昂科威，锐界，凯迪拉克XT5，该如何选择？

这个对比真的让以上君楞了一下，毕竟在往常的逻辑里人们往往把福特锐界和丰田汉兰达放在一起对比，只不过细细一看两台车的售价，结合上实际的销售终端优惠两台车的售价还是十分重叠的。

引用之前在做丰田皇冠内容时的观点：

绝大多数中国消费者购车，并不是将需求放在第一位去选车，而是先确定自己要花多少钱买车，然后才会依照自己的需求去购买座驾。

今天这个问题就是一个典型，之所以媒体将丰田汉兰达与福特锐界放在一起，是因为两者目标是同样的消费群体，有购买七座SUV需求的家庭很容易将两台车放在一起对比，但今天要说的福特锐界和凯迪拉克XT5，显然定位不同两者除了售价的交集可以说是泾渭分明。

7座布局的福特锐界显然主打家用，而且很好的契合了开放二胎后的家用需求，福特锐界和丰田汉兰达联手掀起一股七座SUV风。

锐界虽说车内也有着软质包裹，但你要是以锐界顶配近45万的价格来看，这样的内饰氛围有点太“素”了。锐界给人以成稳大气之感但显然称不上豪华，豪华显然非锐界所长，但无论你有多少随身物品什么钥匙、手机、零钱还是一堆饮用水，锐界都会有合适的位置安置他们。（至于为什么要说以45万的价格来看锐界而不是最低配的25万，很简单30万内走量的锐界可与这凯迪拉克XT5有任何交集）

中排、后排座椅均为电动，可以轻松的在5座、7座、2座之间切换，载人与载货切换轻松功能性强；外挂式备胎、丰富的储物格/电源、超大的全景天窗以及一个可靠的四驱系统，也可以让你轻松的载上一家老小去出游。

凯迪拉克将自己的外观设计称之为“钻石切割”，“钻石切割”而来的凯迪拉克又怎么会不豪，虽然不是ABB但凯迪拉克绝对是一个豪华品牌，否则你叫美国总统颜面何存？

比起锐界的“素”，凯迪拉克XT5就要豪出太多，采用大面积真皮、实木、软质材料搭配而来的内饰，处处都透露出美系豪华的味道。当然都豪车了，使用的燃油自然要与锐界拉开距离，所以95号燃油XT5妥妥的。

对灯光的发掘，XT5可称得上令人发指，星瀑式前大灯在点亮日间行车灯时极具辨识度，这还不算完XT5即便是门把手也没有放过的意思，前、后门把手上也布置有LED灯带，夜间点亮时那绝对是：“一闪一闪亮晶晶，满天都是小星星。”

　　产品名称福特锐界 2.7 TV6凯迪拉克XT5 2.0 T长*宽*高4878*1925*17704812*1903*1685油耗10.6L/100km8.7L/100km燃油标号92 号95 号最大功率242kw198kw最大扭矩475N·m400 N·m动力总成方面，凯迪拉克XT5有着来自爱信的8速自动变速箱助阵，换挡迅速升档顺滑行使平顺性很好；可锐界在顺方面也不甘落后，虽然搭载仅仅是6速自动变速箱，可V型6缸机的采用令发动机在运转平顺性上更胜一筹。

动力方面也是如此，虽说锐界的体重上显的饮食不够节制，当然事实上锐界的油耗也确实比XT5高上不少，但凭借着一身蛮力他就是比定位豪华的XT5快，这一点XT5不服不行。

当然身为一台豪华品牌的中型SUV，凯迪拉克XT5加速也绝不慢，只是比起膀大腰圆的锐界稍稍差了那么一些，但这样的动力输出搭配上平顺的驾驶感受，行使起来豪华得体还是毫无问题滴~

至于怎么选，需要能装能拉那只有锐界；反之，豪华一点的凯迪拉克XT5不失为更享受的选择。

三款车都是美国车，都属性价比高的的车，配置好安全性高，外观漂亮内饰豪华，昂科威价格便宜好几万，之前销量大可靠性稳定性得到了验证，油耗中等偏下但属非豪华品牌，凯迪拉克豪华品牌大气厚重，实际三大件和昂科威差不多，价格高在品牌及其它材料，锐界也不错可以吃粗粮，配置高操控更好，非豪华品牌，你拿三款车对比说明你对品牌不是太看重，那么建议试驾体验一下哪款开起来感觉舒服就买哪款！还有外观喜欢哪款就选哪款！感觉你对七座非刚需，其实车就是一个代步工具，开起来感觉好是关键，再就是自己及家人的安全一定要放在第一位。考虑后期使用成本的话建议昂科威，价格便宜好几万补贴油费随便跑，维保费用三款里最低。看了前面的回答，不建议日系，同类型车要么安全性差，要么不便宜，也基本不好开。还有比如汉兰达，四儿子店环环相扣，坑坑相连的加价套路，买个车尊严都没有了还要多花钱，山坡不跟汉兰达不是我说的，但相信你懂的。个人觉得最适合你的就是昂科威。

许多人在购买车时可能会遇到选择困难症，特别是在没有试驾的情况下，更难选择一些车品，那么今天对昂科威，锐界，凯迪拉克这三款车怎么选，我来说一下我的用车感受。

我本人一直用的是福特锐界，已经开了四年了，我是2016款四驱豪锐，2.0T.当时购买时感觉车太重了，2.02吨，家庭城市SUV里超过它的体重的车几乎找不见几个，我觉得它肯定费用，提速慢。

但实际在用的过程中慢慢发现，你只要把油门掌握好，提速非常快的，特别是在高速车速到100码的侍候，它的劲才出来，超车非常快捷。掌握好油门，市里油耗我一直在11-12，高速7-8，锐界的座位比较舒服，和轿车完全可以媲美，车座高，视线好，全景天窗，特别是是在下雨时，打开车天窗里的软布帘，看着外面的小雨打在玻璃上，然后开着车在静静地柏油马路上飞驰，或者把车停在山间的绿树旁，别有一番风味。

所以我想说，锐界真是一款超出你想象的好车。

xt5价钱重叠是人家的低配车，你买锐界，汉兰达高配价钱来买xt5低配就没有全LED大灯，更别提门把手水晶灯。一般xt5是和x3，q5，glc对比的。xt5油耗比较高，维护保养费也比普通品牌高，如果不看价钱，后续维护费等，肯定xt5了，品牌档次不同，哪怕你买最便宜的一辆，就已经用的是豪华品牌车了，你普通车买得再贵也只是普通品牌，品牌价值摆在那里，除了小部分懂车的，大部分人都只会看汽车品牌来区分你开车的档次的，买七座车的话汉兰达那种尺寸太短了，何必委屈自己，坐得不舒服。最起码五米长，大众的途昂级别吧

实用还是昂科威，推荐28的，但我买的是凯迪拉克xt5，25的，两驱动的，城市开足可以，保养比威威贵，但保养周期长一点，外形甩昂可谓几条街，尤其是宽度，suv宽度必须在1890左右，要不没有气势，xt5油耗12个，最讨厌的是启停不能关，可以挂m挡，就这些了

三车对比「凯迪拉克」应为首选项-块头大不见得油耗高

内容概述：

1. LTG&LSY发动机特点解析
2. 福特锐界的真实竞争力

在20/30万区间内，美系SUV有十个尺寸等级的选项，代表车型如下。

• 接近中型-昂科威
• 标准中型-锐界
• 中大型车-开拓者·昂科旗·凯迪拉克XT6等

一般认为尺寸越大的车辆油耗必然越高，因为结构用料基数更大，会造成整备质量较大的悬殊；不能否认这种情况是存在的，但是决定油耗的核心因素是「推重比」，重量大而只要发动机技术先进则同样能做到低油耗，所以昂科威的耗油量反而是偏高的，下面来了解一下两台通用发动机的特点吧。

LTG·昂科威

综合路况平均油耗「11L/100km」左右。昂科威车身尺寸为4686*1839*1691，轴距2750mm，尺寸标准仅属于准中型车；整备质量（28T版本）为1800公斤，不算轻盈但也不是太夸张。

装备的高阶版本LTG-2.0T发动机动力储备充足，为191kw/400N·m（3000~4000rpm）；基础数据无需赘述，在同排量直喷发动机中属于佼佼者，重点需要了解的是增压器持续峰值的转速区间，以及3000转以内的输出扭矩标准，参考下图。

知识点：LTG的增压器看似比较迟滞，但实际介入（开始）增压的转速低至1000rpm多一点；否则也无法做到以1500转即可达到200N·m的扭矩标准，所以这台机器不论理论层面还是实际感受，低转速的扭矩爆发力都是不错的。

而之所以要将峰值转速拉倒比较晚的节点，原因在于降低代步转速区间发动机的压力与温度，说白了就是有效延长发动机的使用寿命。同时也能够做到平顺的加速，在普通奥托循环机型中，这是相当不错的水平，但是相比同为通用研发的最新机型就稍显落后了。

LSY·通用汽车

• 雪佛兰
• 别克
• 凯迪拉克

三大品牌的中端汽车，似乎除了昂科威以外都已经升级「LSY-2.0T」，连别克GL8与昂科旗都是不例外的。

这台发动机的动力储备为174kw/350N·m，看似要比LTG的的动力差；但是最大扭矩可以在1500~4000rpm区间维持峰值，在1000/2500转的范围内，LSY的输出功率是更高的。也就是说低转速期间的爆发力更好，不论加速测试还是代步驾驶也都有不错的表现。

重点：在性能没有什么悬殊的前提下，LSY发动机有两项先进的节油技术。

1：节油模式进气冲程气门半开。半开气门可以有效降低进气量，喷油量按照14.7:1的空气燃料比计算，进气量低则比然耗油量少；车辆续航驾驶中的功率需求是比较低的， 那么用低于排量标准的混合油气基数做功，能够实现标准的压缩比与膨胀比，是不是就能实现低油耗的正常驾驶了呢？

2：极限模式双缸运行并半开气门。在直列四缸发动机中没有可以更节油的方式了，最低功率巡航驾驶只有两组气缸做功，而且喷油量远没有达到2.0L（升）的标准。

所以使用这台发动机的同级SUV油耗都会更低，而即使是整备质量达到两吨的凯迪拉克XT6，以5056*1964*1780、轴距2863mm的大块头面对高风阻，平均耗油量也只是「10.5L/100km」，这就足够说明哪台机器更先进了。至于加速平顺感受也不会差，因为起步后扭矩不再变化，功率与车速的提升依靠的是拉升转速，这也会非常平顺。

综上所述，昂科威唯一的优势只有特殊一些的加速感受，有些NA自然吸气发动机的味道；然而真正的平顺反而是1500-4000rpm维持峰值扭矩的设定，区别只是初段驾驶性能会比较强，习惯于NA的用户会仍为这是“chòng”，其实只是没有适应性能而已。

那么选择美系通用汽车就有三个标准：

1. 20万以下-探界者
2. 20/25万-开拓者或凯迪拉克XT5
3. 25/30万-凯迪拉克CT6

由于通用汽车率先开启了豪华品牌汽车的下探，以“以价换量”的模式把凯迪拉克汽车拉到了合理的价格范围，后期也不会再有降幅的调整了，所以预算相对充足建议选择凯车旗舰选项。

（车辆维保成本尚可接受，因发动机与9AT变速箱为通用机型，后期维保机构可以随意选择）

福特·溜边

福特品牌的同级选项只有一台：锐界！

这台车的整体技术水平落后于通用汽车，发动机和变速箱都可以这样评价。参考「CAF488WQB6-2.0T」，动力储备标准如下。

• 最大功率180kw
• 最大扭矩390N·m（2500~3500rpm）

很显然这台机器的特点是神似LTG的，只是功率扭矩都要低一些；而且扭矩达到峰值的节点有些不上不下，在常规的2000/2500rpm的代步转速区间内，加速感受真的是有些“冲”。所以锐界在驾驶感受方面略比开拓者或XT6逊色一些，更有些美系汽车的“简单粗暴”。

问题：福特主品牌的汽车使用的8AT变速箱差了一些，因为只有旗舰版会用到带有「手自一体」档位的优秀机型，普通版本的选型都只是有“S·运动档”的机器。

而通用同级汽车只有昂科旗是普通9AT，装备的是“L·低速挡”，其他选项都是有手自一体模式的。所以锐界新款的整体素质略逊色于竞品，同时油耗也在「11.5L/100km」左右，这台车的产品力越来越低了，选择美系汽车还是建议考虑通用品牌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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xt5最贵。有钱就这个。锐界和昂科威的话。要是不考虑7座那就28t昂科威吧。两款都是美国车。我觉得还是昂科威内饰外观比较不错。仅供参考