奥迪A4和宝马3怎么选？
宝马3系和奥迪A4L都算是目前国内的豪华品牌中型车里面比较有代表性的车型了，这种销量比较高的车，其实不管买哪个，其实都是不错的。
就拿宝马3系来说，这款车虽然已经是换代周期末的产品了，而且新一代宝马3系也已经发布了，即便如此，我个人觉得宝马3系依然是目前这个级别里面比较均衡的产品了，不管是操控性还是舒适性，其实都达到了比较不错的平衡，只是标准轴距的版本会更加的纯粹一点，长轴距版本空间更大，其实从实际驾驶体验来说，我个人觉得差别并不大。
宝马3系的优点首先就是操控性能，可能这个指标可能比较的抽象，但是这么多年来宝马3系的操控性口碑一直都不错，另外转向非常的精准，油耗以2.0T的低功率版本来说的话，百公里十升的表现也算可以接受，只是低配车型的音响表现一般，因为采用的是防爆胎，所以胎噪会大一点，另外前排的储物空间表现比较一般。
奥迪A4L的话，因为刚换代不久，还在中期改款之前，所以要更新一点，不用担心买了每两年就过时了。这款车整体素质比较中庸，乘坐空间表现不错，内饰也是比较年轻的风格，转向手感偏轻，油耗方面跟宝马3系的差距并不大，2.0T的版本百公里也在十升左右，高功率版本因为动力更强，而且采用了四驱系统，所以会更高一点，整体的油耗表现也算事这个级别的主流水平。
至于不足的话，首先就是胎噪，宝马3系用防爆胎，所以胎噪大我能理解，但是A4L的胎噪大我就不理解了，而且储物空间也比较一般，另外就是新车的味道我觉得有点大，这个您可以实际的体验一下。总之这两款车的话，如果是2.0T的低功率版本，我更倾向宝马3系一点，如果是高功率版本的话，我个人更倾向奥迪A4L一些，奥迪的Quattro系统对于雨雪湿滑路面的稳定性提升还是很明显的。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
我是大魔王，我来分享
其实类似的问题我已经回答过很多次了，但是看到这样的问题我还是会进来回答，因为这样的问题不管你怎么答都会有人来喷你，不过我喜欢……（郝建~郝建~）
我的观点很明确，如果你不是想购买高功率四驱版本，那么我建议购买宝马3系，奥迪A4L想都不用想了，更何况你的需求是后期使用成本较低，故障率较少，油耗和保养费用综合考虑，那必须是宝马3系。
首先因为现在的宝马F35和F30 3系正好处在产品生命周期的末端了，性价比优势非常大，3系基本现在都快是8折起卖了，其中320Li M运动套装原价33.98万，优惠下来现在27.8万差不多，真的是很划算啊！这个价位区间里我真心觉得没什么好纠结的，要颜值有颜值，要性能有性能，要品牌有品牌，还要怎样？
其次，买价位差不多的情况下，当然要买性能和品质更加出色的产品，单说性能方面，宝马3系是宝马的灵魂，就像奔驰S级在奔驰中的地位一样，宝马是前置后驱，操控性能比前驱的A4L要好吧？
发动机，看技术和科技含量，宝马3系B48发动机，它的前身N20已经是连续两次的沃德十佳发动机大奖的得主了，搭载三项核心技术：高精度缸内直喷、双涡管涡轮增压、电子气门，缸体材料为铝合金；奥迪A4L是DKU发动机，搭载技术：混合喷射、传统涡轮增压、AVS可变气门升程，缸体材料为铸铁。重点说下两项技术，宝马的双涡管增压技术是用两根涡管来导流同样点火时间的气缸，从而让排气更顺畅，涡轮的介入时间也就更早，所以宝马的B48在1350转就有最大的扭矩输出。电子气门技术，是代替了传统的节气门，用无级可调的电子气门来精确的控制发动机的进气，从而精确的控制发动机的喷油，动力响应性更好的同时又省油。就这两项技术，要比奥迪A4L的传统涡轮增压和AVS可变气门升程要先进，的多。
再来说说另外一个重要部件，变速箱；目前奥迪A4L搭载的变速箱是型号是DQ380的继任者，DL382的7速双离合变速箱，湿式结构，可承受最大输出功率和扭矩分别为272马力和400牛米，天津生产。其实虽说是双离合，DL382系列变速箱绝大多数时候也和常规的液力变距（AT）自动变速箱没有太大差别，除开低速阻力较大的时候（比如调头）还是能感受到没有变矩器放大扭矩所带来的不便——通俗的说就是这个时候还是得给油才行，这一点是本身物理结构所限，不是调校能弥补的，目前无解。不过已经比前身DQ380的干式双离合已经好很多了。
宝马3系是采埃孚的8速手自一体，德国生产，现在绝大多数宝马都在使用这款变速箱，包括奥迪的高档车型Q7，A8 也都在使用采埃孚的8速，无论在换挡速度，平顺性，可靠性各方面都是要优于DL382的。别以为听着双离合就很高档的样子，有些喷子甚至会说那你宝马M高性能系列也在用双离合变速箱啊，拜托，那能一样吗？是一个东西吗？就像我常说的，都是女明星，贾玲和林志林能比吗？？
还有在一个配置方面，我觉得宝马搭载的第三代iDrive操作系统要比奥迪的MMI要好很多，无论是操作便捷性，响应速度，功能多样性方面都要好，我自己的实操感受，仅代表个人观点。
宝马3系还配备防爆轮胎，极大的提高了高速行驶的主动安全性，很多高速上的严重事故都是因为轮胎爆胎车辆失控引起的，但是防爆轮胎也有它的弊端，就是胎噪声比较大，尤其速度跑起来的时候，胎噪声明显要偏大一些，而且没有备胎有时候也比较麻烦，这就要看你自己的取舍了。
再来说说驾驶感受，这两款车我都开过比较长的时间，两款车风格还是很明显的，宝马3就是一如既往的驾驶为导向，避震调教运动风格路感反馈清晰，动态稳定性和车身姿态比较稳，转向手感喜欢驾驶的人肯定喜欢，驾驶它的时候感觉有很多的参与感。奥迪A4L就不一样了，整体定位就是标准的家用轿车，很均衡，舒适性导向多一点，尤其是A4L的转向，很轻，电子味儿比较浓，驾驶者的参与感比较少，不过如果是女性驾驶者的话也更容易上手。
再来说说故障率和品质问题，我个人觉得这个级别的车差不了多少的，3系和A4L都比北汽的C级质量要好一点。不过在最近国内外统计出的品牌质量排名上，宝马的排名无论在国外还是国内都比奥迪要靠前一点，不过奥迪最近的这个致癌门也是挺恐怖的……
再说最后的维修保养费用，两者对比下来差不了多少，六万公里整体算下来就比奥迪便宜了一千多块钱吧。
所以说，我觉得整体对比下来，宝马3系还是要更好一点，虽然咱们普通人也开不出那种极限驾驶，但是花差不多的钱当然要买更好的，就比如我可以不极限开但我的车一定要有这个能力！我平时不打人也要有自卫的能力！
我是大魔王，感谢阅读，感谢关注！
首先要确定买的是标准轴距车型还是加长轴距的国产车型，我们先从标准轴距说起。
标准轴距版本首选是宝马3系，动力系统与国产没有差别，但是标注轴距的悬挂和操控上更倾向于驾驶方面，后排乘坐感受就很一般了，主要是腿部空间相比长轴距车型要小不少。奥迪A4则在实际上没有更大的区别，也是一辆紧凑而且运动风格强烈一些，但是奥迪A4并没有进行大改款，车型仅仅是中期改款而已，所以没有奥迪完整的内饰和外观设计，功能上肯定没有换代的宝马3系出色。
长轴距版本首选是高配A4L，如果不选择高配车型那就直接选择长轴距的宝马3系。虽然A4L在很多方面都很像S4车型，但是只有顶配的有些素质方面比较接近而已，如果换做低功率版本的发动机，配置同时跟着降低，这样标称的运动性就基本上没有那么强烈了，标准的一款悬挂偏硬的家用车。国产长轴宝马3系在乘坐舒适上有了提升，全新内饰设计，后排也很宽敞，当然运动性确实有些不明显，尤其是普通3系车型，转而到了M3上就是另外一个层面，宝马也是像要么运动更存粹一下，要么就彻底舒适一些。
奥迪A4L现在终端优惠很大，经历了一大波媒体宣传之后，明显销量还是十分疲惫，主要也是车型并没有那么多亮点；宝马3系目前也有些优惠，但是并没有奥迪来的多，而且配置上3系确实在一些方面没有奥迪那么高，但也差不多。所以还是要去实际试驾体验，然后看空间和内饰哪个更适合自己才对，在这里说这么多，很多人都是客观来说，你的主观意愿是最重要的。
新款宝马3系外观设计动感并拥有良好的操控性，在增搭小排量引擎后售价进一步下探，吸引了更多消费者的关注。A4作为奥迪品牌旗下一款热门产品，内饰做工精致、科技配置丰富并拥有较好的实用性。这两款德系豪华中级车的安全性如何，也是广大消费者所关注的。从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：宝马3系和奥迪A4均在该机构进行了碰撞测试，两车在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这四项测试中均拿到了最高成绩。但在严苛的正面25%小面积碰撞测试中，宝马3系模拟驾驶员假人左小腿、左脚和右小腿有受伤风险，A4内驾驶员假人左髋部有受伤风险。在小面积碰撞测试中，两车对车内乘员的保护还需进一步提升。
总体评价
参加碰撞测试的2016款宝马3系和奥迪A4均为美版车型。在最严苛的正面25%碰撞测试中，宝马3系的总评只拿到“M”（较差），其中乘员“小腿/脚”项的成绩也仅为“M”（较差），碰撞后根据数据读数显示，模拟驾驶员假人左侧小腿、左脚和右侧小腿均有受到伤害的风险。而奥迪A4的此项测试总评仅为“P”（危险），在撞击中，模拟驾驶员假人的左侧髋部有受到严重伤害的风险。不过，两车在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等4大项考核中的成绩均为良好。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）
正面25%碰撞测试解读
正面25%碰撞测试是指受测车辆以时速40英里（约64km/h）的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域（前防撞梁+纵梁），所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。
两车正面25%碰撞测试对比
正面25%碰撞时，由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量。撞击时3系与A4的正面安全气囊均及时弹出，为驾驶员假人头部提供防护，同时两车侧气帘也能及时弹开，对假人头部的保护更为全面。碰撞发生后宝马3系的A柱无明显变形，而奥迪A4的A柱变形则较为严重。此外，3系与A4的左前车门也因受到强大撞击能量而变形严重，且左侧前车轮在撞击后已经明显位移变形。
由于此项碰撞测试的撞击力较为强大，两车的车身结构均发生不同程度变形，其中宝马3系的仪表板向模拟驾驶员假人方向入侵5cm，上部铰链柱入侵范围值则为8cm，均在安全范围内，车内乘员生存空间保持较为良好状态。而奥迪A4的驾驶员生存空间未能保持良好状态，其中仪表板向模拟驾驶员假人方向入侵达23cm，上部铰链柱入侵范围值则为24cm。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全，而变形程度越高，给成员造成伤害的风险就会越大。
在撞击过程中，宝马3系驾驶员假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。而奥迪A4撞击中模拟假人头部碰触到正面气囊后向左侧滑出，但数据读数表明此部位并无受到伤害的风险。同时头部侧气帘的覆盖面非常到位。及时弹出后避免假人头部碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后两车的驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵，其中宝马3系车身部件下铰链柱入侵达9cm，驾驶员腿部空间未能保持良好状态，数据读数显示假人左小腿、左脚和右小腿有受伤风险。奥迪A4在撞击后驾驶员腿部空间同样未能保持良好状态，其中下铰链柱入侵达24cm，搁脚板入侵26cm，数据读数显示模拟驾驶员假人左侧髋部有受到较严重伤害风险。
宝马3系和奥迪A4作为德系豪华品牌的热销中级车型，在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护4项相对温和的碰撞考核中表现出色，能为车内乘员提供到位的保护。但在严苛的正面25%小面积碰撞测试中，两款车型对车内乘员防护还需要进一步提升。
这是半年多以前纠结的话题，但两车对比过之后，就不那么纠结了，最终选择了3系——2018款320Li M领先。优惠后裸车价26.4万，选到了一台带方向盘加热和座椅加热的车型，又加了3000，最后30.1万落地。为什么选3系，我也不标榜客观，反正我的理由就是3系和A4L的缺点中，我更能接受前者的，同时前者打动我的地方也更多。
1.艾斯托兰的车漆+M套件，包括前后包围、18寸轮毂、丁字裤方向盘……让我难以自拔（没错，就是这么肤浅），而且花不到30万就能买到。要知道在两年多前，这套东西只有落地超过40万的328i M运动型专属，其他车选装要花3.3万，原厂定制至少要五六个月时间，厂家和4S店还不一定接单。
2.上市6年来一直保持着同级别最优秀的驾驶性，配合手感极佳的M方向盘、操作流畅的大鸡腿挡把以及脚感和动力可控性出色的风琴油门踏板，开起来是一种享受。
3.前排8向基础调节+2向腿托+2向侧翼包裹性调节，主驾驶带两组记忆。较低的基础坐姿让腿部没那么蜷缩，让更容易把注意力集中在驾驶上。
4.长轴版不仅加长了后排腿部空间，还重新设计了坐垫，更长、更厚，舒适性比标轴版大大提升，是同级别最走心的加长。一向标榜中庸、居家、舒适定位的A4L在这方面反倒欠点儿火候。
5.iDrive
是同级别最好用的人机交互系统，上手容易，操作方便，画面清晰流畅，菜单逻辑科学合理。
6.意外地挑到了选装了方向盘加热的车型，这个超级实用的配置在3系上绝对可遇而不可求，也是促成我订车的关键原因之一。如今已经享受了一个冬天，感觉不要太好。
7.改款后换装B48发动机，告别了N20发动机的冷启动拖拉机声，1000-1300转区间中等油门深度下的NVH和动力响应比第三代EA888更好。
虽然这车用的时间不长，缺点我也总结了一些。
1.启停系统逻辑不如A4L，不支持反着用（就是上车手动关闭，需要的时候再手动打开，大众系一直可以这么操作，新5系也可以了）。按钮位置和点火开关在一起也很反人类，正常开车的时候被方向盘挡住完全看不见，很难手动关闭。
2.全液晶仪表虽然有三种模式主题，但和奥迪比还是过于简陋了，信息量少、指针动画还不流畅，相比低配机械指针+小液晶屏的组合仪表没什么区别。相比之下，现款大众系车型对于仪表和行车电脑界面的UI一直不错，功能多，信息丰富，关键信息醒目易读。
3.我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以从实用层面说，我并不觉得2018年一台豪华品牌B级车仍然不配电子手刹是好事儿，不方便、占空间、掉价。还是A4的电子手刹和autohold好用，和自动启停的匹配也更好。
2019年初这个时间，3系濒临换代，已经取消了330系列，其余车型目前在北京优惠25-30个点，但需要做13800元的装饰。现款A4L生命周期还没过半，但优惠力度也不弱于3系。北京地区动不动就是10万+的裸车优惠，45TFSI个运落地也就30万出头。3系虽然到了产品末期，但综合产品力依然是同级别翘楚。价格相近的情况下，320Li比A4L 40TFSI好的方面都是产品力比较重要的方面，比如动力响应、平顺性、转向手感、操控、乘坐空间、后排舒适性等等，而不如A4L 40TFSI的地方都是相对次要的方面，比如仪表UI、手刹、启停系统。所以这两个车对比，我建议选320，A4L的话，我反倒建议在如此优惠的阶段，不如直接上绝对动力强得多的45TFSI四驱版，因为这车是目前豪华品牌里动力最强、价格最便宜的B级车了，而且MLB平台的零件通用性极好，市场上原厂配件一大堆，改装、换件的渠道丰富、价格友好。
现款宝马3，面临换代，和奥迪A4同配置同价，甚至相对更便宜。但是奥迪A4前两年完成了换代，现款奥迪A4是B9。也就是说，你现在能买到的宝马3对标的是奥迪A4L B8，在我看来，现款宝马3，不要买，不划算，不值得。。。。。
那么，我看了工信部的新款宝马3备案。
我了个去，这是要3缸一路走到黑啊。
走量车型定在3缸。也就是未来新款宝马320LI竟然是3缸机。我的妈啊。要拿到4缸宝马，起步是325，那么价格呢。哎，宝马真的不懂中国人。奔驰都在为中国人做出改变。奥迪深懂中国人心。
我个人非常喜欢宝马，所以。要想很优惠的价格买到真正四缸宝马3。赶紧下手买现款，晚了没了。
谢邀
在全新宝马3系和奥迪A4L两者之间该如何选择呢？这对于不少这个级别的购车者都是个问题，那今天就让我们来聊聊这两者该选哪台。
如果追求操控性的话选择全新3系。
作为宝马家族的看家车型，3系历来就承担着宝马运动性的重担，很多人说3系是宝马的精华所在，某种程度下讲这句话不为过。全新3系其实和上一代车型之间也是一脉相承的，尽管采用了全新的CLAR架构，但是这台全新3系在操控性上也依旧表现非常好，相比于奥迪A4L来说，全新3系在操控性上依旧是有优势的，因此如果你是一个追求操控性的消费者，那选择全新3系准没错。
如果追求舒适性的话还是全新3系
很多人很奇怪，宝马从来就不是以舒适见长的，为什么3系反而能在舒适性上超越A4L呢？其实在进入了CLAR时代之后，宝马在几乎所有车型的舒适性上都有了不小的进步，这台全新3系的座椅也像新5系一样变得相比老款变得更宽大更柔软，这对于一台家用为主的车型来说无疑是一个很好的改变。
而我们反观A4L，过硬的座椅一直是大家吐槽的重点，如果你开过这台A4L，并且还开的时间比较长的话，那你会很难忍受它那坚硬无比的座椅的。此外，A4L的驾驶员座椅也很奇怪，至少我在这台A4L上面从来没有能调出自己坐着舒适的坐姿，这在其他任何一台车上都是没有出现过的，因此在舒适性这个方面，我认为3系也是完胜A4L的。
如果追求性价比的话选择A4L
作为BBA三强里面品牌力最低的牌子，奥迪在品牌溢价上是没有办法和宝马和奔驰相比的，反应到具体的车型上，就是A4L的同配置售价相比宝马3系要低，如果你对于配置有一定的追求，或者想用更低的价格购买一台BBA中级车的话，那么A4L无疑是“34C”里面最好的选择。
综合来看还是全新3系更值得选择
其实除去价格方面的话，全新3系相比A4L几乎拥有全方位的碾压般的优势，外观内饰更酷，操控更好，舒适性也更棒，底盘实力也更出色，这样的情况下我们几乎没有不选3系的理由，而相比之下，奥迪能拿得出手的也就只剩下一个quattro四驱了，因此如果你不着急用车的话，我个人建议还是可以再等一段时间，等全新宝马3系上市并有了一定的优惠之后再下手宝马3系。
以上
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这个主要是看用途喽：
宝马三系适合喜欢运动和激情的朋友，奥迪A4更适合商务用车。
说句实话德系车都逃不过机油这个问题，要么烧机油，要么用久了漏油。
宝马三系：
宝马三系最主要的卖点就是运动和操控。不同于国人理解的百公里加速，宝马的车主更欣赏这辆车跑山的表现。宝马最值得称道的还有采埃孚8AT的调控技术真的是天下独步。这个忠实聪明敏锐执行驾驶者意图的车，你会看见这辆车的中控台是偏向驾驶者的。这辆车的设计思想就是完全的驾驭感受。
现款的宝马三系确实对于朋友们圆梦是个好选择，因为优惠大啊。还有就是这个车目前保留机械手刹，下一个版本变成电子手刹漂移技术门槛会上升一些。日常家用推荐长轴版本，追求极致驾驭感受就是标轴版。
奥迪A4L：
奥迪这车更多的是商务和家用，四驱的Quattro版本卖的并不多。但是我还要说，奥迪的驾驭乐趣和性能的全部只有全时四驱才能发挥出来。适时四驱就是呵呵。这辆车其实现款优惠也不小，想看的朋友们也不必多等什么了。
比起海外款的驾驭感受来说，国内版还是调教风格偏舒适而且转向手感不如美版。
这辆车实际上说起来灯光确实很棒，不愧是江湖人送绰号灯厂。玩别的可能会输掉，玩大灯是奥迪的强项。槽点还一个，就是原厂送的喇叭和BOSE真是天差地别。不加装BOSE实在是说不过去。。。
后期费用：
其实都差不多，国产化的零件真心不如海外件。当然这一切都可以在外面的修理店搞定，忍不了双离合就找宝马，想要四驱就找奥迪。