京九高铁对江西未来发展的重要性有多大？
京九高铁是江西南北双城共建的重要推手，赣州将上升至和南昌同等的战略高度！
京九是京广复线，看下同纬度京九线的城市与同纬度京广线城市的差距就可知铁路干线对城市的拉动作用，但京九已失去了先发优势，作用明显不会有京广大，但对江西京九线上的城市仍有重大的利好，京九的贯通将促成江西做成南北两大城市交通枢纽。南昌赣州双城格局形成，共同引领江西发展！
京广高铁走向基本与京广普铁一直，而京广大通道的修建已有上百年，百年的发展，促成了京广线上多个城市的兴起，典型的如石家庄、郑州。可以说连省会都得益于京广铁路的走向。高铁时代来临之后，有的城市继续做强了自己的枢纽地位，城市实力进一步加强，代表就是武汉郑州，还有借助高铁实现铁路枢纽逆袭的，如长沙。可以说京广大通道就是沿线多个重要城市的生命线。
而京九线失去了先发优势，虽然重要，但重要程度绝对比不上京广，京九沿线内陆省会城市也仅有合肥和南昌两座，总体实力明显不如东面的京沪和西面的京广。但京九线对江西发展可谓是至关重要。江西区位和湖南几乎一模一样，发展不如湖南，铁路是重要原因之一。京九的开通将极大的拉近江西和全国的距离，特别是和发达地区珠三角大湾区的距离。受益最大的就是赣州。
赣州是江西面积最大，人口最多，资源最丰富的城市。受制于交通，赣州发展不温不火，但铁路一通，赣州优势顿显，大湾区、长三角，海峡西岸，长江中游四大经济带的中心在哪里？就在赣州！赣州将成为承接沿海产业转移的最佳之地，赣州有承接产业的所有必备条件，有地、有人、有资源。以前缺交通，现在交通短板补上之日就是赣州一飞冲天之时。
赣州有望成为比肩南昌的省内重要核心城市，和南昌一南一北，共促江西发展。如果说上限，赣州甚至超过南昌！
京九高铁是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，2300多公里，线路设计时速为350公里/小时，北起北京，南至香港九龙，共连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省市区，其中江西段主要途经九江、南昌、宜春、吉安、赣州五个省辖市，那么这条高铁对江西未来发展的重要性有多大？
首先这条高铁将联通江西至中国经济最活跃的珠江三角洲地区，使得江西能够更好的承接该发达地区产业转移；其次，改善了江西区域交通运输条件，承担了江西通往南北省份的旅客交流及沿线城际客流；第三，带动了沿线旅游业的发展，这条贯穿江西南北的高铁，串起了“人民军队的摇篮”南昌、“中国革命的摇篮”吉安井冈山、“共和国的摇篮”赣州瑞金，可谓是中国“最红高铁”，因此乘坐这条高铁，可以感受这条红色旅游线路的绝美风景。另外，修建高铁是一个大项目，需要投入巨大的人力物力和财力，这也算一种投资，也会拉动江西的经济增长。
目前京九高铁江西段大部分已经建设完成，比如江西段的昌赣高铁，早几个月前就建好了，目前正紧锣密鼓的联调联试运营，预计年底将开通运营。
京九线快点修好吧，京广线已经不堪重负了！
看图就差安庆-九江和赣州-深圳（广州）两段了
建好后，北京-天津-德州东-济南-徐州-蚌埠-合肥-上海-南京等京沪线的城市全部走新的九江-南昌-赣州-深圳线。还有杭州也走南昌-赣州-深圳线。
当然，按次方案，京沪线会严重超负荷，倒闭京沪二战尽快上马。如此，修了京沪二线和贯通合肥-九江-南昌-赣州-深圳线，京广二战就没必要了。
京九高铁对于江西来说应该是最重要的一条高铁，它的战略意义是无法衡量的
众所周知，江西南北高铁大通道时至今日并未全部打通，这就导致江西去往广东还需绕道湖南通过京广高铁南下，不仅绕道而且不利于江西省内南北区域的交流，江西省地处中部地区，南与“珠三角”相接，东与“长三角”相邻，地理位置优势尤为突出。正所谓：“要致富先修路”，沪昆高铁的开通已打通江西与“长三角”的区域联动，使得近年来两地经济文化交流得到大力推动，特别是旅游方面，然而，南北向高铁网的空白却成了江西省经济协调发展的一块“心病”，纵观江西全貌，属于长条状的区域结构，南部又多以山地丘陵为主，这使得其经济发展得到制约，京九高铁的贯穿将填补这一区域的空白化，也将加快与“珠三角”地区的区域合作，优势互补，形成“泛长三角”和“泛珠三角”，促进地区区域经济的稳定协调发展。
京九高铁在江西省内主要由合九高铁、昌九高铁、昌赣高铁、赣深高铁构成，目前只有中段的昌赣高铁已经通车，而其他三条高铁并未通车，不过好消息是合九高铁和赣深高铁将于明年通车，但是昌九高铁目前仍未获得批复无法开工，目前只能借用昌九城际铁路南下。
京九高铁在江西省内串联着南昌、赣州、九江、吉安四大城市，而在昌赣高铁通车前江西南北高铁属于空白，南北铁路只能通过京九铁路联系，这严重制约着省内经济的发展。局部的发展对整体的发展具有重要意义，江西圆梦也需重视局部的重要性，作为京九高铁南段的重要组成部分江西境内的合九高铁-昌九高铁-昌赣高铁-赣深高铁，对于江西来说不仅能实现省内南北高铁大通道的形成，更重要的是北上可与雄安新区、京津冀等首都圈经济发达区域连通，南下可与正在飞速发展的粤港澳大湾区互通，并且还可通过沪昆高铁与长三角区域相通。
因此京九高铁对于江西的发展来说不仅仅只是一条铁路而已，它更是一条具有战略意义的交通大通道，一条北上南下、承东启西，汇集全国资金、人才、物流、信息等全方位的财富热线。
铁路的重要性
民国初年，孙中山将临时大总统的宝座让给袁世凯以后，表示自己打算为民国的铁路修建事业而奋斗。虽然孙中山没有修成铁路，但是，这说明早在民国初年，中国人就意识到铁路的重要性。
在中国，贵州省是经济最不发达的省份之一，有专家认为，贵州经济欠发达的原因是因为其交通太不便利——既没有港口码头可以利用，铁路网也极为有限。
2015年，京九高铁正式动工，计划于2020年完工。那么，对于江西省来说，京九高铁的意义何在？
中国经济的发展
上世纪70年代末，总设计师提出改革开放构想，认为应当让一部分人先过上富足生活，而后让先富有的带动后富有的，一起过富足生活。如今四十年过去了，这个计划正在不断完善着。
所谓一部分人先富，指的是先让东部各省发展。因为东部各省拥有海岸线和港口，有利于对外经贸活动——比如说上海，可以利用地理优势，在苏南、浙北的辅助下，实现了腾飞；而深圳则利用和香港的进出口贸易，带动了珠三角的繁荣。时至今日，深圳依旧是一个造梦场所。
世纪之交的时候，有关领导人见东部已经有足够的力量带动西部的发展，于是提出了伟大的“西部大开发”战略，由此，成都——重庆的成渝城市群开始建设起来，其中，重庆的机器人工业，驰名海内外。这充分说明了西部大开发的成功。
只是，本世纪以来，一个新的问题产生了。那就是东部发达了，西部发展了，而中部呢？
于是，经济学界提出了这样的一个概念：中部塌陷。意思是诸如山西、湖北、安徽、江西等中部省份，没有东部的优势，也没有西部的倾斜，因此处于被遗忘的状态。
中国速度
不过，中国发展的速度是世界公认的快。
虽然本世纪初年就有学者提出中部塌陷这个概念，但很快，相关负责人就开始着手解决中部塌陷问题。
而修建京九高铁，无疑就是解决中部塌陷有效的决策之一。
计划新修的京九高铁，途径江西多个欠发达地区甚至山区。随着高铁的开通，高铁车站沿线的经济也会得以带动，一系列围绕高铁车站沿线产生的服务行业也会随之出现。并且，因为交通的便利，沿线地区的商品运输，成本也会降低。
因此，对于江西来说，京九高铁会改变很多经济欠发达地区的现状。
贯穿中国东西部的沪昆高铁从江西穿过，如果还有一条贯穿中国南北的高铁从江西穿过，那么对江西来说自然是进一步便利了人们的出行。高铁线路主要是客运，即便是推出货运动车组也只是运送轻便货物，高铁建成后，更多的人会选择高铁出行，那么既有线上的普速客车就会有所减少，又可以增开一些货运列车，毕竟拉动经济离不开货运，正所谓人便其行、货畅其流。京九高铁设计时速是350公里，这条高铁线路建成后，江西省会南昌与九江、吉安、赣州这些省内城市的联系也更便利，而且北上华北中原地区、南下珠三角地区也更快捷，沪昆高铁东段的高速动车将来要去珠三角地区也不用再去挤京广高铁了，走京九高铁南下更快，这也可以减轻京广高铁的运输压力，进一步完善了高铁网络。
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作用肯定有。但已经错过“一个铁路带来一个城市”的时期，因此更多的是交通补课而已。
虽说来的比较晚，但江西后来居上，从环江西高铁，到高铁总里程全国第二，江西可喜可贺，加油
江西急需是武宜深（长赣）和合汕深（昌汕）高铁民心项目，赣中京九高铁己建，没什么作用，尽快为赣东赣西革命老区修高铁，那里有矿产旅游资源！广大流动人口，产业承接物流快速迫切需要！
江西最重要的高铁：南昌一杭州一上海，南昌一赣州一深圳一香港。可惜向南一错再错。幸好今年可通了。江西加油！
对，助力江西腾飞不能少了我们，我们呼吁将百年红都、人民共和国诞生的摇篮、中央红军二万五千里长征出发地、人民代表大会制度初始发祥地江西瑞金升格地级市，什么时候才能够实现？全国多地都已经或正在调整不合理的行政区划，长期影响和制约江西省新时代经济社会发展的不合理行政区划，是否已经到了非改不可了？百年红都江西瑞金升格地级市比由赣州代管更有优势，只有升格后才能充分发挥她的价值，引领赣南东部摆脱落后，实现革命老区高质量发展，实现老区人民安居乐业！