目前预算50万左右，选3.0的a6还是2.0的宝马？自己开？

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同样是50万左右的预算，是买一台3.0T的A6L呢还是买一台2.0T的宝马5系呢？我们就来好好分析一下这个问题。

你需要考虑清楚自己真的需要那么高的动力吗

对于一台中大型豪华轿车来说，强大的动力重要吗？当然重要，可是凡事都有个度，对于一台燃油车来说，排量和动力当然都是越大越好，但是更大的排量和更高的动力其实也就意味着更高的油耗。

在如今这个小排量涡轮增压发动机当道的年代，即便是BBA的中大型轿车都已经是以2.0T的动力为主了，尽管在刚刚普及2.0T发动机的时候，很多消费者并不认同在C级轿车上采用2.0T发动机的做法，但是事实上，随着时间的发展，如今大家发现其实对于一台A6L或者一台5系来说，2.0T的发动机是完全够用的，6秒多的破百时间已经能够满足绝大多数这个级别的消费者对于动力的要求了，至于3.0T，老实说其实是动力过剩的，因此在考虑是否需要上一台3.0T车型之前，你需要先想好，自己真的用得上一台3.0T的车型吗？

配置和动力该如何做选择

一台3.0T的奥迪A6L并不便宜，即便是最低配车型，落地也要50万出头了，这个价格其实对于一台中大型轿车来说并不算低，但是这台3.0T入门版A6L的配置却并不算很高，你能想象这台动力如此强大的价格超过50万的中大型豪华轿车连电动尾门都没有吗？当你在客户面前自己用力按下后备箱尾门的时候，那种尴尬的心情恐怕只有自己在内心默默忍受了。

相比之下，如果你用50万的预算去买一条宝马的话，你可以买到一台530Li的尊享型，你可以拥有电动感应尾箱、胎压显示、防爆轮胎、电动调节方向盘、HUD抬头显示以及哈曼卡顿音响等诸多配置，这样的配置水准才是一台BBA的中大型豪华轿车在50万这个价位上应有的水准。至于在配置和动力上该如何取舍，就看你自己的实际需求了。

实际的驾乘体验才是决定你如何选择的决定性因素

如果是自己开车的话，那么实际的驾乘体验才是更重要的，如果你实际试驾过这两台车你就会发现，尽管3.0T的A6L动力更强，但是宝马5系无论是在操控性还是在乘坐体验上都是要比A6L更好的，因此如果你更在意开车时候的感受的话，你一定要先去亲自试驾一下两台车型才能做出决定。

当然，从我的角度来说，我还是更推荐2.0T的5系的，毕竟相比之下，这台5系驾乘体验更好，价格还更便宜，而在品牌力上也是要稍微强于A6L的，更何况，说句更现实的，配置大家一眼都能看出来，至于动力么~你能每次都拉着你的客户玩一次百公里加速么？

以上

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对于自己开来说当然是要开的爽才行，怎么要开的爽，我认为主要是既能满足动力的需求，又能满足舒适性的需求，同时还要满足自己的虚荣心，比如说有的人就喜欢追求6缸发动机，有的人就喜欢大排量发动机。宝马的2.0T发动机在3系、5系、7系上都使用，虽然有高低功率之分，但是对于消费者来说买了个2.0T的七系未免有点小马拉大车的感觉，即使实际体验中7系的2.0T并不弱。

假如你是个宝马的狂热粉丝，认为宝马的操控吊打奔驰和奥迪，那么我觉得你直接买2.0T的宝马吧，就算你买了3.0T奥迪你也会觉得还是宝马的操控好。如果你在犹豫不决，那我觉得你不如直接去试一试3.0T的奥迪A6L和2.0T的宝马5系有什么区别，宝马的操控到底是不是你喜欢的，不能道听途说，也不是每个人都喜欢宝马的操控。

但是个人愚见认为，作为同级别的奥迪A6L和宝马5系，既然有实力选择3.0TV6发动机奥迪A6L，为什么还要选择宝马5系的2.0T呢？难道是因为觉得奥迪这个品牌不如宝马？的确在很多人的印象中奥迪的档次是要低于宝马5系的，但是我想说奥迪车型的精髓在于奥迪A6，奥迪A6每一代都很经典。而宝马车型的精髓在于宝马3系，人们常说的操控也多是来源于对宝马3系的评价和印象。奥迪A6L的3.0T 55TFSI车型是标配quattro四驱的，对于奥迪的quattro系统相信很多人不陌生吧。虽然有的人觉得奥迪的3.0T百公里加速时间比宝马530的2.0T车型百公里加速时间快了2秒而已，觉得并没有本质的差别。而我认为一个车动力不应该是刚好够用，而应该是有应急储备的，当我们需要再加速或者突然加速的时候大排量车子的动力优势就体现出来了，这个叫动力储备。

题主说的宝马应该专指5系吧，不然这个价位2.0T宝马还有4系和X3，但它们和A6都不是直接竞争对手，我就默认你在说5系好了。

以目前北京的终端价格来看，3.0T的A6L（尾标55TFSI）还是明显比2.0T的5系（530）贵几万块，530Li领先型落地不到45万，属于5系的中低配车型，A6L 55TFSI是高配车型，即便是指导价54.18万的尊享型裸车也将近50万，落地超过56万，这还是在没强奸装饰的前提下。这俩车无论价格、动力还是配置都不是一个段位的，完全就是不差钱买前者，追求性价比买后者的关系，严格来说可比性也不大。

以我个人愚见，在豪华品牌C级车这个价位和级别纠结3.0T V6和2.0T L4的，主要有两种情况。

一是对动力有更强的需求，享受速度与激情，260马力以下的动力都叫不够用。如果你属于这一种，那么A6 55TFSI无疑更适合你。3.0T V6发动机的最大功率340马力，峰值扭矩500Nm，匹配7速双离合和quattro四驱系统。这套动力推动1980kg的C级车，在四驱系统的辅助下，汽车之家测得0-100km/h加速时间5.02秒，欧洲某媒体测得5.1秒，0-160km/h用时11.5秒，80-120km/h中途加速3.13秒，不仅极限动力澎湃，而且动力响应很快。按照奥迪的尾标命名规则，55TFSI换算成0-100km/h加速时间5.15秒，可见3.0T新A6L的尾标是实至名归，不像2.0T版本徒有虚名。当然，宝马540也有同样强劲的动力。

二是对发动机的运转品质，即噪音、平顺性和声浪的音色有更高的追求。A6L、5系作为豪华品牌的行政级轿车，搭配6缸或8缸发动机不仅是为了动力强，更重要的是通过多缸数发动机的做功冲程叠加效应，获得更出色的行驶品质。在同样的调校水平下，6缸比4缸，4缸比3缸，运转品质存在物理特性上的先天优势，而且都是质的差距。我曾经试驾过两次搭载3.0L 机械增压低功率版的老款A6L 45TFSI（272马力），点火启动时明显比2.0T的530安静和平稳得多，高转声浪也比较细腻耐听，没有四缸机那么强的颗粒感。发动机与7速双离合变速箱的匹配也非常完美，平顺得不像一台双离合车型。我没有试过新A6L 55TFSI，不敢云推测它的动态感受好不好，但只要它的调校不比老款差，等优惠再大一些（落地50万出头）还是值得入手的。

但是话说回来，题主是要一个人开，而买A6L 55TFSI的钱里面有相当一部分花在了后排的空间和配置上，对题主而言是不是有点儿浪费呢？如果题主对那种锦上添花的动力和NVH没有执念，又是自己开，我倒是觉得省点儿预算买落地不到50万的进口标轴版530i也不错。

肯定选3.0的A6了，3.0的A6最低配价格47万左右落地超过50万，2.0的宝马5系最低配起步价36万左右落地40万左右，看你怎么选择了……如果价位相同，是选择乞丐版本的3.0的A6还是选择2.0的宝马5系顶配？两款车型无论是2.0还是3.0，优惠后价格差不多，完全可以忽略不计，至于你为什么要在奥迪3.0和宝马2.0之间徘徊真的有点让人摸不着头脑，2.0的A6和宝马2.0的5系，以及3.0的奥迪A6和3.0的宝马5系这些相互间竞争车型价格上完全是一个平台，如果你不在乎今后用车成本，选奥迪没错，当然要是后期维护成本低少掏钱肯定选宝马系列车型了………

你好！今天聊聊我的购车经历，其实关于购买奥迪A6L-3.0T还是宝马2.0T哪款好，这个话题大家反复在讨论；这说明宝马、奥迪是大家喜爱的品牌。

上图是我目前驾驶的奥迪A6L,2018年购买的，现在我把当时购车想法与大家聊聊。 因为我经常开车去各地旅游，需要后排空间大的车。最重要的是我对奥迪V6发动机，机械增压，Quattro四驱系统独有情中，也因为我借鉴20年前买低配置奥迪A6后续使用的经验和烦恼。2018年也用了一些时间看过宝马540Li，奔驰E320L四驱。虽然540是宝马非常经典直列六缸发动机，但是后驱，宝马就被排除在购车范围外。之前在中国网球公开赛现场看过奔驰E320L，六缸发动机、双涡轮增压、四驱系统，奔驰经典S级车型，感觉挺好！但是68万多的裸车价格及交车期不确定等因素，还是让我决定选择了黑色奥迪A6。现在行驶了2万多公里，驾驶舒适，动力强劲，油耗合理。

汽车的问世和发展，极大的方便了人类的活动，有人说它无异是缩小了地球，延长了人的生命。尤其30年来中国经济的高速发展，汽车很快的进入了家庭，得到了普及。 但是购车对于我们这样一般家庭都是非常重要支出，因此必须谨慎选择。 世界上任何事物均具两面性，人类的聪明处在于趋利避害，尽可能利用和扩大其有利的方面，回避和缩小其不利之处。人们对待选车的态度亦如此。也应该趋利避害，才是正确选择。 我建议针对自己购车主要目的去选择应该是第一要素，其次我本人主要考虑保有量，这会使今后维修更经济、便利，以及购车预算支出等。以上分享的是个人购车经历，供您参考。谢谢！

小编你是不是在逗我呢？还是在逗我呢？一个4缸车跟6缸能对比吗，那也不在一个层次啊。

第一，奥迪A6l 4缸裸车不会超过40万。

6缸 3.0T价格在44万一54万之间。

第二，宝马5系 4缸裸车同样在40万以内

6缸 3.0T价格在51万一54万之间。

所以，50万，车价?上路费你只能买4缸2.0T的。

第三，奥迪A6用的是七速双离合，好像只有A8用的是8AT…以前有过A4l，双离合这东西个人印象不是特别好，低速顿挫感特别强，听朋友说新A6也这样。同为电子档杆，你们不觉得鸡腿档比较有个性吗？再有就是品牌，别看同属BBA，但奥迪低于宝马。

第四，宝马5系，采埃孚变速箱，还是比较靠谱的。要是3.0的是L6的发动机，维修成本要比奥迪V6的低不少，而且L6的技术更成熟。如果是2.0的，相对于烧机油来说，宝马只是偶尔，奥迪是经常（EA211除外），至于6缸的烧不烧机油，没开过不清楚，不敢乱说。

第五，内饰方面来说，奥迪有点中规中矩，比较适合成熟型大叔。宝马具有一定的科技感，适合年轻小伙。我碰到的人群当中，年轻的开A6L要么是司机，要么是父母的车，这个价位年轻的大多都选择X3…5系…Glc…雷克萨斯。

总结：两款车的价格基本无差别，配置么，都一个级别的不会有断崖式差距，就看喜欢类别了（我选择宝马）唯一的差别就是颜色，奥迪A6L主打黑色，宝马5系主打白色。至于驾驶感，每个人需求的不一样，自己去4S店试驾吧。个人建议：公司用选奥迪，个人用选宝马，钓妹子奔驰E或Glc（没有档杆，不碍事）…

坊间流传着一句话“坐奔驰、开宝马”，同样是德国的三驾豪华马车，怎么就少了奥迪呢？其实奥迪并不差，quattro才是奥迪的实力呈现，但很可惜全新A6L上市后这个预算怕是无法感受奥迪驾驶上的美好了。

全新A6L的变化是巨大的，更宽的大嘴式中网、更加低矮化的车身设计，A6L一直在“去官车化”，从设计语言上它的确做到了。内饰标配的三屏（12.3英寸液晶仪表、10.1英寸+8.6英寸的中控双屏）更是将科技氛围做到同级最优，也一脉继承了奥迪在科技领域的建树，而且它还将矩阵式LED大灯做到全系标配，不愧“灯厂”的称号。实话说，为颜值买单奥迪这个零差价提供运动套件的确颇为吸引，但前置前驱的物理布局在宝马的前置后驱面前，还是无法大肆谈及驾驶乐趣。

宝马作为将操控和驾驶乐趣为座右铭的厂家，对于行政级定位的房车5系L，后排依旧是设计重心，为了巨大的空间轴距3108mm比奥迪A6L都长，长轴距的存在也打破传说中50:50的黄金配重，变为56:44。但得益于CLAR平台的轻量化以及2.0T+采埃孚8AT的黄金组合，宝马5系更有一种能奔跑的激情，即便输出功率和扭矩对比奥迪并不占优势。

驾驶感依旧是宝马的强项，但如果将终端售价、燃油经济性考虑在内，奥迪A6L是个更加实惠的选择，因为它不仅优惠极大，还有轻混系统的加持。（亚夫）