新一线城市中，哪座城市地铁最发达？你怎么看？
新一线城市地铁网络最为发达的毫无疑问是南京，目前武汉地铁布局也很庞大。未来或将逆转南京。此外重庆、成都、青岛也是城市轨道交通大户，长期规划线路较多。
下图红框当中都是15个新一线城市已通车里程排序。南京、重庆、武汉目前位列三甲。
目前已经完成报备的地铁网络截止为2023年，届时建成里程排名较现在会出现较大的变化。目前排名第四的南京或将掉落至第8名。成都、武汉、青岛将成为仅次于北上广的地铁城市。
2018年底，青岛出台了新的地铁报备方案，以迎合新一轮截止2035年的规划。2018年新方案较2023年版本有了大幅提升，线路从2023版的17条线路猛增至28条，通车里程从583公里提升至1000公里。新版2035规划里程目前仅次于北上广三市，将位居所有新一线城市之首。目前青岛多中心大城规划已经跃然纸上，城区规模比现在将扩容2倍，形成衔接三湾三城的庞大轨道交通网络。此外地铁预期将延伸至海阳市、日照市等邻城，进一步推进半岛一小时生活圈。
除北上广深无争议，肯定是第一梯队，，，香港是特别行政区，，，也不在内地大城市的竞争范围内，那么在下列城市中，谁能拔得头筹突出重围呢？
那么咱们就要从城市的格局、功能、人才储备、财政收入、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新工业园区、人口数量、土地面积、城市与周边联系的紧密度、地铁通车里程可覆盖范围(轨道)来说起，，，
在群英荟萃的几个比较厉害的城市群中，从历年来的各种排行榜中都能稳坐前十名的城市中胜出，，，
这样的几个回合下来，能剩下的寥寥无几了，，，要致富先修路，就从地铁说起，那还是先说一说通车里程吧，，，第一名是谁大家都心知肚明的，(中西部)那就是有直辖市头衔的山城重庆市，截止到2018年末，通车总里程是约318多公里，，，但是山城优势早已经是强弩之末没有多大竞争力了，可以这样说，如果没有国家财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在产业结构上不能真正转型成功，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸听，，，
还是用数据说话更准确一些，，，先说说里程最短的西安市，地铁通车里程只有91公里，2018年日均245万人乘地铁出行，年运送客流19133万人，，，(重庆是多少呢？日均客流256万人，年运送客流19992万人，西安和重庆已相差无几，可重庆的通车里程却是西安的数倍，，，重庆的可利用率和浪费有多大可想而知，，，空车来空车去，天长日久下去亏损将更加严重，所以说啊什么叫可持续发展趋势是向上还是向下，从地铁乘坐的人流可以窥一斑而知全豹)
新一线城市最有力的竞争者应该是在这四座城市中胜出，，，江苏的省会南京，浙江省会杭州，中西部的武汉和成都，，，，
人口数量最少的是南京市，地铁通车里程却有378公里，总里程排名全国第四，日均客流302万人，2018年发送客流23574万人，排名第三，，，
杭州总人口946万人，突破1000万人只是时间问题，，，杭州地铁通车里程是最短的，117公里，日均发送客流150万人，现在还没有多大竟争力，可杭州人有钱啊，，，到2022年通车里程将达到516公里，，，
武汉总人口1089万人，地铁通车里程，318公里，日均发送303万人，2018年发送客流23683万人，，，排名第二，，
最后看一看四川成都市，，，成都市地铁的修建正式通车晚了南京武汉好几年，通车总里程只有218多公里，可是却是后来者居上，无论是客流，营收，，，仅次于广州，排名全国客运客流第四名，，，2018年日均发送客流352万人，2018年发送客流27523万人，，，只用218公里的总里程，比相邻山城重庆总里程318公里多出了近9000万人的年客运量，，，是谁更可持续，看一眼就能明白，，，
在未来几年时间里，成都将打造地铁600公里，覆盖200公里
范围的所有城市群，，，
看了通车总里程，运送的客运流量，，，你心中的新一线城市花落谁家呢？？？
大概在六年前，我参与了武汉国际博览中心的建设。这是由此机缘，我认识了中铁四院大武汉城市圈轨道交通的总设计师。当年他就谈了他对大武汉，地铁轨道交通系统的整体构想。我也有幸翻阅了，整套的规划图纸。
可以明白的告诉大家，在未来的5到10年间。武汉城市圈的地铁轨道交通系统，绝对是新一线城市中最发达的。没有之一。
武汉作为中部崛起的主要战场，作为承接中国交通的大枢纽，有九省通衢之称。而地铁系统的建设迟迟没能提到日程。原因有很多种，主要原因有两条。
第一，武汉的地质结构过于复杂，而且地铁系统要连接武汉三镇，就必须有多条线路横穿长江。这对设计，与施工包括装备的要求非常高。如果没有相应的装备，和优良的设计，地铁造价成本会远远高于他所带来的经济效益。迄今为止，武汉轨道交通2号线是万里长江第一条穿越江底的系统。每公里造价高达1.2亿到2个亿。
第二，资金需求量太大。其实武汉轨道交通一号线，在20年前早已建成。这是一段横穿汉口市区的30公里的，轻轨系统。并不是真正意义上的地铁。当时这个工程也就是试水，由于资金量耗费过大，导致成体系的地铁系统迟迟没有上马。
那么我们来看一看，武汉的整套地铁系统到底有多么庞大？
总规划线路为25条，从东向西，由南至北，基本上覆盖了武汉所有的城区。覆盖武汉所有城区是什么概念？从东边的左岭开发区，到西边的蔡甸。从南边的沌口军山，到北边的黄陂阳逻。总面积月8000平方公里。
截止到2018年，武汉有八条线路正式运营。仅仅八条线路，交通日均客运量排名全国第六，仅次于北京，上海，广州，深圳，南京。今年1月27日，日运量达到347.1万人次，突破历史记录。就这八条线路总里程已经超过法国巴黎。
试想如果25条线路全部建成将是世界上最大的地铁系统之一。而且，武汉的地铁系统还有别于其他城市。湖北省早已规划出8+1城市圈，也就是，以武汉为中心，周边一百公里为半径的八个城市，都将作为武汉的卫星城。而这八个城市当中，大多数都已经和武汉建立了，城际轨道交通系统。而大武汉的地铁系统也已经和，城际轨道交通系统连成区域网。
所以，我们可以试想，当这所所有的轨道系统完全建成的时候，将会诞生，这个地球上，迄今为止，最庞大的轨道交通网。
先说结论：若在新一线城市中，南京地铁交通毫无疑问是最发达的，而武汉地铁是发展最快速的。
首先，我们要明白，这份由第一财经周刊评选的新一线城市排行榜，由于采取数据有限，仅供参考。
一、新一线城市主要成员：
这份榜单从商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性、未来可塑性5个指标分别排名，得出最具商业魅力的15座新一线城市排名。
这15座城市分别是：成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡。
那么下面我们就主要以这份榜单来做一次地铁排名。
二、主要新一线城市地铁数据分析：
一座城市的地铁里程数虽然不能直接证明该城市的地铁发达程度，但也足以说明问题。
先来看一份2017年全国城市轨道交通前10名排行榜：
可以很清晰的看见，在2017年底，南京在新一线城市中以车站164座、9条地铁线路、全长347公里的数据，取得绝对领先地位。
其次是重庆和武汉地铁，由于规划建设较早，相对来说也比较成熟。成都和天津地铁运行里程数比较接近，但是天津地铁规划更早，发展更成熟，发达程度自然也比成都要好一些。
而在今年上半年各个城市的地铁建设数据也在不断变化：
比如重庆的总里程数突破300公里，反超深圳地铁；
比如武汉地铁总里程数被香港超过，但值得一提的是，武汉即将先后开通11号线、2号南延线、7号线、纸坊线等4条线路，到时候武汉地铁总里程数极有可能超过重庆，并且按照武汉轨道交通的规划，未来几年保持每年至少开通2条线路的进程，未来潜力极大。
所以若为新一线城市地铁发达程度做一个排名，我认为是：南京＞重庆＞武汉＞天津＞成都；
随着地铁的不断建设发展，未来武汉地铁发达程度极有可能超过重庆。
（文/阿冰）
新一线城市是民间称谓，政府只有直辖市、副省级城市、计划单列市和省会城市区分。其中，非副省级城市的省会城市就是地级市。
新一线常任城市有：成都、杭州、武汉、南京、苏州、长沙、西安、青岛。
频繁进出城市有：郑州、无锡、大连、济南、沈阳、东莞、宁波、厦门、福州。
地铁建设周期长，目前各大城市的通车里程，只是暂时现象。当城市高速发展稳定以后，千万级别城市的地铁通车里程，大致差不多，其中常任城市地铁运营里程不会有太大差别。
非常任新一线城市，市区人口不多，最终会采用南京模式（S线市域轨道交通）弥补。
这个问题非常具有参考价值，因为衡量一个座城市的综合实力，地铁通车里程是一个很具有代表性的数据。
我国有哪些城市是新一线城市：
常任有：成都、杭州、武汉、南京、苏州、长沙、西安、青岛
变动有：郑州、无锡、大连、济南、沈阳、东莞、宁波、厦门、福州
南京通车里程最多，未来武汉将反超：
这些城市，目前都开通了地铁，通车里程最长的是南京、发展速度最快的武汉，其次是成都、苏州、杭州。
根据每个城市的轨道交通发展规划，未来5-10年，武汉的地铁通车里程会超过南京，位居新一线城市第一位，南京位居第二位，杭州和成都会很接近。重庆、苏州运营里程也将超过400公里，青岛、郑州和长沙将超过300公里。其他城市相对会较少一些。
2030年预测数据
根据每个城市的轨道交通发展规划，预计到2030年，新一线城市的地铁通车里程分别是：
武汉：610公里
南京：595公里
杭州：497公里
成都：489公里
重庆：466公里
苏州：432公里
青岛：385公里
郑州：321公里
长沙：307公里
总结：
未来武汉是地铁建设的大赢家，跑赢了新一线城市，而且与广州的差距越来越小。
大南京地铁最发达！全球领先、南京是世界第五地铁城！南京南京、南京加油！
地铁最发达的新一线城市就是武汉和成都，两城不分伯仲！
新一线城市是由第一财经每年发布的仅次于北上广深四大一线城市的十五座城市排名，每年都略有变化！以最新的2020年榜单为例，15个“新一线”城市依次是：成都、重庆、杭州、武汉、西安、天津、苏州、南京、郑州、长沙、东莞、沈阳、青岛、合肥和佛山。
这15座城市中哪座城市的地铁最发达？所谓的最发达肯定就是线路最长，线网最密为标准。这样就很好回答了，哪座城市线路最长就是最发达！为避免争议，就以目前已开通的里程为准！
但城市地铁广义的可称之为城市轨道交通，包括了地铁、单轨在内的7种制式，狭义的地铁仅指地铁B型车以上的市区内大运量公共交通系统！
先看广义城市轨道交通里程，以中国城市轨道交通协会发布的截止2019年12月份的里程数据，15座新一线城市轨道交通里程前5名排名如下：1、成都435.7公里，2、南京394.3公里，3、武汉387.5公里，4、重庆328.5公里，5、天津238.8公里。其余城市均未超过200公里。因此最发达的城市当属成都，当然南京、武汉、重庆三城与之差距不大。
再看狭义的地铁里程，15座新一线城市地铁通车里程前5名排名如下：1、武汉、338.4公里，2、成都302.2公里，3、重庆230公里，4、天津178.8公里，5、南京176.8公里。
最发达的城市当属武汉，成都与武汉差距极小！
综上，新一线城市，地铁最发达的就是中西部领头羊武汉和成都，两城不分伯仲，并在未来相当长一段时间内，也将继续领跑新一线城市地铁建设！
新一线城市有：
成都、杭州、武汉、南京、苏州、长沙、西安、青岛、郑州、无锡、大连、济南、沈阳、东莞、宁波、厦门、福州
如果评价一个城市的地铁里程，不仅要看目前运营的里程，而且要看在建的地铁里程（未来2~3年内能够通车的）。
除了北上广深，新一线城市中，截止2019年初已经运营的地铁里程排行前四的为南京、重庆、武汉、天津。分别位于华东、华西、华中和华北。
而到2020年底，新一线城市中，地铁里程前四位的则变为成都、武汉、重庆、南京。可见成都、武汉在未来两年内的地铁里程将会有一个大幅度的增长，同时也突显了城市的发展潜力。
截止到2020年，全国地铁里程前十位分别为北京、上海、广州、成都、武汉、重庆、南京、深圳、天津、郑州。不难发现，从地铁里程可以看出，中国东南西北中已经形成了双核中心城市发展，形成了华北（北京、天津）、华东（上海、南京）、华西（成都、重庆）、华南（广州、深圳）、华中（武汉、郑州）的格局。
同样，从地铁里程也能看出未来中国的发达城市布局，除了各区域的双核中心城市，排名10~20的城市主要还是集中在东部沿海。