量高的普通轿车，宝马在全球各地建厂，拥有足够的流水线，可以把轿车的生产成本降至最低，因此生产普通轿车才是最理智的。
而大众自己也没有自己的跑车，它的跑车都是通过收购跑车品牌。奥迪是因为品牌起步晚，研发任何一款车都需要从零开始，因此它的SUV、跑车、家庭轿车共同起步，显得产品线更丰富。而奔驰的超跑也是依附在AMG旗下，自己本身不生产啥超跑。
白希文总结
由于跑车的售价普遍较高，很多人误以为跑车就代表着最高技术，但实际上，跑车所搭载的汽车科技并不多，它更专注于调教、风阻和发动机。是另一个领域的研究。宝马不推跑车，也是由市场决定的，并非宝马没有这个实力制造。
宝马没有收购跑车公司，开发中置跑车成本是很高的，而市场需求并不高。宝马定位很明确，就是中高端运动家用车。奥迪r8是有小牛的底子，奔驰其实也没有中置车，但是gtr可以达到中置的性能，本身奔驰也是最强的f1队伍，造车技术实力毋庸置疑。
宝马跑车功底不如奔驰，也不像大众集团底蕴雄厚，开发出的超跑很难有市场定位。宝马只要v8突破欧7，拿到世界最强家用燃油发动机的称号，就足够了。