上汽大众2018款全新朗逸怎么样？

要说口水与销量齐飞的车型，德国原装进口大众朗逸，简称“德原朗”的车型，当仁不让。

自2008年上市至今，十年间，朗逸累计销量超过了350万台，这是个什么概念同志们！如果350万辆朗逸首尾相接，是比不上香飘飘奶茶绕地球几圈的，但也可以从我国东海岸到美国东海岸了。即便在新老车型切换时，也稳坐轿车销量榜首：

朗逸的历史，可以追溯到2006年的哪吒概念车。尽管彼时上海大众对这款车的诞生三缄其口，但后来我们都知道了——PQ34L，就是那个1998年的平台。由于只在中国市场发售，这款车也被打上了一个鲜明的标签：“中国特供”，“德原朗”的调侃也因此而来。

上汽大众哪吒概念车

人们对大众汽车的调侃还不止如此，作为进入中国市场较早、最成功的合资品牌，有人总结大众的成功之道是——研究中国人。

上市十年之后，大众朗逸终于换代。在此前的车榜单文章评论区，有值友问到朗逸Plus的优惠。

于是，我们探访了上汽大众上海和四川某三线城市的4S店，并对朗逸Plus做了详细研究，下文将从“产品评价”、“配置分析”、“市场行情”三个方面为值友们做解读。

朗逸Plus产品评价

毕竟这是全新车型，我们依然从外观内饰说起，再进行驾驶体验分享。

外观

单从尺寸看，朗逸Plus名不虚传，三围和轴距都有所增加，在整个紧凑型轿车市场，都是大一号的存在，诸如速腾、轩逸、昂克赛拉、福克斯之类，都比朗逸Plus要小。这种尺寸偏大的紧凑型轿车，行业称之为A+级，在这个细分市场里，已经有标致408、别克威朗之类的车型。

“这车看起来比较高级”，在我看来是一句亦黑亦捧的调侃，但在朗逸Plus上，汽车小小值决定讲一个小知识点，说说大众汽车为何看起来高级。

在诸多汽车品牌内部，设计师和工程师是一对宿敌。设计师想用丰富的线条营造更动感的视觉体验，工程师却总是说不。大众奥迪的设计师和工程师，最后居然走到一起握手言和。得益于“冲压锐棱技术”，你能够见到大众和奥迪品牌的车身线条丰富、锐利，型面变化多端。

只说这款朗逸Plus的侧面线条，一条锋利的高腰线从头灯一直延伸到尾灯，前翼子板还延伸出了第二条不那么明显的腰线贯穿前后车门，车门下沿的内凹设计，也用几个阴阳面的变化，提升整个侧面的运动感。

大众汽车成为外饰工艺狂魔，有啥好处？从实用性上来说一点好处都没，但就是看起来比较高级。

内饰

上代朗逸车型，在内饰的档次感上饱受指摘，满眼望去尽是硬塑料，摸上去也尽是硬塑料。

看看新一代朗逸Plus，内饰的档次感油然而生。

不过，老款车型上小小值标注了“硬”的部分，在朗逸Plus上也是“硬”。那么，同样是硬塑料，为啥新一代车型看起来就高大上呢？这些档次感的提升主要来自3个方面：

①优秀的设计：更宽的空调出风口设计、中控屏与副驾钢琴烤漆材质的搭配，都使得视觉感受更加宽敞；②浅色的内饰，视觉感受不那么压抑；③我的索尼Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA OSS广角镜头，拍什么车都显宽。

尽管小小值的朋友们都表示这车很有档次感，但我还是建议你亲自去感受，大众汽车为啥能把大白菜做出红烧肉的味道，毕竟诸如宝马之类的厂商，拿着真皮材质做出来的东西也像硬塑料。

近年来，在特斯拉之类的品牌启发下，自主品牌在车内人机交互这块明显走得更快。这个快，直观地体现在了屏幕尺寸和语音交互上。朗逸Plus的低配车型用的是比较传统的MIB车机系统，而高配车型，则提供了更加本土化思路的CNS（简写是China New System?）人机交互系统，尽管如此，屏幕尺寸也还是比较传统的8英寸。这套车机系统的体验，有亮点也有槽点。亮点在于，按键和界面做了减法，功能做了加法。苹果Carplay、百度Carlife都让手机无缝衔接车机，上车默认连接蓝牙也非常便利。槽点还是在于屏幕不够大，语音交互识别率不够高，不如斑马系统的体验。

讲朗逸的静态体验不讲后排空间就是耍流氓，这位身高173cm的小小值，腿部空间体验如下：

值得一说的是，朗逸Plus的C柱位置，还“挖”出了一个三角窗，与尺寸较大的后排侧窗一道，为乘客提供了较为宽敞的视野，乘坐的体验会更加舒适，同时，从这位同学的体验可以看出，上一代车型饱受指摘的后排坐垫长度，也进行了加长优化。

上面这位小小值对后备箱空间的体验如下，他同时表示这空间，装两个他这样身材的人也没有问题。

尽管朗逸的后排腿部空间和后备箱空间都很大，我们还是得指出，它的后排中央地台实在是太高了，快接近于一瓶550ml矿泉水瓶的高度，后排中间乘客练劈叉在所难免。另外，既然如此强调后排乘坐的舒适性，为啥不给后排中央扶手呢？

在静态体验方面，小小值还要指出的是，朗逸Plus的座椅填充物已经比迈腾之类的车型要柔软一些了。但几乎所有的大众车型，背部的支撑都比较空洞，长时间驾驶时舒适性会比较差。这是一个从老桑塔纳的年代，就存在的问题。用朗逸对比一下同门的斯柯达明锐，会明显感觉后者做得更好，这有些令人不可理解。

驾驶体验

相比于外观内饰的变化，小小值更加期待的是，换装全新的MQB平台之后，朗逸Plus的驾驶体验有多大变化？我的结论是，动力总成变化不大，底盘感受判若两车。

我们试驾的这款车型，是280TSI豪华版，也就是全系车的顶配。新一代车型的1.4T不再区分高低功率，直接是高功率版本了，参数指标为110kW/250Nm，数据算不上拔尖。

不过，汽车小小值的结论是：大众的1.4T+7速DSG动力系统，是小排量涡轮增压动力系统的标杆。体现在以下几方面：

①动力系统的完备程度非常高

经过多年的改进，目前大众EA211这套动力系统的平顺性，非常优秀。在高速、城市快速路驾驶，体验不到任何的顿挫感。每一次升档、降档，都只有通过转速表的变化，才能知道此时已经换挡了；城市路况下，诸如60km/h到0的急减速，才会有些许降挡动作带来的拉扯感，这个体验依然称不上不平顺，只有在特别频繁的起步、给油、起步、给油时，才会偶尔出现一些闯动。此前在领克01试驾体验上我写到“大脚油门后，迅速收油，再迅速补油，变速箱就会出现1秒左右的迟疑，然后才开始降挡。”，这样的情况，也并不会发生在朗逸Plus这套动力系统上，朗逸的动力系统是没有任何迟滞感的，油门的深浅、快慢变化，会直接地体现在速度上。

②燃油经济性出色

这款车提供了D/E两种驾驶模式，同时提供S挡。D挡下，变速箱对于燃油经济性的追求堪称丧病。60km/h左右，就已经是7挡了，在各种速度区间内，升挡都非常积极，转速始终被压在很低的水平。不过，要在城市中突然加速、超车时，只要稍稍加深一点油门动作，降挡的动作也非常积极，比如60km/h时，从7挡跳到4挡，都能很轻松快速的做到。

从上海安亭到浦东，在34km/h的平均速度，朗逸Plus取得了6.7L/百公里的表显平均油耗，处于同级优秀水平

像我这样的金牛座，打到E模式，会更加开心。整个油门的响应会更加迟钝，细微的变化不再像D模式下那样直观体现在速度上，拖挡的感觉会更加明显。松开油门踏板后，之前的E7、E6之类的档位显示会直接变成E，提醒你变速箱已经进入了滑行模式，和驾驶手动挡滑行类似，转速会掉落到了800转左右的怠速区间，以节省燃油。

尽管只提供了“E”模式的按键，朗逸Plus的变速箱还是提供了运动模式的，日常从D挡下拉即可切换。这个模式当然就是你们预料之中的，油门响应敏感，转速攀升迅速，60km/h可以是3挡。

在底盘表现上，朗逸Plus给小小值的感觉是——这太中国、太舒服了！

不少老司机都知道，大众车的减震是比较紧绷的感受，如果是比较高级的大众车，如迈腾、辉昂，底盘感受会比较厚重且富有韧劲，而如果是比较低端的大众车，如速腾、老朗逸，那底盘感受就是简单粗暴的震动传递，有一定的扎实感，但也会有不少多余的跳动。

而朗逸Plus的底盘，给我的感觉是非常像轩逸...悬架行程初段，是比较绵长柔和的风格，路面上细小震动的过滤是比较彻底的，碾过井盖这样的震动，传递到座椅的震动轻微而迟缓。悬架的中后段行程，则有了一定的支撑，在碾过比较大的路面起伏时，保持车身姿态不至于太狼狈，给驾驶员的安定感还是比较强的。这款车的底盘，也像极了内饰给我的感受，扭力梁式悬架，居然能被大众调得很讨巧，能兼顾舒适与支撑性，不太像比较低端的大众车型的表现。

驾驶层面，小小值认为朗逸Plus有两个问题，一是转向的手感比较模糊，二是隔音水平还不够高级。不过，毕竟朗逸是大多数人眼中的买菜车典范，爱好劈弯的同学可以出门右转去看昂克赛拉2.0L；另外这辆车也并非是量产状态，据说量产车型的状态会更好一些，有兴趣的值友可以自行前往4S店体验。

配置分析

朗逸Plus的动力系统有1.5L+5MT、1.5L+6AT和1.4T+7速DSG，三种组合，在研究配置表之前，你需要先弄清楚两个问题：一是要不要自动挡，二是对动力有没有较高的要求。小小值认为，尽管我们试驾的1.4T+7速DSG车型，动力和燃油经济性水平都非常出色，但大多数人都会选择价格更实惠的1.5L+6AT车型。

朗逸Plus的配置，也分为三个档次，分别是风尚、舒适、豪华，汽车小小值的推荐结论如下：

如果单看这个推荐逻辑，你们可能会很懵X，小编就详细分析一下：

先说手动挡。

铝合金轮毂、ESP、胎压监测、电子手刹、LED大灯、后排出风口，都是朗逸Plus的标配配置。手动挡风尚和舒适之间，增加的1.2万元，换来了这些配置：透镜式LED大灯、光导式LED日间行车灯、前雾灯+弯道辅助照明、外饰镀铬套装（下进气格栅镀铬、侧窗镀铬、双排气围观造型镀铬）、皮革和织物镶拼座椅、多功能方向盘、电动防夹天窗、前排侧面安全气囊、外后视镜加热、后排双USB充电口、6.5寸屏MIB车载多媒体系统（Carplay、Carlife、MirrorLink、USB、蓝牙）。

诸如车载多媒体娱乐系统、皮革座椅之类的配置，可以后装实现，然而侧气囊、电动天窗，都无法进行后装，同时考虑到厂商推出的低配车配额一贯不多，等待提车时间可能较长，所以推荐购买手动挡车型的值友上高配车型。

再说自动挡。

1.4T的车型固然优秀，但定价也是比较高的。尽管新款车型换装了1.5L发动机，排量有所降低，但动力——也没有你们期待的提升，参数指标上看来二者并无太大提升，一定是慢且肉的存在。但这套1.5+6AT的动力系统，只要心平气和的当做买菜车驾驶，也预计能获得不错的燃油经济性（此处是基于老款车型的云评车推论），从老款车型的销售比例看，多数消费者选择的也是1.6L自动挡。

那么，为什么到了自动挡这一边，小编又不推荐配置更丰富的舒适版呢？开玩笑...舒适版比风尚版贵了1.5万呢，换来了这些配置：205/55 R16轮胎轮毂、透镜式LED大灯、光导式LED日间行车灯、前雾灯+弯道辅助照明、外饰镀铬套装（下进气格栅镀铬、侧窗镀铬、双排气围观造型镀铬）、皮革和织物镶拼座椅、多功能方向盘、电动防夹天窗、前排侧面安全气囊、外后视镜加热、后排双USB充电口、6.5寸屏MIB车载多媒体系统（Carplay、Carlife、MirrorLink、USB、蓝牙）、打孔真皮座椅、前后头部气帘。

只要你对天窗没有执念，就买更便宜的风尚版吧，1.5L自动挡高配车型卖到14.29万，小编是觉得不太值的。

如果你喜欢宽敞舒适的空间，期待拥有大众优秀的1.4T+7速DSG动力系统，那选280TSI舒适版还是比较实惠的，205/55 R16轮胎轮毂、天窗、皮革和织物镶拼座椅、6.5寸屏MIB车载多媒体系统，都已经有了。

那么，既然1.4T舒适版和豪华版的价差只有7千元，为啥不一步到位呢？8寸屏幕、打孔真皮座椅、AEB系统、8探头前后雷达、倒车影像...都有了啊！

骚年，咱们过日子要实在，按照小编6.7L的油耗算，7千元可以开1.45万公里，大多数人一整年的油费够了。

了解更多，你可以>>下载 朗逸Plus配置表.pdf

市场行情

带着值友的问题，在朗逸上市之后大约一个月，小编走访了上海和四川某三线城市的两家4S店，得出了以下行情：

优惠

加价？不存在的。当前是车市淡季，两家店的客流都不多，小编工作日的中午到4S店时，一群销售MM看到我两眼都放光了（然而...）。

上海4S店的销售MM，在我首次进店，直接给到了8000元，没有附加条件的价格优惠。

四川某三线城市4S店的销售则报优惠3000元。

货源

不论是上海还是四川的三线城市，目前都有大量的老款朗逸货源，当问到朗逸车型时，两地销售都先是推荐了老款车，而后才会讲新车型，并且在话术上也会引导购买老款，以达到清库的目的。

上海的4S店，朗逸Plus各种配置都有现车，但试驾车暂未到位，引导用户购买上图的老款车型，下图是新款280TSI舒适版

目标人群

在与销售MM们拉家常的过程中，小编也了解了一下，朗逸Plus上市以后，这款车的目标人群更加年轻了，20-50岁不等，可谓老少通吃。

购买建议

结合以上行情，汽车小小值有两条建议：

①买新不买旧

以上海为例，尽管老款朗逸优惠已经达到了2.3万元，我还是推荐大家选购新款朗逸。如上述的原因，新款车型在外观内饰设计、空间、动力系统、配置、底盘调校上，都比老款有所优化，汽车毕竟是大件耐用消费品，建议大家买新款。

②等更大的优惠

尽管上海的优惠已经接近一万，小编还是建议想要入手朗逸的值友，等更大的优惠幅度。当前是车市淡季，优惠到1.5万元是比较有可能的。这样一来，朗逸的1.4T舒适型价格在13.5万左右、1.5L舒适型价格进入13万，性价比会更加突出。

总结

相比老款，朗逸Plus的外观内饰焕然一新，堪称老少咸宜、男女通吃；尺寸继续加大，进一步迎合家庭消费者的空间需求；延续了老款车型安全配置丰富的优点，也提供了丰富的舒适性配置选择；动力系统再升级，燃油经济性突出；底盘表现兼顾舒适与支撑。

而在一些方面，朗逸Plus也做了一些妥协。比如，内饰的视觉感受是比较不错的，但实际上除了车门扶手位置用软性材质，只提供各种硬塑料，各个储物箱内部都没有衬垫。这些有更好，没有也无伤大雅。

这车比较高级，所以要和阿斯顿马丁共用拍摄场地。

确认无误，这正是大众汽车基于对中国人深入研究，所得出的最新成果。毋庸置疑，朗逸Plus将会继续制霸销量榜单。汽车小小值最大的希望是，朗逸下一次做换代时，记得把后排地板中间做平，都到这份上了，对大众汽车来说还有啥难的呢

说到上汽大众的朗逸轿车，这款完全在中国研制的大众品牌家用A级车自08年上市至今，已经走过十个年头了，期间虽然经历过几次改款，但本质没有变，还是与老宝来通用的PQ34平台产品，好在今年将全新改款，使用大众最新的MQB平台生产，并将于今年二季度上市销售，有网友就在街头拍到了全新上汽大众朗逸，下面我们就一起来看一下。

全新上汽大众朗逸的外观变化这次很大，像极了高一级产品全新帕萨特，整车尺寸4670/1806/1474mm，车身轴距为2688mm，贯通式的前格栅和熏黑的大灯组连为一体，很有气势，下方的雾灯组也与下中网连为一体，形成层次分明的新朗逸前脸。

新款大众朗逸的内饰这次最显著的变化是使用了最新的大众多媒体系统，镶嵌在中控台上，营造出高端车才有的档次感，原有的空调出风口进行了下移，保持了整体设计的美感。

新款大众朗逸的尾部这次进行了灯组调整，将横置条状的红白全LED灯组镶嵌左右，很有奥迪A4的即视感，显得整车比过去高档了许多。
关于新款大众朗逸的动力系统有多种选择，全新桑塔纳和捷达身上的那款1.5L发动机会继续使用在全新朗逸身上，当然1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机也会提供，与之配合的是5速手动和6速自动，7速DCT变速箱，这样一款尺寸加大的全新朗逸上市后，真的有种小号帕萨特的感觉，难怪有网友会说：这会是下半年最火的车型之一呢！

2018款朗逸怎么样？是否值得我们期待？

2018款朗逸上市在即，据可靠消息称，将会在4月份的北京车展正式亮相，并会在第二季度正式开卖。

那么，它与现款又有何区别？凭什么打动我们那颗挑剔的心呢？

第一：不得不说的是2018款朗逸采用的全新MQB平台。该平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台。MQB平台将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期及生产环节的制造成本。

虽然造车速度显著提高，造车成本降低，但是2018款朗逸的售价可能略高于现款。这个要看具体的售价。

第二：造型。2018款朗逸对外观作出了些许调整，横幅镀铬格栅变成了梯形，大灯换装了LED造型，给人印象最深刻的是对线条的运用，更多的平直线条让它的设计风格接近于Arteon。

第三：内饰。新车内饰较之现款有了很大变化，不过依旧是很大众。中控采用了新布局，空调出风口和中控显示屏位置进行了对调，用镀铬饰条分隔，下方是大众标志性的空调控制旋钮，整体看上去层次感十足。方向盘和仪表盘与现款一致。

第四：动力。2018款朗逸搭载的是1.2T、1.4T、1.5L三款发动机，最大功率为85Kw、110KW、85KW，匹配5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。

其中1.2T的发动机最大功率与现款速腾1.2T的81KW略有提高。1.4T的发动机功率相同。

你希望2018款朗逸有什么改变呢？请留言。

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2018款全新朗逸最大的亮点就是换掉了老平台，现款朗逸基于大众PQ34平台，这个平台诞生于1998年，距今已有20年的时间了。而全新朗逸将采用MQB平台，并有望与出自MQB同一模块平台的产品，共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60%。

同时，根据最新曝光的全新朗逸实车图，新车采用了和全新途锐、Arteon同款的T字脸，前保险杠则运用了贯穿式设计。

车身侧面，全新朗逸C柱造型进行了调整，让车身显得更加修长。

尾部，全新朗逸采用了新的车灯设计，配备双边共两出排气。

与此同时，新车相比较现款车型也将变得更长、更宽，高度也进行了增加。全新朗逸长宽高分别为4670/1806/1474毫米，轴距为2688毫米。

内饰方面，全新朗逸变化也比较大，中控屏幕置于空调出风口上方，并采用银色饰板装饰。

最后，全新一代朗逸将于4月开幕的北京车展正式亮相，并在今年的第二季度正式上市。

回答/李晶晶说车

爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”

日前，全新一代朗逸Plus已经于4月北京车展正式亮相，并于5月份正式上市。全新一代朗逸Plus采用了全新的设计风格，比起以往的车型，更具有看点。

外观设计彰显高级感

外观上，全新一代朗逸Plus采用了与新CC、新途锐类似的前脸设计语言，精致美观，车身造型比例设计十分协调，横向的格栅与大灯连为一体，富有视觉效果；高配置车型还会采用LED近光和远光灯，LED光带式日间行车灯，满满的科技感。

车尾方面，全新一代朗逸Plus尾部造型十分硬朗，简洁的线条格外清晰，起到了良好点缀效果。

另外，从官方公布的图片显示，新大众朗逸在车身颜色方面，会为消费者提供6种颜色，供不同需求的人选择。

内饰焕然一新，和谐统一

全新一代朗逸Plus内饰设计，是一款典型标准的大众设计风格，整体质感强烈。

从细节方面来看，内饰总共有三种颜色，分别为炫酷黑、温馨米以及个性棕。而仪表盘则是采用了机械+液晶屏的组合，科技感十足，并且搭配了自动驻车、电子手刹、、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等。

动力系统，经济实用两不误

动力方面，全新一代朗逸Plus搭载了.4T发动机与7速DSG变速箱，同时还搭载了1.5l全新自然吸气发动机，并且配置了的AEB自动刹车系统，安全性大大增加了；全新8英寸智能导航系统，你完全可以在车内自由操控，智能语音，手机app一个也不落下。

借助大众汽车集团最新的MQB平台，全新一代朗逸Plus不仅实现了科技配置的升级，更重要的是为不同消费者带来了优越的驾乘体验。新车标配的Auto Hold自动驻车功能，与EPB电子手刹为用户解决了开车遇到的烦恼，而自主搭载的自动刹车系统，是目前同类产品中安全技术最领先的，能够在不必要的时候给你提醒或者是辅助你安全出行。

新车还搭载了同级罕见的带自动下翻功能的副驾驶外后视镜，让你倒车更加自如。其次，智能多功能娱乐功能，互动性强，提升了人机交互的友好性，也给你行车提供了极大的便利，卓越的能效表现赋予了全新朗逸车型超高的市场竞争力。

面对当下竞争激烈的家用轿车市场，大众全新一代朗逸Plus各个方面都做的十分优秀，比起同类车型具有明显的优势，无论是外观设计，还是科技配置方面，均全面升级，相信肯定会在市场方面有不错的表现。

我家的朗逸两年跑了五万公里，1.4T的，这车底盘扎实，油耗低，啥毛病没有，配置不高却实用，少了花哨的东西，性能稳定，十万级别首选，说到缺点就是大众的4S店保养太贵，建议自己在外面找个大的保养店保养，花少的钱，一样的效果！

朗逸是当之无愧的神车，年销量近50万辆，曾经让德国大众感到无比震惊。

现款朗逸使用的是老旧的PQ34平台，这个平台实在是老，大众全球范围也就只剩下朗逸和宝来在用了。

所幸，朗逸终于要换代了，而且是换到了全新的MQB平台。按照上汽大众的定义，这次换代将是朗逸的第三代产品。

外观上更加运动，更加年轻化。同时，现款朗逸那个不自然的C柱也变得更加顺畅、时尚。

前脸用的是大众的新家族式风格，多边形格栅与大灯连成一体。

屁股的风格在现款的基础上进行了再设计，与车身显更协调。

车身尺寸和轴距大了一圈，基本达到现款速腾的尺寸。

内饰风格改变较多，中控台风格有点类似于下一代速腾。

动力上，毫无疑问，将会搭载1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，配5速手动、6AT和7速干式双离合。

通常，销量好的车在换代过程中，大都是不求有功，但求无过，改变弧度尽量越小越好。

但是，此次朗逸换代整体改变却相当大。同时，大幅提升的空间极有可能是上汽大众想提一提朗逸的定位。毕竟，现款朗逸在产品力上是竞争不过速腾的。

2018款朗逸已经在不久之前透露了一些消息，新车的外观也得到了曝光，从报道来看，新款朗逸外观更加年轻时尚，同时也会采用全新的平台，所以新款朗逸相比起现款车型可以说是有质的飞跃，所以还是比较值得期待的。

新款朗逸肯定值得买，但是售价至少要上涨两万！

为什么说值得买呢，因为新款朗逸的换代是天翻地覆的。把那个用了20年的老旧PQ34平台换成了大众最新也是最先进的MQB平台。

以前一直说朗逸是上汽大众忽悠国内消费者的特供车，但是新款朗逸却是带着满满的诚意而来。更大的车身尺寸、最新的大众设计语言，加上最先进的MQB平台。可以说，新款上汽大众朗逸将彻底改变，一直以来在一汽大众速腾和高尔夫面前抬不起头的局面。

以上是新款上汽大众朗逸值得买的原因。但是同时要知道，这款车上市的时候售价肯定至少上调两万。原因有二。

首先现款朗逸销量依旧很好，不可能新款上市后就停售现款车型。

目前来看，现款朗逸每月依旧能拿到近3万的销量，上汽大众不可能停售这个摇钱树。那么有两种处理方法，要么现款朗逸降价让出新款朗逸的定价空间，要么新款朗逸涨价。

但是上汽大众紧凑型轿车除了朗逸，还有一款尺寸更小的桑塔纳。现款朗逸要是降价的话，将会挤占桑塔纳的生存空间，形成品牌内耗。这显然是上汽大众不愿看到的。那么只能给新款朗逸提价。

其次，新款朗逸有提升售价的资本。

新款朗逸提价究竟市场接受程度如何呢。好在有先例在前，同样是MQB平台的紧凑型轿车高尔夫，起售价就比现款朗逸高了两万。那么最为更新的MQB车型，新款朗逸定价上自然有不低于高尔夫的底气。

况且上汽大众内部，目前紧凑型轿车的价格区间里，朗逸和凌度的跨度较大，起售价差了近四万。这之间完全可以再容纳一款车型。

综上分析，新款朗逸肯定要提价，而且很大可能会高于高尔夫的定价。这款车将在今年4月份的北京车展亮相，正式上市的时间应该是今年的第二季度。让我们拭目以待。

朗逸不如速腾

朗逸气压故障灯轮胎不缺气，亮黄灯怎么回事

朗逸这车是德系旗下大众品牌，其实一直以来在市场的表现都相当不错，特别是在更新换代之前，价格一度狂降，销量也是可以吓坏人，而18款到来后，总的来说，颜值有提升，价格也提升，但是确实定价过高，现在才两个月不到各地就有了不同幅度的降价。

简单看下，18款朗逸定位在紧凑型家用轿车，4.67车长2.68轴距，数据上虽然谈不上多强，但是基本日常家用是没什么问题的了。一家五口基本也不存在太拥挤的情况。

动力方面提供的是1.5L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力116，也是同样算不上多强，但是家用的话勉强够用。不过对比同级别或者同价位下，却能买到更给力的车型。

毕竟自动挡12.49万的起步价真的有点贵，不然也不会降价得那么快，所以如果你看上新朗逸，建议你不用着急，再等等，肯定还会降价到一个相对合理的范围，到时候再入手也不迟，祝购车愉快。