济南作为人口大省山东的省会，公交客运量为什么比沈阳少那么多？

原因明摆着，济南人出门乘公交车的人少，多数人不是开私家车就是骑电动车。济南是全国第一堵城，连北上广都甘拜下风。不是马路不够宽，而是车太多。90公里长的经十路双向十四车道120米宽，照样堵的水泄不通。沈阳堵车吗？是第几堵城？

出行方式和气候有关。

济南全年气温高于沈阳，电动自行车出行规模较大。沈阳冬季时间漫长，从10月份到3月份这半年时间都有结冰现象，不适合绿色出行，因此公交地铁乘用量大。加之济南私家车保有量较大，因此选择私家车和电动自行车的比例远高于沈阳。

城镇化率决定公共交通体系。

虽然济南人口比沈阳多很多，但沈阳79%的城镇化率远远高于济南的64%，主城区框架大，公共交通体系和受众群体更庞大。而济南的城区人口规模是在纳入章丘、长清两区以及莱芜市之后才急剧扩大的，这些区域的公交覆盖率和线路密度并不高。所以尽管济南城区人口多，但其实主城区公交高密度覆盖区域内的人口规模是小于沈阳的。

生活习惯差异决定出行次数。

沈阳人比济南人爱逛街，济南冬天逛街的人比起夏天要少很多，而且即便夏季夜晚9点以后街头客流也就非常小了。而沈阳夏天的夜晚更热闹，冬天的白天虽然很冷但是也比济南街头客流更大，中街太原街这些地段冰天雪地在路边排队撸串吃雪糕的人有的是。所以别看济南冬天比沈阳暖和，其实商场内外客流都没有沈阳大。而这些爱逛街的人，十之八九都会选择公共交通工具。

交通状况对出行方式的影响。

济南曾多次“荣膺”第一堵城的称号，你可能难以想象号称北方第一宽的济南经十东路天天都堵车，这可是12-16车道的新城区主干道，汽车还没电动自行车道速度快，如果通勤距离在电动车范围之内的话，更多人很愿意选择骑电动出行。当然由于济南现在电动自行车保有量巨大，导致自行车道也时而出现堵车的情况。济南这种特殊的交通现状跟沈阳截然不同，因此对公共交通的依赖度也是不同的。

这很简单的表明，山东济南人比辽宁沈阳人有钱，山东济南个人买车的多自然乘公交的就会少，如果进一步山东济南人人一车，山东济南的公交甚至面临淘汰[呲牙]

济南人外出都是骑电车！

济南的马路很漂亮，济南的空气很好，济南人喜欢走。

济南公交客运量不少啊，？？？

第一、山东虽是人口大省，但省会济南的人口并不多。

第二、济南与沈阳人口总量差不多，但济南的主城区（老城区）比沈阳小。

第三，济南主城区小，城区比较分散，分散的城区之间交通建设没跟上。

第四，也因为公交建设滞后，所以才使得电动车和私家汽车“过剩”！

管窥之见，不当指正！

其实很简单，因为济南虽然是人口大省山东省的省会，但是济南这个城市辐射能力不足，辐射空间被京津、郑州等国家中心城市严重压缩，省内还有青岛与之竞争，胶东五市不在其辐射范围之内，也就是说济南的辐射范围只局限在山东省的西北部地区，大家看地图，济南距离天津的距离才仅仅260公里，距离北京的距离是367公里，距离郑州的距离是380公里，往南五百多公里还有南京，也就是说济南半径四百公里范围之内有三个国家中心城市，这些城市的虹吸效应对济南是有很大影响的，这也是济南难以成为国家中心城市的主要原因。沈阳所在的辽宁省虽然人口和经济总量不如山东，但是沈阳作为东北的政治、经济、文化、交通、商业、贸易中心，对整个东北地区辐射能力是很强的，每年东北各地到沈阳来的人还是非常多的。

济南汽车多，电动车多，公交车堵车

不太清楚。

公交车速度太慢，耽误事。

济南的公交相比起沈阳等城市差远了，济南公交线路设计布局有的不合理，导致济南市民无奈之下改骑摩托电动车或开车的，再就是坐公交不方便掌握不好时间，一句话，如果坐公交方便省时谁还开车骑车！远的不说，对标一下青岛就可以