问题补充： 从质量与性能方面考虑
16年8月份买的，目前行驶有10000公里，在成都市区差不多14个油，高速11个左右。动力绝对够用，舒适型也很好，还没出现过问题，当初本来打算买柴油版的，结果没上市，等不及了一冲动就买了，但不后悔，开着哥，也爬过大山。车好不好要自己开过，自己买了才知道。
13年买的老标H6四驱精英版，现在跑了七万七千公里，去年换了四个博世火花塞跟点火线圈，油耗下来了，动力也好了，今年换了一套摩擦片总成，两个前减震，每年要上坟上山的，挤六七个人，平时开车像减速带啊什么的都一脚油过去，门子有点响，去保养时修车师傅说密封条老化了，他把间隙调了一下现在没有异响了，感觉跟刚提车的时候差不多，高速最高跑过180再没敢往上开，最高海拔去过巴颜喀拉山动力还不错，做家用足够了，对的起这个价，因为跑的烂路多点，再跑两年之后就换H9柴油版的。
h7车主，16年10月份提车（顶配加三个包，177500元提车），到现在跑了1万多公里，主跑城际公路，百公里9.6个油。车很好，没任何大小毛病，提速快，超车很轻松，空间宽大，低调的、想入手国产suv的人可以关注，缺点是：后备箱比较小，装不了什么东西。以上是本人驾车后的真实感受。
本人真实哈弗车主，18年提的H9柴油七座高配、目前己安全行驶了快7万多公里了，除了正常的保养外，没有出过任何毛病也从没半我扔半路上，下面来说说这些年的用车感受吧.动力柴的完全够用.而且扭矩大.油耗低开着也非常给力、空间大舒适性强、通过性也好，开着它上山下河、游刃有余.是非常值的拥有的一款车。
说实话，本人亲身经验在哈佛车公司呆过一段时间，在车间里面我那个岗位会接触到哈佛H6、哈佛H9、和坦克300，这些都属于suv车型。
那时候在线上给这些车进行打磨抛光，主要造就最多的车还是哈佛H6，一天基本上能摸三百来两，从铁皮到完整的车型基本上都是一个车间一个车间运过来的。
在车间一天能摸三百多辆，可以整体来说基本上没有什么问题，只有极个别车辆可能在线上运输的过程中出现磕碰问题，然后都会有记录，需要我们及时修复更改。
包括一些底盘，还有我们车间大螺丝的小伙子一天是真能干。
还有一些车是刚从烤炉房里面出来，那些车面都是烫的，夏天在里面身上都是汗，还穿着一身防尘服和静电服。
不得不说国产车还是不错的，作为一个经验者来说，哈佛车在做工上还是比较严格细致的，而且价格也比较人性化。推荐你们选择！
你这个问题太宽泛了，目前哈弗品牌车型产品线太多了，肯定不能这么简单地用一句“哈弗车好”或者“哈弗车不好”来评价。不说哈弗，即便是宝马、奔驰、奥迪，旗下车型也会存在所谓的“好车”和“坏车”，所以怎么能一棍子把所有车都打死呢？
我对哈弗这个品牌的了解还算是比较多的，我本身有好几个关系不错的老同学都在哈弗做车型研发，并且，我也多次参观过哈弗的生产车间，整体给我的印象，我觉得还是值得称赞的。
总体来看，我把哈弗品牌车型分为三个派系：
以哈弗H2、H6为代表的家用派系；
- 以哈弗H5、H9为代表的越野派系；
- 以哈弗F5、F7为代表的年轻派系；
一、家用派系
哈弗H2和H6我多次试驾过，从这两款车的驾驶感受来说，我更喜欢哈弗H2，更轻的自重带来了更灵敏的动力响应，作为家用车，H2和H6外观足够大气、空间足够宽敞、配置足够丰富，动力也不弱，卖了这么多年，销量一直非常不错，我觉得如果想买台家用车，还是可以考虑的。
二、越野派系
我第一次接触到哈弗品牌主打越野性能的车型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，参加越野e族的越野英雄会，没想到一路上见到了好多哈弗H5的车队，给我留下了非常深刻的印象，当然，H5和H9我都没有试驾过，不过我觉得这个价位，如果想买台车去野地里玩玩，还是可以考虑这两款车的。
三、年轻派系
哈弗F5，我觉得是最让我感到失望的一款车型，我之前试驾过一次，坐在驾驶位上，和我老爸几年前开的面包车没有什么两样，驾驶质感简直太差了！难以想象哈弗做了这么多年SUV，竟然到现在了，还会做出这么一款产品！直接五星差评！
综合来看
所以，你问我“哈弗车怎么样”？
我觉得，哈弗车有好有坏，就这样......
哈弗车子还行，就是费油。
近期去试驾了坦克300，真的很厉害，就是家用的话不是多建议买。
总体来说近两年的国产车很不错，早些年的就没啥意思，调教不行，发动机变速箱匹配很差。
买了两年半，，老婆第一次帮我洗车，回娘家，时速干过170，