手里有5万左右，想买台摩托车，哪个品牌好？

不请自来！

五万左右，入门新手骑；话说如果是新手的话，而且没有骑过摩托车，完全不懂升降档，个人建议最好从250cc 的排量开始，最好先过渡一下，等熟悉适应之后再上中排量。

但实际上，你五万的预算跨骑车而言基本都属于400cc排量的摩托车较多，太低的比较少，毕竟性价比也不高。

基于你的情况，我推荐几款吧：

宝马G310R & G310GS 前者3.8万，后者5.1万 （都是裸车价）

由宝马在印度的合作方代工生产的，属于目前宝马车系的入门车型；单缸水冷300cc 排量，全系标配ABS ，brembo 的刹车卡钳，前41mm 倒置黄金减震，后中置可调减震。

整个车型来说减震条件偏软，坐高也友好；前者属于街车范畴，短轴距、低坐高、短形成避震，这些意味着更灵活的操控，城市骑行更为得心应手。

后者310GS 则是加长的减震行程，虽然减震偏软，但在操控上来说要略微适应一下，象牌的轮胎抓地力不俗；但GS车款的外观由于有鸟嘴设计，对于喜欢拉风的年轻人而言，更帅气，当然价格更贵。

目前310R 价格在做活动，裸车3.78万，GS 车款裸车价格在5.1万；

两款车需要注意的是在18年发布之后，存在过侧撑断裂的召回问题，目前已经解决；但近期有冷天启动难和烧机油的问题反馈，购买的话，要注意。

KTM duke 390 3.78万

KTM 的公爵390 ，现在市场上面5万价格左右必选街车，如果你喜欢激烈驾驶，喜欢运动化的调教（操控灵活、避震偏硬、中高扭矩动力强劲），那么选择KTM 吧，390cc单缸水冷 发动机，WP 的减震、brembo 的卡钳、米其林的轮胎、家族分裂脸、ABS；总之在配置上跟宝马类似，但动力上要比宝马G310 更强劲一些。

川崎 Ninja 400 4.8万

川崎在18年投放国内市场的车型，用来取代在国内销售多年的忍者ninja 250 ；4.8万的售价让他一跃而成这个价格区间最好的仿赛车；几乎可以说没有之一。

双缸水冷400cc 的发动机，ABS、极快的车速和容易操控的特性，和之前的250一样，对于新手都很友好。如果你喜欢赛车，那么这款是必选的。

如果想从250cc 开始，那么可以看看铃木的GW250F 或者GSX250 、喜欢踏板的可以看看三阳巡弋300 、或者光阳赛艇400 、都是非常不错的车型。

以上供参考！

你好，五万左右要帅气的，给你推荐几款大贸进口吧，楼主应该不差钱。

ninja250abs，z250abs一款防赛一款街车，很多人的第一辆大贸车，售价4.29w，街车版稍稍便宜一点点。

ninja250

z250

宝马g310r和310gs，一款街车一款拉力，街车已经在售，售价4.98w，拉力款也可以预定了，售价5w出头。数据不谈，蓝天白云标就足够了。

最近国内刚刚发布的2017款ktm390，售价4.78w，比上一代更加系列，炸裂脸，动力32kw，同级别最强小钢炮，刷街劈弯，乐趣很高。

最后还是得提一下林木三兄弟，gw250，dl250，gsx250，虽然不是进口车，但咱是出口车啊，售价2.3-3w，便宜量又足。值得推荐。

最后推荐一款踏板，vespa300gts，改变生产地以后大幅降税，4.8w纯正复古欧系绵羊，品质和逼格的象征。

五万的预算对于初学者来说是比较充足的，目前国内可选的摩托车比较多，以题主的要求来看，250以下的车型题主可能就不会考虑了。

五万预算目前可以选择以下几款热门车型:

1，ktm390duke/rc390，两个车除了外观，基本参数和调教几乎相同。车架应用了ktm多年累积的丰富经验，可以说是王牌调教，营造出轻盈但是稳健的驾驶体验，御用的wp减震也一如既往地给力，虽然不可调，但应付绝大多数路面都显得从容，驾驶乐趣非常丰富，40几匹马力推动150kg的车身，你会觉得像骑在发动机上，多弯山道上，灵活的的像只兔子，并且新款duke390颜值爆表，骑出去豁一把，别提有多爽。但是，也有一些小缺点，之前应用在wp减震的油封偏软，漏油的情况比较多，现在换了日产的油封，不知道改善没有，其次就是单杠震动问题，虽说不算大，但还是有些不舒服。当然还有一点，进口车，保养也很进口。如果你能突破对它是单缸的偏见就完美，因为它真的很爽！

2，川崎ninjia250/z250，只能说一下老款，因为新款并没有进入国内。这款车骑上去一下就能立刻感受到它是标准的日系车，轻柔，顺滑。川崎很看好中国市场，他在中国算得上大贸车价格屠夫。同排量的比他贵，没他贵的排量小。这款车配备了滑动离合器（这是一个非常实用配置，谁用谁知道），标配abs。至于刹车悬挂，都是日本小排量车型通病，够用就好。重点说一下发动机和车架，这款车在国内面临一个同排量车型，那就是铃木的gsx250r，ninjia250与它还是有明显的区别的，特别是发动机特性，gsx250r低扭已经比较肉了，但是ninjia250要更夸张一些，你甚至会觉得不如普通125车型，但是双缸特性，不会对起步造成障碍。但是转速一来到7000转，你就会发觉这像一台250小跑车了，他有突破12000转的能力，高转速驾驶也能让人热血沸腾。比起gsx250r11000转到顶要刺激多了。车架稳定，无论赛道跑山，都不会觉得有松散的迹象，但是ninjia250在弯道上车架的表现却略逊于gsx250r，只是细微差别。总的来说，这还是一款非常优秀的车子，进口身份，四万多的定价。

3川崎ninjia400，这款车实在太抢手，以至于现在很多摩友都买不到现车，还在苦苦等待。ninjia400是一款全新的车型，全新设计的发动机（完全不同于er4n），运用h2r的编织车架技术而全新设计的车架，使发动机成为车架的一部分，省去了多余的车架部件，使的体重来到了168kg，最大功率33.5kw，最大扭力37牛米，这样的动力推动如此轻巧的车身，想也知道有多爽快。刹车用的日清双活塞卡钳，搭配单碟，制动力只能算够用，力道和手感不如cbr300r，但是滑动离合器和标配abs为这个车加了很多分，对新手非常友好。虽然进入国内限速135，不过好在没阉割。

4本田cbr300r，这是一款被忽视了的好车（因为单缸和阉割问题），对于新手练手升级来说非常适合，即使进入国内被强制阉割，最大功率17.7kw，最大扭力24牛米，但是实际驾乘，不会有拖泥带水的感觉。稳健的车架，线性顺滑的动力，让你在弯道中顺畅自如，悬架调教也是比较运动的，能够给你足够的信心，165kg的车重换来了轻巧灵活的操控，值得一提的是，他是唯一300级别配备了浮动碟盘的车，刹车手感真的非常好，力道也足够，不会有丧失信心的情况出现。近年也在不断降价，三万左右就能拿下，性价比很不错。

5隆鑫650，观众们一定很意外为什么推荐这款车，因为这款车也是一款被忽视了的好车，搭载的宝马退役的单缸650发动机，虽然调教与宝马有差距，但总归动力表现还行，并且很皮实耐用。发动机最大功率37kw，最大扭力60牛米，低扭很强，两千多转就可以换挡，几乎不怎么脱档，3500转时速就快100了。宝马发动机是噱头，其实真正的亮点在镁铝合金车架，这是四万元级别车型中车架表现最好的车，无论快速倾倒，大角度压弯都毫不拖泥带水，在弯道中你能轻易感受到车架的稳定，后摇臂采用的铝合金材质的鸥翼后摇臂，材质轻，减轻了簧下质量，路感很好。整车做工绝对国内顶尖，无论漆水，材质，还是拼装工艺。前后悬吊可调，前刹车配备双浮动碟盘加日清双活塞卡钳，手感非常好，制动力也很有足够，激烈驾驶稍显不足。188kg的车重加上良好的重心控制，新手很容易掌控。

谢邀题主，你的需求很明显，我可以为你解答这一难题！但是作为新手从没驾驶过摩托车的，还是要把安全放在第一位，所以推荐几款进口车型，在质量更过关的的情况下，会给题主省去不少事情！

1.川崎Ninja250ABS

这款车型是大贸整车进口车型，搭载一颗并列双缸250cc水冷发动机，俗称小忍者，曾经有着地表最强250级别的称号！赛摩外形，俘获了不少国内摩友的心！虽然只有250cc但是动力十足，加速性能秒掉一般汽车绰绰有余！且配备ABS，安全提升到位！作为250排量，在国内算是主流排量，够用了！官方价格在43000左右！

2.光阳赛艇400ABS

作为新手，驾驶习惯不熟悉的情况下，也可以适当选择一款踏板摩托车！这是一款双缸绵羊，配置上已经算得上豪华了，那么光阳赛艇400当然会满足你所有需求！踏板中400cc算是中上排量了，对于提速超车压弯都不是问题，并且光阳在踏板车领域是吸收了不少日本大厂的精粹！整车大贸过来价位在47000左右，外形自然是帅到没朋友，算是一款极品踏板摩托！

3.宝马310GS

主推宝马ADV车型，还有一款为街车车型310R，基本参数一致，只是发动机在调校方面有细微改动！作为宝马最小排量ADV，自然话题性十足！这是一款单缸4四门排量为312ccDOHC发动机，宝马工程师在这款车的调校方便自然是下了狠功夫，官方宣称小排量不代表差性能，可况宝马标足够说明一切，所以这是一款大部分朋友梦寐以求的车型！官方价位在49800元！

总之，题主作为新手，还是要安全驾驶，5万左右的摩托车算是好性能行列的摩托车了，管住右手，且行且珍惜！

有摩友求助，刚拿到摩托车驾照，高兴之余又有点迷惑，因为不知道如何选摩托车。他想求推荐一款适合新手的摩托车，当然价格不要太高，5万左右就好；排量也不需太大，最好是250cc，主要是城市骑行用，所以颜值和性价比都是要要的。

的确，对于新手来说，从学习驾驶摩托到熟练行驶并不是一件easy的事，需要克服各种外在和内在的因素。这其中，选择一辆适合自己初学的摩托车就尤为关键。今天为大家推荐我心目中适合新手骑行的摩托车型。

本田CB500F/CBR500R

无论你是街车爱好者还是休旅车爱好者，本田总是贴心为你想到两种方案，比如CB500F和CBR500R。43马力的动力输出对于新手来说已经足够感受到性能的存在了，这两款车都可以选装300美元的ABS系统，对新手很有必要，另外780mm的坐高也非常适合初学者。

在海外过去一年中，这两款车在年轻人一代受到了一致好评。两款兄弟车型的区别，主要是CB500F有着标准街车舒适的坐姿，而CBR500R有着本田流线型的整流罩。CB500F的价格为6,099美元，CBR500R为6,599美元。

KTM 390 Duke

以车身体积来说，KTM 390 Duke是一款入门车，但轻盈的车身、灵活转向及充沛的加速力也深得老手欢心。“裂脸”风格LED大灯，招牌的钢管车架、铝合金摇臂、倒叉与辐卡以及那超有个性的373cc大单缸......综合这些高档配备，赋予390 Duke优异的运动性能，非常适合刚踏入大型重机领域的新手来驾驭。

新车加入了TFT显示仪表，能够让骑手更好的读取车辆信息，这对新手来说很暖心，售价为5,299美元，可以说相当理想了。

雅马哈R3

在国内中小排量厮杀混战的时候，R3一直是很多车友所期望的。但是，从2016的可能引进，到2017的低调不语，这款车还是没有进入国内。但没进入国内不代表它不是一款适合新人的好车：一款小排量、入门级街车。车身贴花除了经典的“雅马哈蓝”，还有哑光黑配色，非常有质感。采用并列双缸发动机，321cc，配有ABS防锁死系统，非对称式长后摇臂，极具市场竞争力。

它对骑手水平的包容性非常高，较低的坐高和较窄的车架能够让新手更容易驾驭。4,999美元对于入门新手来说，并不算贵。

BMW G310R

一想到宝马，第一反应必定是重型机车，动辄800cc起跳的大车。不过宝马并没有忽略小车入门市场，这款G310R就是300CC级的唯一作品。倒叉、辐射卡钳及ABS与LED数位仪表等高档配备，都让G310R 在同级距车款中特别突出。

街车设定的骑乘舒适性就不需多加着墨了，而且车辆仅有158公斤，对于新手骑士而言相当友善。它一切都像你想象中那样，小排量，容易操控，适用的范围很广。

川崎250SL

250SL在巴黎车展发布的时候，就已经是一辆非常吸引人的小车。单缸给SL带来了一些好处，比小忍者轻了将近20千克的重量，更窄的车身，意味着更灵敏和更加操控性。7.5秒破百，极速150km/h，对于一台单缸250cc跑车，我觉得不能奢求更多了。

不少人打算把250SL作为第一台车，我想是有原因的：川崎的品牌、进口的品质、跑车的造型、可控的动力、灵活的车体、以及比小忍者便宜近1万的优秀性价比。但是我想说一点，纯新手不想摔的话一定要上ABS版。

钱放在手里，等着川崎最新ninjia400估计也就差不了太多，250的话还是别买了排量小了点，看长远点买东西不要在乎贵要在乎的你可以用多久，如果你想用个10年就买ninjia400，如果只是为了一时高兴，还不买个春风体验下算了。

适合身高166的进口摩托车

不是给你泼冷水，摩托车无论是国家政策还是道路情况都不适合，最重要的是非常不安全，尤其普通人骑那种高速车更是非常危险。拿我个人骑摩托车经历，不能说什么都骑过，骑的摩托种类时间也是够多的了，建设50、嘉陵70、幸福太子90、本田大白鲨、五羊125、铃木韵彩，还有许多。2010年元旦，路面白天化，夜间冻上，骑铃木韵彩想回岳父家，没走一公里后轮左右摇摆一下把右肩头摔骨折，连续六天疼痛难忍。在病床上开始从电台“老茂侃车”开始选车，从夏利铃木羚羊最后选到日产阳光和起亚赛拉图。2011.10买了起亚赛拉图到现在。无论摩托还是汽车都是工具，首先要从安全角度出发。最后还是那句“冷静思考，安全最好”
再破汽车四个轮子也是安全的，走的是两条腿路，再好的摩托也是一条线，不摔左面就摔右面。三思！

5万国产性能仿赛，以供参考

49999元！四缸高性能运动仿赛QJ赛600外观配置升级，价格不变

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钱江QJ赛600终于迎来了它的第二代升级车型，22款赛600身为赛系列家族领头羊的旗舰车型，此次换代，不仅外观进行了升级，车型配置方面也有不小的提升，售价维持不变49999元，有哪些看点值得关注？废话不多说。

外观设计

新款车型外观可以说采用了全新的设计，相比老款车型有多处变化，车头加入了定风翼的造型设计，跑车气场更加明显，相比之下线条更加清晰，轮廓更加帅气。尾部进行了加高处理也将牌照架挡泥板进行了重新调整。

动力引擎

变化不仅局限于外观，动力方面也是指本次升级的一大亮点，搭载的依然是直列四缸水冷四冲程600 CC排量引擎，马力功率都有所提升，最大马力提升至88.4匹，最大功率65 kw/11500，最大扭矩56Nm/10500。

车型配置

头灯造型轮廓进行了细微的调整，采用四颗带透镜灯珠LED光源，LED转向灯升级为了流水式，尾灯造型虽没有变化，但整体造型做了调整，使整车的战斗气息更为明显。

新款车型装配了全新的TFT全彩五寸液晶显示仪表，采用了全新的UI设计，内容更加简洁清晰，支持手机投屏，胎压监测以及车联网系统，同时增配了USB以外的Type-c充电接口。

整车经过重新的调校，降低了2kg，整备质量达到213 kg，油箱容量也进行扩充达到18L，综合续航能力也会有明显提升，座椅高度也更加亲民790mm能够满足更多人的用车需要。

底盘操控，减震系统升级为了KYB品牌，性能自然也有所提升，前悬架装配43mm倒置前叉，后悬架采用预载可调中置后减震，搭配铝合金后摇臂。

制动方面，前后盘式制动装配Brembo卡钳，前轮320mm双浮动盘四活塞卡钳，后轮装配260mm单盘双活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。

新的外观，新的配置，加量不加价的赛600作为一款国产四缸高性能仿赛车型，是否符合你对跑车的需求呢，评论区留下你的分享。

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看喜欢啦，骑着舒服适用大多路面的进口车川崎Versys-X 300，宝马310GS，如果喜欢街车可以考虑KTM390，川崎250，如果信赖国产可考虑650MT，650NK。

五万块预算，车价必须控制在四万以内，否则不够！这样下来，选择就不多了。