出租车面临网约车和大牌出行公司的两翼包抄，如何才能突围？
点赞1、普宁市 网友：易菡。
邪不胜正，总不可能国家不管这些出行公司吧？总不可能一直都给这些出行公司派单给那些不办理双证的黑网约车吧？不可能任由这些出行公司无须野蛮的发展吧？出租车只要做好自身的本职工作，总会有出头之日的，只要是公平、公正、良性的竞争，出租车是不惧怕任何形式竞争的！
点赞2、济宁市 网友：猫在裙角
一个政策能让一个行业活，一个政策也能让一个行业死！关键是看有真正话语权的人！
点赞3、大同市 网友：赤色火焰
对于出租车来说，要从事出租车行业的门槛要高于网约车，除了提出申请之外，不仅要提供多项证明，还要办理各种证件，办理手续复杂繁琐。必须挂靠公司给公司管理部门欺诈车主和司机提供了便利条件，公司只管收钱啥事不管，让出租车从业者苦不堪言。
严格的门槛和数量限制，导致出租车的发展严重滞后于网约车，由于服务监督卡的存在，驾驶员无法寻找替班，全年无休的营运，车辆还要定期进行二级维护、还要缴纳保险费、管理费、GPS服务费等各种费用，各种繁琐和压力弄垮了无数的哥的姐的身体。
而对于网约车而言，监管不严，从业简单，平台与管理部门之间的纠缠为从业者创造了很大的发展空间。
同样属于客运经营，网约车可以在高峰期涨价，出租车却不可以。
所以出租车以后越来越难了[捂脸][捂脸][捂脸]
点赞4、商丘市 网友：初遇见
网约车平台，资本大佬10年一场空！看看出租车的燃油补贴，疫情上海的出租车补助。网约车都没有啊！苦了网约车司机！出租车是不好干，比网约车强太多啦。出租车还有春天、网约车只是商业行为。
点赞5、昌吉回族自治州 网友：活该孤独
网约车是一些别有用心后人建平台，然后靠走法律边沿进出行市场，靠剥削司机和欺骗乘客挣钱的，网约车天工作十多个小时，一个月除了成本，也就落几千块钱，一但没有竞争，它就提价，司机挣不了钱，乘客也不少花钱。国家刻出手管管了！
点赞6、长春市 网友：勿忘初心
重庆巫山。公交车。出租车都是私人的。网约车算个锤子