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请问大众双离合有开过十万公里以上的人吗?毛病多不多?

提问时间:2023-07-05 11:59关键词:大众

请问大众双离合有开过十万公里以上的人吗?毛病多不多?

点赞1、阳泉市 网友:末日战皇

朋友你好,我公平公正的说,双离合变速箱的故障率和普通自动变速箱的故障率比起来,要高的多。

我从接触双离合车型也有八年时间了,那么双离合到底质量能不能用的住这个回答也不是绝对的,我有一辆1.4涡轮增压7速双离合的速腾,2015年购买。目前行驶130,000公里,没有发生烧机油和顿挫的现象。我身边的朋友有一辆迈腾1.8涡轮增压加7速双离合的车,2017年购买目前行驶里程六万五千公里,在六万公里的时候更换了变速箱离合器片。

在我修车厂日常碰到的问题当中,我很客观地说,我也修过AT自动挡变速箱,但是是车辆发生了事故撞坏的。双离合的离合器片,倒是换过几次,所以说,双离合变速器用久了就会产生磨损,目前双离合变速箱的换档逻辑相对比以前有了大幅的提升,而且双离确实比自动挡变速箱更省油,尤其是干式双离合,他的连接更直接和手动挡。

最后总结其实那个双离合能不能用的住都不是绝对的,如果说十万公里的话,双离合还是可以的,毕竟私家车跑100,000公里也需要时间,说点注意事项:用双离合的车型主要在日常行驶当中注意第一碰到红灯,第二或者是临时停车,不要挂着D档踩着刹车,这样会加速干式双离合离合片的磨损,应当及时的把挡位推到N挡,这样就可以有效避免离合器片的磨损。

点赞2、江都 网友:女人味

作为大众双离合在国内最早的用户,我用我的使用经验告诉你,双离合变速箱非常可靠。

我先后买过两台双离合变速箱车,湿式六速用了十一年多,里程十七万公里;干式七速已经过了四年半,里程不到十万公里,两台车变速箱非常可靠,从来没出过问题,当然,这对变速箱来说是基本要求,所谓双离合变速箱只能跑五万、十万公里纯属扯淡。

老的湿式六速双离合,偶尔会有顿挫,频率大概一周会发生一次,就平顺性来说,和AT比,属于中上水平。新的干式七速非常平顺,是我开过所有车中,变速箱最平顺的一台车,顿挫概率以年计,几年来,顿挫次数屈指可数。

无论是老的六速湿式,还是新的干式七速,动力体验都非常好,即便干式七速只是配了最大扭矩250牛米的发动机,动力为绝对说得过去,六速湿式就不用说了,330牛米的发动机驱动近一点七吨的车子,加速非常快,四秒左右上80,六秒出头就上100。

关键是双离合变速箱非常省油,比AT和CVT都明显省油,这一点对比AT和CVT绝对有优势,我相信用过DSG双离合变速箱的车友,多半会和我一样,再选车会优先选用双离合变速箱车。

点赞3、海北藏族自治州 网友:黑鱼落梦

说一说我开的迈腾1.8T。10年3月出厂,6月上牌,6速湿式双离合。目前行驶25万多公里。就双离合来说,有以下经历:

1. 17年8月行驶15万多公里,首次出现仪表盘档位闪烁,没有了倒档。前进档开到路边,发现熄火重启之后恢复正常。之后越来越频繁,4s店检查让更换阀体,也就是机电单元,报价2万8千多。口袋空,就开回来了。问了几个修车师傅,有一个让换油,说好多我这情况一换油就好了。就让换了变速箱油,自然重力法换的。换后果然故障排除,就是起步频有顿挫。师傅说开一段时间了再换一次。这样开了快一年,又开始出现档位闪烁无倒档。

2. 4s店还是让换机电单元。当时正值双离合纷纷扬扬告一段落,我要求免费更换,可惜已经过了16万公里享受不了这个福。我让换油试试,答复是不起作用。就又到外面换了一下,换完试车比上次换后好了许多,就继续开。

3. 到19春节前顿挫开始变的严重,切换档位能听见咔咔声。快过年了,得修好。就强烈要求4s店更换一次原装油,不起作用就决定更换阀体。最后对方妥协,同意换油试试。也是重力换油,当时4s店里还没有循环换油机。预拿了5桶,店员在升起的引擎盖上挂个大漏斗,下面油管插进加油口,把变速箱油桶倒立进漏斗里加注。到了第三桶的时候维修工人到了饭点,吃完饭回来发现漏斗里的油通翻了滚倒在地上,弯弯曲曲淌一大滩油。赶紧拿起又倒立进漏斗里,开始紧急收拾地面的油迹。然后就说是加好了!咱又不懂,说加好了那就加好了呗。

4. 试车完全恢复正常,一直开到现在。25万多公里了,期间除起步偶有顿挫以外再没有出现死亡闪烁现象。

总结:双离合变速箱还是耐用的。机电单元内部油道复杂纤细,油脏了可能会一定概率对油道造成塞堵,引起电脑单元误判,严重就会进入保护模式,造成仪表盘档位闪烁。

所以建议开双离合的车友还是及时或提前更换变速箱油。而且一定要换原厂配套的。我在4s店换的叫直接开关齿轮油。

点赞4、化州市 网友:楠木可依

您好,很高兴能在这里回答你的问题。目前大众双离合在中国要分两种:

一、一种是代号为:280TSI?DSG。1.4T明星EA211-DJS涡轮增压发动机?7速干式双离合。加速一般在8秒/100km左右。应用在朗逸、凌度、宝来、高尔夫、探歌、途岳、途安、速腾等车型。销售一直很不错。7速干式双离合,优点:换挡速度快,给人一种运动感。也节约油。缺点:低速顿挫感强,长期低速平繁换挡会导致离合器过热,建议长期低速,使用手动模式。

二、另一种是代号为330TSI?DSG,380TSI?DSG。与之匹配的是大众明星2.0TEA888发动机,使用的是大众研发的7速湿式双离合。这个组合优点比干式双离合好很多,优点:换挡速度快、节油、顿挫感低,不会产生变速箱过热保护,皮实耐用!使用车型帕萨特、迈腾、大众途观L、大众探岳、大众cc。销售都很可观。

三、这些车型都是大众经典车型,在市场上占有率非常高。你可以放心购买,我们公司公车就是上海大众帕萨特在公司已经有20万公里了,车辆正常保养。变速箱任何问题都没。我堂姐夫哥大众高尔夫已经16万公里了,变速箱也是一点问题都没有。只要注意,日常使用驾驶习惯及保养。根本就不会有任何问题。

点赞5、呼和浩特市 网友:影之刃

我的途安2012年底买的,已经开了23万公里了。坏过两次,一次是13万时在高速公路上突然1,3,5,7档没有了,只好用手动挡开回家(700多公里呀)。中途有多次不能起步(2挡起步困难)回来到4S店修理只给换了换挡模块,上汽大众不同意换变速箱因为是在保修期内只好如此了。结果开到21万公里时变速箱坏了,把我扔在了家门口。到4S店修他们说只能换变速箱要4万元,没办法只好让他们找上汽大众专修变速箱的公司给修了一下花了7000元,开到现在23万公里还没有坏。但是现在跑长途就有点担心了,目前只好考虑换车了。

点赞6、乐平市 网友:蝇木花盗

如果你买了大众汽车,首先你不要担心。

大众双离合变速箱虽然故障率相比其他的变速箱要高得多,但是有毛病这个概率还是很低的。很多人都在吐槽大众的双离合变速箱,但是为什么大众还坚持用这么多年呢?它不怕丢了中国市场吗?老实说,只是网上吐槽得多,线下并没有多少大众车主吐槽。

如果要买个省心的车,那能不能买大众双离合呢?

要省心的话,建议还是不要买这个双离合变速箱了,不要存在侥幸心理,有毛病的话确实很烦人,买个车本来想伺候自己,变成自己伺候它了。我有一个朋友,买的是19款的迈腾330豪华,这么新的车,他中招了,在高速上塞了一段路之后,发出了哐当哐当的声音整车也在剧烈抖动,熄火重新开又好了,后来去4S店检查,因为没有故障码,技术人员都检测不出来。他现在还在开,堵车时有顿挫,降档时还有口哨声,没办法,只能忍受着。

点赞7、昆明市 网友:暗戀未遂

这个答案我绝对有经验回答,帕萨特 2017款 280TSI DSG尊荣版,1.4T,干式双离合,目前马上10万公里。

还是老规矩,先放照片,免得有人说自己没开过,网上搜答案瞎胡说。

为了保证真实性,我就不挡车牌了,泰安的朋友看见了滴滴下

仪表盘,照片是刚刚拍的

目前行车9.5万公里,平均油耗6.6L,这个油耗,4.87米的车长,差不多1.5吨的重量,这个油耗还算可以吧。

平时行驶就算是市区城郊一般一般吧,市区上下班经常堵车,几个绿灯过不去是正常现场,灯红绿开启发动机自动启停,自动驻车,非常舒服,堵车频繁起步也没发现变速箱异响,卡顿的现象,夏天也是常年开空调,也没觉得动力差,高速行驶优点更大,稳啊,放开跑就是了。

我不知道现在怎么回事,网上天天有人喷双离合变速箱,特别是干式双离合,就跟买了就不能用一样,我不知道黑的人是不是自己真实开过。

我当初选车的时候,也是在网上搜,很多人都说双离合卡顿,费油,干式的更不能买,稳定性不行,发热严重,性能也不行,谁买谁后悔。

但是,我觉得大众作为中国销量最高的汽车品牌,难道会拿出技术不成熟,有问题的产品来卖?这不是砸自己牌子,自找麻烦吗?

所以虽然纠结,犹豫,但是我还是买了这辆1.4T的干式双离合的帕萨特,2017买的,到现在基本满4年了,里程9.5万,也不算少了,但是呢,平时开,真没发现网上那些人说的问题,加速有劲,超车游刃有余,也没有感受到卡顿,至于干式双离合的问题,更是没有遇到。

大众车卖得这么好,不是没有道理的,为什么网上黑的人那么多,但是一点也不影响车的销量,说明还是明白人多。

我家今年买了一辆国产瑞虎7,1.6T发动机,在国产发动机里面,不能说第一,也能排进前三吧,但是油耗呢,加速性能呢,还是被1.4T的帕萨特秒成渣。毕竟俩车价格差不少,只是单纯说发动机性能的区别,大众这套发动机变速箱组合,综合性能来说,至少国内车企,还没有能超越的吧。

瑞虎7 油耗

我以一个真实大众双离合的车主,写上面的那些话,不是为大众证明什么,也不管别人的车怎么怎么样,只是单纯说我这辆车的实情,现在很多人就知道人云亦云的黑,跟风的黑,好像不黑一把,就显得自己不专业一样,我想说,要想黑,先自己买一辆,开个10万公里再说。

点赞8、南阳市 网友:死挣扎!

大众干式双离有过一次召回,问题是顿挫,我是10年的1.4t加干式dsg,我觉得没什么问题,我召回都没去,后来保养的时候,4s店免费更换了变速箱油。现在都10几万公里,除了3挡降2挡会偶尔有顿挫,而且也不是每次都有,跟中奖一样,可能一年有个几次,没有任何问题。。。。。包括很多朋友的同款双离合基本如此,更不存在烧什么机油,本来4s保养是5千公里一次,我都是1万公里才去,厂家要求加95,我都是加92,,,,,总体来说,1.4t加干式双离合变速箱,,,耐用耐操好开省油,300块油经常跑1000多公里。真实用车情况。

点赞9、安庆市 网友:诗松。

对于大众双离合变速箱的争议一直都没有停歇过。

有很多车主反映大众的双离合变速箱毛病多、故障多。

问题根源

被投诉数量前十的车型中,一汽-大众和上汽大众数量综合位居第二,投诉还是集中在双离合变速箱,其中7速干式双离合故障较多。

德国工程学会曾经就对DSG有过评估报告,认为大众7速干式双离合变速箱在设计上就存在缺陷,以致于后期的维修也只是治标而非治本。

1、干式双离合中无油液浸泡

双离合模块中的摩擦片没有浸泡在油液中,导致系统散热功能较差;加之摩擦片与压盘直接接触,磨损度约为湿式双离合的6倍。

因此,干式所能承受的滑摩时间远低于湿式。所以在低速频繁启停和换挡的工况下,干式双离合容易出现抖动与顿挫,极端情况下会因为过热保护出现动力中断。

2、滑阀箱易产生结晶

滑阀箱中的动力源由电磁阀与液压阀组成,其油液系统中的杂志会不断腐蚀金属部件的表面,并在高温高湿下易产生结晶致使控制模板短路,从而导致动力源无法正常工作,严重时也会导致动力中断。

3、偷工减料/供应商更换

2002年,大众推出了第一款量产的湿式双离合变速箱。不过大众很快发现,与自己分享新技术胜利果实的还有自己的供应商博格华纳。

这家公司几乎是全球所有湿式双离合核心模块的唯一供应商,它拥有了众多双离合的专利和高昂的售价。

于是大众为了降低成本,变绕开了博格华纳,开始与LuK合作,在2008年终于推出了第一款干式双离合。这款双离合变速箱结构简单,质量、体积更小,所以可以看做是一个“简配”的湿式双离合。

4、国内路况/车主的用车习惯

国内人口多、车辆保有量大,大部分城市的主干道日常拥堵,上下班高峰期则就水泄不通了。

这就导致了双离合变速箱被迫频繁换挡,对双离合来说某个挡位换挡越多,可能这个挡位的异响和顿挫越明显。这就是为什么交通密集区域内的大众干式双离合车型,2挡是故障率较高的。

也没有办法,这就是国内的路况。

干式双离合由于先天的设计问题,很多不足其实都无法去完全克服,但厂商可以靠后期的大数据,去完成适配国内路况的改进。

对于用户来说,既然选择了,也应该去适应干式双离合变速箱,巧妙地使用它同样可以降低故障率。

如何规避

平时关于双离合车型的使用习惯很重要,以下几点可以稍加注意:

1、道路交通拥堵时,可以适当将挡位挂进S挡或切入手动模式,这样的好处是延迟变速箱换挡,不至于频繁换挡。

2、同样是拥堵路段,注意控制好油门踏板,保持与前车距离,保持合适的车速,时刻注意挡位,尽量减少换挡的次数。

3、等红灯也是有讲究的,这点不光是对双离合变速箱有益,对所有变速箱都同样适用。

正确的等红灯姿势为,车辆刹停后,将挡位挂至N挡,拉起手刹。

4、除此以外,倒车的习惯也很重要,一定要将车刹到静止状态再进行D挡换R挡,或者R挡换D挡。

5、尽量少用双离合车型去爬一些相对较陡的坡,实在要爬坡,用手动模式将挡位降至低挡位,尽可能维持在一个挡位去匀速爬坡。

6、停车时,如果停在有坡度的地方,将车停稳后先挂入N挡,在拉起手刹或踩下驻车踏板,最后挂入P挡,尽量不要给变速箱压力。

以上都是平时用双离合变速箱的一些注意点,其他类型变速箱车主也可以适当参考。

总得来说,双离合变速箱由于本身的构造问题,有些异常确实不可避免。既然选择了双离合车型就要更好地去适应它,更正确地使用它。记住:尽量不要让双离合变速箱过于频繁地换挡,不要给其太大的负荷。


另外,如果说用车环境在拥堵的市内,选车时更多地可以去考虑AT变速箱或者CVT变速箱,不嫌麻烦的朋友,手动挡也可以考虑。如果住在城郊,道路较为畅通的话,双离合也是不错的选择。

点赞10、白山市 网友:娇俏可人

好可笑的问题,表面看属于弱智问题,本质上则是被日本人洗脑所提的脑残问题。德国人玩车一百多年了,过去的车开个百万公里都不是啥问题,现在装个双离合连10万都不到,你要是大众的技术管理你能答应吗?如果真是10万都够呛你还能睡得着觉吗?

双离合曾经发生过问题,并不等于说设计人员的设计目标是几万公里,汉兰达2T上市几百公里就爆缸一大片,你是否认为丰田2T只能开几百公里呢?本田1.5T发动机大面积刹车失灵、机油增多、高速失速你是否认为本田只能开几千公里呢?

做人要有脑子,否则和猪就没区别了。做人更要厚道,不能屁股决定嘴巴,更不能助纣为略,颠倒黑白。

点赞11、邓州市 网友:傻傻爱

一颗螺丝都没动过,除了正常保养换胎


点赞12、汕头市 网友:de心痛

我的车是13年买的1.4T速腾,干式双离合,目前已经超三十万公里了,出保后一直小区对面小店保养,大概8000公里保养一次每次300元。目前为止除了日行灯泡别的都没坏过,发动机不烧机油,变速箱也好好的,加油也是哪个加油站便宜去哪儿加,几乎不进中石油中石化。

大众车的高速稳定性还是很不错的,速腾和途观我都开到过180,感觉还是非常稳,让人有信心。

缺点就是配置低,车内空间小。

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