对于有些人来说，电动车比自行车更好，还有比电动车更好的代步交通工具吗？

整顿电动车市场势在必行的，因为现在电动车市场已经到了不动不行的地步，因为电动车的受欢迎程度超过了汽车，导致了汽车的销量受到了严重的挑战，外加上电动车市场的乱像缺少有效的管理，使得电动车市场存在着巨大的隐患还有商机，动手一次可以让一部分人获得意想不到的好处，当然绝大多数人是受到严重影响的，只是这些在制定人的眼中根本不重要。

电动车的好处已经不用多说，绝大多数人都是低消费群体，对于汽车这种产品的消费来说还是有一定难度的，而电动车不一样，经济实惠人人买得起用得起开得起，这些就是汽车比不了的地方，再加上电动车的轻便，出行来说在许多拥堵复杂的路况下行驶比汽车方便很多，这对于拥堵的城市出行来说是大众的首选。

当然电动车的好处多，但是的确也有一些隐患在里面，由于电动车缺少约束，一些人开电动车肆无忌惮到处乱窜影响交通，甚至电动车引发的交通事故其实也不少，都是一些缺少约束的人不遵守交通规则造成的，但是话说回来这些跟车子没有多大关系，造成这些现象的是人而不是车，而这次的电动车市场整顿针对车其实真的有点头疼医脚的感觉。

其实治理电动车影响交通影响安全的行为更应该从人身上去动手，其实对人动手比对车动手更好，强制推出电动车标准其实并不能解决交通问题，最多只是一种形象工程而已没有任何实际意义，但是对于电动车上牌这个问题的做法大众其实并不反对，毕竟电动车上牌可以很好的追究责任人和治理交通乱像。

对于一些坐在办公室里面的决策者在办公室里面研究民情的做法不得不说非常的奇葩，对于这种做法有没有真正的去民间了解过民众需要什么，怎么样做才能保障大众的利益的情况下去治理这种交通乱像，一刀切的治理方式真的能改变现状吗，一刀切的方式真的惠民吗，还是说这个问题本来就不是站在大众的立场上去决定的。

对于一些地方一刀切的方式其实根本就没考虑过大众需要什么，而做决策的人只是想做面子工程让上面的人开心，当然对于推动标准电动车市场来说这对于他们的确是有利的好事，但是大众的损失却没有人负责，这是为什么服务呢，为自己服务还是为人民币服务呢！而绝大多数电动车不能上路的情况下市民的出行怎么办其实砖家没考虑过，因为砖家都是坐高档轿车，上下班的时间不固定，所以不担心，至于市民怎么出行这个问题应该没考虑过，也许市民以后只能去抓住砖家叫兽，骑着它们上班出行了。

如何解决现在的交通乱像的矛盾，其实不应该这样粗鲁的处理治理方式，而是应该从民众的需求角度去考虑，毕竟只有老百姓满意了，那才是真的好，但是能有这种想法的领导太少了，治理需要从多方面入手而不是这个单方面的治理，单方面的治理都是不合理的，也是属于一种流氓行为不可取的，只是我们没办法改变这些，很无奈。

电动车代替了摩托车是社会的发展，文明的进步！！目前禁止电动车砖家叫兽们给老百姓们发明创造出了什么新的替代品？？？？砖家叫兽们上下班车接车送，老百姓们骑个电动车风吹日晒不说，给国家排堵添畅绿色环保，老百姓招你惹你们这帮砖家叫兽了吗？不知道你们是向巨心！？？？

整电摩就是整百姓干扰民生。

不在于电动车好不好，有了电动车，相对来说，买低档汽车的就少了，砖家叫兽们就不知道，中国人不是个个都买得起汽车的，再说在城市里停车都是大问题，电动车方便又经济，更适合底层的人应用。

任何社会制度的改良，都应该扬长避短。随着社会的进步人们生活的改善，城市化进程的发展人们对交通便利的要求越来越高。如今的老人都还曾记得，中国是一个自行车王国。自从电动车出现迅速取代了自行车，极大的方便了人们对交通的需求。任何事物的发生人们在追求它的便利，同时也总伴随着许许多多的问题。摆在我们面前的是如何扬长避短，如何将不利的影响降到最低？道路是人走出来的，也是一种社会福利。满足绝大多数人们出行的要求，是市交通制度制定的宗旨。电动车交通事故率明显高于汽车，电动车交通参与如此庞大的基数这是一个不容争辩的事实。我认为事故高发的主要原因是电动车通行者交通法规知识淡漠，行驶中随意性较大，安全防范措施也是较底的。如何降低电动车事故率？我们不应该着眼于降低电动车在交通参与中的庞大基数，而是应该加强所有交通参与者交通安全法规的意思。电动车经过十几年的发展，更加便利了人们的出行。你们认为还能退回十几年前脚蹬电动车的时代吗？