问题补充： 没有车位装充电桩，请真实车主帮忙说一下感受，下列哪种状态更符合真实的情况：","1、电池会一直处于馈电状态，发动机一直较高负荷运行，噪音可能有点大；","2、电池会一直处于馈电状态，发动机间歇性进去高负荷，噪音变化不太明显；","3、电池会一直处于馈电状态，发动机一直中低负荷运行，噪音变化感知不明显；","4、电池会缓慢从馈电到满电，期间发动机噪音较明显，满电后噪音变小；","5、电池会缓慢从馈电到满电，发动机一直噪音不明显；","6、有没有一种调节设置，可以设置一直处于馈电状态或者行驶中自动从馈电到满电。
只要不充电使用，可以认为就是馈电，因为整车能源就是来自汽油。只要保持电量高于25%，就不会出现声音大或者震动的情况。我目前就没充电，强制保电50%，没出现过震动的情况，跑高速会有一点声音，但是很小，不注意听都不大听得到，因为风噪和胎噪都比发动机声音大。根据电量和实时功耗情况，前三种情况都可能会出现，电量过低且实时功耗高的时候会出现第一种，大多数情况是第二第三种，不插电充电是不会把电池充满的，最高70%，所以不会出现后三种情况，除非长下坡，通过动能回收的方式是可以把电池充满的。不过保持多少电量是可以设置的，发动机会在行驶过程中将电量保持在设定的值。
因为在磨合期，需要磨合发动机，所以我设置了强制保电70%。不充电只加油，油耗如图所示。
干嘛不直接买油车呢？有充电桩才能显示混动的实力，没电，光用油，那就是一个大质量的假油车，比纯油车省油那绝对是神话。
没有亏电过不知道，不过发动机基本没感觉的，和网上传的声音响简直瞎扯，这个车用下来唯一能感受到的是一百以上高速下好像有些共振的感觉，如果你没来过什么价格昂贵豪车，这个应该不重要还能接受的
非DMi是DM当油车开，DMi借鉴一下，它的经济性会更好。
唐DM-2021顶配，目前已行驶近4万公里。因为每年都要吉林-湖南来回两趟，单程2700公里，除了出门那一刻是满电，其余都是无充电桩充电的。下面谈谈馈电下长途驾驶感受。
一、驾驶感。在时速70上下时会听到发动机声音，尤其电量低到20%发动机自动启动时，声音是比较低吼（只跟自已比），比平时油机工作声音要低闷一点。这时自动切换档位时，有悠一下感觉，当然很平顺。观察转速表时会发现，换档逻辑很清晰。本人感觉速度94时转速1.6千，速度84的转速1.4千，（私认为这两个点最ECO）。
二、油耗。馈电状态下百公里约8个油，HEV模式下强制保电70%，每1.5公里充电1%，满70%时切换至EV模式。车上还有一台700W的电暖器，一台台式电脑。
三、自动巡航。唐的自动驾驶功能很强，自动车道保持，自动车距控制。当然手不能完全脱把，脚可以完全放松。最大的好处是夜间行驶如对向大灯照射，过公速时的龙门大灯，无任何压力，可完全信任。自动巡航但不能辩认路面尖锐物或坑洼，我在封丘高速因此就轧破了两个胎（似跑题，但长途馈电不能不提自动巡航）。
个人建议馈电状态下，速度控制在94左右，超100油耗上升要9个多10个油。
手册上就不建议这么操作 电池定期要充电 否则影响电池寿命
馈电情况下，驾驶感受跟纯电是差不多的，很平顺，但是低速时发动机能听到声音，不过不是很吵，速度到50以上就听不到了，被风噪盖过去了，而且刚启动时方向盘会有点抖动，但是很轻微。加速的话，轻踩提速有点缓，但如果直接地板油，还是很猛的。