问题补充： 还是人们的一种借口？
并没有限制通过率的说法，目前科目三采用的都是电子监控考试，考试过程全程监录，考试成绩系统实时判定，当场就能够知道自己的考试结果和成绩，无法作假。
之所以会有这样的想法，完全就是因为驾考难度升级，很多学员在考试的时候由于自身原因无法通过考试，才会觉得是驾校暗箱操作或者是考试车的问题。
当然我个人并不否认也有类似的的情况存在，但并不是绝对的，很多学员在考试不合格的时候，第一句话就是考试车太烂了，才会导致考试不合格，根本没有从自身去找原因，为什么其他人用同一辆车就能够通过考试，而自己不能呢？
而在科目三考试的时候，旁边都会坐着安全员，也就是防止在考试中出现意外可以及时踩刹车避免，但对于安全员来说，他们的责任就是负责考试期间的安全，而不会干预考试的过程。
不过，在前几年还没有实现电子考试的时候，驾考的成绩完全是靠人工来判断的，那么就会出现一些所谓的“暗箱操作”，从而控制考试的通过率，这种现象已经不是什么秘密，而之所以会实行电子考试，完全就是为了避免此类情况的发生。
很多人都说如果一个考场的通过率100%，那么就会开始限制考试的通过率，其实这些担心都是多余的，没有哪一个考场的通过率是100%的，也不是所有考生一次就能够过的。
驾考靠的是心态，大多数人完全是因为在考试的时候，由于紧张从而发挥失常，就是平时练习的很好，考试也不一定考得好。
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科目三是否真的有“限制过关率”这一说法？ 我猜测是有的……
上个月考的科目三，而且考了两次，我想说一下，我和学员们一起探讨过的这个问题！
考试的时候全考场几千人，好多都要排到下午，因为发现下午挂科率明显高于上午，就打听一下挂科原因。下午挂科的也得有一大半是安全员踩刹车导致的。
我的一个同学，掉头时被安全员踩刹车，下车后直接询问原因，安全员回答是因为掉头踩油门了，但是我同学说根本没有踩油门！觉得根本没道理，没地方说理……
还有一个同学，过路口左转弯（4车道社会车特别多，还没有红绿灯的路口），为了躲车踩了油门过去，速度超过30迈，直接让安全员踩了！前一天训场时候问教练这种情况怎么办，说只要不超35都不会踩……
另外一个同学，因当天考场有一段修路，要把车并道到逆向车道再回来，结果安全员踩了！说压实线时间长了……大家都一样变的，好没道理啊！
所以觉得会限制通过率的，下午特别注意吧！
当然不是空穴来风，我亲身经历过，当时我考科三时就如此，当时的通过率是百分之六十，也就是说，考科三有时也靠运气，不是说你练的好，就能顺利通过，你在百分之六十之内，你差一点也可能通过，你在百分之六十之外，练的好也可能通不过，这就是规则，当然也不能以偏盖全，我是指我们这里，别的地区不敢妄言。
确实通过率，我一同事去考科目三下午3点，当时考场通过率到百分之六十了。安全员在他通过路口点刹时，用腿碰了一下那了考试机，然后直接报通过路囗未减速扣100分。后来教练告诉他，他是被安全员故意搞死的，因为通过率太高了，安全员在不让通过率降低要被开除了。让他们下去约上午考试。后来我去考驾照报的是当地省一类家校，并且是至尊vip班，考科三直前学校通过关系让我去考场，让考试安全员的队长带我熟悉场地并练车，时间长了熟了，我也经常给他买水。在聊天中我问他，为什么下午考场安全员每次下车都是满头大汉，有那么热吗，考试车不是有空调吗？他告诉我说，不是热而是紧张，怕通过率降不下来都该滚蛋了。每天通过率百分之六十其中有百分之二十包过，有百分之十是安全员或考场工作人员的亲戚朋友这也是必过的，还有百分之三十在安全员手里是不能超的。他们每考一批都要回考场看大屏幕上的通过率。百分之六十其实是驾管所定的，连续超出三次就会被严查，直接去消考场考试资格。
考本要说难易的话顺序应该是，一，四，三，二科目。科目一，四是电脑操作人为操控不可能。科目二单人单车电脑自动评判，五个规定动作，一切按规距操作也不存在人为判定，也就没有通过率一说了，重要的就是应考人的心理和操作技能，还有一个运气就是遇上的是一辆好操控的科二考试车。
科三考试是在正常通行社会车辆的开放公路上，一般来讲，三公里路程有红绿灯，斑马线，支叉路等，考试车上应该是满员，即四考生和一安全员。配备安全员一是保证考生和车辆人身财产安全，路上车辆行人安全，二是监督考生考试。
科三有考试规程，路边起步，并线，红绿灯，学校路段，直行，左右转弯，靠边仃车等，摄像头装在车内监控安全员和正在驾驶的考生，成绩由电脑和安全员共同评判。
既然有人的因素在里面，就必定有安全员的喜，怒，哀，乐等情感参扎和技能。有很多驾校教练叮嘱考生，科三考试不能引起安全员的紧张情绪，安全员紧张了就会踩刹车，副刹一踩就直接挂了，是第二把的话就去交补考费补考。假如安全员今高兴，你压了实线他不踩刹车和动方向盘你就考过了。你穿的怪头怪脑染个红头发(男性)或扎个小辫，安全员看你不顺眼，对你格外关照也难说。
有没有通过率，有很多人说有，这个事也不好说，车管所教管部门也不会向社会公布，即使有也是内部口口相传，当今法制社会网络无处不在，有头脑的安全员也不会去触这个敏感话题。到底有没有？姑望有之。
考试中即使你不幸被通过率中招了，也不要过多报怨悔恨，好事多磨，再考一次也没有多么重大损失，祝愿位考生顺利拿到驾照。
我觉得有这个可能性！
上个月才拿到证，我来说说我考科三的经历和一些看法。
我这里是要预约成功后才可以去练科三的，我运气比较好科二后马上就可以预约科三了，而且还预约成功了。预约成功后就去练科三我这里只能练四个晚上就要去考试的了。
考试的那天我们早早的就去到考场排队了，进去后就安静看着大屏幕看轮到自己考了没有，那天我们车上是四个人考试的，我排第一个考。安全员开到起点后我就开始考了，说实在科三比科二简单，我一次就全满分通过了，之后轮到另一个男的考结果挂了，到第三个女考的过了。到最后一个考又挂了。所以那天我们四个人考两个过两个挂，我问了很多人他们车上也是四个人，都是两个过两个挂的。不知道是学员自身的原因还是考试中心的原因了。
反正我觉得科三可能真的有一定的通过率和不通过率的。
很多人都在说自己科目三的时候明明什么都没做错，但就是被副驾驶的安全员认定为操作不合格给踩刹车了。所以很多人觉得科目三存在“限制通过率”的说法，但这种东西真的存在吗？我个人觉得是不存在的。
首先我说下我个人考试的情况，我的大三的时候开始学车的，前后大概花了50天的样子就拿到了驾照，科目一、二、三、四都是一把过，还算顺利。
个人感觉在科目三考试的时候，影响通过的因素主要有两点，一是是否熟悉路况；二是运气！而往往后一点比前一点更重要。
路况。因为平时练车的地点跟考试地点不一样，路况也不一样，所以在科目三考试的时候是否熟悉路况会成为考试能否通过的一个重要因素。我记得当初我在驾校练车的地方开的已经很好了，熟练的像开车多年的老司机，但科三模拟考的时候因为不熟悉考场路线，所以开的一塌糊涂，全程都保持在20码以下，但后来在考场练习了一天之后，熟悉了路况就再也没出过错了。
运气。跟路况不一样，运气这东西属于玄学，没办法通过练习来保证。如果在你考试的时候运气不好，那你基本上就没了。我记得我们考试的那一次，有一个考生刚刚起步然后就被追尾了，虽然不是他的责任，但他还是被判定不合格。虽然说这种被追尾的事情发生的概率很小，但实际上在路考的时候，因为路上社会车辆很多，谁也不知道会遇见什么样的事情，特别是科目三的考场一般都比较偏僻，电动车和摩托车比较多，随意变道、逆行、横穿马路的，什么样的人都有，运气不好还真的很难通过。
还是回到“限制通过率”这个说法上，也许很多时候考生感觉自己做的很好，但实际上在某些地方可能存在失误，所以才会被安全员判定会不合规操作，被踩刹车，但这也是为了大家好，毕竟技术不到家开车出去也是害人。所以如果科目三没过，不要怪别人首相要反思自己是不是哪里没做好，然后下一次争取做好就行了。
没有， 不存在这一说法。
现在考试从科目一到科目四都是电脑时实判定的。
科目三考试时旁边坐的叫“安全员”，不是考官，“安全员”的作用是避免学员在考试的过程中，出现错误操作。“安全员”并不能影响你考试结果。
上图中是科目三评分标准，考试评分都是由车载芯片时实判定，判定结果时实上传的。
最后说一点心得，考驾照要认真听教练说的要领。教练说的可能在你以后用车的日子里都用不到！但是他说的确实是保证让你快速拿驾照的秘方。
希望大家都能顺利拿到驾照。
很高兴回答你的问题
科目三是否真的有“限制过关率”这一说法？
有，一定有，有一定有
我是20号考的科目二，明天就要去接触科目三，虽然我还没有接触过科目三，但是我有好几个朋友已经在练。
我说一下我朋友，他昨天跟我说他已经约考成功了（科三），但是教练对他说，这个月考科三不好，合格率已经控制住了，大概的意思就是如果你去考，大概率就会挂。所以我朋友才取消了约考，只能等到下个月。
我听说的只是听说的，由于科三是在道路上面考试，中途会经过公交车站、学校路段、等等，在有一些城市他就会故意安排车辆在你考试的场地，就比如你在右转，突然冲出来一个直行车辆，你被安全员踩刹车，你就挂了。
所以说科目三存在一定的运气成分，就像某某某网友说的一句话，让你们都考过了，我们不要吃饭的。
以前纯属个人意见，如有不对，请练习删除，最后祝你们科三好运。
谢邀
根据我学车时做得一些比较和了解可以回答一下您这个问题。就广州驾考而言，在13年以前可能存在着控制通过率的情况，因为那时候有着一些不为人知的利益关系。而在13年下半年以后，交警全面升级驾培系统，不单单加入了全面的电脑计分卫星定位等高科技评分之外，还加强了考试纪律，车上不再设置监考官，而是设置安全员。这不同的两个名词将是驾考的关键改革。
以前可能有些早年的学员会发现，很大程度上你是否能够通过考试跟监考官是有着非常大关系的，而现在的安全员只是起到紧急情况下的安全处置作用。考试过程中所有的科目动作、分数都由电脑自动判定，安全员和学员不能有任何的语言和肢体交流（紧急时除外），否则将有在车内的360°监控探头监控直传指挥中心。
之所以新的考试政策和系统施行之后驾考通过率普遍偏低，那是因为新系统尚不完备，以及学员未能适应系统判定的程序。因为以前人工判定在一定程度上有放宽的一个情况，而现在的自动监考它是根据程序和定位系统来判定，这个是死的一个数据。从而造成很多学员在那个时间段没有能够顺利通过。但那不是在控制通过率，因为原本就积压了不少的驾考学员，如果有意控制那对哪一方面都不是好事。
随着新系统的不断完善和普及，学员也已经适应了电子考试的相关程序、内容，各大驾校教练都轮值去兼任安全员，所以也能够将更准确的信息传达给学员。目前通过各方配合，驾考通过率已经大大提升，也希望您能够逢考必过！
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