麻城是如何成为大别山中心城市的？有哪些机遇？
麻城的区域环境不错，交通优势明显。
但仅仅这些是远远不够的。现代城市的形成和发展，首先要有战略发展眼光的领导集体，同时具备：一要有科技竞争实力。二要自然资源充足。三要有丰富的高素质劳动力资源，或吸引力。四更要有强劲的现代产业支撑。五要有丰富的高规格的旅游资源。六要培育文化产业基础，壮大文化产业。
以上这些，正是麻城努力的方向，人们翘首期待。
作为武汉都市圈内的一座县级城市，还应加强与周边区域的协调联系，尤其是要正确处理好与黄冈市的上下级关系，要有自身的凝聚力。
建立大别山中心城市，麻城要走的路还很远很远！
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麻城目前是黄冈的副中心城市，要成为大别山中心城市，还有很长的路要走。
图：麻城著名景观～龟峰旭日
要成为大别山中心城市，必须大力发展经济。大力招商引资，建设工业强市；充分利用好乡村振兴的大好机遇，努力建设美丽乡村；充分发挥麻城旅游资源优势，拓展旅游资源，壮大旅游经济；大力发展第三产业，壮大服务业，扶植网络经济，培植新的经济增长点。只有经济壮大了，胆气才壮了，才有成为中心城的底气，才可能成为大别山真正的有影响力的中心城市。
目前麻城的机遇与挑战同在，要成为中心城市除了自身发展经济以外，今后十年可能会迎来几个机遇。
1、省内交通优势进一步显现。目前麻城交通区位优势突出，已经有多条高速公路经过麻城，还有两个火车站，火车南站和火车北站。按照国家铁路规划，未来几年内，京九高铁和沿江高铁将会在麻城交会。届时麻城的交通优势将更进一步突出，成为湖北为数不多的高铁、普铁、快铁通过的城市之一。笔者大胆猜测，届时麻城必将成为新的地级市首都所在地。
图：麻城现有的两个火车站之一：火车南站
2、武汉的扩容为未来带来许多遐想。武汉人口一千多万，但与人口差不多的成都广州等都相比，地域面积稍显狭小，今后武汉将新的地域纳入版图的可能性增大。另一方面随着武汉的飞速发展将后来被直辖的可能也不是完全没有。因此，麻城未来可能性有以下可能：麻城有可能被纳入武汉直接管辖（这种可能性不是很大）；另外的可能是鄂州黄州团风划归武汉，麻城成为地级市（这种可能最大）。
3、鄂州黄州合并的可能依然存在。目前我国的行政区划是根据以往交通状况划定的，高山、大河成为行政区划的分界线。而时代发展到今天，很多原有的交通不畅问题已经不再存在，而鄂州黄州是湖北省距离最近的两座地级市首府所在地，也是全国三个距离最近的两地级市之一，合并的可能始终存在。一旦合并，麻城会毫无疑问的成为地级首府所在地。
图：麻城摩尔城夜景
综上所述，麻城的发展前景将后来会非常好，成为大别山中心城市已经是定局，只存在时间早晚的问题（笔者预计十年之内）。目前要做的仍然是发展发展再发展，用实力赢得机遇，不能坐等机会的来临。
“麻家大湾”的伙计们，努力挣钱，早日进驻麻城，相信麻城的明天会更好！
麻城加油！
根据湖北东部资源禀赋和地理特征，以及各经济体发展情况，应强力打造武汉城市圈鄂东北省际门户—麻城市，以此应对河南安徽两省发展带来的机遇和挑战。
首先在2016年国家批复的《大别山革命老区振兴发展规划》中，麻城被规划为区域中心城市，说明麻城在国家规划中已经等同于地级市。
其次，湖北省社科院副院长、湖北省政府顾问秦尊文教授，多次建议调整麻城的城市地位，赋予麻城更多的责任和权力，并将之定位为和鄂东南区域中心城市黄石相对应的地位，即鄂东北区域中心城市，作为湖北东北的门户城市来培育发展，从而带动整个鄂东北以及湖北大别山地区的发展。
重点打造麻城的门户地位，协力武汉城市圈，从北到东随武汉市整体东进，形成次主力的大别山区域中心城市，对河南安徽两省临近县市，形成相对优势。
完成修建沪汉蓉，京九，沿江三条高铁互联互通，中期修建随麻，武青高铁，构建起武汉圈副交通枢纽中心。在货运方面，新建麻(城)安(庆)，麻青(麻城-阳逻-青山)铁路，与京九，横麻铁路互通构成货运枢纽。由此形成湖北省省际发展高度战略布局，不断在湖北省整体发展战略格局中得到提升。巩固 加强湖北鄂东北省际门户及大别山区经济发展的支点。 现阶段，麻城的主文章就是奋力发展 完善内外大交通格局，大力招商引资，做好上下游产业链，对接华东及武汉等地产业转移基地，利用自身交通优势发展物流产业，完善壮大建材产业及发展高新技术产业，另. 做强做大旅游业，提高城市知名度 美誉度！
如果房价再低一点，让周边郊县的人都能在麻城买的起房，这样很快就成为了大城市，房价高了别人都去武汉买了，没有多少居民很难形成一座大城市。
一个国家级贫困县市成为大别山的中心只能呵呵呵，首先考虑怎么脱困再说中心。