已经在K5和雅阁之间纠结很久了，不知道买哪款，能给个建议吗？
不在乎品牌的话，论配置，操控，省心，耐用，k5绝对比雅阁好。我的索八10年了，15万公里多点，正常保养，啥毛病也没出过
韩系起亚和日系本田，到底哪个更适合家用？其实很多人心里都有数。韩系车以前在国内销量还是不错的，但是这几年却每况愈下。
论品质，从前的韩系车还是非常不错的，但是这几年却减配眼中。总结一句话，不是国人不识货，而是它太作！
韩系车这几年之所以卖不动，主要有以下几点原因：
原因一、萨德事件的影响
自从2016年萨德事件之后，不仅是韩系汽车，还包括所有涉及韩国资本的企业，都受到了不同程度的影响，韩企在中国的发展道路仿佛就像踩下了急刹车一般，停滞不前，有的甚至退出了中国。
这一事件激起了国人的爱国情怀，纷纷开始抵制韩企，这也包括了韩系车，可以说韩系车在中国没落的时间节点，就是从萨德时间开始的。
但是回归理性思考问题，萨德事件涉及的韩企并不包括韩系车企，这件事只是激起了国人抵触韩系车的情绪而已。但是接下来的几点原因，才是韩系车销量急剧下滑的真正原因，只要还是因为它太自以为是、太作了！
原因二、韩系车各种花式减配，把中国消费者当傻子
韩系车最早进入国内市场的时候，是打着“物美价廉”、“性价比高”的口号的，这一优势也确实获得了不少国内消费者的认可，在所有合资车中，韩系车几乎是最便宜的，而且质量也非常不错，甚至不少城市的出租车都使用现代伊兰特。
但随着韩系车的销量上涨，他们似乎尝到了甜头，于是开始在作死的路上越走越远，为了保持自己的低价竞争力，同时又想提高利润，说白了，就是想割国人韭菜了，于是开始在一些看不见的地方进行花式减配。
举个例子，现代伊兰特国产版与韩国版，两者的配置就存在不小的差别。
国产版伊兰特配备的是车尾三雷达、车头双雷达，而韩版的伊兰特则配备了车位四雷达、车头四雷达；国产版的伊兰特全系没有配备电动记忆座椅、、座椅通风座椅加热中置喇叭、BOSE音响等，而韩版中，上述这些配置是中配车型的标配。
如果说上面这些配置只是比较鸡肋是娱乐性配置，就算减掉也就减掉吧，但是国产韩系车在安全配置方面也减配，那就让国内消费者忍无可忍了，例如部分韩系车连ESP车身电子稳定系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统等是统统没有的，而安全气囊也只配置了主、副驾，前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)是绝对不会给你配的。
在美国公路安全保险协会公布的2019年交通事故死亡率排名中，起亚K2排名前三。
原因三、韩系车新车版本迭代太慢，缺乏竞争力
北京现代索纳塔第八代，应该是韩系车最风光无限的时代了，当时的韩系车几乎每款车型都能给人惊艳的感觉，简直就是价美物廉的代表，深受国人的喜爱。但到了今日，韩系车在设计上几乎是原地踏步，后面几代索纳塔的销量再也不复当年，不是说它毫无进步可言，只能说是其它品牌太过强大而已。
纵观国内所有合资中级轿车中，甚至是国产车，随便拿出一辆，无论是在外观还是内饰设计上，都能吊打现代索纳塔。
虽然全新的起亚K5挽回了一些颜面，但是对于韩系车整体的销量是起不到任何作用的，可以说韩系车在推出中国市场的路上越走越远了。
原因四、随着国内自主品牌的崛起，曾经韩系车引以为傲的“高性价比”已经被国产车取而代之
当年的韩系车之所以在国内如此吃香，主要就是因为其性价比高，在所有合资品牌里面，它的价格最低，配置最丰富，价格接近国产品牌，但是质量、配置却比国产品牌要好很多，成为了不少国内消费者的购车首选。
但是随着近几年国产品牌的强势崛起，尤其是在新能源汽车领域，比亚迪的实力几乎无人能出其右，这就进一步挤压掉了韩系车的市场空间，其实不光是韩系车，其它合资品牌的中低端市场也受到了不同程度的影响。
同价位的情况下，韩系车的配置不如国产车丰富，安全性方面就更不用说了，国产车的安全性一直都是主打的内容，而且在“三大件”质量方面，国产车也是做得越来越好，完全不输给同级别的合资车。消费者与其以同样价格买一台“毛胚版”的韩系车，倒不如买一台豪华配置的国产车。
所以，自主品牌的强势崛起，也是挤掉韩系车曾经光辉的又一重要原因。
撇开上述几点客观因素，我们再来回归了题目本身，起亚K5和本田雅阁到底哪一款更适合家用？
消费者在选择家用车的时候，基本考虑的是省油、耐用、省心、故障率低、保养维护便宜等。在这个基础上才会进一步考虑舒适性、安全性、功能配置、动力性能以及保值率等问题。
接下来我将具体分析两车之间的差别，希望给买车的人提供一些有价值的信息。
一、起亚K5 VS 本田雅阁——动力性能PK
起亚K5 2021款 270T CVVD 焕新版：1.5T 170马力 L4涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，7挡干式双离合变速箱，最高车速210km/h，厂商指导价17.78万元；
雅阁 2021款 260TURBO 豪华·星空限量版：1.5T 194马力 L4涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，CVT无级变速箱，最高车速190km/h，厂商指导价20.28万元。
两者的动力参数差别不是很大，但是从实际的驾驶体验中，还是能感觉出来两者的细微差别的。低速起步的时候，雅阁动力输出比较平顺、平缓，换挡顺滑，这主要是因为其搭载CVT无级变速箱。当车速到达60km/h之后，雅阁的动力就显得比较肉了，这一点在跑高速道路的时候特别明显。当车速超过100km/h之后，雅阁的方向盘和发动机抖动明显，即便踩下地板油，其动力输出也来得比较缓慢。
而起亚K5在加速过程中，换挡顿挫感比较强，但是在高速后半段加速的时候，发动机抖动略小，动力来得更快、更直接，主要还是因为两者搭载的变速箱不同。
总而言之，日常城市代步，两者的差距并不明显，但是如果跑高速的话，起亚K5的优势就更突出一点，特别是在需要超车的时候，起亚K5的动力会来的更强劲、直接一点。不过对于家用车而言，这两款车型的动力是完全足够的。
二、起亚K5 VS 本田雅阁——燃油经济性PK
都说日系车省油，这一点确实没错，毕竟日系车主打的就是燃油经济性，但是同样定位为家用车的韩系车也同样省油，甚至要比日系车还要强上一些。这一点，我们从官方提供的NEDC综合油耗就可以看出来，起亚K5的NEDC综合油耗为5.6L/100km，而本田雅阁的NEDC综合油耗为6L/100km。
同样都是涡轮增压发动机，为什么油耗会有所区别？主要原因还是在发动机技术上面有所区别。
- 本田雅阁发动机采用的是i-VTEC智能可变气门正时和气门升程电子控制系统。
可以说i-VTEC是VTEC的升级版，VTEC是本田更早些时候开发的发动机技术，也是为了省油而开发的，最早用在本田的F1赛车上，后来才引用到批量生产车型上。
与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转化。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到改变进气量和排气量的效果，从而降低油耗，还能在一定程度上减少不必要的排放。
- 起亚K5采用了全球独创第四代CVVD发动机技术。
该技术被业内称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术通过改变凸轮触发气门开启的时机与持续时间，从而使发动机在提升性能的同时降低了油耗。不仅如此，该项技术还能降低排放污染。
因此，CVVD的技术优势就是可以根据不同速度、不同驾驶行为合理控制气门开启的持续时间，实现了能耗降低5%、性能提升4%、排放减少12%的强大优势，做到油耗和车身性能的完美平衡。
再看看实际用车情况，起亚K5和本田雅阁都是加的92号汽油，起亚K5实际综合下来，百公里油耗在7L左右，而本田雅阁的实际百公里综合油耗大约是8L左右。在油耗方面，起亚K5确实更占优势。
三、起亚K5 VS 本田雅阁——耐用性和故障率PK
国内车主一直流传着这样一句话：“日系车买发动机送车”。
日系车耐用的口碑是人尽皆知的，为什么日系车整体的耐用性更强，故障率更低呢？
首先，日系品牌车企在汽车生产线上的零部件供应链方面世界领先。我们知道一辆汽车生产需要数万个甚至是十几万个零部件组成。在如今全球化的大环境下，谁掌握了核心的零部件技术，谁就掌握了整个汽车生产界的主动权。据不完全统计，在全球100多家世界汽车零部件生产商之中，日本就占据了35席，美国占据了30席，而德国只有18家。因此，日系汽车之所以质量如此可靠，主要就是因为它们大部分的零部件都是自己家的企业或者自己控股的公司生产的。
举个例子，三菱汽车所使用的汽车零部件，基本都是依靠自己生产，它自己生产的汽车零部件占据了整车比例的80%左右，甚至有的车型会更高。2011年，日本发生地震海啸，几个比较核心的汽车零部件供应链出了问题，这就直接导致了宝马、奔驰的工厂整整休息了一个多月。这也从侧面反应了，日本人的匠人风格和严格的品控作风。
所以，美国《消费者报告》在统计2020年的汽车的可靠性排行中，前八个位置，日系车占据了4席，从这些方面都可以反应出日系车的可靠性。
而且日本的汽车技术也要比韩国的技术高出不少，就比如说世界第一的8速自动变速箱，就是日本爱信生产的。又比如说，第一款横置10AT，也是由本田生产的。我们再来看一下世界三大变速箱生产厂商，也就是采埃孚，爱信，杰特科，日本就占据了两个。再来看看日系品牌斯巴鲁，斯巴鲁森林人的售价在30万左右，但是它却可以做出水平对置发动机的装置设置，我们直到这类发动机对于加工的精密程度要求是很高的。这些方面也都反应出日系车子的做工真的很细致，这也是很多消费者偏爱日系车的主要原因。
最后就是日系车的造车理念相对来说更加注重于家用车的耐用性，它比较喜欢用一些经受了市场多年验证的，比较成熟可靠的技术，搭载在自家的车子上。另外，日系车的整个生产品控是把握得非常好的，这个在业内也是都知道的事，大家都知道日系车的一个精工品控打造的事非常好的。所以在用车省心这一方面，日系车确实要比大部分品牌耐用，而且保养、维修起来比较简单。
而韩系车的质量也不输给日系车，J.D.Power在2019年发布年度新车质量研究报告里面写道，东风悦达起亚PP100数值仅仅只有83，这意味着用户使用的百台新车在一段时间内的故障数仅仅只有83个，这一表现不仅仅远远好于自主品类的长城、奇瑞、长安，更要优于东风日产、广汽本田、一汽丰田等以品质著称的合资车企。
纵然遭遇了行业的巨震，东风悦达起亚销量呈现继续下滑的态势，但事实上东风悦达起亚的消费口碑表现并不差，过去十余年中国市场运营均谨慎、细心，少有听说东风悦达起亚烧机油、断轴、机油乳化等问题出现，此外多个安全测试都还表现得不错。
所以在车子耐用、省心方面，我觉得两者差距并不大，而韩系车维修、保养更便宜，反而更具一些优势。
四、起亚K5 VS 本田雅阁——外观、内饰、空间、功能配置PK
截止到2022年5月份，起亚K5凯酷最新月销量为500辆，2022年累计销量为1812辆，在轿车中，月销量排名第32名，年销量排名第31名，韩国车中，月销量排名第11名，年销量排名第12名。
截止到2022年5月份，雅阁最新月销量为14855辆，2022年累计销量为49044辆，在轿车中，月销量排名第3名，年销量排名第3名，日本车中，月销量排名第6名，年销量排名第7名。
从两者的销量上来看，雅阁可以说是完全碾压K5。
很多人都说本田是把中国人的心理研究得非常透彻的一个车企，国人更是冠以本田“空间魔术师”的美称，本田总会针对我们中国的消费者的一个用车习惯做出改善，举个例子，就像本田雅阁这款车型，这么多年来的销量一直排在前三名，甚至一度登上过榜首。
为什么本田的车子这么好卖呢？就是因为它直接击中了我们国人的一个心理，本田雅阁系列车型就是专门针对中国消费者打造的，所谓的中国特供车。整个外观中规中矩，非常符合中国消费者的审美，整个空间表现也是越级的存在，它的底盘相对来说要比韩系车更有质感。
之所以本田能够在国内取得如此辉煌的销量成绩，就是因为本田相对起亚来说，针对中国市场做了更多的改良和妥协。这也是为什么很多人说，一台本田的车子开起来的高级感要比起亚强不少。
日系车一贯的风格就是内饰简单、车机系统落后，这还是要回归它的造车理念，它们的理念就是车子就是代步工具，简单耐用，燃油经济性高才是最重要的。
下面我们以起亚K5 2021款 380T GT-Line 旗舰版和雅阁 2021款 260TURBO 豪华·星空限量版作对比。
起亚K5 2021款 380T GT-Line 旗舰版厂商指导价20.58万元；
雅阁 2021款 260TURBO 豪华·星空限量版厂商指导价20.28万元。
两者价位比较接近，同价位的情况下，起亚K5比本田雅阁多出了不少配置，例如：360度全景影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、运动外观套件、感应后备厢、无钥匙进入功能、远程启动功能、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、中控彩色触控液晶屏、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、7个JBL扬声器、LED远光灯光源等等。
可以说，在同价位的情况下，起亚K5的配置完全碾压本田雅阁。
值得一提的是，在同样配置的情况下，起亚K5的终端优惠售价要比本田雅阁便宜5万元左右。
总的来说，本田在外观、内饰、功能配置等方面都不如同级别的起亚，比较中规中矩，但是本田更能迎合国内消费者的心理，在空间、舒适性方面更符合国人的用车心理。这也是本田在国内能取得如此销量成绩的主要原因。
五、起亚K5 VS 本田雅阁——保值率、性价比PK
本田和起亚在传统燃油车方面的保值率差距很大。我们来看看J.D. Power联合和58车、优信二手车公布了“2021中国汽车保值率风云榜”，分别给出了各个细分市场上保值率前十名的车型。在中型车轿车分类下，前五里面有三名是日系车。
而第一名就是本田雅阁，前五年平均保值率分别为90.82%、82.85%、74.89%、68.61%、60.37%；
而起亚K5前五年平均保值率分别为79.57%、67.80%、56.02%、49.27%、44.45%，保值率在中型车之中排不上号。
两者在首年的保值率就相差了10%左右，三年相差了近20%。在保值率方面，日系品牌是占据了一极大优势的。
在性价比方面，同样的功能配置、动力总成等，起亚K5优惠力度要远大于本田雅阁。再加上近几年国产车销量突飞猛进，起亚国内市场逐渐被瓜分，只好通过减配、降价等手段提高销量。反观本田，得益于全球市场的高销量，所以汽车车型基本很少有优惠，有的甚至还出现加价情况，所以整体性价比不如起亚。
六、起亚K5 VS 本田雅阁——安全性PK
对于本田和起亚哪个安全性更高，这一点是有比较大争议的。很多人说起亚的车子要比本田的车子用料更扎实，最起码整个车身更加的坚固、耐撞，但是这也牵扯到两个车企不同的造车理念。
起亚的车子更倾向于这种低速行驶发生剐蹭之后，修车的经济性，因为车壳比较硬，小剐小蹭无伤大雅，也对车子造成不了什么伤害，维修的成本比较低，但是对于车内乘员的保护就要另当别论了。
如果你关注过各种车子的碰撞检测的话，你会发现本田旗下的车型，其实是要比起亚旗下的车型安全系数更高的，也就是说，对车内人员的保护作用更好。不仅仅是本田，还包括丰田旗下的子品牌，比如本田旗下的讴歌，它的碰撞测试成绩一般也是要高于其它豪华品牌车型的。
虽然在很多人的心目当中，本田的车子特别的不耐撞，漆薄、皮脆，一撞整个车子就烂了，但是本田在整个车辆设计的性能结构上说明，车子撞烂之后，大部分的碰撞冲击力都被车子本身给吸收掉了，反而会对车内人员的保护作用会更优秀一些。
所以说安全性这一个问题，如果说单对车子的耐撞程度来看的话，起亚肯定是完胜本田的。如果说到对车内人员的保护作用的话，这一点不管你信不信也好，本田确实是比起亚要做得更好。
写在最后
对于家庭用车，如果偏向于耐用性和经济性，那么选择一台本田雅阁是没有问题的，20万以内价位的起亚K5相比于同价位的本田雅阁，有着燃油经济性高、保养简单省钱、配置丰富等优势，总的来说，这个价位的起亚K5用起来还是比较省心。
如果预算来到20万以上，那么选择本田雅阁也是没有问题的，这个价位的雅阁配置已经上升到了另一个档次，如果对车子的动力性能、舒适性、操控性、功能配置等方面都有一定要求，本田雅阁的整体表现要比起亚K5更有优势。
聊了这么多，我们再回到最初的问题，买一台家用车，选择起亚K5还是本田雅阁的问题，这个问题其实要看你怎么去抉择了。要看你更加侧重于它们的哪些优点，或者接受不了它们的某些缺点，然后做出更适合自己的一个选择。如果说你比较侧重于驾驶感受的话，那么起亚K5更适合你。如果说你比较侧重于一台车用起来比较省心、耐用的话，那么本田雅阁可能更适合你。
混动版雅阁。次低配，应该23以内上路。如果不宽裕，买最低配21万上路。绝对OK。我已经开了75000公里了。比较满意。
从产品力和性价比角度出发，当然选K5，无奈国人只认品牌。其实现代起亚集团的技术实力真的不亚于本田，能自主生产全零部件的企业全世界屈指可数，其中就包括现代起亚集团。
毫不犹豫雅阁，K5搞笑的吗
雅阁除了名气大点，保值好点，其他的都不能和k5相比，k5甩他几条街，无论是动力，操控，颜值哪儿都比雅阁好