滴滴打车司机对平台不满的原因是什么？
平台对司机要求太严苛，先不论抽成高低，最主要的是对司机的精神长期压抑，比如说乘客取消订单，不管是谁的责任首先判定是司机的有责，司机在两小时之内必须向平台反馈，平台经判责，确定到底是谁的责任？另外是投诉，不管谁的原因，乘客只要投诉首先判定司机有责，司机再进行申诉，如果乘客是主观投诉申诉的机会都没有，比如说乘客心情不好，给你来一个差评，这时候你都别申诉因为没有申诉界面，司机长期压抑，把乘客宠成上帝，不分青红皂白，先把司机定义成是坏蛋，长此以往司乘之间就会产生矛盾，司机也会对平台有怨言
1、滴滴开始卸磨杀驴，忘记初心！当年起家时不是我们这帮老司机卜心卜命为他干活卖命，现在全部封杀停号
2、当乘客是上帝，把司机当契弟
3、压榨司机血汗钱，提高抽成，拉长司机在线时长，控制派单质量违背初衷，附近几百米不派单，给2.5公里司机派，令到乘客苦等或者逼迫加价
4、好单长单指派给租车或者直营车租赁公司的司机，加盟车永远都是鸡单或者硬骨头单
5、老是在红绿灯路口或者桥上派单，导致接驾远或者令到司机违规变道压线，增加马路拥堵，而且导航不清晰，口口声声说安全第一，每次派单都是直行车道派掉头左拐单，危险性大，当你遵守交规，接驾距离远，乘客取消，判司机有责！
6、老是调度司机从热区去冷区5-10公里不等，永远拿不到调度费，它会给一个鸡单7-9元打发司机，甚至跑了5公里还有一公里到达调度地，它就派一张2.2公里的单反方向接客，真是哇操
7、既然现在大数据导航地图这么厉害，滴滴在高峰期或者商圈爆单区域，1.2公里都要走16分钟，而司机界面就是10分钟，过了十分钟多，播报就说司机迟到……多么闹心，你的大数据不可以与时俱进？调整时间？当司机迟到，乘客取消无责，绝对坑司机
8、现在超过三公里以上优享取消有责，申诉无效
9、最后奉劝大家，没有成家生孩子的司机大哥不要跑滴滴，因为现在滴滴只会令到你身体不好，疾病缠身，若干年后就会有滴滴综合征：(男性)胃病，痔疮，心血管病，前列腺增生，肾石，糖尿病，心梗，路路症，膝盖无力，痛风等
(女性)内分泌不调，失眠，提前更年期，皮肤干燥没光泽
现在只要是职业跑滴滴就是用自己的健康，去换取白菜价车资，最好大家买好商业保险，单单医保是不能承受得住以上疾病药费！一个六年滴滴司机的深刻体会，希望大家引以为戒，远离滴滴，身心健康家庭幸福！喜欢的点赞[赞][赞]
滴滴应该是乘客下单后，从去接乘客就应该开始计费了，这样的话即是车主到了乘车点乘客取消定单车主还是能拿到起步费6.5元的，如果乘客下单后马上取消定单则不收费，为什么去接乘客就开始计费呢？那是因为从车主接单开始就已经为乘客服务了，所以这钱应该乘客掏，但这样的前提就是滴滴平台要就近派单，越就近派单乘客也就越省钱，这样乘客和车主都能得到好处，乘客马上就能打上车，车主少跑冤枉路。滴滴平台总是说就近派单一些车主会恶意涮单，其实车主朋友即是叫滴滴也可以啊，因为滴滴平台从车主身上还提一定的费用的。这样熟人用车也方便了，滴滴公司也把钱赚了。同意这观点的话点个赞。顶我上去。
看看图片就知道为什么司机普遍不满了，客服就是在敷衍司机
纯银老师弄了个产品经理的付费社区，正好滴滴的产品副总裁俞军老师也在。我们肯定都是高山仰止瞻望俞军老师，然后俞军老师分享在滴滴的感悟时说（大意）：他现在做滴滴的产品VP，发现这个产品其实不仅仅需要产品知识，更需要经济学知识。资源是有限的，利用经济学知识可以提升资源分配效率。
我觉得滴滴司机对平台不满的原因很大程度上都是因为：觉得平台降低了其挣钱的效率。
但是从我看到的数据，我们从宏观来看的话：是因为滴滴司机的供给端增加了，需求端没有太大变化，供给端增加肯定会影响挣钱的效率。
网约车初期由于易到、滴滴、快递、Uber的竞争，其实是烧资本的钱给司机补贴，那时候大家跑单补贴很多，自然挣钱也就越多，竞争的激烈也能保证平台方和司机有相对平等的话语权。
但是等到滴滴成功，平台方具备垄断优势，自然没有持续补贴给司机、扭曲市场经济的做法，这时候司机端其实供给有点多：因为竞争补贴带来了很多各行各业认为快车司机能赚钱的人，人一多竞争自然激烈，所有人获得的利润自然也就越低，之所以在竞争期间司机还能维持高收入并不是正常的市场经济而是资本补贴所致。
而等到滴滴垄断中国网约车市场，自然不可能一直违背经济学原理给市场补贴，司机端收入自然慢慢下降。但是中途有个政策变化：各地政府都对网约车采取了明确的法律规定来保护出租车行业，比如北京限制车牌等政策。政策的限制导致供给端减少，留下来的司机的待遇也会提升。
但是后面又有一个变化：违规跑车的多了，很多不符合规定的也在继续偷偷的跑滴滴，收入下来也就理所当然。归根结底，这是供给端数量的改变引起市场的变化，证明前两年涌进滴滴平台的师傅太多了，这不是一件好事，扭曲的市场经济肯定要用价格、收益的方式回归正常。