火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

工作：列车售货员（俗称卖货的）

工龄：三年多

学历：大学学历（英语专业）

收入：7000-----10000

前面有列车员说我们这个行业大部分都是本科毕业，这个实际上倒是没那么夸张，在我们这个行业，大学毕业的肯定是少数，要不是收入还过得去，没几个大学生会选这个没多大技术含量而且不算体面的工作，没进入这个行业之前我自己曾经也对这个行业特别好奇。

回想当年大学毕业，自信自己读了些关于企业和创业的书，准备和考察了一年多，就联合几个对自己信任的同学创办了一家食品公司，对，生产食品的食品公司，最后结果是自己欠下七八万外债（具体还可以另开一个话题），记得当时坐在公交车上把自己所欠外债列了个清单，居然满满写了整张 A4 纸！相处了六年的女友也没能扛住家人的反对，分手了！

对于没有一技之长的人，在招聘会上找的工作月薪基本都是两三千，就在自己如此亚历山大的时候，在招聘会上看到招聘列车售货员，月薪写着上万，我当时干脆没信，但朋友建议我试试，就这样阴错阳差的进入了这个行业。

先上张工作图吧：

这就是我所销售的产品，包括马奶酒，奶酪，牛肉干，云南特产鲜花饼等，

大家熟悉的充电宝，袜子，鹿皮巾，身份证套是我们另一个部分的产品。

刚干这个工作，本来广告词背的烂熟，但一进车厢，这么多人，想着要大声打广告介绍产品就立刻面红耳赤，哎，当时直接提筐回去了，后来就提个筐吆喝，但每次也赚不了多少钱，在自己准备放弃这个工作之前，心想最后拼一次，站在车厢把自己之前背会的广告词大声地给旅客介绍完，整个车厢买疯了，那次出车第一次三天赚了一千多。

我们这个行业几乎都是上几天班，就相应的休息几天，当时由于自己外债多，而且找了六年的对象刚离开，闲下的时候就特别难受，所以我就一个月不休息，拼命跑车，拼命赚钱，用了不到一年时间就把所有外债还完了！

当时没有想到自己居然现在又干了两年！

关于我们卖货为什么这么卖力？这是我走三天一共带的货

我是走包头到青岛的车，这个车来回三天，我们的货必须从公司拿，然后每趟车给公司交一定数目的钱（叫乘务费），旺季多点，淡季会少点（我们车交七百五），卖出去的货款里除去出库价的货款和所交的乘务费之外赚的就都归我们自己，说白了就是自负盈亏！我一上车就欠下公司七百五，所以这么卖力！

这是我跑包头到哈尔滨三天所卖的货款

这个工作肯定合法，售货部实际上是属于铁路客运段外包出去的业务，全国的铁路销售业务都被两个最大的湖南人承包了，下面地方的人再向他两竞标。

我们这个工作常年缺人，公司招聘一百个人，能干住的不会超过 3 个人，有时候招聘了一大批人，最后居然能全军覆没！

客观的讲商品质量都合格，因为火车上所售卖的每种产品都得报客运段审批，虽然经常有检查的，但还是有列车售货员为高利润自己从外面上的货（我们叫私货），所以有旅客买到质量特别糙的产品，这种情况现在也不多了，而且大家可能不太清楚，只要大家在火车上买到的产品像充电宝，假设坏了，你只需打 12306 客运段服务电话说明情况，客运段就会再联系售货部，一般最后可能会再给你寄个新的！

因为不是经常需要的日用品，利润率相对挺高，但别忘了，除了方便面个矿泉水那些小食品外，我们大部分东西都可以讲价。而且当我们把乘费赚出来后，很可能会甩货，那个时候，会比超市便宜很多。

我们在车厢介绍产品时有旅客也挺欢迎我们，而且也挺开心，我们也会尽量避免旅客睡觉的时间段，避免小孩睡着的，打电话的，但还是不可避免的打扰到一些想安静的旅客，其实，我们自己对打扰到旅客也挺自责！

我们在卧铺和硬座都卖，但大部分主要靠硬座出货，因为任何人都有从众心理，只要有人买，其他人就会打消顾虑一起买，而卧铺车厢特殊的结构，把旅客互相隔开了，不利于形成一个买货的氛围，所以一般卧铺都是简单吆喝一下，除非硬座没人才主攻卧铺。我们车上做销售的一共加上卖盒饭的是四个部门，卖方便面的我们内部叫大货，卖玩具和充电宝的叫百货，卖地方特产的就叫特产，各卖各的，各算各的！

今日有媒体报道称，广州市民营企业招聘周活动上，有一家号称隶属广铁的国企“广州客运段铁服日用品贸易有限公司”面向社会公开招聘50名列车售货员。工作地点为“发往全国各地的列车”，工作时间则“人随车走，工作一天休一天”，月薪明确标为“3500～6000元”。负责招聘的工作人员解释，“员工至少能拿3500元，按照卖货量提成，100元利润提成60元，一般拿到6000元没问题。最不济的售货员每个月都有3500元；卖得好的，七八千甚至上万元都没问题。”但招聘者表示招的是合同工，不会给员工买社保。

@广州客运段对此则消息发出了声明，表示广州客运段属下没有“铁服日用品贸易有限公司”，近期也没有对社会公开招聘售货员事宜，其名义属于被冒用。@广州铁路也接着跟帖辟谣，有关“广州客运段铁服日用品贸易有限公司公开招聘50列车售货员”报道属不实信息。有关工作人员表示，一般列车售货员的招聘是直接到学校里面招，而非在这类社会招聘会上招人。求职者切勿上当受骗。

网友围观：

@潇su大碗子：列车售货员不外乎“香烟啤酒矿泉水～饮料火腿方便面～哎，腿收一下。”工资高、假期多，还能到处游，虽然不给买社保，招聘条件还是如此诱人，当然是赶紧跪求“具体报名方式”了。

@gz乱来：“工资这么高，临时工吧？”

@子敬lsq：“别只看这个表面，到真正做这份工就知道里面的苦况了。

我认识的小安，在火车上买水果5年，每年都要给他的老板去送礼，以便让他下一年继续能在火车上买水果。可是，最近我看到小安的微信，他已经辞职了。

2014年夏天，我从北京出差回来的时候，从北京西站乘火车回来，进入火车在卧铺上休息。

我听到一个人在向我打招呼，我睁眼一看，一个年轻的列车工作人员在向我说话，他要把我的鞋子挪到对面的卧铺下面，他要从我的卧铺下面取些东西。

我微笑着点点头，示意他随意。他就从卧铺下面取出了三个大箱子，打开箱子里面都是成包装的香蕉、?子、圣女果等几种水果，他又从自己的背包里拿出来了包装盒、保鲜膜等物件。

他歉意地跟我说，可能要打扰我的休息了，他要在那儿做点准备工作。我再次向他说随意，我现在也没有瞌睡，索性我从卧铺上坐了进来，看着他在那儿忙碌。

我看到他把那箱子里包装好的水果打开，又用小一点的包装盒他开装好，原样有保鲜膜包装起来，还拿出一些价格标签粘贴在上面，我一看价格还比以前的低了一点。

他一看我仔细地看着他工作，他不好意思地给我解释，他们公司给他们的包装水果有点多，价位比较高，在火车上卖起来不好卖，经常有剩下卖不了的。

他现在再对这些包装水里进行分装，变成了一个个的小包装，旅客觉得便宜了，也能够在火车上吃完，反而会卖得快一点。

他的解释却让我偷偷地发笑，我经过一阵观察，他拆开两包水果，一拼装就变成了三盒多一点，价格虽然低了一点，但是他从中可以多卖三元钱。

我不好意思直接说破那小伙子的做法，只好问问他一个月老板给发多少钱。

小伙子说他的收入不一定，和自己在车上的销售额有直接的关系，他一趟要卖到2500元以上，才有可能有保底的收入。

那不伙子一直在忙碌着，我也不好意思再多和他说话。他看我好一阵停止了说话，就拿起一根香蕉让我尝尝。

我再三推辞，他执意要让我尝尝，我不好再推辞，就接过来放在卧铺格内的小桌子上。

那小伙子忙碌了好一阵子，我也看得累了，就躺在卧铺上睡了过去。大约在三个小时之后，我醒来的时候，我看到那小伙子又在那儿窸窸窣窣地折腾。

我看到他拿出的是一些商品，我问他带了多少东西，他说除了水果就是这些商品，他一下午已经把水果都卖完了，现在时间还早他要去再卖点商品。

小伙子匆匆忙忙地又走了，我朝卧铺低下一看，果然，那几个水果箱子已经全部都空了，用脚一蹬，就觉得很轻地移动了。

到了晚上的时候，我正在卧铺上无聊地闲着，那小伙子回来了。他再一次歉意地笑着，要把他的箱子都整理一下。

他就在那儿一边整理，一边和我聊天。他说他姓安，老家在河南农村，他已经在火车上卖水果商品好几年了，是他们公司的老员工了。他每年都要去给他们老板拜年，希望下一年的时候，能够再让他到公司工作。

小安说他今天的运气不错，已经远远超过老板给他定的销售量，把带来的水果都卖过完了，其它商品也卖得不错。

他回去给老板交够销售出去的水果和商品的全部金额后，老板就会给他算出保底收入和提成，在月底的时候按照累计情况给他发工资。

小安在火车上工作两天，休息两天，出去一趟来回要全部销售在5000元以上，给他的收入大约在6000元左右。

我听后细细一算账，觉得小安出去一趟一天大约在400元工资与提成，与他的工作时间相比，小安的收入也不算低。再加上小安是一个精明的小伙子，他实际的收入还应该能够高一点。

不过，小安的的工作确实也很辛苦，上班的时候要带上好多的水果、商品的箱子，跟他送货的人送到车站站台上就由小安来搬运了，那一箱子拿起来确实不轻松。

小安在火车上销售的时候，要推着小推车一趟一趟、小心奕奕地穿过坐满旅客的车厢过道，在每个旅客面前吆喝、售卖，经常在凉爽的车厢里累出一头大汗。

遇到挑剔地旅客还会嫌弃这个不好、那个不要，刚走过过去又招手让退回来，他也得陪着笑脸让他挑了又挑、说这说那，这些都是小安在火车上卖水果商品历练出来的。

小安说许多人都笑称他们是火车上的民间艺术家，那些连贯的吆喝都是在工作中慢慢练出来的，这里面其实也有许多的无奈与艰辛。

我听后也觉得小安确实挣着一份辛苦钱，在火车上来来加加地忙碌着，他说一天要在火车上走2万多步，遇到乘坐火车的人少的时候，他也会完不成老板的销售任务，那工资收入也会直接减少。

我忽然觉得小安的老板才是一个有稳定收入的人，每天都有2500元以上销售额，一年下来的收入也是不少，除了人工工资和包租的费用，他相当于开了一个相当不错的流动小店，不用多大的库存和资金积压，经营的风险都转移到小安他们的身上了。

小安和我聊天时非常高兴，一定要让我加上微信，下一次次去北京的时候，一定要与他联系，他可以帮我提行李（他看到我带的行李不少）。

后来，我再也没有遇到过小安，不过一直看到他在微信中发着他在火车上的喜怒哀乐，一直觉得他在火车上的日子过得还不错。

今年年初的时候，我偶尔看到他朋友圈中发了送快递情况，我才觉得他已经换了工作。

我问他是不是去年没有给老板拜年，他回复说，那倒不是，老板今年的日子也不好过，想让他继续干。

可是，这两年火车上旅客一直不太多，火车上销售水果商品也不太好，老板虽然给他们一直开着保底工资，但是，小安觉得这样的挣不上钱的日子没有办法再维持下去了，他只好向老板提出辞职了。

这两年在疫情的影响下，多少人的生活与工作被打扰了，不得不在生活面前改变了自己求职方向，做自己不擅长的行业。

小安很高兴我还记得他，关注着他的朋友圈，他提醒我今后发快递的时候，可以找他办理，他一定给我最优惠的价格。

我突然觉得，哪一次一定要照顾淳朴的小安的快递，那一次在火车上也没有花钱买小安的水果，还白吃了小安的一根香蕉。

姨夫是一名火车上的乘警，他告诉我，千万不要小看火车上叫卖商品的人，一年随随便便都能赚到20万，而且每一个月只需要工作18天，但是很多人都放弃了这个工作，这让不少人非常疑惑，月收入能达到上万元，为什么还要放弃呢？

坐火车的朋友应该都发现，在火车的车厢走廊上，推着一个车，车上摆满了各种各样的食品商品，一个人扯着嗓子叫卖，而卖的东西一般都是非常的贵，一桶泡面在外面只要四块，但是在这些售货员的商品车上，就需要20块。

现在高铁的普及，像这种售卖员可以说是越来越少，只有目前有些火车上还存在。

当时我的姨父一个朋友就是专门在火车上做这种销售员，在2006年的时候，那个时候每年随随便便都能赚十几万。

你可以想象一下，零几年的时候，咱们国内很多人的工资普遍都在1000元2000元左右，甚至有的只有几百块钱，那个时候月薪过万，绝对是厉害的存在。

虽然说现在有些火车有这种销售人员，但是从事这个行业的人越来越少，那么他们跟一趟车到底能够赚多少钱呢？

为什么这些卖商品的人能够随随便便在火车上卖东西呢？

坐过火车的朋友应该都知道，这些卖商品的人可以说是五花八门，有的专门卖一些水饮料零食，有的卖一些饭和盒饭，还有的一些卖一些特产和一些生活用品。

这些销售货物的员工其实都是铁路上的一个部门公司。

在铁路上，他们有一个部门的公司叫传媒公司，你可以发现每一个在火车卖东西的商贩穿的基本上都是统一的服装，有一点像列车员的服装。

他们一年到底能够赚多少钱呢？

听我姨夫说他这个朋友最刚开始的时候，每年能赚个十几万二十万，但是现在根本赚不到了。

一个月的时间需要跟13趟的火车，一趟的车，大概等个三天左右，每根一趟车就能赚个八九百块钱块钱，这是最刚开始的时候，而现在一天最多也只能赚个两三百块钱一趟车。

由于卖的东西种类不同，那么利润也就不同，我们一一来说。

1、饮料零食方面的商品。

姨夫说在火车上，这些零食和饮料他们的提成基本上特别的少。

有的人是自己拿货，而有的人是由公司提货给你。

这两种肯定有不同的意思。

自己拿货就是说自己花钱拿货，你卖多少全部都是你自己的，如果你卖不掉的东西，最后过期导致的损失也只有你自己承担。

但是如果你从公司拿货，就不同彼此之间形成了一个合作的关系，从公司拿的货，卖的企业都和公司进行分成，以帮公司卖货卖出一件东西就能拿到一定的提成。

一卖多少拿多少 卖不出去的东西，也可以把货退回公司，这种可以说是纯赚钱，没有任何的利润。

但是相比自己拿货来说，给公司卖货赚的要比自己拿货卖要少很多。

在市场上，一瓶康师傅矿泉水卖一块，他们的进价就在六毛到七毛，但是在火车上能卖两块钱。

就按照七毛来计算，一瓶矿泉水的纯利润在一块三毛钱左右。

卖出一瓶矿泉水，一块三毛钱和公司来进行分配。

姨夫说一般都是公司占六成，你自己占四成。

举一个很简单的例子。

这一天你跟火车的营业额在1000块钱，而你自己是在公司拿的货，那么按着四六分。

公司拿600，你自己拿400，当时从武汉武昌上火车，到广东的东莞耗时14个小时。

而这趟火车有14节车厢，这些售卖东西的售卖员要从前走到后，大概需要花费将近，一个小时的时间，14个小时从武汉到达东莞，那么能够来回走14趟。

当时姨夫说，一般情况下走十几趟，他的营业额就在2000元～3000元左右。

2000元按照四六分你拿800，公司拿1200。

2、特产和生活用品。

在火车上能看到这些销售人员卖一些某些地方的特产或者是生活用品，比如要带卫生纸以及插座。

这些销售模式一般都是从公司进的货，直接和厂家合作。

进的货成本非常的低，卖出去的钱也是按照提成拿，一般情况下，给厂家40%的利润，公司拿40%售货员拿20%。

如果这一天卖了1000块钱，公司和厂家拿走800元，自己只剩下200块钱。

一个月下来，如果走的勤一点，也能赚到个1万块～4万块左右。

但这也只是前几年的行情，现在的行情越来越不景气，很多人都放弃了这方面的工作，主要原因就是以下几种。

1、购买的人越来越少。

很多人坐火车都习惯自己在商店买些吃的，而不是在火车上去买。

因为很多人都知道火车上的东西贵，随随便便一桶泡面就需要十几块，一瓶农夫山泉矿泉水就需要四块。

别人也不傻，也不愿意当冤大头，所以在坐火车之前都有所准备，购买了一些食物，所以买的人越来越少，他们赚的钱也越来越少。

2、收入越来越低。

现在这些火车上的售卖员，他们的提成点可以说降到最低，刚开始的时候，要么是五五分，要么是四六分，现在基本上都是七三分购买的人少，坐火车的人也就少，那么他们每个月能赚的钱，也只不过是几千块钱左右。

现在高铁的普及速度更加快，从武汉到广州，1500公里的路程只需要五个小时。

在高铁上是绝对没有这些售卖员坐火车的人少，购买力大大下降，所以他们也就越来越不赚钱。

3、常年在外，而且身体方面情况越来越糟糕。

他们要想多赚钱，每天都是呆在火车上，日夜奔波，火车又是一个比较小的空间，里面的空气质量十分的差，有些人的臭脚丫子味和食物混杂的味道，在这种封闭的环境工作越来越压抑，整个人也越来越无精打采。

从前走到后，从后走到前，需要一个小时到两个小时的时间，在这个时间都需要自己不停的叫卖，时间一久，嗓子就出了问题，长时间走路，膝盖磨损的也就非常的厉害，腿也会经常的疼痛，由于长期熬夜给身体带来的伤害也是越来越明显。

不仅不赚钱，而且基本上都是在外地，很少在家陪伴家人，十分的不自由，而收入也越来越低，让很多人都觉得自己的付出和收入不成正比，所以也没有人愿意去参加这个工作。

写到最后：

每一个工作都是十分的不容易，当我们不了解这一行的时候，绝对是非常赚钱，真正到我们入了这行的时候，才觉得这行真的是跟自己想象的不一样，凡事都是二八定律，每一个行业都有成功者和失败者，主要看自己是如何的去运营。

前几天，我翻看老公的手机，意外发现他的微信好友里，有个陌生的女人，名字备注的是“小姐姐。”

当时我的心里就咯噔一下，特别是当我点进去聊天记录后，还发现有一个转账记录，我的心瞬间凉了半截。

当时我老公正在洗澡，他在卫生间里喊道：“媳妇，把我的睡衣拿过来，我忘记带睡衣了。”

我无动于衷的坐在床上，老公又连续喊了几声。

大约五分钟后，老公光着膀子从卫生间里跑出来，边跑边说：“让你给为夫拿下睡衣，你咋那么不配合，这么冷的天，你是想冻死我呀！”

说完之后，我老公就连滚带爬的钻进了被窝。

直到这时，老公才发现了我有些不对劲。

老公说：“媳妇，你怎么了？怎么看起来有些不开心哇？”

我强忍着心中的怒火和醋坛子，然后把手机递到老公手里，我说：“你微信好友里的小姐姐是谁？那个转账记录又是怎么回事？”

老公竟然还给我装傻充愣，他说：“什么小姐姐？什么转账记录？”

说完之后，老公低头看了一眼手机屏幕，噗嗤一笑，他说：“你说的是这个呀？我的个天哪，你这醋坛子也太大了……”

我用眼睛盯着老公，一动不动。老公看我好像真生气了，连忙正经起来，他说：“媳妇，你先别着急，听我给你解释。”

我老公说：“今年六月份时，我不是去厦门出差了嘛？从杭州到厦门，全程900公里，我没有开车去出差而是坐火车去的。”

“当时火车上有个卖盒饭的乘务员，长的特别好看，身材很好，声音又好听，而且皮肤也很白……”

我老公正津津有味的说着，突然感觉到了我愤怒的目光，然后连忙补了句：“但是和你比，那个乘务员还差了一点，不，是差了两点。”

老公的求生欲很强，我强忍着没有笑出来，我说：“你说重点，你为何加人家微信，又为何有转账记录？”

我老公深呼一口气，有些如释重负的样子，然后老公说：“那个女乘务员在火车上负责卖盒饭，一开始卖35元一份，后来又降到25元一份盒饭，甚至离终点站还有两站时，盒饭已经降到20元一份。”

“当离终点站还有一个小时的路程时，女乘务员的餐车上，盒饭已经快卖完了，还剩最后两份而已。”

老公还说：“那个女乘务员可能是累了，所以推着餐车就坐在了我旁边的空位上，估计最后两份盒饭也不打算卖了。”

“我当时不饿，也没有打算买盒饭吃的，但是看到那个女乘务员疲惫的脸色，我还是忍不住掏了40块钱现金买了两份盒饭。一份我自己吃了，另外一份被我送给了女乘务员……”

老公继续说：“一开始，女乘务员是拒绝接受我的好意，但是我说，你不吃的话，我只好扔垃圾桶了，所以女乘务员才接受了我送她的盒饭。”

听了老公的话，我忍不住一阵无语，自己花钱请火车上的乘务员吃盒饭，而且盒饭还是从乘务员手里买的？这叫什么事嘛？

老公说：“请乘务员吃份盒饭，也不是没有任何价值，至少让我涨了不少见识。”

还没有等我发问，老公自顾自的说道：“其实火车上推销小商品的人，以及贩卖水果与盒饭的人，她们大多都不是真正的乘务员，特别是那些卖玩具和牙刷的人，虽然也穿着制服，但却和编制没有任何关系。”

“火车上贩卖小商品的人，就是普普通通的销售人员，只不过她们所在的公司与火车站有合作关系，所以这些人才可以去火车上卖东西。”

我老公还说：“这些在火车上贩卖小商品的人，之所以也穿制服，其实就是为了增强说服力，显得正式一些，也方便她们的推销工作，同时保障她们的人身安全。”

“比如前几年坐火车时，那时还没有高铁和动车组，只有普快绿皮车，暑假和春运期间，坐火车的人特别多，许多人没有买到座位，都是站着或者席地而坐。”

“本身就很拥挤的空间，贩卖小商品或者水果盒饭的人，又不停的穿来穿去，谁不烦？遇见脾气不好的人，估计都不想让道，这里就能体现出她们穿制服的好处了。”

不得不说，老公的话说的确实有几分道理。我曾经就坐过绿皮火车，还是没有座位的那种，本来站十几个小时就很累很烦，再遇见贩卖小商品和水果的人，确实懒得让道，但一看人家穿着制服，还是会灰溜溜的从走廊过道闪开，让贩卖小商品的人过去。

老公还说：“在火车上贩卖小商品的人，十年前就有人月入过万，至少也能收入七八千，而且每月也就跟车十几趟。”

“不过，现在不行了，做的好的可以月赚五六千，做的不好的赚三千块钱，也大有人在。”

我问：“为什么？怎么还越做越不挣钱了哪？”

老公说：“其实在火车上贩卖小商品，除了拿货的成本价提高以及贩卖员本身的口才因素以外，更重要的是时间成本压缩的太很了。”

“比如从杭州到咱们河南老家，十年前坐绿皮火车，可能需要十几个小时，现在坐高铁只需要三个多小时。火车上的贩卖员，之前用十几个小时卖出千把块钱的小商品，现在必须在三个多小时内卖出，这个压力太大了。”

“也就是这个原因，才导致火车上的贩卖员越来越少，估计等高铁普及后，火车上贩卖小商品的职业就会消失不见了吧！”

老公的话，让我听的津津有味，但是我突然想起来一件事，虽然老公微信好友里“小姐姐”的身份搞清楚了，但是那个转账记录怎么回事？

老公说：“那天我和女乘务员聊的很投机，而且我还请人家吃了盒饭，可能她不想欠我人情吧，所以女乘务员加了我微信好友，还给我发了一个红包，但是我没有收，事情的经过就是这样的……”

老公的回答，我勉强接受了。

最后回答题主的问题，火车上贩卖小商品一趟能挣多少钱？

从我老公的话来看，也许十年前跟车一趟能挣五六百块钱，但是现在可能连三百块钱都挣不到吧，而且前提是口才必须要好，不然没有人愿意买你的东西，除非你长的好看，就像我老公在火车上遇见的那个女乘务员，我老公甚至自掏腰包买盒饭，再请人家美女乘务员吃……

写在最后的话

我们的经济在飞速发展，曾经许多司空见惯的职业，现在已经慢慢的消失不见了，比如高速收费员，再比如火车上小商品贩卖员，还有曾经的修鞋匠等。

这个现象告诉我一个道理，那就是居安思危，千万不要有“铁饭碗”的观念，说不定哪天我的工作就被别人代替了，或者被淘汰了。

我目前的工作是一家电子厂的生产主管，算是我的主业，副业除了在今日头条中码字外，我还偶尔去做家教，原因就在这里。

希望看到这篇问答的你，也能好好考虑一下自己的未来，工作要认真，还要记得给自己想想后路哟！

我表哥是一名武广线上的售卖员，一年下来可以赚到150000元，他曾告诉我，别小看火车的售卖员，因为他们一个月只需要上半个月的班，同时还可以拿到高额的工资。然而我表哥却不想再从事这份工作了。

80-90年代大家坐火车的时候可以说会经常见到这种售卖员，而随着高铁的普及，慢慢的这种售货员就减少了，我表哥就是在那个时候从事的这个行业，可以说不是机准了时机。

现在火车也有这种售货员，但是每天卖的趟数少了，再一个就是买的人也少，所以久而久之很多人都不愿意从事这个行业了，那当初这种叫卖商品的，跟一趟车可以赚多少钱呢。我们一起来分析下。

火车上叫卖商品的基本情况，以及和铁路公司是什么关系

首先和大家详细说的一下，火车卖商品分来两种，一种是专门卖矿泉水、饮料，零食的，一种是专业只卖某一种产品，比如牛肉干，皮带，充电宝等等，虽然他们两者都是属于同一个公司，但是性质是不一样的，提成也是不同的，当然也可以一个人既卖矿泉水、饮料。又可以卖指定的商品，只是隔开时间就可以了。

再一个就是这些售货员都是传媒公司，基本是铁路上的传媒公司，或者说铁路集团下属的传媒公司，他们和火车上的列车员不是同一个级别，所享受的 待遇也完全不是一样的。

但他们两者还是有一定的关联，毕竟都是为火车出行服务，所以传媒公司一般也会提前和火车列车长打好招呼，所以这种售货员也会穿上列车员的工作服，这也是方便他们工作。

只不过这种情况经常会被列车长不待长，因为嫌他们碍事，再一个就是难搞卫生。

火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

如果是在以前按照我表哥的情况来看，一年可以赚到15万元，大概一个月只需要跟9-10趟车，一趟车大概是两到三天左右，现在跟一趟车最多赚个两百元，至于理由上面也和大家说了。

所以我们按照以前的我表哥那个时候跟车的情况，我来给大家算一下，平均每趟车可以赚到多少钱。

一、单纯的卖矿泉水和零食

如果是这种形式的话，提成相对比较少，但他也是分为两种同，一种是自己拿货，销售多少全部都是自己的，但不退货，也就是相当自负盈亏，另外一种是公司提供货给你，然后和你分提成。后期就算你没有卖完，也可以把货退回去。这种没有什么风险。

如果是自己拿货，成本相对比较高，但这种有一个好处就是钱拿得比较多，以矿泉水为例，如果是自己拿货的，大概一瓶成本价需要1块2左右，卖2元的话，那剩下的0.8元都是你自己得的。

但如果是公司提供的货，你负责销售，那成本只需要1块钱左右。然后按照提成约定，一般是五五或者四六分成，那你只能拿到0.4-0.5元，差不多少一半。

所以不同的情况跟一趟车所赚的车自然也是不一样的，而我表哥是公司拿货，因为他怕卖不出去，所有的货全都砸自己手上。

以武广线为例（东莞到汉中火车）全程大概需要28-32个小时，按照一趟火车15节车厢计算，一个车厢大约走完需要5-10分钟左右，可以销售10-20元，那一趟下来就是=15*20=300元，然后走完全程大概需要=10*15=150分钟，也是将近两个半小时，所以一趟火车可以走12趟左右。

那从起点到终点，销售额大概就是=300*12=3600元，按照五五分成，就是1800元，也就是按照正常情况计算，跟一趟火车可以挣到1800元，也就是大概两天的时间，平均一天是达到了900元，那一个月就是27000元，但还要考虑休息时间，所以一个月可以赚到12000-15000那是常有的事。那一年正常来说赚15万是非常正常的事情了。

二、专卖一个产品、或者说指定的商品

这种现在很少见了，现在可以说非常多，比如：今天坐这趟车不是卖充电宝，明天再坐这趟有可能就是卖牛肉干，可以说每天的产品都是不一样的，而我表哥也曾去体验过这种销售模式。

这种模式的提成更高，因为都是传媒公司直接和厂家合作的，所以给的成本价就更低，只要你能卖出去，那赚的钱肯定更多，但一般很难销售出去的。

按照我表哥和说的情况，这种提成一般可以给60%，然后传媒公司拿到40%，以充电宝为例，大概一个是20元左右，那如果能卖出去，那就是售货员拿=20*60%=12元，按照一个车厢60人计算，只要有几个购买，那你就可以拿到非常高的工资，比如有五个人购买，那就是100元，你可以拿到60元提成，一列火车是15个车厢，那就是相当是=100*15=1500元，跟一趟车就可以拿到900元的提成，但是也可以跑很多趟，因为一趟火车从起点到终点长达几十个时，不可能只卖一次，所以算下来，跟一趟车就可以赚到1200-1500元左右。

再扣除休息的轮班的时间，大概一个月也可以赚到2-3万元，那一年的收入还是非常可观的。

所以通过上面两种情况分析，火车上卖商品不管是那一种，跟一趟车都可以赚到1500-1800元/趟左右，这个波动的原因就是看运气和天气以及晚点的情况了。

为什么我表哥现在不愿意从事这份高薪的工作了

一、不自由

火车相信大家都知道，只有到站才能稍微自由一点，可以上下车站呼吸一下新鲜空气，或者说下去活动一下，大部队时间都是呆在火车上，可以说非常的不自由，甚至活动的范围都是非常小的，那久而久之整个人都会非常的沉闷，也会存在一些其他的问题，同时给人一种压抑感。

二、工资越来越低了

再一个就是工资越来越低了，因为坐火车的人少了，同时火车的趟数也少了，基本都是高铁出行，所以这个时候工资自然就低了，因为没有人卖，跟车的次数也少了，所以做着就没有很大的意义，据说现在一个月只能给到4500-6000元的工资。

三、身体难以保持健康

因为长时间在火车上，所以难免身体会出现一些健康问题，比如：休息不好，吃得不太健康，所以难以得到锻炼，所以久而久之就会出现身体问题。

基于这三个因素，所以我表哥也不愿意再去从事这个职业了。

最后：

正所谓隔行如隔山，如果不是去深入了解，我也不会这么清楚一个火车售卖员一趟车可以赚到这么多钱，正所谓三百六十行，行行出状元。所以我们只要对自己的工作努力，那得到的回报也一定是非常可观的。

火车车上卖商品的，跟一趟车能赚6～8百元。我做过长途火车，火车上卖的东西比较贵。一瓶矿泉水卖2元，在市场上卖1元。上货是5毛钱，一瓶水挣一块五毛钱，水卖的比较快。

其它商品也一样比市场贵很多。瓜子2元一代，市场上5毛钱一袋批发价。盒饭20元一盒，市场10元一盒。长途车盒饭卖得特别快。

跑长途各个车路程不一样，有跑一天一夜休息两天两夜的。跑长途晚上可以换班睡觉，可能是请假难度比较大，一般情况不给假。

反正是许多人干几年就辞职，也许都找到了更好的工作。

不知道其他人坐长途车有什么感受？

先和大家说明，我的回答完全跑题！因为没从事过这项工作。不过看到这个有关火车上的故事的话题，就忍不住想说上几句。就是火车“安全故事”。

各位有没有发觉，如今乘坐火车，还算安全放心吧。小偷基本没有，至少我没遇到过；强卖假货给乘客的“坏人”也没有；火车上玩“魔术”，坑乘客的更是见不到……。众多让人从一坐上火车，就必须具提高防备心理得“坏分子”似乎已消失。甚至，在硬座上也能睡个安稳觉。乘客间的防备心理也似乎不存在。遇到性格活跃的，还会彼此一路吹牛。这些让人温馨的场景，让旅途无忧！再也不像多年前，一片人心惶惶的乘火车之旅！

想来，现在的“旅途无忧”，和列车部门的管理、国家对不法分子的打击外，有的列车售货员也充当“维安”的角色。他们一句“注意管好自己的钱包、手机、旅行箱……”，也能让乘客少些“忘记世间”。多年前，可没这样的声音！正因为有这让人温暖的声音，每次坐火车，或多或少也要买上点他们卖的小商品略表支持。何况那些小商品，质量还算过得去。

说这些，九零后的可能体会不到。多年前，火车上的“坏人”，就有些像“泰囧”片中火车上的那一段。还会有人手拿假货，只要乘客看上一眼，就必须买，否则……“嘿嘿嘿嘿嘿”。

之前做过济南铁路局的。济局把商品，餐车全都包给一个叫蓝鹏商贸的公司。列车上卖货大概分四种，大货（啤酒资料矿泉水），百货（腰带 老花镜 玩具）水果（蓝莓 奶贝之类），特产（扒鸡 鲜花饼之类)。还有盒饭，属于餐车的，承包餐车七八千到一万五六。卖商品的上车之前都是要交乘务费，大货最高，根据行程长短几百到几千，百货最少，也得三四百到七八百。还得交押金，大货五六千，特产百货两三千。进货都必须进他们的，而且价格和正常超市差不多。除了大货，其他的上车之前必须培训，其实就是背话术。然后第一趟车跟师傅学习，卖的东西都归他。关于收入问题全看个人忽悠，一般旅客都有从众心理，把旅客调动起来，卖的就多，一般全靠硬座出货，购买人群大多数都是务工人员。在就是停站多的车卖的多。还有看个人出勤率，有跑几天休几天的，也有一个月基本不休息的。说句实话这钱都让公司挣去了，个人挣得很少。现在疫情也不稳定，说停运就停运，没车跑。

谢谢邀请，很高兴能回答你的问题。看到你的问题我就在想：我之所以去坐火车，或地铁，那都是因为工作的需要，要出差。在火车上要是碰到让我心动的小商品，要是体积不大，价格合理，我也是会去买的。

要是问在火车上这些卖小商品的，跟一躺车能赚多少钱？那要看这趟车到底有多少的乘客来决定的吧？如果这趟车，就没有坐上几个人，你说在火车上他们这些卖小商品的，又能挣多少钱呀？如果现在正是客流高峰期，在火车上卖的小商品，要比平常多一些，这个时候肯定也能多赚点钱。

在火车上，那些卖小商品的到底能不能挣上钱？那也要看看他们卖的是啥东西了。如果他们卖的是人们眼前急需要用的东西，比如：充电器、充电宝、香烟饮料、方便面……当天销量的业绩可能会高一些吧？如果让他们去卖一些，人们买不买都行的商品，比如：皮带、肥皂、牙膏、牙刷……之类的商品的销量业绩能低一些。这类销售员，就要有相当高的推销技能，才能把他们手里的东西卖掉。

干啥都不容易，啥钱也不好挣，就是希望在火车上给乘客推销的商品，质量能好一些的，别让乘客把东西买回去之后，就感觉自己上当受骗了，那样就直接影响到了火车商品的声誉了。在说火车上的东西，都要比我们在家周围卖的贵一些，你说在火车上，我们在要买个糟心的商品，这个时候心情能好吗？

一次去西安的旅途上 几个列车员在聊天 我就默默的听着 大概就是 承包 跑一趟车 售货员要上交多少钱 自负亏盈 上交数目不定 听他说 他本次要交9000上去 你交的痛快可能下次又涨了 跑一趟车 休息几天

这应该是老黄历了。如今火车上早已没有了像从前一样的叫卖商品的了。普通和高铁列车上有餐车，都的是打包给餐饮公司经营，铁路负责监管。旅客还可以通过12306网络点餐(限于大的站点)。价格很透明。