二战时日本的零式战斗机为什么那么厉害？
零式战斗机，是日本工业的一朵奇葩。
零式战斗机初次登场，是在1940年的中国战场。依靠长航程，高机动性，高速度这几个绝活，完胜当时中国空军装备的各种苏式战机和美式战机。当时的飞虎队装备的飞机，遇到零式也很难获胜。
这种战斗机航程可达3300公里，最大起飞重量2.7吨，大致等于今天一辆电动SUV的重量。然而这货挂个副油箱，就能飞到三千多公里。对于一架体量很小的飞机来说，这个数字堪称奇迹。
所以，日军依靠零式战机的大航程，就可以很方便的给轰炸机护航。在日军轰炸机执行轰炸重庆的任务时，零式战机可以全程提供护航。
当时我们的空军装备的苏联伊-15，伊-16这些飞机，最快只能飞到400公里每小时，而零式战斗机最快速度可达533公里每小时，速度慢腾腾的伊15，伊16遇到零式战斗机，在空中格斗中根本无法取得上风，即使我们的飞行员都非常英勇，也无法改变战局。
当时在华帮助训练空军的陈纳德把日本造出一种新型战斗机的情报传回美国国内，结果处在一片和平气氛中的美国根本没把这个情报当回事。是啊，东方的一个小国日本造出来一款看起来不错的小飞机，关美利坚什么事儿呀？继续做生意，给日本出口废钢铁，石油，才是主要的！
时间转眼到了1941年末，珍珠港事件爆发，日本舰队采用奇袭手段，一下子把美国的太平洋舰队给包了饺子。数百架零式舰载机肆虐天空，这次，美国人才感觉到痛了。珍珠港的飞机交换比，美国损失188架，日本29架，其中零式9架！
然而，此时美国装备的战斗机，在空中格斗中，都不是零式的对手。焦虑，沮丧，无可奈何的气氛笼罩在美国军队飞行人员之间。然而这就是战争，该面对的，还是要面对的。
怎样赢得零式战斗机？这个问题，就是当时最大的问题。要是能缴获一架零式战机，了解其飞行性能，那就最好不过了！
很快，好运气开始笼罩美国人了。他们意外获得了一架完整的零式！
怎么回事呢？原来，珍珠港事件过去半年后，1942年6月，日本航母舰队起飞了一批舰载机，向阿留申群岛中的荷兰港进行攻击。
在返航时，一架飞机漏油，被迫迫降在一个荒岛上的沼泽中。降落的时候，沼泽的泥陷住了飞机轮胎，飞机产生了倒扣，腹部朝天躺在了荒岛之上，飞行员脖子折断，当场挂了。
由于是个荒岛，也没有目击者，于是这架战机就在这个岛上静静躺了5个月，直到美军飞机偶然路过，才发现了这个大宝贝。
于是，一支搜索队立即派出前往荒岛的沼泽（这个情景我总觉得跟打游戏挖宝很类似）。抵达地点，他们将这架宝贵的零式飞机机翼拆下，然后机身机翼各自打包装箱，运了出来。
又以很高的效率，把这个大宝贝运回美国本土。经过维修人员检查，这架飞机就是油箱被击穿了，其他几乎完好。于是修复油箱，装好翅膀，另外再装上美国自己的联络电台，美国飞行员迫不及待的对这个大宝贝进行了试飞。
经过试飞，美军发现，零式战斗机在低空条件下，爬升率和转弯半径这些指标非常优秀，比美国自己用的P40和F4F等等好得多。换言之，就是在低空条件下玩格斗，美国的飞机在零式面前根本没得玩。低空无敌，这是零式的优点。
继续试飞，美军又发现了零式的一个缺陷。那就是在高空条件下，零式飞机的垂直机动性变得很差。而这，是由于零式战斗机制造过程中，过分减重，造成的机身强度不足带来的恶果。
就此，美军得到了对于零式战机作战的窍门，那就是依仗P40等飞机优良的垂直机动性，从高空俯冲攻击零式，一击不中，立马拉起走人。总而言之，在高空玩，不在低空玩。
此外，美军还发现，零式战斗机的设计，攻强守弱，走的是脆皮高攻路线，油箱没有自封装置和灭火设备，油箱和飞行员也没有装甲防护，简直是在天空luo奔。美国航空工程师不禁摇摇头，飞机这样设计，在美国简直是不可想象的。
随后美国生产的F6F地狱猫战斗机，更是针对零式战斗机做了优化，机动性能大大增强，不但在高空胜出，在低空也能陪零式玩，才把零式完全克制住。
而零式在二战中打满全场，在战争初期依仗出色的性能横行一时，在战争后期却只能沦为神风特攻队的自杀飞机。
那么，当时航空工业水平有限的日本是怎么研制出这样一款性能出色的战机的呢？
说起来又是故事。原来，日本在1937年的时候，提出要研制一款新型战斗机。在提出设计指标的时候，一派要求新战机格斗性能好，空战无敌；另一派要求新战机航程高，能飞得远。
这两派的要求，是有些矛盾的。因为要求格斗性能好，就必须给飞机减重。而要求航程高飞得远，又会给飞机带来多余的重量。
甲方的意见打架，给负责设计飞机的乙方出了难题。于是，本来有意设计新飞机的中岛公司果断退出，直接承认水平有限，搞不出合格的新飞机。只剩下三菱公司来竞标了。不过跟三菱竞争的中岛公司已经退出，这活儿也只有交给三菱了。
三菱负责这个活儿的主要是以堀越二郎为首的设计小组。堀越二郎这个人颇有点小智慧。正好当时日本的住友公司开发出来一种新型航空高强度铝材，于是堀越二郎就把这种新型材料用来作为新型飞机的骨架。
所以，零式战斗机的骨架非常细，用的材料少了，重量自然也就减轻了。
不但如此，为了追求把重量减到极致，在满足强度设计要求的情况下，他们还在铝骨架上打孔，以减轻更多的重量。
此外，正如前文所述，把飞行员和油箱的防护钢板统统去掉，都用来减轻重量！
所以，这么七砍八砍之下，设计出来的零式战斗机，居然神奇的同时满足了高航程和高格斗性的设计目标！在装了一个不到1000马力的小发动机的情况下，搞成了性能一流的战斗机，也算不容易。而达到这些目标的各种减重手段，堪称奇葩。
不过这也是没有大马力航空发动机不得不做出的妥协吧。相比日本利用小发动机精打细算搞小飞机，美国的手段就简单粗暴了，各种大马力发动机齐全，搞出的飞机重量都是数倍于零式！比如性能匹敌零式的F6F地狱猫，最大起飞重量6.9吨，而零式最大起飞重量是2.7吨！
拥有了零式的日本海军为之欢欣鼓舞，自以为得到了一款护国神器。刚出世的零式，战场表现确实不错。
殊不知，这样设计出来的战斗机，在战争中早期可以横行一时，随着战争的进行，零式战斗机低防护力的缺陷逐渐暴露，座舱挨了子弹，飞行员马上就挂，于是经验丰富的老飞行员逐渐损失，新上来的飞行员经验不足，技能不足，战斗意志也不足，不要说短板理论，这简直是木头洗脚盆的边，就没一块长板了。
到了1945年，日本的飞行员都是菜鸟水平了。这个和零式轻防护力的设计是脱不了干系的。
时至今日，日本工业的这种设计思想，依然受到这种风格的影响。比如日本汽车，那壳儿绝对是世界各国汽车中最薄最软的。用人家自己的话说，叫做吸能。
这个工业设计风格，同样的产品，各国选择的科技树都不一样。不但是汽车，飞机也是如此。日本的风格就是最求轻，薄，做出的产品总是不如苏系美系的产品结实耐用啊。
好了，就写到这里吧。
零式战斗机被称为“二战期间日本最嚣张的战斗机”，在1940的 “璧山战役”中零式战机首次投入战斗，便一战成名。
1941年12月8日，日军偷袭珍珠港，零式也大显神威，凭借超强的续航能力，完全压制住了仓促应战的美军战斗机，此战美军损失惨重，一百多架战机被毁。
零式战斗机续航能力强，机体较轻，速度快、转变灵活，能在低空自由飞行，战斗能力十分强大，那么为什么零战如此出色呢？
1937年日本军方要求三菱重工设计一款“万能战斗机”，要求超过500公里时速和6小时以上续航，并且能够完成高难度的高空作战动作，要有超强的战斗能力。不得不佩服当时日本人的办事效率和执行意志，战斗机仅在一年之后就被研发出来。当时同类型的战斗机时速不到500公里，续航不到1000公里，但是零式最大时速超过了530公里，最长续航可达到3000公里，并且具有很强的垂直爬坡能力，和极大的作战半径。
根据当时美剧缴获的一架零式战机的研究发现，零式战斗机的重量只有约1.8吨，比美军的战斗机轻了太多，而飞机的机翼机体的铝合金厚度仅为1毫米。
但是同样因为太轻，美军发现了零式的致命弱点，在空中高速俯冲后向上拉起时，飞机机翼太薄，容易解体。
太平洋战争初期零式战机的战力强还有一点很关键，所有零式战机的机体都很薄，重型机枪都可以轻松穿透其装甲，飞行员们没有别的选择，只有一条路，“杀敌”或者“被杀”。“神风特攻队”便是这样一群人，但与之前不同的是此时的零式战机已经被美军研究透彻，他们这种自杀式的攻击方式收效甚微。
战机再强也是由人来控制，来战斗，零式从一开始就是以人的生命为代价来获取胜利的，这种胜利毕竟是短暂的，而零式的灭亡也是注定的。
零式战斗机
零式战斗机，在第二次世界大战初期非常厉害，产生零式战斗机神话，被盟军视为不可能被击败的无敌战机。这个神话的产生来自以下几方面因素。
1.西方国家当时普遍不相信，一个东方国家制造出的战斗机，性能可以达到一个超过他们想像的水准。（零式战斗机的主要优势会在下面进行介绍）
2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国（当时零式战斗机在中国战场取得了压倒性的优势），但没有受到美国军方的重视。
零式战斗机
3.初期与零式战斗机遭遇时，盟军飞行员普遍使用错误战术，另外还受到经验不足的影响。这些问题都与盟军将太平洋战场视为次要战区的态度有关。
4.太平洋战争初期，日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。
零式战斗机的主要优势有以下几点：
1.由于当时日本非常重视战斗机的水平回旋能力，另外为了提高战斗机在航空母舰上起降的安全性，零式战斗机拥有非常低的翼面负载、失速特性良好、低速下的操控反应非常灵敏。这些特点让零式战斗机拥有非常优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越盟军当时参战的主力机种。优异的水平面回转能力让零式战斗机在近距离空战中拥有很大优势，让盟军飞行员很难从咬住零式获得开火机会。
零式战斗机
2.与同时期战斗机相比，零式战斗机航程非常远（挂载副油箱航程为3350公里，不挂在副油箱航程为2222公里）。
3.中高度一下拥有良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。如果被咬尾，一两个翻转后就可能将情况逆转从而反咬敌机。
4.作为舰载机而言，拥有相当良好的全向视野。
5.相比于同时期的其他战斗机来说，零式战斗机算是较早装备20毫米机炮的机种。这种机炮对早期防弹能力不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，火力非常具有威慑性。而且将单发轻型战斗机击落四发重型轰炸机的可能性大大提高。
零式战斗机
6.太平洋战争开始时，零式战斗机启动外形非常干净漂亮，阻力相当低。
7.开战初期，零式战斗机的初始加速性要比所有对手都要强。面对最大飞行速度高于自己的对手，往往也有机会在对方达到高于自己的速度之前将其击落。
零式并不算很厉害，它只是在特殊时期依靠极端减重的设计风骚一时。
就跟藤原豆腐店的86差不多，前期性能小钢炮，比排量没一次占上风，只能在秋名山的排水沟逮虾户，真要上大街放肆，能被比亚迪甩成狗子。
零式的极端设计是把双刃剑，后期的零式几乎变成了谁都能摸两把的可怜虫，变成了神风机。
没法子，减重过度的结果就是“脆”，与皮糙肉厚火力强大的美海军战机比起来，零战就是个火鸡。
零战是日本1937年招标，1940年完成，1941年大规模生产的新型战机。
关于零战的故事在宫崎骏动画《起风了》中有大致的描述。
掘越二郎团队1937年10月组建，日本海军基于77事变以后与中国的作战需求，要求设计一种既拥有优秀机动性，又拥有足够航程为轰炸机提供远程护航的新战机。
掘越二郎从鲭鱼骨架中得到灵感，在设计飞机时大量采用铝合金骨架，为了极限减重甚至不惜在本就轻薄的结构上打孔。
这是没办法的事情，日本的发动机技术有限（零战21使用了荣12型发动机），当时唯一的出路就是使战斗机尽可能轻量化。
1945年掘越二郎在《航空》杂志上吐露了一些内情：
“重量已经减轻到了极限，消耗工时的复杂结构也变多了，但没有增加地勤人员的维护难度。”
以零战的铝合金骨架为例，按照正常的做法应该是拿更大的、尽可能整体的钢骨来制作。
但为了极限减重，掘越二郎只能尽可能采用铝合金，费时间在铝板上打洞，然后由多个薄薄的铝板铆接组成更轻的结构。
零式战机中的这些洞被称为“减重孔”，它们唯一的目的就是把重量拉下来。
甚至零战还在不少位置使用了胶合板，以代替掉铝和钢来支撑框架。
值得一提的是，零战使用的这种铝合金在当年算是高科技，为住友重工1935年开发的“额外超级硬铝”，日本人称之为“五十岚金属”，发明人是住友的五十岚勇博士。
美国铝业公司直到1943年才开始使用被称为“7075”的同类铝合金，它结构轻盈，坚固度高，有良好的抗疲劳性能。
除此之外，掘越二郎还将机翼和机体做成了不可更换的永久结构，这样便省掉了中间的联结配件。
因为在设计时就有意识地将大部分重量都堆到了前半截机身，因此后部的联结配件也非常小而轻，它们只需要支撑尾部那点重量。
五十岚勇
零式的发动机非常靠近驾驶舱，这让零式的重心非常平衡，机身也变得更短。
而且零战的重心点与尾翼的力矩搭配非常好，这让其能很轻易地进行水平或垂直翻滚的机动，日后这也成为零战最大的特色。
零战较小的翼载亦为其提供了相当优异的机动性，零战飞行员在俯仰、翻滚和偏转飞机时需要克服的惯性更小。
就这样，日本人得到了一架空重仅1680公斤，起飞重量2519公斤（最大2674）的诡异战机。
结果1940年试飞时就发生了问题，一架（2号机）零战在众目睽睽之下平空解体，试飞员跟着一堆散成了乐高的零件从天而降，摔得惨不忍睹。
掘越二郎将残骸收集回去重新拼装，然而整个三菱的设计部门吵炸了锅都没能探究出原因。
当时的日本设计师们最后归纳出最可能的因素——造得太轻薄了，纸一样脆的东西能不炸吗？
但这话谁都不敢说，飞机已经设计出来了，掘越二郎有苦难言，若是按照军方的要求，根本没办法设计出战斗机。
所以，三菱公司自首席设计师开始都统一了口径，将问题归罪于翼梁和小翼平衡片的设计缺陷。
这时候零战已经生产了21架了，于是自第22架开始增加了一个补强用的后翼梁。
为了适应航母的环境，很快可折叠机翼的零战也出现了，为此又增加了一些重量。
可以说，零战的服役过程相当毛糙，它几乎是以50架左右的速度在修复BUG，边打补丁边生产。
火力上零战也相当厉害，前期的零战二一就已经携带了两门20mm的机炮和2门7.7mm机枪，几乎碾压美军的战机。
所以零战一上场就制造了“零式的灾难”，美军的F4F“野猫”战机根本打不过零式，他们在水平格斗中抓不住日本飞机，对方动辄利用简单但匪夷所思的机动反杀美机。
再加上太平洋战争初期美英的大崩盘，零战趁势起飞，在很短的时间里就获得了极为出众的战绩。
在太平洋战争前期的时间段里，零战就是死神的代名词，很多美国飞行员甚至在察觉对方是零战后有避战心理。
他们变得不敢再与鬼子缠斗，开始频繁采用高空BZ战术（俯冲攻击并加速逃逸战术）在战场上捞战果，混战对他们而言有心理阴影。
但必须承认的是，BZ战术的确对零战有效，特别是当美军将双引擎的P-38“闪电”投入战斗后，这种战机迅速变成了美军猎杀零战的能手。
P-38飞得高冲得快，有很不错的航程和高升限，美军让这些飞机在高空待命，一旦发现零战这些低空机便马上俯冲切入，一击之后马上遁走，不给零战混战的机会。
所以P-38成了战争初期唯一能剁零战的战机，日本人送其外号“双身恶魔”。
很快，美军又发明了新花样。
1942年，一个叫约翰·S·萨奇的战斗机指挥官开发了一种新的空战打法，专门遏制零战，它被称为“萨奇剪刀”（Thach Weave）。
萨奇在1941年9月22日的《舰队航空战术部队情报公报》中了解到“三菱公司有种名叫‘零式’的战机，它拥有非凡的机动性和爬升率”。
此时太平洋战争还没有爆发，但出于职业习惯，萨奇已经在想办法用战术去破解零式，因为他意识到F4F“野猫”面对零式没有任何机会，“必须给野猫提供战斗的机会”。
一天夜晚，萨奇用两根火柴当飞机，在床头的台灯下突然灵感乍现，想出了新点子，他称之为“木梁防御姿势”（Beam Defense Position）。
为此，萨奇还在圣迭戈基地安排了飞行测试以验证自己的想法，萨奇亲自带队4架野猫对布奇少尉的4架野猫，他的战术获得神效，当场被人惊喜地称为“萨奇剪刀”。
“萨奇剪刀”战术排列出双机编组，双机傍着走，当零战去追咬其中一架战机时，编组双机马上像剪刀张开一样相互飞开，然后又像剪刀闭合一样互相压过去，这样就会有一瞬间的机会让零战露出酥脆的侧翼，一顿老干妈就能让它下地狱。
如果没打中，那么“萨奇剪”还可以再继续剪下去，除非对方零战效率太高，将美机先行击落。
除了双机编队，还可以4机编队、多机编队，甚至1架飞机当“钩子”，一群飞机当打手。
萨奇剪的出现大大壮了美军的胆子，也让美机发现了零战的酥脆——这种东西尽管灵活，却能被12.7mm的航空机枪轻易撕碎。
中途岛一战，萨奇剪战术大放异彩，日军沉了一票航母，太平洋战争的战略攻防易手，自此零战的神话也开始变成笑话。
1943年一切都不一样了，美国的产能已经爆发，大量新型战机出现在战场上，从数量到质量都开始碾压日军，酥脆的零战从“谁都打不过”变成了“谁都打不过”。
1942年9月钱斯沃特F-4U“海盗”服役，1943年8月更凶残的格鲁曼F-6F“泼妇”上了约克城的甲板，这两种海军战机均走的势大力沉、皮糙肉厚的路子，火力犹如泼水，动力汹涌澎湃，人称“铝合金坦克”。
一架F-4U的空重是4200公斤左右，起飞重量6700公斤，速度可达717km/h；F-6F空重4152公斤，起飞重量7000公斤，速度可达612km/h。
这让零战怎么玩？人家是它几倍重，速度还跟逮虾户一样。
于是，1943年时零战也推出了自己的新型号——零战五二。
零战五二不能算是架烂飞机，相反它很优秀，但在美帝疯狂的大力飞砖面前，日本孱弱的航空工业就跟噶了腰子一样上气不接下气。
而且美军也差不多看透了零战，零战只适合中低空的小范围小半径转动作战，它还不一般的酥脆，比如被零战咬住时，可以搞一些高过载的滚筒、偏转、俯冲，有些零战甚至能把自己飞垮。
零战的50岚合金也有问题，其中富含镁，飞机为了航程又没有安装自封油箱，因此美机拿机枪穿燃弹一打就烧，烧者必炸，搞得零战成了美国人嘴里的“火鸡”。
当然，三菱公司不是没看到这些问题，他们在零战五二上又推出了加固型的零战五二甲\乙，还增强了火力，安装了自动灭火器和防弹玻璃。
但糜烂的战局无法靠一两种装备回天，尽管零战五二成为日军战争末期最主力的战机，几番“射火鸡”的大戏演完，日军有经验的飞行员也跟着都死完了，再次加剧了日军的灾难。
新菜鸟飞行员上天就是死，除了F-4U、F-6F等海航战机外，美国陆航的P-47、P-51也纷纷登场，揪着小日本战绩刷得那叫一个凶。
不光打不过美军的战斗机，零战连美军的轰炸机都打不过，尤其是波音新研制的B-29“超级空中堡垒”，它号称“不需要护航”，遍身都是大炮，一个机群的火力犹如刺猬，连中岛疾风这种“B-25杀手”都蹭不进去，酥脆的零战更是上去就死。
而且B-29一飞高，零战就没辙了，想撞都没资格。
战争末期日本海军给零战们安排了个好任务——撞船。
江田岛海军兵学校的大嗓门学长，日本海军中将大西泷治郎认为，与其让那些菜鸟开着宝贵的战机让人几下就给手撕了，倒不如让他们去撞军舰。
于是，茅塞顿开的大西泷治郎开始捣鼓“神风特别攻击队”，还煽呼了一帮脑残的鬼子主动献身。
此时已经做工粗糙到进一步增加其酥脆感的零战，成了大西太君最佳的特攻机。
大西每次都给出征的队员赐下清酒，称：“天照大神板载！大神会保佑你们去实践誓言！去吧勇敢的军人！一架飞机换一艘军舰，你们将流芳千古！”
就这样，成批的鬼子开着零战送了，这又造成了美军新的“零式恐慌”，因为看到零战就知道，这玩意儿已经不跟你逮虾户了，八成上来就掀桌子，邪乎的很。
日本零式战机在太平洋战争初期确实占尽了便宜，但是从中期开始随着美军F6F、F4U、P51等战机服役后，零式逐渐占了下风，最终沦为神风自杀机。零式战机可以代表二战前日本航空工业的最高水平，是日本在二次世界大战期间典型的武器之一。
零战在太平洋初期占到便宜的原因就是零式出色的速度、爬升率、回旋能力、航程。
1.零式战机具有很低的翼载荷，失速特性良好，低速情况下操作灵敏，在回旋半径和回旋率方面优于当时盟军战斗机。
2.中低高度爬升性能出色，每分钟近900米爬升率，所以零式即使被咬住也能通过垂直方向的机动摆脱咬尾的劣势。
3.出色的低阻外形，金属半硬壳悬臂下单翼设计，水泡型座舱，可完全收放式起落架，超轻的机身重量，所以即便发动机功率不到1000马力的情况下仍然达到520公里每小时
4.惊人的2200公里航程。
5.20毫米机炮和2挺7.7毫米机枪的组合，在战争开始的时候也算是可以的火力了。
5.训练出色的精英飞行员。
所以，在珍珠港事件到中途岛海战期间的这段时间里，零式几乎霸占了太平洋的天空。特别是战争刚刚爆发的时候，在菲律宾，P40战机成为零式手下败将，零式战机从台湾起飞经过长时间飞行后仍然对克拉克机场美军航空部队予以重大杀伤，其中12月10的第二轮攻击在空中击落美军飞机43架。而在中国战场，零式更是以几乎屠杀的方式对付中国空军，在1940年9月13日的重庆璧山空战中，13架零式对阵中国空军34架战机，结果中国被击落13架，击伤11架，零式在空战中没有被直接击落。
但是，零式的优点也造就了缺点，由于日本海军提出的条件十分苛刻，同样参与新战机研发的中岛公司干脆直接退出竞标。而三菱公司也在零式战机采用了许多极端设计，为了追求海军提出的性能要求设计时几乎不留任何余地，性能上几乎就是一次性到位，在后期日本明知道零式存在种种缺点却无法着手进行大改进。
1.飞机极端追求速度、机动性、航程，这就导致飞机减重，机身机构采用超级杜拉铝，全机结构安全系数降低。飞机在高速动作下根本无法适应带来的应力，零式2号机在试飞是出现过解体的情况，而且量产后还是存在这个问题。虽然日本方面很清楚这个问题并且进行过加强，但是因为设计之初就太过极端，根本没有大改的余地，压根就没有从根本上解决这个问题。
2.还是重量的问题，为了保证低重量带来的速度机动性航程优点，牺牲了防御。零式的超级杜拉铝蒙皮几乎就没有什么防护性能，大口径枪就能轻易击穿，而且杜拉铝容易氧化，氧化后被击中容易起火。油箱也没有自封闭和灭火装置，击中后起火的问题也被人成为空中打火机，这些问题直接导致了日本精英飞行员的折损。
3.零式高速情况下机动开始恶化，速度在200英里以上开始出现这个问题，飞机在时速超过300公里后控制操纵杆所需要的力量急剧增大。在战争后期盟军飞机速度和机动性不断提升的情况下，零式的高速机动性恶化问题给他和盟军带来了不可弥补的劣势。
4.发动机问题，在发动机整体性能不如西方的情况下还要求那么高，只能减重，减重再减重。而且中岛荣12发动机在高速俯冲时浮动化油器极易出现问题导致发动机熄火。所以在空战中被零式咬死，那么立即转入高速俯冲并滚转的动作。
5.高空垂直机动性出现恶化，动作出现迟滞。
所以，在战争中，零式因为减重带来的防护不足问题导致飞机被击中后坠毁的概率很大，飞行员折损情况非常严重。老飞行员损失殆尽，新飞行员训练和经验不足，短时间内根本不能成为飞行老手。所以日本在飞行员问题上出现了恶性循环，飞行员整体水平越打越烂。而美军在珊瑚海海战和中途岛海军以及1942年6月找到的一架完好零式战机总结出萨奇剪等战术，有效的打破了零式战机称霸天空的局势。1943年，美国F6F战斗机投入使用，零式彻底没有翻盘的希望了。1944年6月的马里亚纳海战中，零式因为自身性能和飞行员水平低下的原因几乎被完全碾压，美军以屠杀的方式无情的干掉零式战机，此次海战的空战部分也被称为马利亚那猎火鸡大赛。
至于零式设计的问题，只能说当时为了追求日本一二试舰载战斗机的技术要求，在发动机动力整体不足的情况下进行极端设计，将所有能用的办法都用上了，甚至结构上打孔去掉材料减重。这种设计方案直接导致后期根本就没有改进的余地，即便日本很清楚零式存在的问题，但是根本没有办法。所以零式是成在速度和机动性上，但是败也败在机动性和速度上。战争初期零式确实是一个不错的战斗机，但是从中期开始零式开始逐步落后，后期直接被屠杀，最终沦为自杀机。
轻敏捷航程远航炮威力大。13架零式1940年9月13在重庆上空把27架伊尔15和伊尔16全部击落击伤，自身无一损失。1940-1942年零式飞机基本吊打东亚所有的战斗机，包括美国的主力舰载机夜猫。后来1942年美国人在阿留申群岛得到了一架完整的零式后知道了零式的弱点，零式也就成了打火机。
二战时日本的“零式战斗机”是由著名三菱公司设计出来的，而且是率先使用了铝制的新材料，这款战斗机刚一进入战场，便在“璧山战役”中一战成名。凭着零式战斗机强悍的战斗力，日本对美国发动了“珍珠港战役”，仅此一战就摧毁了一百多架美军战机。
零式战斗机时速在每小时530公里，续航里程可达3300公里、最大起飞重量2.7吨、具有很强的垂直爬坡能力，和极大的作战半径，低空作战性能极佳，飞机自重仅有1.8吨。而美军和苏联装备的P40和F4F，苏联伊-15，伊-16战斗机时速最快只能飞到400公里每小时，在空中和零式战斗机格斗只有吃屁的份。
于是各国空军对日本的零式战斗机头疼之极，尤其是美军总想设法搞到一架日本零式战斗机研究研究。或许是天随人愿，美军真的获得一架掉在沼泽中，仅油箱被打穿的日本零式战斗机，经过拆解和又复飞的研究结果证明，这款零式战斗机之所速度很快、续航里程大的原因在于，极度地减轻了自身重量，连基本的防护装置都没有，而且由于过度减轻重量和材料的原因，这款零式战斗机的高空机动性能不佳。
就如现在日系车一样，广大客户都在欢喜日系车省油的同时，却忽视了车辆使用的材料和自重问题，如同日本零式战斗机一样，同样是忽略了驾驶员的安全为代价的。这个思路设计日本一直延续到至今。
飞机在战争中巨大的作用，备受日本人关注
飞机可以说是二十世纪最伟大的发明之一，飞机的诞生不但改变了人类的出行，甚至也改变了战争。
尽管在1903年才出现飞机，但是在第一次世界大战时期，飞机就已经投入战场。在战争初期，飞机的主要作用是执行侦查任务，后来逐渐形成空战，到后期就已经能够用于攻击敌方地面部队，执行骚扰敌军后方的军事活动。
中国是一个飞机运用上十分落后的国家，然而在第一次世界大战期间，1917年张勋复辟，反复辟军队为了让张勋投降，派飞机对故宫进行轰炸，这是中国空军的首次起航，尽管飞机不能完全轰炸，但是凭借飞行员往下扔手榴弹的方式，还是完成了空袭，在溥仪自传体的自述《我的前半生》中，也描述了这次轰炸，可以说影响巨大。
然而，我们的邻居日本却早就意识到飞机的重要性，虽然没有独立成和海军和陆军相抗衡的军种，但确是海军中不可缺少的军种之一。
在日本陆军和海军都是很厉害的存在，虽然双方之间互相拆台，但总体上来说都是军人，在政治上还是抱团的，分歧也就是怎么打的问题。
飞机的出现甚至改变了日本海军的思路，日本海军之前强调发展大炮的模式，后来有了飞机之后开始强调发展大军舰，也就是大炮巨舰主义，因为小船跑不开飞机，只有航母才能容纳飞机，这种作战思路几乎也是现代海战的思路。但是日本资源太狭小，过度发展航母，其他军舰也就发展不起来了，到二战后期的时候，航母的护卫舰都没几个，所以，尽管空军比美军占优，在中途岛海战的时候，因为缺乏护卫，四艘航母被炸沉。
总而言之，日本海军要求发展航空母舰就是为了给飞机更大的空间。
日本零式战机的出现，更是使日军如虎添翼
零式战斗机是在1940年投入使用的，在零式战机出现之前，日军还有其他的战机，比如96式舰上战斗机，在全面抗战爆发后，投入中国战场，是日本的主力战斗机，零式战斗机出现之后，逐渐取代了96式战机，成为日军二战战斗机的代名词。
零式战斗机的优点就是由于轻便所带来的性能的提升，其中超硬铝合金的使用，可以算作是飞机制造材料的一次极大的提升，正是因为轻，所以保证了飞机的速度，航程以及灵活性，零式战机爬升率高，转弯半径小都是其在空中的优势。
在1940年首次与中国空军遭遇时，一共13架零式战机掩护日军轰炸机对重庆进行空袭和轰炸，在空战中击落国军空军13架，击伤11架，而零式战斗机则无一损失。后续战场上，一共99架飞机被零式战斗机击落击毁。
在太平洋战场上，零式战斗机更是独领风骚，在战争初期，250架零式战斗机消灭了太平洋战场盟军的三分之二的战斗机，给盟军的空军造成很大的阴影，在《珍珠港》中，男主就是美国空军，尽管美国后来想要袭击日本，战机还临时进行了改装，依然是沉重，续航能力不足。
只有不断的创新才能保持不败的记录
1942年6月美国缴获了一架零式战斗机，即使美国的试驾员也表示零式战机是当时世界上最优秀的战机，然而，零式战斗机所用的材料和原理也为美军所掌握，美国有强大的军工生产，日本在二战期间生产了一万多架，然而和美国相比就是一个零头而已，美国通过强大的研发和生产能力，后续提供了很多新式战机，到二战后期的时候零式战斗机只能被当做人体炸弹这样自杀式的进攻来选择和美军同归于尽。
从而也让我们得到一个真理，在战争中学习战争不算什么，不断的进行武器更新换代，才是真本事。
在二战初期，德国的整体实力并不是一定强过英法，但是德军的军事理念很先进，尤其是装甲集团的方式，更是第一次进行实践，在新型攻击面前，马奇若防线也只是纸糊的老虎吓不倒人。
日本的问题在于，没有能力再去开发制造那么多新式战机，不是思路不够，而是没有钱，这是硬伤。
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零式战斗机是日本1939年生产出来的新型战机，因为这一年是日本纪年2600年，所以日本就将其取名为零式战斗机。刚研制出来的战斗机，在性能方面肯定有其优势，如它可以在七分钟之内爬升6000米的高度，这样的速度在当时的空战中可谓是占尽上风。
1940年9月13日的重庆璧山空战中，日军的13架“零式”为其轰炸机护航，飞向重庆上空，中国空军立刻出动34架从苏联购买的伊-15和伊-16战斗机迎战，这两款战斗机在设计上存在缺陷，前者比较灵活，便于作战，但在抗战时期已经落后，后者是单翼式战机，适合于敌人纠缠，所以两款战机一起出动才能弥补各自不足。然而“零式”的性能远远超过这两款战机，最后日军凭借着零式的高速度和高续航，重创中国空军。在之后的半年时间，日军的零式共击落中国战机60架以上，给中国战场留下了极大的阴影。
中国战场出现了这么个“怪物”，为此老蒋也是非常的无奈，毕竟中国空军当时战机普遍偏弱，所以当时中国就将这个情况告诉了美国，但是美国空军完全不当回事，直到1941年末日军袭击珍珠港时，美军才知道了零式的厉害，而此时日军又凭借零式战机给美国在菲律宾的空军力量造成了很大的打击，引起了美军的高度重视。当时盟军的有些飞机虽然单项性能要比零式好，但是综合性能不及零式，而且当时日军驾驶零式的飞行员全是经验丰富的老飞行员，他们往往凭借着零式的高性能给对手致命打击。
后来盟军缴获了一架零式，终于找到了它的弱点。原来零式为了追求灵活，导致自身脆弱，飞机的机翼机体居然是用铝合金做成，厚度仅1毫米，这个厚度实在太薄，所以零式也不方便在高空作战，还有一个弱点就是它过度最求轻巧，将油箱重量也变轻，导致其防弹能力差。
知道了这些之后，美军对付零式也有了自己的一套战术。随着美军新型战机的使用，零式也就只能成为“自杀”机了。日本在资源和航空工业方面无法和美国比，凭借零式耀武扬威一时完全是钻了空子。