问题补充： 甘肃公路铁路网，以及航运发展怎么样？
甘肃省初步形成了以铁路、高速公路为骨架，民航、普通国省干线、内河水运为补充的综合交通网络。
铁路方面，甘肃省是中国铁路东西大动脉的重要地段，陇海、兰新、兰青、包兰四大铁路干线交会于省会兰州，随着中欧班列、中亚班列相继开通运行，兰州铁路枢纽地位将进一步提升。铁路网覆盖12 个市州。
公路方面，实现所有市州政府驻地以高速公路贯通、所有县市区政府驻地以二级及以上公路贯通，所有乡镇以沥青(水泥)路贯通。
航空交通方面，甘肃目前建好的民用机场有9 个，即兰州中川机场、嘉峪关机场、敦煌机场、天水机场、庆阳机场、酒泉机场、金昌金川机场、夏河机场、张掖机场; 已开通兰州至迪拜、圣彼得堡、香港等国际(地区)航线，以及甘肃省至国内大中城市航线，航空运营市场初具规模。
内河航运方面，只有黄河航道，不过黄河上通了水上公交，现在好像没有货船。以前的时候有，那都是很多年前的事了。
关于甘肃的交通写过很多，大家可以进入我的头条号主页回顾，多是说好，很少说忧，这篇说说甘肃交通的忧。
甘肃位于我国西北地区，承西连东，战略意义非常重要，但经济水平低于全国平均水平，多年来甘肃二字一直是贫困落后的代名词，开门见山说吧，交通状况是甘肃最大的软肋，严重影响和制约着甘肃的发展。
我是地地道道的甘肃人，就生活在兰州，我热爱自己的家乡，热爱生活的城市，但有些话不得不说。
城市交通以省会兰州为例吧，兰州的交通很弱，这座近四百万人口的城市没有一条完整的环城路，高架桥屈指可数，断头路不计其数，堵车就是家常便饭，地铁修了五六年也没个明确的通车时间，这座西北中心城市的交通真的不敢恭维。
兰州是西北最大的铁路枢纽，但这几年来竞争力正在不断下降，随着国家的不断发展，普通铁路已经上不了台面，要想提高竞争力必须从高铁上下功夫，整个甘肃全省目前正在运行的就一条高铁，而且列车班次有限，虽然比起前几年进步很多，但与中东部地区相比差距依然很大，在全国高铁建设大比拼的今天，无疑是说不过去的。
高速公路方面更是不好意思说，泱泱大省最好的高速公路也只有双向四车道的老规划高速，连一条双向六车道的高速都没有，记忆最深刻的就是过完年回兰州，五百多公里，硬是在高速公路上挤了十三个小时才到。
这几年航空方面的进步最大，兰州中川机场已经从当年的地方性小机场，发展成为大中型国际机场，开通了发往全国各主要城市和周边重要国家的航线，正在不断缩短与国内其他地区的距离，这个进步大家都是看见的。
纵观全省，甘肃是人类文明的发源地之一，也是全国首屈一指的资源大省，矿产资源种类极其丰富，而且储量全国名列前茅，是真正的资源大省、文化大省、旅游大省，但有再多的资源交通成本太高，运不出去就是问题。
抛开资源不说，与咱们生活息息相关的快递行业就是个最明显的例子，在网上购物很多店铺都标明到西藏、新疆、甘肃、青海、宁夏等省份都是不包邮的，不管你是生活在城市还是农村都不包，原因是交通物流费用太高了，包邮划不来卖。
近年来很多人到甘肃玩，但因为交通限制，来过一次很少有回头在来第二次的，景色很美，很有意思，很好玩，但坐车太麻烦了，倒车耽搁的时间再玩一遍甘肃都够了。
交通是甘肃发展最大的制约，一定要从根本上解决这一问题，否则想要快速发展，与全国追齐还要假以时日。
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甘肃的地貌特征明显，跨度比较大，对于甘肃的交通也不像沿海地区那么发达，但是在西北地区还算是可以的，随着一带一路以及丝绸之路的发展，西部大开发政策的实施，十三五规划的布局，甘肃的交通会越来越好，航空运输也会有所好转
很好，口就是土路，下雨了泥烂着不能出门
汽车跳，甘肃到。