为什么有些出租车司机不选择开网约车呢？
我兼职开网约车快4年了，对网约车这个行业有深刻的认识。经过与身边出租车司机长时间的交流，总结出了出租车司机不愿意开网约车的几大原因：
第一，是网约车产品过于丰富，平台过多，让司机选择困难。网约车开埠以来，各种网约车产品五花八门，让文化层次稍浅的人根本摸不着头脑！专车，快车，顺风车，拼车，优享等等，产品种类太多，让司机无所适从，不知道该怎么开才挣钱！网约车平台也太多，快的，滴滴，优步，易到，嘀嗒，神州，曹操，首汽等等，哪个平台好，赚钱多，也是众说纷纭。而且，各个平台，各个产品，各个时期，奖励、补贴各不相同，飞鹰、雏鹰、精鹰、萌芽、猛龙、翻倍、连击、满单、冲单、超级连击、超级冲单等等，想要研究透彻，是比登天！不如出租车来的简单，接客，送达就行了！
第二，网约车政策极不稳定！一开始在出租车中推广，然后是私家车，然后是公司车，然后是对公车，还有合规车和不合规车，薪资待遇和挣钱的方式太过多样了！奖励和补贴政策一会儿一变，就在同一天针对不同司机，政策也不一样，真心让人搞不懂该怎么开。各个平台的管理规定也不相同，各个时期还不一样，责任划分也纷繁复杂，申诉报备机制，接单机制也不一样，选单，派单，预约单，搞的人头昏。另外，上到交通部，下到各个地市，对网约车的要求和规定也不断变化，到底网约车今后的路该怎么走，前景究竟怎么样，谁都没有底。出租车司机稳定了这么多年，就是交租子，加气，开车，没有那么多套头，当然没有时间和精力去研究网约车，并转行。
第三，就是网约车管理过于严格。出租车司机开了这么多年，对出租车的套路了如指掌，适当的挑单，拒载，绕路，议价，他们已经习惯了这样的生活方式。没人管，投诉也没有用。网约车就不同了，平台监管，GPS定位，全程录音，乘客不满意有差评，有投诉，司机会被扣钱，会被扣分，跑的不自在，出租车司机当然不愿意。
第四，网约车平台偏向乘客，部分乘客过于刁钻。网约车的派单制度带来了很多问题，乘客定位错误，不接电话，不能即时上车，有时候接一单还不够罚款的呢！出租车就不存在这样的情况，出租车都是街头揽客，即上即走。另外很多网约车乘客不能如实评价，故意给司机差评。很多网约车的乘客有不同的不文明行为，网约车司机不能作任何的指责，否则就很有可能招致不合理的差评与投诉。网约车司机经常憋着一肚子气。开车过程也显得非常的委屈。所以经常有网约车司机说，开网约车的都是孙子，乘客是爷。开出租车的乘客是孙子，司机是爷，试问：谁不想当爷，谁又想当孙子呢？不管挣钱多少，最起码要图个心情愉快吧。
第五，开网约车，不如开出租车挣钱。就拿南京举例：出租车的每公里单价是2.4元，网约车的每公里单价只有1.44元。同样的油耗，同样的接送客，带来的效益完全不一样，虽说出租车有份子钱，但是就每天的工作时长而言，单价的差别就足以抵消出租车的份子钱了。另外出租车可以两班制，而网约车，只能一个人开，出租车的份子钱可以由两人来分摊，而合规网约车的租车费用只能一人承受，综合起来看，网约车的份子钱比出租车还要多。出租车不管是里程单价，还是时长费，还是远途补偿费，都比网约车的标准要高得多。网约车坐个十几单都没有，出租车坐个几单，流水来得多。
第六，出租车受政策的扶持力度大。这一点就不再赘述了！不管是出于管理的便利，还是利益，这已经是不争的事实了！
总而言之，人为财死，鸟为食亡！开网约车，既不挣大钱，还不稳定，还受气，出租车司机愿意转过来，疯了吗？
我开过网约车，也开过出租车，举个例子来说，我为什么不开网约车，我们知道一辆小型汽车，除了司机只能坐四个人，但是我们经常能遇上五个人，在道边打车的，如果我开的是出租车，我就跟他说超载了，我不拉，但如果是网约车，他就会投诉投诉了之后，网约车平台是怎么样处理司机的？有一次我接了一个单，两个大人三个小孩儿，我没拉他平台给我扣分怎么申诉也没有用，平台大多数是站在乘客的利益上的，不能做到公平公正的来处理纠纷。但是如果我开的是正规出租车，就算他上客管处投诉客管处拿我也没什么办法，因为我的这种拒载行为是合理的，而且也是合法的，多一个人打车，乘客经常会说就多一个人，我去的路线比较近，不会有事的，可是如果真正被交警拦下来，交警会这么说吗？被交警处罚了，罚款扣分还是小事儿，一旦出了交通事故责任都在司机这儿，所以我只开正规出租车不开网约车。
我就是开网约车的！
这个网约车玩着干干还行，如果和出租车似的当成职责那就白搭了！
先说说出租车，在郊区看到出租车你可以招手就停，可是一个网约车停在你面前你敢做吗？没有一个人敢做，再说说出租车的份子钱，一天多少的都是百十块钱，剩下的就是自己挣得钱，看网约车，虽然是接近百分之30，羊毛虽少可是扛不住多啊，一天算下来比出租车的份子钱多多了。我们这边大部分都是起步价到手才4.1元，烧油的都赔钱，傻子才干网约车！
滴滴小编你好。我是出租车司机，也开过网约车，之所以出租司机不开网约车，是因网约车朝今夕改，让司机没安全感，当然这里说的网约车是滴滴，不是其它。不断的试探司机的底线。工作时间长才有赚头，用健康去换取微薄的利润。出租和网约之争，实际上是上层公司之争，受害的是司机，特別是买车司机。出租车出现的各种不规范的问题是因为龚断，公司只管自己收益，不断加码，而忽略管理。而滴滴正在朝着方向前进。本来在出租之上如专车，优质服务，价格略高出租，是有一个市场。比如比出租便宜的快车，只有干掉出租才能生存。出租车是要大力整改，会不会有春天我不知道，眼下还不能缺，否则机场和火车站会乱套。当然你在等无人驾驶，那时将是你的天下。每一行都有自己的职业道德，只有做好自己，总有人为你点赞！所有的司机都有三个愿望，1我们要赚钱养家糊口，2我们要有时间锻炼身体，拥有健康，3我们要有希望，希望明天会更会！
出租车是正规职业，而且出租车的投放量是根据城市的规模来制定的。网约车是什么？网约车就是一帮不学无术的社会混混，进单位嫌累，做生意没头脑，开出租嫌苦，没有进取心的，满脑子只想小成本赚大钱，出了事还能一走了之。解放前拉个黄包车都要发放号衣，更何况现代化的城市？怎么能允许黑车猖獗一时呢？（以上是我个人观点，群里如有开网约车的不喜勿喷。）转发的
网约车和出租车比较，肯定是出租车合算，网约车一天平均流水350的话，相当于平台扣25%剩下了75%，拿350/0.75=466.6666667，就得出平台每天的抽成是116元钱，116?30=3480元，那么每月比出租车整整多出480元的抽成费用，这是保守估计的数字，出租车每年有油补，不用自己交保险，可以省出很大一部分钱，所以说网约车省钱纯属于不了解或者没有算过账的人信口开河的。谢谢
简单，给你打个比喻！
出租车司机家庭，孩子：爸爸我考完试了我想去某某地方去旅游玩一周！爸爸：走！妈妈：好的我去准备！
网约车司机家庭，孩子：爸爸我考完试了我想去某某地方玩一周！爸爸：……（陈思中！跟老婆说：哎……不能玩一周啊，一周回来口碑值就扣的太多了，然后就不好接单了！）妈妈：宝贝，因为爸爸要工作不能玩那么久，咱就玩三天好吗？孩子：好吧……
这就是最简单的原因了，既然选择了这行就涂个自由！！！而网约车的各种不合理的条条框框的太多……
网约车对于出租车司机来说基本不感兴趣，网约车和出租车没有可比性，出租车哪里有活都能干，网约车行吗？滴滴不给你派单你就饿死了。滴滴对出租车不抽成出租车司机都不愿意接单，如果像私家车那样抽30%出租车司机能骂滴滴八辈祖宗，出租车司机才不屑的开网约车呢，滴滴是惹不起出租车司机的，只能欺负私家车为他们卖命。开出租车滴滴对司机就像爷一样，平台对开网约车的司机就像孙子一样，如果是你选择当爷还是孙子？
也不是没有出租车司机去开网约车的，只是作为服务行业的出租车司机深知同样的网约车的利弊，在网约车刚刚起步的一两年中，管的相关法律法规还不完善的时候，还是有很大一部分出租车司机从事网约车的，网约车的起步阶段私家车确实不少，但出租车司机去开网约车不在少数，因为道熟与适应长时间驾驶以及多方面因素，但随着网约车越来越剥削司机，一部分司机离开了网约车。
我是开出租车的，我为什么不愿意开网约车的想法最重要的是收入根本没有出租车高，除了他们说的网约车的条条框框以外，还有什么派单这些种种原因，经过了解，在我们这里开网约车的每天工作十二小时，扣除燃料费和平台的抽成也就剩二百多块钱，但你要投资一个车钱，这是最不划算的，买一台车搞营运每天车子需要折价的，我看都没有把这个成本算在里面吧
我是出租车和快车都开过。网约车的成本比出租车高。首先两种车型保险差不多，挂靠费也持平。最倒霉是网约车起步价8元司机拿到手才5.8。还有30%拆扣，跑长途司机更倒，霉乘客付100元司机才拿70元，而且还限制流水，出租车司机全拿。最多说滴滴派单倾斜快车，出租车司机要比快车累一点，出租车是巡游，快车是派单，
我就是出租车司机，这个问题咱们简单地说，我每天的收入是靠在街上找的客人，靠的是这个城市客流量的多少，而不是靠这个平台它每天给我派多少单，如果有一天他倒闭了或者他不给我派单的话，我想挣钱都没有地方去。