雷克萨斯es300h好，还是宝马5系好？
这两款车都是我的梦想之车，但是他们却不能相提并论，具体原因我来解答一下！
题主问题中的两款车都是属于豪华品牌的中大型行政级别的轿车，但是两者的定位确实有些差异，在准确一点就是风格有些不同，所以所对应的消费人群也不相同！下面分开分析！（车型寻找配置以及价格相近的！）
雷克萨斯ES300H（2018行政）
雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，一直坚持着整车进口，车身整体的做工真的是非常棒，而且在一些细节处如接缝处确实处理的非常完美。
外观设计依然是家族式设计，前脸纺锤形进气大嘴配合犀利紧凑的大灯组，新奇个性，车身侧面线条非常流畅自然，感觉车就是因该这样，尾部设计与正面相呼应，紧凑带有攻击感！
车身尺寸4975 x 1866 x 1447（长宽高），在车身尺寸上在这个级别雷克萨斯ES300H确实不是那么优秀，虽然日系车内部空间优化不错，但是任然不能弥补车身尺寸不够的硬伤。
内饰设计有一种扑面而来的日式豪华感，配色以及触感都十分令人满意，虽然个别功能按键位置比较奇葩，但是口碑却“褒贬不一”；除此之外之外雷克萨斯ES300H整体的噪音控制都非常好，风噪胎噪抑制的都特别好，而且地盘舒适度非常好（虽然与凯美瑞有着几乎相同的地盘配置，但是还得看具体调教！）
驾驶综合表现中，雷克萨斯ES300H在动力上只能说是够用，因为肉车的外号不是白叫的！但是值得注意的是它的变速箱为CVT无级变速，平顺性绝对是无敌的表现！在油耗方面更是雷克萨斯ES300H的卖点（小编认为这种无需插电的混动车才是真正的混动车），2.5L直四的发动机配合一台功率为160KW电动机，能够跑出4升左右的油耗确实非常难得，而且它可以加92#油。
总结（雷克萨斯ES300H）
这是一款做工精致，乘坐舒适，开着省心、省油还平顺的中大型轿车，速度与激亲并不是它的强项，它能够带给你的就是一份不紧不慢的安逸和悠然自得，所以这款车特别适合有一定经济实力的中年人上下班代步，与世无争悠然自得不是很好吗？（整车质保6年或者15万公里）
宝马530Li领先型
宝马家族一款兼顾驾驶、乘坐最好的一款车，虽然国产化，但是整车品质依然非常优秀！
宝马530Li正面设计依然非常宝马，正面双肾进气格扇搭配天使灯，立马有一种霸气的感觉，前脸设计有一种力量感以及紧致感，与它对视之后只觉得它不应该停着，奔跑才是它的本性！车侧线条虽然简单但是富有力量感，而且线条更加流畅舒展！尾部设计依然有一种力量感！奔跑！它应该奔跑！
车身尺寸5087 x 1868 x 1500（长宽高），超过5米的车长真的是太夸张了！想想宝马7系才5250，这样的车长内部乘坐绝对足够，这样的长度在这个级别注定没有对手！（奥迪A6L5036mm、奔驰E级5065mm）
宝马530Li的内饰设计与改款之前几乎没有什么改变，但是小编只是觉得任然好看，各个按键颜色以及位置都特别合理，并且少一些花里胡哨的功能（悬浮加减音量准确度还可以！）。在内饰最工方面相比雷克萨斯ES300H确实稍稍有一些不精致但是在这个等级以及与BA两党比较也属于正常水平了！（其实没有这么夸张！）
驾驶综合体验，宝马530Li虽然有如此长的车身，但是公路驾驶就是宝马的看家本领，悬架在过弯以及过凹凸路面时，总是感觉底盘在安静的精密的做动作，一切都是那么有信心都是那么干净利索，驾驶乐趣真的是同级别的BUG一般的存在；虽然搭配的只是2.0T直四但是宝马可以让它爆发出252匹马力，百公里加速只需7秒左右（这可是一辆5米多的车啊！），这样的动力配合这样给力的底盘，真的是无懈可击！而且这款车的燃油经济性也很出色，综合油耗在6.6升左右！
总结（宝马530Li领先型）
这是一款很燃的车，从内而外的燥，而且跑起来它绝对不会让你失望；变速箱、发动机、底盘三缺一不可，而宝马530Li正是这样极致的体现；乘坐方面无论是前排以及后排空间都是浪费级别的大！车内的静谧性也十分出色。这款车的车主应该是一个朝气蓬勃的年轻人，可以和朋友去山路上各种劈，也可以与家人孩子享受路途中的风景！
这两款对比就是这样，小编会着重推荐宝马530Li
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这个问题回答起来还是看个人喜好，前段时间正好开过雷克萨斯ES300h，来分享给题主，希望能有一些帮助。
豪华品牌车型中雷克萨斯是口碑最好的车企之一，但因为一直坚持进口，车型价位要比国产的奔驰宝马贵上很多，大多数的雷粉都是追捧却不忍心下手，用一句来形容就是：车子好是好，但价格真的太贵。
都说买雷克萨斯的车主是懂车懂生活之人，不过按照个人来看，懂不懂车咱们不知道，不差钱倒是真的，去年有位朋友花了近五十万入手雷克萨斯ES300h。
ES一直是雷克萨斯在国内最畅销的车型，而这台ES300h豪华版则是顶配款，很早之前就听说它的大名，实在忍不住要试驾体验一番。
首先雷克萨斯ES的定位是中大型轿车，车身长度有4915mm，外观跟宝马五系差不多，鲨鱼嘴的栅栏特别有个性，LED大灯还标配了自适应远近光功能。
车内方向盘握感很棒，ES算不上高端豪华车型，但坐在车里的第一感觉就是精致，所有的设计排版都非常精致，看着线条造型有点粗狂，但摸上去却很有质感。
坐在车内最让人印象深刻的就是隔音，时速60km/h以下几乎听不到外面的胎噪，另外这台马克莱文森的音响也让人着迷，相对于宝马的哈曼卡顿而言更显成熟稳重，低音效果出奇，11个扬声器听了一路之后瞬间对自己的车子产生了怀疑，这点倒是毫不夸张的。
车内中控台面是合成皮革，下面则是铝合金板材跟真皮包裹，整体设计没有宝马、奔驰那么大气，内嵌式屏幕也只有8英寸，但做工真的很精致，进口车的这点倒是毋庸置疑。
车内配置方面有8个安全气囊、车道偏离预警、自适应巡航、电动后备箱、无钥匙进入跟内外防眩目后视镜。没有电动天窗倒是比较遗憾的，这点尺寸的天窗采光度真的一般。
很多车迷都觉得雷克萨斯跟凯美瑞在设计语言上有很多相同之处，因为这两家都是丰田旗下，可当你真正体验过这辆车就会发现它们差距有多大，雷克萨斯毕竟是豪华品牌，单单做工这一块就有明显区别，不是普通家用车能够相提并论的。
雷克萨斯目前还没有开始普及全液晶仪表盘，这台ES300h还是传统的数字式，中间一块行车显示屏，整体档次倒是有所欠缺。
雷克萨斯另一大亮点就是座椅，底盘跟悬挂注定了舒适度，而座椅功能则是决定了体验感，ES300h前排有加热跟通风，后排则是空间非常大。
来谈谈这台车的综合驾驶体验，油电混动版的百公里加速8.5秒，不快也不慢，前期电动起步异常平顺，后期动力也是源源不断，在封闭路段测试开160km/h是轻轻松松，并且这台车还有一大好处就是不需要插电，不插电就能实现油电混动，丰田这项技术真是独步天下，总的来说好开好用。
不过话又说回来，如果真的个人要去考虑换车，这台雷克萨斯ES300h还是不在选择之内，这种车太过于成熟稳重，给大叔开真的是首选，年轻人还是喜欢握着丁字形方向盘在市区横冲直撞，或者用一体式液晶屏让女同学眼前一亮，肤浅就让它肤浅吧。
当然是5系。雷克萨斯ES一个B级车怎么有资格和5系C级车比呢？
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用10万元左右轿车同档次的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声！
雷克萨斯es300h好，还是宝马5系好？这是个讨骂的话题，ES这个招黑体和5系放在一起对比，那对于很多人来说，那是黑5系的做法，我曾经回答过一个关于RX和X5的选择，就被骂得体无完肤。
我觉得是观念的不同，也没想过要说服谁，虽然就车的机械性能来说，ES跟5系没有可比性，但如果从用车角度来看，每个人对车的需求不同，又何必把自己的看法强加于人不止，还各种漫骂呢。就像如果你但凡真的懂点车的话，那每个月的销量前十，有几个在机械性能部分是同级里算好的，大多只是要么空间大，品牌力好，配置好，也仅此而已。所以，谈车机械性能归谈车机械性能，但到真正有人会在两款车中选择，需求往往会凌驾于机械性能之上的。
我近两年喜欢和干代驾的朋友聊天，从他们频繁体验不同车型的角度看，绝大部分人对于性能车并不喜欢，他们觉得反而是不好开，油门重、比较蹿，真不如那些普遍家轿更适合自己的驾驶风格。这就是不同角度的重要性，所以很多人买一辆车，不在乎你机械性能有多好，最大化地符合了需求就行。而我，也更喜欢把方方面面的东西都谈一下，认为这样更客观点。而至于哪个好，那要视乎你重视哪一方面了，毕竟在我这，我觉得适合的才是好。
首先声明我的立场，我的看法是，从机械性能上来说，?ES和5系不在同一个档次
虽然在车型定位上，两个都是中大型车，但从机械性能角度来说，ES和5系并不在一个级别，雷克萨斯有和5系对标的车型，那就是已经宣布停产的GS，同样是中大型轿车，采用前纵置后驱的驱动方式，前双叉臂后多连杆悬挂加横向稳定杆，高配车型带自适应式可调悬挂，巅峰时期有过4.6V8的动力配套，在当时豪华感和很多超前的功能在同级里都是排头兵的存在。
豪华中大型车市场已经被BBA的5E6霸榜了，GS有着同级的机械性能，但也有着相应的售价，但品牌力这根压倒骆驼的稻草太重了，GS是看不到希望了。反而，虽然机械性能没有可比性，但在豪华感舒适感上不输的ES由于成本更低，价格也更低，硬生生的用错位的方式开辟了一个新的市场，加上雷克萨斯对于消费者需求这个抓得太准了，对那些不在乎机械性能，只在乎体验感受的人来说，那是极具吸引力的，所以，在选择的时候，ES和5系放在一起纠结也不过份，平民家用，对很多人来说机械性能真没看那么重。
?车型概括
宝马，这是喜欢车的时候就迷上的品牌，而且也恰巧是当时的直六自吸年代的5系，直到现在，可能是贫穷限制了想象，我的梦想之车依然是白色540i。宝马5系的机械素养是我个人最喜欢的地方，有时候喜欢一样东西，只需要一个点就够了，它会引导你喜欢其它的所有东西。宝马5系定位中大型豪华轿车，Li长5106宽1868高1500轴距3105mm，宝经典的外观设计元素辨识度极高，这也是情怀的一部分。在售价上，国产5系两套动力配置，两驱四驱版本较多，综合优惠后售价在40-52万左右。
雷克萨斯我是从叫凌志那个年代认知，当时在珠三角地区，凌志的品牌力并不比BBA差，所以珠三角地区对于雷克萨斯ES的接受程度也相对较高，你还别说，我家那位也不止一次地怂恿我买凌志嘛，上两月我旁边车位的邻居买了一辆白色ES300h之后，她又复发了，那外观多好看哪。的确，雷克萨斯外观的立体感超强，对于颜控来说那很有杀伤力。ES也是定位中大型豪华轿车，但长4975宽1866高1447轴距2870mm的尺寸很多人觉得这脸皮厚得呀，这就中大型了？没办法，一方面是这些尺寸的确可以算是中大型标准了，而且你可以理解为它因为整车进口没被加长，人家就那么定，咱也没办法。售价方面，ES200就算了，我也拉不下那脸，300h优惠就算了，可以忽略不计，售价在37.4-48.3万左右。
?车内氛围及内饰特点
我喜欢宝马是因为它忠于驾驶体验的机械美感，整个内饰氛围机械感比较强，各个细节都偏向于提供驾控的便利性，车机的人机交互逻辑也是提供车辆的各种动态信息为主，转向、油门以及刹车的调教都很有互动质感。对于重视驾驶体验的人来说，就这一点，已经会说当然5系好了，这就是每个人每于车的需求不同。
而ES300h的内饰风格无一不是在彰显一种能看得到的豪华感，中控布局层次感分明，每个细节都很精致，能触碰到的地方都能给人一种档次感，这体现出不同车型把钱花在哪里的区别了，或许你会说ES的机械部分很廉价，但在车内氛围方便就花了大心思的，以至于在乎视觉感受的人会对ES很喜欢。但驾驶就很中庸了，不会给人多少驾控激情。取向不同，反而为的也是抓着一部分人，没有绝对的好与不好，取决于你想要的是什么。
?乘坐方面，都是做市场需要的东西
以前人们总说开宝马，坐就算了，但随着市场发展，宝马也开始重视乘坐体验的调教了，加长的空间没有任何问题，座椅的舒适度也很好，特别是座驾的承托包裹会比较好，靠背的角度也符合人体工学设计，动态下悬挂的柔韧性、隔音都很不错。
而ES在乘坐这方面会做得更全方位一点，没办法，这是ES最鲜明的特点空间方面由于是横置发动机，虽然车身长度不占优势，但空间表现也不错。座椅以及周边的各种操作位置设定，都很具人体工学原理，很舒适很顺手那种，视觉上车内氛围无论是设计还是配色都很有美感。触觉上，无论是仿皮还是真皮的细腻感都很不错，搪塞包裹也相当到位。听觉上，油电混合动力系统有着先天优势，而且整个隔音也着实挺不错的。动态方面，TNGA下的ES很有美式的厚重舒适感。相比之下，ES的舒适性调调是比较纯粹的。
?底盘在机械调教部分没有可比性，在体验上各取所需
用机械素养和驾驶角度去看底盘，那么ES无法和5系比拟。5系的底盘质感尽显机械美感，紧致扎实感非常强，动态的车身姿态和循迹表现都很棒，前双叉臂后多连杆悬挂响应积极，整个贴地感很强，而且纵置后驱本身对于驾驶乐趣来说就有先天优势，所以5系开起来的感觉很棒，那种指哪打哪的扎实姿态能给人很宽的极限感。
ES在TNGA架构下底盘已经算做加法了，舒适之余没有了那种晃荡感，反而多了点厚重线性感，但横置前驱、前麦弗逊的结构也着实有点掉价，对于乘坐体验没什么不好，但对于驾控那对比之下就不够看了，模糊的反馈让人车沟通感也很模糊，循迹表现和贴地感也始终没有什么高级感，是适合悠哉悠哉驾驶的调调。
?动力方面，爆发力和舒适性、速度激情和省油省心，你要哪个嘛
5系Li两套动力系统，525是搭载低功率2.0T纵置发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配采埃孚8at，但调教激进，加上后驱优势，百公里加速8.6秒。530搭载的是高功率版2.0T发动机，最大马力252匹峰值扭矩350牛米，同样匹配采埃孚纵置8at，百公里加速6.9秒。宝马在发动机和变速箱调教上的水平是有口皆碑的，无论是动力输出特性、响应速度还是升降档逻辑都很棒。
ES300h搭载的是一套不插电油电混合动力系统，由一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和电动机组成，综合总功率160千瓦，由丰田那套行星齿轮E-CVT进行动力整合分配及动能转换，百公里加速8.9秒。这套油电混合亮点还是挺多的，除了在动能切换间的平顺性之外，不插电的形式和行星齿轮E-CVT的聪明也很有机械美感，油耗表现更是个亮点，百公里综合油耗仅需5L左右，这对后期使用还是很有优势的。
?综上所述，其实选哪个好，我觉得更重要的还是看你重视些什么，如果你很喜欢驾驶车辆，那不用纠结了，ES给不了你任何驾控激情，宝马5系出色的机械性能才是你的菜，哪怕525都比ES强，而且还能兼顾家用的需求。如果你对驾驶没什么需求，重视的是舒适性和后期省心，那么ES的定位就是这个，什么机械不机械的，高级感不高级感的不重要，ES的卖点就是舒适和省，省油，还有雷克萨斯的品控和终身免费保养政策省心。这不得不佩服雷克萨斯，那是用最低的成本紧紧地抓着了一部人的胃口。
首先这个对比就是不成立的，宝马5系对比的应该是雷克萨斯gs，而不是es，es确确实实伪豪车，es的底盘是前麦弗逊后双连杆，这是什么底盘？这无非是凯美瑞，雅阁，天籁之流。宝马5系是前双叉臂独立悬架后多连杆的。你们看看同级别的a6，和e级，雷克萨斯gs，都是这种相对高级底盘。而且都是后驱，es前驱加垃圾悬架，就注定他们没有可比性。雷克萨斯确实安静，省心，故障率低，但es确实不入流。要么gs，要么5系。别把不是一个级别的车在这里对比。
我认为雷克萨斯和宝马最大的差距一方面是品牌，另一方面就是操控，雷克萨斯的车开起可以说是毫无乐趣，适合轻松惬意的开。而宝马5系，特别是这一代车型，在保证不错舒适性的同时，进一步提升了操控性能。所以，简单说5系更适合年轻人开，更有激情，而ES更适合优雅的人群。
回到你的问题，如果是选择ES300h，那和5系就没什么可比性了。如果有新能源需求和情节，那就毫无疑问选择雷克萨斯。省油、动力体验好，更重要是省心，保养成本很低。
简单说，这两款车完全就不是一个路子，个人而言，更推荐ES300h。