阿特兹和天籁选哪个好？
年轻人的家用车到底是注重操控性能还是舒适性呢？我们选取的是马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版和日产天籁2018款2.0L XL智行版。这两款车官方售价相差不大，并且同属2.0排量。
马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版的官方售价是18.98万元，消费者最低入手价是17.88万元，日产天籁2018款2.0L XL智行版的官方售价是18.68万元，消费者最低入手价是15.28万元。
一、 销量对比
在今年最新的6月份汽车销量排行榜上，马自达阿特兹售出了3611辆，排名第74位，日产天籁售出了10358辆，排名第33位。
二、 动力参数对比
马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版采用的是2.0L自然吸气发动机，6AT变速箱，最大功率是158匹马力，百米加速时间是9.27秒。
日产天籁2018款2.0L XL智行版采用的是2.0L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率是150匹马力，百米加速时间是9.88秒。
三、 车身参数对比
马自达阿特兹的整车身长是4870mm，轴距是2830mm，日产天籁的整车身长是4891mm，轴距是2775mm。天籁的轴距短一些，后备箱空间也不如比阿特兹大。
四、 配置对比
在配置对比上，我们依然选取的是马自达阿特兹2018款2.0L蓝天豪华版和日产天籁2018款2.0L XL智行版，两款车的官方售价是18.98万元和18.68万元。
在安全配置上，两款车保持了一致。
在操控配置上，阿特兹多了前后驻车雷达和发动机启停技术。
在外部配置上，天籁多了无钥匙进入系统。
在内部配置上，两款车保持了一致。
在多媒体配置上，阿特兹多了车联网，但是7英寸的中控大屏比天籁的10英寸要小一些。
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作为20万级别的B级轿车，两款车的配置还是处于中等的，作为家用车完全够用，但是天籁在今年的5月份上市新款车型的终端售价就已经低至15.28万元，阿特兹却迟迟等不来大降价的苗头，销量差也在所难免，纵然有马自达创驰蓝天发动机撑腰，我依然选择更加实惠的日产天籁2018款2.0L XL智行版。
感谢邀请，你说的这两款车，我都开过，包括2.5L的阿特兹和2.0L/2.0T的天籁，这完全就是两款不同性格的车，至于非要说哪个更好，我觉得没有定论，就像找女朋友一样，一个温柔贤惠，一个狂野奔放，你说哪个更好？
我觉得哪个都不差，只不过是哪个更适合你而已，所以，我简单来说一下这两款车给我的驾驶感受，至于外观、内饰以及配置这些，建议你自己去汽车网站查一下，里面的参数肯定比我说的要全面。
马自达阿特兹
因为我本身是老款马自达6的车主，所以我对马自达品牌的车型还是有一定好感的，至于阿特兹，最大的优点就是能够给你带来不错的操控感受，算是这个级别车型里面为数不多的能够带来驾驶乐趣的车型吧。
2.5L发动机动力肯定是完全不用担心的，但是实话说算不上强劲，因为这款车本身也不是为了跑0-100km/h加速而设计、调校的，油耗方面，只要不是天天地板油，基本能够维持在8个油以内。
另外说一下这款车的缺点，主要集中在两方面：
后排头部空间局促。对于溜背式设计的车型，后排头部空间几乎都是难以保证的，所谓鱼和熊掌不可兼得，就是这个道理，想要好看的侧面，就只能牺牲一下空间了。不过有车主说，如果阿特兹的尾门能够换成掀背式的，那就更加完美了。
高速时隔音差。隔音差几乎是所有马自达品牌车型面临的问题，特别是它的SUV车型，跑高速的时候，车速稍微高一点儿，车内乘员对话就得提高几个分贝。木得办法~~
日产天籁
全新一代天籁我多次试驾过，包括2.0L和2.0T两个版本，关于它的这两个动力版本，我感觉它的2.0T版本车型的动力有一些过剩，甚至是有些“人格分裂”：偏软的悬架，加上柔软的“日产大沙发”座椅，当你一脚油门下去，你会感觉整个底盘先窜了出去，然后你的座椅才带动你的身体往前窜。这种感觉并不奇妙......至于它的2.0L版本，动力要弱一些，算是够用的标准。
无论是乘坐的舒适性还是内部空间的实用性，天籁都要比阿特兹强，但是天籁的操控感受要比阿特兹差不少。
总结
所以，这俩车该怎么选？我觉得，如果你想要一个坐着更舒服，外观也更加沉稳的家用车，那就选择天籁。
如果你想要个不错的驾驶乐趣，更加喜欢对车辆的操控感受，那阿特兹绝对会比天籁强。
阿特兹与天籟相比，该怎么选择？。这是两种完全不同风格的中型轿车车型，虽同属日系车型，但两款车型还是在功能和消费人群的定位上，其车型有差异和不同，最重要因素是车型销量不在同一档次上，天籁车型18年1一3月销量有27042台，3月销量是10130台，而阿特兹车型18年1一3月销售12105台，3月销售4528台，车型销量证明，还是选择天籁车型的消费者多一点，同时也证明天籁车型受众人群基数要广泛和大一些，选择的人群要多一些。
阿特兹和天籁车型动力，有2.0L/2.5L两种动力车型，只是因发动机调教不同，最大马力阿特兹车型稍大一点，2.0L发动机最大158马力，2.5L发动机最大192马力，相比天籁2.0L发动机最大150马力或2.5L最大186马力稍大一点，两款车型都是自然吸气发动机，变速箱形式不同，阿特兹匹配6档手自一体变速箱，天籁匹配CVT无级变速箱，从变速箱功能和特点来看，阿特兹车型是为运动风格而装配，天籁车型是为平顺舒适风格而装配，车型后悬两款都是多连杆独立悬架，乘坐舒适性天籁车型相比要更好一点。
你问两款车型相比该怎么选择？，个人观点认为，选择车型要根据车型特点来定位，目前18款阿特兹车型销售优惠1.6万，天籁车型优惠2.7万，因天籁在售车型是16款，要结合自己对汽车车型的需求，自己的驾驶风格适应那款车型特点，按照车型销量和口碑及售后服务等因素，综合考虑全面分析来选择车型，偏爱运动驾驶风格选择阿特兹很好，偏向家用及舒适性风格选择天簌更合适，两款车型质量都不错。
阿特兹属于偏运动型轿车，比较小众。而天籁则属于偏舒适性轿车。
低配2.5L的阿特兹加200元可以提最高配的2.0L凯美瑞。
阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版：官方指导价19.98万元，市场优惠2.1万元，经销商售价：17.88万元。
天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版：官方指导价19.98万元，市场优惠2.08万元，经销商售价：17.90万元。
阿特兹的动力系统和变速箱更强。
阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版搭载2.5L 自然吸气发动机，最大192马力，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。
天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版搭载2.0L自然吸气发动机，最大 156马力，最大扭矩197N·m。匹配CVT变速箱。
马自达的这款6AT变速箱非常的聪明，与自家的创驰蓝天发动机匹配得很完美。它能够很好的理解驾驶者的意图，也就是马自达所推崇的“人马合一”。
与马自达的这款6AT变速箱相比，天籁的这款CVT变速箱就逊色得多，日产CVT变速箱问题波及旗下多款车型，变速箱均存在不同程度地脱档、失速、抖动、异响等故障。相信日产车主对CVT变速箱的冷保护也早就深恶痛绝。
配置上顶配天籁更丰富，阿特兹2.5L 蓝天运动版也有长处。
天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版：多出了主被动安全预警系统：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示。
但是在气囊配置上两车完全相同：都配备了前排安全气囊、前排侧安全气囊、前排侧安全气帘。
天籁智行领航版的胎压显示相比阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版的胎压报警可以更直观地观察到轮胎的气压状况，更利于安全行车。
天籁智行领航版的全速自适应巡航也比阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版的普通定速巡航更高端，除了高速路况，也能适用于城市走走停停的路段。在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。在一定程度上可以减轻驾驶员的驾驶疲劳。
两车都配备了前后驻车雷达和倒车影像，但是天籁智行领航版增加了360°全景影像，并且配备原厂内置行车记录仪，免去了消费者后期加装的麻烦。
阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版可以方向盘换挡，增加了驾驶员开车的便利性和安全性。后排座椅支持40:60放倒，可以装载一些大件和不易折弯的物品。天籁智行领航版作为一款顶配车型竟无此功能。
两车的灯光配置方面：远近灯光源同为LED，配备自动大灯，日间行车灯，天籁智行领航版多出了前雾灯。
空间上天籁更宽敞，阿特兹仅仅算是够用。
天籁的车身尺寸为4901x1850x1447mm，再加上2825mm的大轴距，腿部空间充足，跷二郎腿没有任何问题。但是受限于车身溜背设计，后排头部空间不像腿部空间那么宽裕。
天籁后排
日产牌大沙发一向以舒适性著称，拥有良好的人体工学表现和柔软厚实的填充物，宽敞乘坐空间再加上大沙发，整车的乘坐舒适性值得称赞。
天籁后排
阿特兹属于以驾驶者为中心的车，前排座椅更低，驾驶员腿部呈现大角度，伸得更远，并且驾驶员的位置偏向于车身正中间，利于驾驶操控。
阿特兹前排
还有就是为了魂动的造型，阿特兹前机盖长，挤占了部分车厢空间，如果你对比一下，会发现阿特兹的车厢比天籁的更靠后。这就造成阿特兹后排腿部空间仅仅是够用。
阿特兹后排
阿特兹的座椅，无论是真皮座椅还是低配车型的织物座椅，填充物厚实，长途乘坐也不会太累。
不足的是两车的的是中间地台还是有一定隆起，对中间乘客并不算特别友好。
中保研碰撞测试阿特兹意外上榜。
阿特兹的品控在前段爆出较多的异响案例，包括车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响、转向异响、门窗异响等问题。
更加雪上加霜的是，最近中保研的测试，一汽马自达阿特兹在正面25%偏置碰撞中取得了M（一般）的成绩，反观天籁的正面25%偏置碰撞得到了优秀评价。对于阿特兹的成绩，暂时未见厂家给予相应的解释。
天差地别地驾驶感受。
虽然两款车的马力相差不大，但实际驾驶起来的感受天差地别，天籁驾驶感受佛系，不讲求操控，只追求舒适。
这台2.0L发动机在中低速动力输出较为直接，比较适合在走走停停的城市道路。高速超车或行驶途中急加速时则会表现出比较明显的乏力现象。
日常道路上行驶，悬架的调校软硬适中。在面对琐碎的坑洼路面时，天籁的悬架系统能够很好的过滤，不会产生多余的跳动，再加上沙发般柔软的座椅，会给你一种非常舒适的感觉。
阿特兹开起来才是运动轿车的味道——动力顺畅、输出细腻。阿特兹的2.5L蓝天运动版油门响应非常灵敏，6AT的换挡逻辑积极清晰。开起来动力随叫随到，既有直接有力的低扭表现，又有线性充沛的中后段爆发力。
所以，要比拼操控，阿特兹在同级别是没有对手的，无论是日常通勤，还是激励驾驶，都能给驾驶员很到位的操纵感，人马一体的操控也并非浪得虚名。
总结：
天籁本质上还是一台定位家用舒适的中级车，不紧不慢地动力加上舒适的沙发和偏软的悬架，适合对动力和操控要求不高的消费者，却难以满足对驾驶和机械素质有刚需的消费者。
阿特兹则明显是一辆更讨好驾驶者的中级车。阿特兹更适合对操控有一定追求、希望获得更多驾驶乐趣的消费者。
阿特兹有2.0l和2.5l两种车型，阿特兹的2.0l车型的动力水平弱点，阿特兹2.5l车型的动力水平还算中规中矩，百公里加速时间为8.3秒，起码比号称热效率达到40％凯美瑞2.5l车型提速快，那个40％的热效率的零百加速时间要9秒多。
现售的新天籁都是2.0l自然吸气车型，这也是你在4s能看到的，以及日产4s店的销售大力向你主推的热门车型。至于传说中的动力强劲、可变压缩比、零百加速横扫天下无敌手的新天籁2.0t版，因为油封漏油等问题，日产还没有完全搞定，所以这款已经吹了大半年的神车，很多4s店连可供展示的实车都没有。我们暂时就当它只是个传说吧，如果你真要选这款，还不知要等多久。
新天籁的2.0l和凯美瑞2.0l属于全体B级车当中提速最慢的，阿特兹2.0l比它俩也好不到哪里去。阿特兹2.5l的动力水平好点，但照样也被同级的涡轮增压车型碾压。所以自然吸气车型的动力水平，也就是那么回事。当然，自然吸气车型的优点在于加速时的平顺，所以很多中老年人都喜欢。
说到中老年人这个群体，不得不说，新天籁的2.0l就是标准的老头乐车型，它最大的优点就是座椅的舒适度，号称日产的移动大沙发，日产的移动小沙发是轩逸，可能日产的老板以前是批发沙发的，所以对沙发特别钟爱，立志要把旗下所有车型的座椅都做成沙发，这是人家的志向，我们只有掌声鼓励！其它方面，像操纵、动力阿，配置什么的，新天籁2.0l都一般。比如只有高配车型才是电子手刹，中低配车型全部都是用脚踩的手刹，简称脚刹，最低配车型甚至都没有倒车雷达。
阿特兹的配置好点，特别是其2.5l车型的配置方面是B级车的主流水平。阿特兹的优点是操纵性好，被称作弯道小王子的是马自达的昂科塞拉，阿特兹的外号叫弯道之王，就是说开着它过弯道时你会特别有信心。
槽点方面，阿特兹有一个转向机异响的问题。而且由于马自达车型的车头都过长，导致驾驶员位置相对靠后，所以马自达车型的后排空间通常都不大，也就是说，阿特兹不如新天籁的后排空间大。
终端方面，新天籁虽然年前刚上市，但由于销量低迷，所以现在的优惠幅度也能接近2万。而阿特兹现在终端的优惠幅度达到了4万！是的，你没看错，优惠4万5的也有，可能你会感到诧异:这是要在品牌和价位上、誓要与雷克萨斯看齐的、二线豪华品牌马自达的终端优惠价吗？嗯嗯，就算要与波音747争夺到底谁是天空第一？没有销量一切也白搭阿！所以马自达也只好愿赌服输，降价出售，清仓处理。
综上，毕竟阿特兹2.5l现在能优惠4万了，所以买阿特兹2.5l吧。
天籁和阿特兹完全是两种不同风格的车型。马自达阿特兹凭借“魂动”设计语言的加持，可以说生来就是高颜值的代表，再加上马自达天生的运动属性及操控属性，轻轻松松圈走了一大批粉丝。和阿特兹的运动性格不同，日产天籁作为更有资历的车型，在家用和舒适性上的口碑是非常优秀的。如果比较两款车型其实不难发现，阿特兹不论是外观设计还是内饰风格乃至动力调校，都是为运动而服务的，这样的设计带来酣畅的运动性能的同时，也牺牲了一定的舒适性。而天籁虽然外观走向了年轻化，但是舒适和实用的精髓还是得以传承，“移动沙发”依然还是天籁的标签，毕竟这才是天籁的突出优势，而外观的改变，则是顺应潮流的体现。所以综上，如果喜欢运动操控，对于空间，舒适追求不高，阿特兹绝对是不二之选。如果是倾向于家用，享受乘坐的舒适性，无疑天籁更适合，具体还要看自己是实际需求
去年换车的时候特别想买阿特兹，也去试驾了一下没有特别暴力的那种！
试驾车型有凯美瑞、雅阁公司有也开过，因为买来家用综合各种考虑还是选择天籁！
天籁不管隔音、油耗、保有量还有优惠力度都是日系中级车最实在的！
别说日系车皮薄什么的，车是买来用的不是拿来撞的所以不喜勿喷！
很多朋友问我为什么不买美系、德系之类的车型，我得回的是质量是用出来的！
个人认为车这个东西，够用就好、喜欢就好、钱包能支撑就好！
我更倾向于选阿特兹，当然还是2.5L的阿特兹更爽，大排量自吸发动机就该去高速上体验一下，你会发掘出更多的动力，深踩油门时动力的反馈，这种大排量自吸比涡轮增压感觉是不一样的。用阿特兹和天籁对比，天籁的销量表现稍微好一些，两款车有着明显不同的风格，如果你是30岁以下的人士，我建议你选择阿特兹，绝对不会后悔，阿特兹的魂动设计尤其是红色和幻影银，都是非常拉风的，回头率很高。
从外形来看，天籁和阿特兹，我感觉阿特兹更出彩一些，天籁的外观显得比较平凡低调。
如果非要选择天籁的话，除了2.0L的价格低一些，动力更好当然是选择2.0T车型，售价最低要21.58万起，优惠后的价格19.68万元，如果裸车能入手，还是非常划算的。而阿特兹2.5L 蓝天运动版17.58万元，性价比也是挺高。怎么选就看喜欢自吸还是涡轮增压了。我个人更倾向于选择自然吸气发动机，保养费用低，开车更省心，随停随走。
天籁和阿特兹，一款主打舒适一款主打运动操控，但是天籁为了追求更低的油耗表现，采用的是16寸小脚轮胎，宽度只有205毫米，阿特兹直接是19寸大脚轮毂，225毫米的宽度，行驶起来更稳定，外观也更大气。天籁在这一点上是不如阿特兹的。
总结：阿特兹运动特性更好，比较适合年轻一派和追求动感的人群，而且现在优惠幅度比较大，性价比挺高，虽然保有量少，但是发动机的技术比较先进，压缩比达到13，热效率比较高，省油效果好。天籁内部的舒适度还不错，座椅柔软支撑性好，隔音降噪处理的不错，CVT变速箱没有什么惊喜就是平顺，至于省油，我个人觉得它是牺牲了轮胎宽比，减轻车身重量，以及一些看不见的地方减配换来的。个人比较推荐阿特兹。
你会怎么选？
阿特兹跟天籁都是非常出色的日系车，如果是年轻消费者喜欢拉风动感的车型，那么就选择阿特斯，如果是成熟稳重偏向于家庭的话，就去选择日产天籁。而从我个人的角度去出发，我会去选择天籁，作为一款指导售价在17.98~26.98万的b级家轿，日产天籁无论是综合实力还是舒适度，都是同级别里面比较值得点赞的，不然他也不会被称之为日产大沙发。
作为一款b级车型，日产天籁首先在尺寸上面足够满足大多数消费者的要求，长宽高分别能够达到4901×1850×1447毫米，车身轴距能够达到2825毫米。大尺寸带给消费者的肯定是大享受，作为一款5座的家用轿车，在座椅上面采用了人体工程学的设计，包裹性极强，即便是长时间的驾驶，你都不会觉得这款日产天籁会让你觉得疲劳。
现在在性能上面追求的是稳定，分别采用了2.0升自然吸气引擎以及2.0t涡轮增压引擎，最大的马力分别能够达到159PS以及252PS，对消费者来说它也是提供了多达7款不同方案的车型去进行选择。
综合来看，日产天籁是具备出色的舒适性，具备优秀的空间系，并且在性能上面非常的稳定，日常代步油耗也非常经济。综合来看，对于家庭用户以及沉稳人士来讲日产天籁还是更好的选择。
阿特兹好 我买了天籁
买天籁爽一个月，买阿特兹一直爽。