美国911，为什么不趁飞机撞大楼之前用导弹把飞机打下来，这样损失伤亡不是更小？
恐怖分子实在太狡猾了，将劫持的民航飞机变成了打击目标的武器，这本来就让所有人没有想到，更何况美国还被打了个措手不及，根本就来不及把飞机打下来。
在最开始的时候，恐怖分子就想好了劫持民航飞机作为武器来打击目标，因为他们无法将武器运到美国去，便想出了这么个阴险歹毒的办法。
劫持民航飞机的好处是，让美国军方难以防范，再加上民航飞机上有大量乘客，即使意图暴露了，美国军方也不敢轻举妄动。
为了达到这个目的，恐怖分子可谓是做了十分精细的安排：
第一，恐怖分子挑选了13人作为“人肉炸弹”，这些人十分忠诚，精干，且不怕死；
第二，13人中有7人要么是飞行员，要么就是参加过飞行学校的飞行训练，可以驾驶民航飞机；
第三，这13人是分批到达美国的，时间跨度达到三个月，为的就是不引起美国情报部门的注意；
第四，这13个人在美国潜伏了很长时间，他们使用假的身份信息在美国生活，到哪儿都用现金付账，在最大程度上隐藏自己的生活轨迹。
在一切准备妥当之后，这13个人分为4个批次分别登上了4架民航飞机，每一批次里面都1到2人可以驾驶民航飞机。
第一架被劫持的飞机是美国航空公司的11号航班，从波士顿飞往洛杉矶。
原本一切都非常正常，但当飞机升到8800米高空并进入平稳飞行之后，恐怖分子开始进行劫机，他们首先控制了头等舱，然后用催泪毒剂和辣雾喷剂将乘客都赶到飞机尾部的一个区域，并声称携带了炸弹，乘客们因此不敢轻举妄动。
在劫机事件发生五分钟后，一个叫做Betty Ong的乘务员偷偷将消息报告给了美航东南部订票办公室，办公室的工作人员随即报了警，但警方并未第一时间通知军方。
当恐怖分子在尝试与乘客进行讲话的书时候，误将通话频道连接到了塔台，这更是暴露了飞机被劫持的现实，但航空公司只是在对飞机的飞行轨迹进行跟踪，警方也只能在地面干着急。
所以说，在劫机发生后的第一时间，美国警方就知道有人劫持了飞机，但包括乘客和警察在内的所有人，都以为这只是一起普通的劫机事件，并没有人想到后来将发生严重的恐怖袭击。
而之所以没有人想到这是一次恐怖袭击，是因为美国历史上从未发生过用飞机来当恐怖袭击武器的先例，这才导致包括航空公司和警方在内的所有人，都在考虑如何在飞机降落之后解救乘客。
后来，飞机上有好几拨求救信号发送到了地面，警方因此掌握了劫机者刺伤两名乘客和驾驶室被控制等重要信息，但就是没有人想过劫机者为何不向乘客索要钱财，他们又为什么要自己驾驶飞机？
只能说，没有人及时分析出恐怖分子的真实意图，这才让恐怖分子可以肆无忌惮地开着飞机在空中飞行，没有遇到美军军方的任何阻力。
其实，即使美国军方知道了恐怖分子的真实意图，他们也来不及做出任何反应，因为从飞机被劫持，到飞机最终撞向世贸大厦一号楼，前后时间只有不过半个小时。
飞机是在9月11日上午8点14分被劫持的，警方是在8点21分才得知飞机被劫持的，但到了8点46分的时候，飞机就以490公里的时速撞向了世贸大厦一号楼，留给军方反应的事件只有25分钟，并且军方还不知道这件事。
事实上，即使在事件发生之后，也没有人会联想到这是一次恐怖袭击，很多人甚至觉得是飞机在被劫持之后，因为劫机者操作不当而意外跟地面建筑相撞的！
因为在此之前，美国国内虽然也发生过恐怖袭击，但是像这种用民航飞机来搞恐怖袭击的方式，美国人从来就没有见过，也无法想象。
在事情发生后不久，美国军方终于得知了消息，并且通知了美国总统小布什。
当时小布什正在佛罗里达一所小学跟小朋友们一起上课，当他得知世贸大厦被民航飞机撞上之后，他表情木衲，不知所措。
还没等小布什反应过来，第二架飞机在9点03分撞向了世贸大厦二号楼的消息就被工作人员告知于他，他这才起身离开，在跟幕僚商议之后，对外发布了美国遭受了恐怖袭击的消息，然后说了很多安抚民众的话。
我们可以发现，当第二起事件发生之后，美国高层已经明确这是恐怖袭击了，而不是普通的劫机事件。
第二架飞机也是美国航空公司175号航班，也是从波士顿飞往洛杉矶的。
跟第一架飞机一样，第二架飞机的的驾驶员也被劫持或者杀害了，恐怖分子驾驶着飞机在美国人的注视下撞向世贸大厦二号楼，悲剧在仅仅间隔了十几分钟之后再次发生。
如果说这样的事件发生一次只是简单的劫机事件的话，那么出现两次就绝对是有组织有预谋的恐怖袭击了，这也是美国高层判断事件性质的主要依据之一。
小布什在确定美国正在遭受恐怖袭击之后，他果断下令军方采取行动。当然了，小布什并不知道恐怖分子会不会发起第三次袭击，但为了以防万一，必要的防范措施还是要做的。
美国军方开始监视美国境内所有异常飞行的飞机，包括民航飞机和军用飞机，特别是那些偏离既定飞行路线的飞机，是最为重点的排查对象。
9点10分，美国航空公司从华盛顿飞往洛杉矶的77号航班失去联系，美航总部怀疑它也被劫持了，于是在全国范围内下达了禁飞令，禁止所有飞机再起飞。
既然发现了疑似被劫持的飞机，那么小布什采取了什么措施呢？
很遗憾，当时小布什是懵的，他甚至连空军一号都不敢上，而是在学校的一间教室里跟幕僚们紧急商议对策。
远在华盛顿白宫地下掩体的副总统切尼征求了各方面意见之后，也紧急下达了在全国范围内实施禁飞令的命令，他还指示军方，一旦发现可疑飞机进入华盛顿上空，必要时可以将其击落！
也就是说，军方有击落恐怖分子劫持的飞机的机会，是在第三次恐怖袭击的时候。
军方在得到授权之后，两架F-15战斗机从马里兰空军基地快速起飞，但飞机驾驶员得到的命令是拦截而不是击落，所以他们在没有装载导弹的情况下就起飞了。
事实上，当时很多人都没有反应过来，包括美国军方的一些人士，也没有意识到问题的严重性，因为谁会想到在美国本土会有需要用导弹击落飞机的情况发生呢？
要知道美国可是世界上防空能力最强大的国家啊，要想在美国上空搞事情，难度很大，也难怪F-15战斗机不装载导弹就飞上天去了。
不过最后的结果却是，当第三架飞机出现在华盛顿上空的时候，没有遇到任何阻拦，它最终撞向了美国国防部五角大楼。
事实上，F-15战斗机并没有在第三架飞机进入华盛顿上空的第一时间就找到它，因为这架飞机跟前面两架飞机一样，驾驶员被杀死，飞机被恐怖分子控制，并且飞机的识别系统还被关闭了，F-15战斗机根本就无法掌握它的行动诡轨迹。
但这还没完，第四架被劫持的飞机也很快就出现了，它是由新泽西飞往华盛顿的美国航公司93号航班。
不过，第四架飞机虽然被劫持，恐怖分子却最终失手了。
9点32分，恐怖分子以机长的名义对乘客发布通知，说飞机上携带有炸弹，飞机正在掉头飞向东南，请乘客们坐下。
9点39分，至少有10名乘客和机组人员同地面取得了联系，说有歹徒带着红色手帕将乘客往飞机尾部驱赶。
与此同时，地面有人将世贸大厦被民航飞机撞上的消息告诉给了飞机上的乘客，并说很有可能是恐怖袭击。
很快，飞机上的大多数乘客都得知了飞机有可能被当做恐怖袭击的工具，且所有人都有可能死亡的消息，一些胆子大的乘客决定发起反击。
9点57分，部分乘客开始往飞机前侧移动，他们试图阻止恐怖分子的行动，打骂声和撞击声通过一位乘客的电传向了地面，可见当时飞机上发生了激烈的冲突。
10点02分，由于恐怖分子遭受了乘客的反击，飞机因此失去控制，最终在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上坠毁，距离华盛顿只有20分钟的飞机时间。
因此，第四架飞机也是准备去华盛顿的，而目的地很有可能就是美国白宫。
那么在第三架飞机坠毁到第四架飞机坠毁这段时间里，美国空军在干嘛呢？
有人说，第四架飞机就是美国空军击落的，但事后并没有发现任何证据。
事实上，尽管切尼下令可以击落飞机，没军方不敢这么做，因为飞机上有乘客，谁要是击落它，谁就要负很大的政治责任。而这也恰恰是恐怖分子的歹毒之处，让人质给自己一起“参与”恐怖袭击，可以大大提高成功率。
当第四架飞机坠毁之后，小布什就曾打电话问切尼，飞机是自己坠毁的，还是被空军战斗机击落的？
切尼的回答是，它是自己坠落的，至于原因暂不清楚。
小布什提的这个问题，似乎有些不合时宜，因为这不是当时他最应该关心的问题，但他恰恰就这么问了，这是为何呢？
因为如果是空军击落第四架飞机，那么政治责任该由谁来背呢？
这里面主要的微妙之处在于，飞机的目的地不明确，美国军方便不能确定这一定就是一次恐怖袭击，如果贸然将其击落，那么飞机上所有乘客都将死亡。
在这种情况下，外界可能就会质疑，难道仅凭猜测就击落一架民航飞机，让那些乘客死得不明不白吗？
事实上，是否击落民航飞机这个问题，其实是个无解的悖论，因为不击落飞机，飞机就有可能造成地面伤亡；但如果击落飞机，那么就牺牲了飞机上的乘客，如何选择才是对的呢？
而第四架飞机最后在乘客的反抗中坠落，结果还是个死，但让小布什避免了去做两难选择。
在第四架飞机坠毁之后，恐怖袭击就告一段落了，最终有2996人在恐怖袭击中死亡，其中飞机乘客和机组人员一共246人（不包括恐怖分子），其遇难者都是地面人员。
从911事件中我们可以看出，美国的防空能力虽然很强，但一旦在境内发生来自空中的恐怖袭击，美国的应对措施就很薄弱了。而恐怖分子恰恰也抓住了这一弱点，以此来大做文章，最后取得了“空前的成功”。
所以在911事件之后，美国就提升了国内民航飞机的安保和检查等级，还对国内防空能力进行了大升级，在紧急情况下，飞机控制权可以由北美防空司令部来管控，这样就大大加强了空中安全系数。
并且，为了保护美国本土安全，美国还在911事件之后成立了国土安全部，主要负责保护美国本土的安全工作，比如说收集敌对势力的行动情报，从而防范于未然，等等。
应该来说，911事件对美国是一次惨痛的教训，军方先是完全没有意识到民航飞机被劫持是恐怖袭击，后来在意识到问题严重性之后，无法锁定被劫持飞机的位置，军方也不敢贸然将飞机击落，因为害怕承担责任。
实际上，“911”当天，副总统切尼在最后关头确实下令击落飞机了，只是命令并没有被执行。为什么不是布什总统下命令呢？因为布什在9月11日当天上午，正在一所小学与10几名二年级的学生一同朗读课文《宠物山羊》。
确认是恐怖袭击之后，布什在学校发表了短暂的全国讲话，然后就被护送上了“空军一号”。虽然布什要求立刻回到华盛顿坐镇指挥，但按照规定，空军一号在发生紧急情况时，只能在天上转圈。受制于当时的技术，空军一号与白宫的通讯并不是很畅通，因此，从布什登上空军一号开始，切尼几乎是完全独自面对了从上午9:30到10:30的关键时刻。
副总统切尼的命令是如何发出来的呢？
不妨来顺着时间轴看一下：
08:20 ：联邦航空局认为11号航班可能已被劫持
08:34 ：劫持被确认，两名F-15飞行员开始准备
08:46 ：两架F-15战斗机被命令拦截11号航班（实际上已坠毁）
因为11号航班关闭了应答器，飞行员不知道目标的位置。所以在F-15起飞后，指挥中心花费了很多时间去搜索11号航班，却不知道它已经撞击了世贸中心。即使在得知撞机事故后，指挥中心花了几分钟才确认了撞击的飞机是被劫持的，而不是飞行故障。
08:51 ：175航班更改了应答代码，指挥中心试图与其联系
这里发生了第一次的严重误判，致使浪费了很多时间。但也只限于回过头来分析，因为在当时没人知道175的真实意图。在这个过程中，11号航班撞击坠毁，而此时的F-15，居然还在搜索11号航班。
09:03 ：175航班撞上了南塔
截止到此刻，攻击都是在整个安全部门尚未确定袭击目标，甚至连劫持的目的都不知道的情况下发生的。而这个时候，在没有搞清楚航班意图之前，切尼显然不能发布击落命令。
9:24 ：77号航班的应答器被关闭后，在前往华盛顿的路线上飞行了36分钟
此时有人意识到77号航班也被劫持了，但不知道它在哪里。
09:28 ：空管无意中发现93号航班被劫持
09:37 ：77号航班撞上了五角大楼
10:03 ：国家军事指挥中心获知93号航班的目标是白宫
77号航班撞击五角大楼之后，国防部长拉姆斯菲尔德就与白宫失去了联系，因此能够作出决策的，就只剩下了副总统切尼。
而此时出现的最关键的问题，就是如何处理其余被劫持的飞机，空管或军方都不能确定空中还有几架飞机正在被恐怖分子控制。这在现在看来简直就像是在开玩笑一样。
10:03 ：93号航班坠毁
10:10 ：五角大楼正式确认只剩一架飞机被劫持
10:12 ：切尼签署命令，击落93号航班
10:31 ：华盛顿上空唯一一架战斗机获得攻击指令
看到了吧，当战斗机获得攻击指令时，93号航班已经坠毁了将近半个小时。但这并不是军方或指挥中心的错误，而是93号航班乘客和机组人员想重新夺回飞机控制权，致使恐怖分子控制飞行操作失误，而提前坠毁。实际上根据军方的预计，93号飞抵白宫的时间将在10:13至10:23之间，而显然，切尼下达的命令并不算太迟。
虽然命令签署不晚，但传达到战斗机飞行员，足足用了近20分钟，即便93号航班没有提前坠毁，切尼的命令也永远不会被执行。
纵观整个过程，从袭击开始到结束的总时间实际上仅是一个多小时，而这个时间，还不足以使所有部门能够顺利协作并实施拦截。虽然已经用了最快的时间让战斗机升空，但是指挥者不知道让战斗机飞向哪里，因为没人知道被劫持的飞机在哪里。而当及时下达了攻击指令，却没能得到及时传达，命令也就成了句空话。
所以，在911之后，美国成立了“国土安全部”，用于全面协调和负责美国国内安全、应急事务处置及防止恐怖活动，这也是美国自1947年成立国防部之后，最大规模的一次政府机构调整。
下令攻击民用客机，无论是谁，无论何时，都是一个极其艰难的决定。因为需要在瞬间作出决定，任何的命令都可能是对的，也可能是错的。
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2001年9月11日，恐怖分子在美国劫持了4架飞机准备发动自杀式袭击，其中，两架飞机准备撞击世贸大厦，另外两架则准备分别撞击美国最高军事指挥机关——国防部五角大楼，以及美国总统居住和办公地点——白宫。
这次事件对于恐怖分子而言相当顺利，第一架被劫持的飞机是美国航空公司11号航班。
该机于7点59分起飞，准备从波士顿飞往洛杉矶。起飞15分钟之后的8点14分，恐怖分子开始了行动，他们很快控制了飞机，并且强制机上所有人员向飞机后部靠拢。值得注意的是，这架飞机上面有一名叫做邓月薇的华裔女子，是她临危不乱，在飞机被劫持后，第一时间通知了地面控制中心，并且发布了求救信息。
不过，可惜的是，美国政府对此并没有采取任何措施。于是，被劫持的11次航班在8点46分撞向了世界贸易中心一号楼，这也导致机上所有人员遇难，另外还有楼内大量人员死亡。
▲邓月薇
紧接着，美国联合航空公司175号航班被恐怖分子劫持。8点52分，一名乘客通知了地面，并且说飞机航线很奇怪。
9点03分，175号航班冲向世界贸易中心二号楼，同样造成机上所有人员，以及楼内大量人员死亡。
看到这儿，很多人产生疑问，从8点14分11号航班被劫持，到8点46分飞机撞向世贸大厦一号楼，期间有32分钟时间，为什么美国政府没有任何动作。
另外，从8点46分，第一架飞机撞向世贸大厦一号楼之后，再到9点03分，第二架飞机撞向二号楼。期间也有17分钟的时间，美国政府为什么不选择击落第二架飞机，把损失降到最低？
首先，第一架飞机撞向世贸大厦，确实是美国政府没有反应过来。纵观911事件之前美国或者世界各国遭遇的劫机事件，这些恐怖分子都是以政治，或者经济诉求为目的的，他们的最终目的并不是自杀式的袭击，而是达成某种诉求。
所以，当11次航班被劫持时，美国政府并不认为这次事件会如此严重，根本就没有反应过来。
而且，在劫机事件发生之后，美国空军紧急调派了两架F-15战斗机，从马萨诸塞州空军基地紧急升空，前往拦截美国航空公司的11次航班。不过，由于当时并不知道航班的正确位置，导致了美国空军根本无法采取有效的措施。
最终，11号航班在8点46分撞向了世贸大厦一号楼。
之后，从8点46分到9点03分，过了17分钟以后，175号航班撞向了世界贸易中心二号楼。
这一次，美国政府没有采取行动，完全是出于政治因素。道理很简单，世贸大厦中的人是美国公民，飞机上的人同样也是美国公民。
当时，如果有人为了保住世贸大厦里的人而下令击落飞机，那么这些人死亡的责任需要下达命令的人全部承担。到那时，下达命令的人必定会遭到敌对党的抨击，甚至是众议院的弹劾，未来的政治生涯也很可能因此结束。
基于此考虑，美国政客们宁愿让飞机撞上世贸大厦，让3000人死于恐怖分子之手，也不愿打下飞机，杀死机上乘客，趟这一次浑水。
后来的事情也证明了美国政府的态度。
在世贸大厦遭到两次撞击之后，美国航空77号航班在9点10分被劫持，虽然有人通知了美国政府，但是这架飞机还是在27分钟之后，以530英里（约900公里）的时速撞向了五角大楼，导致了机上人员和五角大楼内大量军官死亡。
最后一架飞机是美国联合航空93号航班，这架飞机在9点28分被劫持，准备撞击美国白宫。但由于美国政府已经广播了劫机者的自杀式袭击行为，以及世贸大厦遇袭的情况。
因此，当93号航班发生劫机行为时，机上乘客奋起反抗，最终导致93号航班在宾夕法尼亚州的香克斯维尔坠落。此时，这架飞机距离美国白宫仅有20分钟的路程。
总之，911事件中，美国政府之所以没有击落被劫持的飞机，是基于各种利益考量的最终结果。
当然，这件事情的处理方法也导致美国蒙受了巨大的损失，据联合国统计数据显示，911事件中，美国遇难总人数为2996人，造成的经济损失达到了2000亿美元，占据美国当年GDP的2％。另外，这次事件也导致了美国民众对经济、政治的安全感严重削弱，影响及其深远。
不是美国不想打，是恐怖分子太狡猾，他们玩了个把劫持的飞机当导弹，袭击美国最重要的政治军事经济目标，这样前所未有的恐怖行为，是谁也没有料到的。
翻开世界飞机被劫持的历史就知道，在2001年911事件以前，几乎所有的飞机劫案，都是以飞机上的乘客为筹码，要挟被劫持方的政府释放个同伙什么的。所以，911事件一开始，不但外面的世界搞不清楚状况，就连被劫持飞机上的机组人员和乘客都还以为是以前的老剧本，劫机分子让干什么就干什么，十分配合。就连驾驶室，恐怖分子也是说进就进，因为以前基本上没有人会杀驾驶员，那些恐怖分子本身并不想死，他们要的是交易。
但911这次，一切都变了，恐怖分子劫持飞机的目的是为了搞自杀式袭击。要知道，以前几乎所有的自杀式恐怖袭击，要么是汽车炸弹，要么是人体炸弹，像这样搞飞机炸弹自杀袭击的，人们还闻所未闻，因为以前根本没有过，已经超出了经验和想象力。
当然，二战的神风特工队搞飞机自杀袭击除外，那毕竟是战争时期的战争行为，而且那也是战斗机。
因此，人们根本来不及反应，两架被劫持的航班就被恐怖分子驾驶着先后撞毁了美国纽约世贸大厦的双子塔。
这两架飞机分别是美国航空公司11号航班和联合航空175号航班。
11号航班7点59分从波士顿洛根国际机场起飞到洛杉矶，自8点21分报警求助得知被劫持，8点46分40秒，以大约每小时490英里的速度撞向世界贸易中心北塔，中间留给美国政府的反应时间只有区区的25分钟。
175号航班是8点14分起飞，同样也是从波士顿洛根国际机场出发到洛杉矶，8点52分有一名乘客联系上了家人说被劫持，到9点03分11秒，飞机就撞上了世界贸易中心的南塔，中间只有11分钟。
从起飞被劫持到撞击世贸大厦，期间只有短短的不到一个小时的时间，得到被劫持的确切消息到撞击世贸大楼，留给人们的反应时间更短。
这么短的时间，这么前所未有的疯狂，人们根本反应不过来，美国政府和军方也根本不知道恐怖分子到底要干什么。
撞毁五角大楼一角的那架，是美国联合航空77号航班，也是被劫持的第三架客机，从起飞到撞击，则花费了一个多小时。
77号航班于8点20从华盛顿杜勒斯起飞，目的地洛杉矶。在上午8点54分关掉雷达，到9点37分46，第77次航班就以高达530英里的时速撞击在美国国防部五角大楼的一角。
这个时候，美国人已经从最初的慌乱中品出味了，恐怖分子劫机就是为了搞自杀式袭击，而且目标还是美国的核心标志。
这个时候，美国政府才能够对后面被劫持的飞机机组人员和乘客发出此前被劫持的客机撞击地面建筑的事情，这也是第四架被劫持飞机提前坠毁的原因。
第四架被劫持的联合航空93号航班，上午8点42分从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，目的地旧金山，准备袭击华盛顿的白宫等目标。但在离华盛顿还有20分钟航程时，于上午10点02分23坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔。
从上面的简单叙述里，我们就可以知道，911袭击主要发生在上午的8点到10点之间，留给乘客和美国政府反应的时间真的是少之又少。
我们再了解一下这些恐怖分子的基本情况，就知道这些被劫持的飞机为什么能够准确撞击目标单位。
911恐怖袭击的劫机恐怖分子共有19名，其中有7人是飞行员出身，另外12人都经过飞行学校培训，基本上算是能够熟练掌控飞机的那类人。
这些恐怖分子一定对要劫持的航班、要袭击的目标做了足够必要的准备和演练，而且对机组人员和乘客的心理都做了研究，这也是他们能够很快获得客机控制权的原因。
恐怖分子在快速取得客机控制权以后，随即利用自动驾驶系统偏离航线，驾驶飞机快速向袭击目标飞去，结果我们在前面已经说了。
我们再看看客机被劫持以后，飞机上发生的情况和地面控制人员的反应。
那么，第一架飞机被劫持以后，到底发生了什么呢？
11号航班7点59起飞，8点14恐怖分子开始行动，控制了飞机，并且强制机上所有人员向飞机后部靠拢。这架飞机被劫持的消息，还是机上一位叫做邓月薇的华裔女子，在混乱之中，于8点21分机智地将被劫持的消息和求救信息发给了地面控制中心。
第二架飞机175号航班，在8点52分机上乘客发出信息可能被劫持，两名驾驶员被杀，飞机则于9点03分撞向世贸大楼南塔。
第三架被劫持飞机77号航班，在9点12，机上一名乘客联系到其母亲，据称飞机已被6人劫持，时任美国副检察长的妻子也发出了类似的消息。
第四架被劫持的联合航空93号航班，在9点23分收到地面发送的撞击警告后，被知道真相的机组人员和乘客反击，双方在殊死的搏斗中，飞机失去了控制后坠毁。这是被劫持的四架航班中，唯一袭击目标失败的，也是起飞最晚的，这就给了机组人员和乘客了解劫机者真实目的时间差。
那么，得知这两架客机被劫持的消息以后，美国政府采取行动了吗？
遗憾的是，地面上的人们，不管是地面控制人员，还是美国政府，只能眼睁睁地看着客机撞向了世贸大楼而无所作为，因为他们根本没法作为。
首先，我们前面说了，没有人预料到恐怖分子劫机是为了搞自杀袭击，而且对他们要袭击的目标是哪里根本不清楚，对飞机的航线几乎无法捕捉。
即便可以捕捉到客机的位置，等战斗机起飞赶到，黄瓜菜都已经凉了，恐怖分子把事都干完了。
那么，美国政府发出了可以击落被劫持客机的命令了吗？如果有，为什么又没有被执行呢？
第一架飞机出事的时候，时任美国总统小布什正在佛罗里达州的艾玛·E·布鲁克小学里参加阅读《宠物山羊》的示范课程活动。
正在和学生互动的小布什，从白宫办公厅主任卡尔德那里得到了客机撞击世贸大楼的消息后，小布什的反应很能代表当时美国人的反应变化过程：第一架飞机撞上世贸中心大楼的时候，我以为是个事故，第二架飞机撞向世贸大楼的时候，我意识到美国遭到攻击了，第三架飞机撞上五角大楼的时候，那是向我们宣战了。
可见，最初大家都没有意识到问题的严重性。
当五角大楼被撞击以后，小布什做了一个极其艰难的决定：下令所有航班停飞，让任何还在空中的客机就近降落。
若飞机拒绝命令强行进入华盛顿上空的，空军可以直接将其击落。
当然，这个命令因为通讯问题，并不是小布什直接下达的，而是通过在白宫地下掩体坐镇指挥的副总统切尼来进行的。
所以说，下令击落可疑飞机的命令是在第三架飞机撞击五角大楼以后的事情了。
现在回到第一架被劫持的11号航班上，得到授权的美军2架F15战斗机，于8点46分从马里兰空军基地起飞，执行拦截任务，注意是拦截，并不是击毁，而且战斗机连导弹都没有装，起飞太急了。
遗憾的是，因为11号航班关闭了识别系统，没有应答，直到撞击了世贸大楼北塔，战斗机也没有找到它的轨迹，拦截也就不存在了，击落就更不可能。
紧接着的第二架、第三架都存在类似的问题。
坠毁的第四架，故事就比较多了，除了机上乘客与歹徒搏斗导致自行坠毁外，还有一种说法是被战斗机击落的，但这个并没有被证实，或者说不需要证实，实际上是没有人真的会去击落这架客机，那是要负政治责任的。
小布什听到第四架飞机坠毁的消息后，立刻问切尼：是我们把它击落了，还是它自己坠毁了？
小布什之所以会这样问，就涉及到我们前面说的政治责任问题了。
这次911事件，除了恐怖分子外，飞机都是美国的，飞行的天空，也是美国的，被袭击的目标，也是美国的，在没有明确恐怖分子劫持飞机的真实目的之前，谁也不会冒着牺牲客机上所有乘客生命的代价去击落它，这就是政治上的考量。
击落飞机保护地面上生命和财产？难道飞机上的生命就不是命了？牺牲一部分，保全另一部分，在那种情况下，基本上是没有可能实现的，因为那是一个悖论，无解。
这四架客机上共有乘客246名，总死亡人数2996人，理论上说，客机上的生命和地面的生命，是等价的。
另一方面，911袭击之所以能够造成那么大的损失，也和美国国土防空薄弱有关系，美军的国土防空都是在对付外来侵略，谁会想到美国本土会遭到这样的袭击呢？毕竟这是珍珠港事件以来唯一的一次。
911事件改变了美国，也改变了世界反恐格局。
美国对客机的检查与安保做出了重大改变，甚至在紧急情况下的飞机控制权都可以被转接到北美防空司令部，保险系数大大的增加。
美国还因此成立了国土安全部，全面协调美国本土的安全事务。
总之，911事件期间，美国之所以没有能够使用导弹击落被劫持客机，一方面是无法预判恐怖分子的目的，另一方面是无法锁定被劫持客机的位置，最后，自然是主动击落客机的政治成本太大，没有人能够承受这个责任，命令是下达了，实际上也没有机会执行，大家都松了一口气。
2001年9月11日，对美国人民来说是一个无法忘记的日子。有人劫持了4架飞机，准备撞向美国的几个标志性建筑物。
9月11日上午8点46分，第1架飞机撞上了美国世贸中心1号大楼。仅仅间隔20分钟，第2架飞机撞向了2号大楼。随后，五角大楼上方出现了第3架飞机。
后来的报道似乎只有这三架飞机，怎么有4架飞机呢？本来是有4架飞机的，但是第4架飞机在半路上坠毁在了宾夕法尼亚。此次事故造成几千人的死亡。
因此不禁有人疑问，当时在劫持飞机的时候，美国为什么不直接击落飞机呢？难道是因为事发突然吗？难道是因为美国没有这个技术吗？并不是，美国曾经发出过一则警告。
在第1架飞机撞向世贸中心1号大楼的时候，布什下达过一则命令：所有在美国上空的飞机立刻就近降落，否则有可能面临被击落。后来又如何呢？我们先卖个关子。
再说回去为什么不选择击落？毕竟从第1架到第2架撞击，中间有20分钟的黄金时间。这20分钟时间，足够美国调动相应的力量了。
其实这是人权的问题，也是美国最喜欢咋咋呼呼的问题。我们先看一下这次事故的伤亡，911事件结束之后，地面有近3000人伤亡，4架飞机，将近300人死亡。（为了方便比较，我们把人数取整）
300比3000，相对来说，似乎3000的重量更大。不过这只是一个驳论，因为飞机上300人的生命与地下3000人的生命是同等重要。不能说飞机上300人的命，就要比地下3000人的生命要贱。
同理也是一样的，比如说有两条火车轨道，一条轨道上有1个人，一条轨道有5个人。迎面开来一辆火车，现在你手上有一个权利，选择火车开往1个人的轨道或者是5个人的轨道。你该如何选择？
放到这里是一样的，假设你手上有一个权利，可以选择击落飞机上的300人，保住地面上的3000人。可能有人会说自己愿意承担所有责任，选择击落飞机上的300人。
但是美国的政客可不这么想，因为你要知道下达命令很简单，但是承担命令后面的的结果并不容易。因为在这之后，下达命令的政客将会遭到无尽的谩骂，很有可能从此断掉政治生涯。
一般情况下，谁能下达这个命令呢？也就只有总统布什了。不过倘若布什敢下达这个命令，说不准他将接受弹劾，最起码也会遭到这300名乘客家人的的指责。
因为谁都确定不了，这几架飞机将会撞到何处？将会造成多大的损失？如果是在预知会造成这么大损失的情况下，可能有人会选择记录飞机。
但是每个人都不是上帝，谁都无法做到提前预知。
因此考虑到这个问题，也就没有人敢下命令，或者说会下命令击落这架飞机了。那么我们再说回去上面击落的问题。
其实在飞机撞向双子塔的时候，美国的地面情报已经接到了消息。原来，在撞向双子塔的其中一架飞机上，有一名华裔乘务员——邓月薇。
在发生劫持之后，她立刻躲进了乘务员的专属房间，通过房间的电话向地面拨打了紧急求助。而从飞机被劫持到撞向双子塔，中间经历了25分钟，邓月薇和地面保持了20分钟的联系。
根据邓月薇在电话里面报告的情报来看，地面应该是知道了飞机被劫持的情况，但是他们并不确定飞机将会飞到哪里，最初的猜测可能只是要赎金。而在飞机撞上双子塔之后，所有的一切才真相大白。
而在这个时候，布什才发出命令：所有在美国境内的飞机，不管是哪个国家的航空，立刻选择就近降落，否则将会面临被击落的风险。
命令下达之后，在很短的时间里面，美国的天上没有任何一架飞机。其实这个命令是在考虑到已经造成事实情况的前提下，才做出的决定。
如果只是刚开始的劫持，想必布什不会下达这个命令。
综上所述，之所以选择不去击落这些飞机，主要还是因为人权的问题。
一般的国家是不会把飞机打下来的，当然“911”事件发生时美国也没有料到恐怖分子会如此的坚决，因为在飞机撞向大楼的时间段内，还可能有谈判的余地。当时美国政府认为，完全可以通过谈判解决这些问题，并且恐怖分子也没有表示一定要撞大楼，关键问题是当时的美国政府并不知道恐怖分子的意图。
美国政府并不知道这些怖分子要搞自杀式袭击
一般的恐怖分子都是通过劫持人质来达到自己的政治目的，而这一次显然是故意制造混乱；在历史上也从来没发生过这样的事情，所以美国政府也没有任何政治经验来处理这种棘手问题。
这里存在着一个非常关键的问题，那就是如果这次事件是恐怖分子所为，则恐怖分子就必须负全责；但是如果美国政府把飞机打下来，那么就是美国政府的责任，到时候美国的媒体就会指责美国政府，因为在这过程中，美国媒体会认为可以谈判，甚至飞机上的民众可以反抗，这几百条生命还是有可能获救；但是不到最后一分钟谁也不知道。
当时恐怖分子一共劫持了4架飞机，两架飞机撞向了世贸大楼，另有一架飞机撞向了五角大楼。当然还有一架飞机在中途坠毁，这架飞机上的美国民众就是和恐怖分子做搏斗最终毁于一旦的。
在历史上反抗恐怖分子成功的比比皆是，在美国上演的电影里经常会出现这类情况，但是最后的结果都是有英雄出来把恐怖分子给制服了，而现实中民众一般没有反抗的能力。
俄罗斯处理人质危机失败，让美国不敢轻易用强硬方式对待恐怖分子
其实俄罗斯处理恐怖主义事件表现的非常坚决，比如处理别斯兰人质危机，最后导致上百名儿童死亡，这给俄罗斯政府带来了巨大的压力，也成了俄罗斯的一个历史悲剧。当然美国政府也吸取了这样的教训，毕竟当时的别斯兰人质危机处理不好，导致俄罗斯政府声誉大跌。
如果美国政府采取强攻的方式最后导致飞机坠毁，那就等于说是另一场别斯兰人质危机，美国政府要是真的这么做了，可能就会下台。因此政治家肯定是要为自己考虑，这些政客可不是一些逞英雄的人。
在此情况下，无论是五角大楼方面，还是美国政府都没有下令击落这架飞机。按道理来说，一架飞机撞向五角大楼，美国军方有足够的导弹击落这架飞机，因为美国的核心军事设施不可能没有防御；但最后这架飞机还是撞向了五角大楼，根本原因在于美国军方同样判定这些飞机并不是武器，而且上面有很多的人质。
在历史上还真有过击落飞机的事情发生，在前苏联时代韩国的一架飞机飞向了苏联的一个军事基地，结果遭到了苏联击落，结果产生了严重的外交危机，韩国和前苏联好几年关系都变得非常糟糕。但这个问题是击落别的国家的飞机，和美国的情况还完全不一样。
最近的一次事件是伊朗用导弹击落了自家的飞机。伊朗此前和美国发生对峙，结果伊朗发射导弹，把本国的飞机给击落了，造成了一次丑闻。伊朗是一个宗教国家，当然伊朗军方的领导人也遭到了处理；如果在一个民主国家发生这种事，那么这个政党就会下台。
当然美国也可以用电子干扰设备来扰乱飞机，但美国军方没有那么做
当时面对911事件时，美国没有任何一个政客有经验，他们根本就没想到这些飞机会撞向大楼，也不知道恐怖分子的计划是什么，大部分人都寄希望于谈判，暂时满足恐怖分子的条件，根本没想到这是自杀式袭击。
有了这次经验之后，美国政府开始制定一些有效的策略，当然最基本的是提高机场安全等级，防止有任何恐怖分子携带危险武器上飞机。其实这些飞机上应该配备一些能够制服恐怖分子的装备。
当然配备武器是非常危险的，不过配备一些电击类武器是有必要的。如果当时美国政府知道这些飞机要撞大楼，可能会采取一些其他的方式，比如用电子信号干扰这些飞机，让这些飞机迷失方向，找不到大楼所在位置。
不过这次事件也有点蹊跷，在飞机撞击五角大楼前，美国军方已经收到消息恐怖分子要发动袭击，虽然世贸组织大厦前没有电子干扰设备，但是五角大楼不可能没有，这是一个非常大的悬念。
美国军方完全可以利用制电磁设备去破坏飞机上的设备，让这些飞机航线出现偏差，找不到正确的目标，或者是自己坠毁；再说美国攻击客机的方式也不仅仅只有导弹，所以这件事到现在还是一个悬念。因此在美国民间有很多阴谋论，这些阴谋论纷纷把矛头指向了美国政府。
其实20年来，外界就一直质疑，在911事件发生的中途，美军的飞机是不是就已经对空中被劫持的民航客机采取了空中打击的行动？因为在这一起恐怖袭击当中，有一架被劫持的民航飞机——确切的说是被劫持的第4架，在飞向华盛顿白宫的途中突然坠毁。
尽管是20年前发生的灾难，但这起灾难仍然让大家记忆深刻，四架被劫持的民航客机，两架飞机分别干掉了纽约的世贸中心双子大厦，一架飞机撞向五角大楼，摧毁了大楼一角当中的一部分。但第四架原计划撞向美国白宫的飞机，却在飞行途中突然坠毁，连同恐怖分子在内的所有乘客和机组人员全部死亡。美国事后的解释是，这架飞机在飞行途中，飞机内的乘客和机组人员与恐怖分子展开了激烈搏斗，最终导致驾驶室内的驾驶设备失控，造成飞机坠毁。但是外界始终怀疑，造成飞机坠毁的真正原因，是不是另一个位置的美军战斗机，向这家民航飞机发射了空对空导弹。
而大家为什么会这么怀疑？原因就在于以当时的情况，机组人员和乘客反抗的可能性不会太大。
1、四架飞机当中的三架飞机，当歹徒展开武装劫持时，机组人员和乘客除了个别人员通过其他方式偷偷报警，将信息传递给塔台之外，大家都选择了服从，为什么单单第四架飞机发生了反抗？
2、而前三架飞机的乘客和机组人员之所以如此配合，原因就在于他们根本没有恐怖袭击的概念，或者说的更直白一些，按照以往的恐怖活动经验，恐怖分子控制飞机后，应该会将飞机降落在某个机场，然后以飞机上的人质为威胁，与外面的警方或者政府进行谈判，趁机开出更多的勒索条件。既然人质存在价值，那人质就没有过多反抗的必要。再加上自己面对突然袭击猝不及防，飞机上的绝大部分人放弃反抗，这也是可以理解的！
只不过前三架飞机上的人没有想到，恐怖分子劫持飞机的目的可不是为了谈条件，而是他们要进行一个前所未有的行动：开着飞机去撞大楼！
所以按照正常的心理推断，第四架飞机上的乘客和机组人员是不应该反抗的？那飞机怎么可能因为这样的原因而坠毁呢？
当然，由于美国方面至今仍然肯定的承认这架飞机是因为搏斗而发生坠毁，被美军战斗机击落的说法也只能作为大家的一种猜测，到底是胡乱猜测还是确有其事？这也许只能等到很多年后才有一个真正的答案了！
不过我们也可以认真地分析和解答这个问题，毕竟前面有三架飞机撞向了大楼，所以这种疑问依旧存在，话说在第一架飞机撞向大楼的时候，美国军方为什么不立刻采取行动，将后面的2到3架飞机立刻击落下来呢？
想要解答这个问题，看一下前三架飞机撞击坠毁的时间就知道了！
1、9月11号8点46分，第一架飞机撞向世贸大楼一号塔。
2、9点03分，第二架飞机撞向世贸大楼二号塔。
3、9点37分，第三架飞机撞向美军五角大楼。
看到这里，相信大家就明白了，由于三次恐怖的撞击的发生时间实在是太密集，在不到一个小时的时间里就全部发生，因此美国方面，根本就无法在第一时间清晰的判断，这究竟是意外还是人为的袭击？
所以第一架飞机撞向世贸大厦的时候，现场的目击者和美国警方还天真的以为这是一场意外，直到第二架飞机撞向世贸大楼另一个楼塔的时候，美国方面才反应过来：有人要玩真的！
在第二架飞机撞击之后，美国方面才匆忙的发布了全国禁飞令，说实话在半个小时的时间里发出这样的指令，他们的效率已经算得上是最快的。也正因为提前预判到了这种危险，当它们的空中预警发现还有一架飞机正在华盛顿五角大楼附近，并未按照预定路线飞行时，他们已经猜到了这架飞机想要干什么，随即立刻对五角大楼进行了疏散，这才避免了五角大楼可能发生的惨重人员伤亡！
简单的来讲，恐怖袭击发生之前，他们根本不知道接下来会发生什么，所以谈不上提前派出战斗机将被劫持的飞机打下来！第一架飞机撞击爆炸之后，美国人以为这只是意外，第二架飞机继续撞击爆炸之后，美国人才意识到情况不妙。而他们察觉到第三架飞机飞行异常的时候，他们提前进行了预警，并将可能发生恐怖袭击的建筑内的人员全部清空，这已经是他们最冷静且最有效率的做法了。也许有人会说，这个时候为什么不立刻派出战斗机将第三架飞机打下来呢？问题是：美军方面拿什么判断这架飞机的确遭到了劫持？如果不是呢？
设想一下，假如恐怖分子撞掉了美国世贸中心的两座大楼，接着美军方面草木皆兵，将正在美国空中上方所有可疑的民航客机全部击落，那死亡的会是3201人吗？也许会是一个更加惊人的数字！
谢邀，很多答主都是从人道主义来讨论的这个问题，飞机上的声生命和地面上的生命不能分出谁更重要。但事实上，即便是美国想在本土上空击落一架客机也是没有这个能力的。
是不是比较意外？
下面W君就来给大家说说看到底美国能不能用“击落”的方式处理空中劫机事件。
先看一下导弹打飞机的实况视频，我们会发现导弹是在飞机边上爆炸了而已，而飞机的飞行轨迹基本上还是沿着原来的方向并为做出什么改变。理由很简单导弹用的都是近炸引信。
撞向世贸大楼的两架客机都是波音公司生产的767客机，其中一架是美国航空的11号班机：
机型为波音767-223ER
另外一架是联合航空的175号班机：
机型为波音767-222。
这两架飞机都是波音公司生产的767系列宽体式客机，起飞重量在180吨，即便是没有燃油、乘客和货物的空重也在117吨以上。
美国军方还将波音767改装成预警机和加油机自用或出口，改造后的型号就叫做E-767或者KC-767（KC-46）
总体上来说这是一个相当大的宽体式客机，这架飞机的翼展达到了47.57米、长度达到了48.5米。可以说是一个庞然大物了。
面对这样的大型飞机，仅仅依靠空对空导弹是很难以打击的。从大家的印象中，一枚空对空导弹在命中敌机的时候敌机会凌空爆炸，但这样的说法实际上不完全。
看动图：
导弹击中一架战斗机的时候，战斗机所受到的损伤其实并不是很大，在一段时间内还可以保证战斗机的机身完整。这主要的原因在于空对空导弹要保证射程和机动性的要求不可能做得过重，因此战斗部重的装药是有限的。昨天刚刚写完“响尾蛇导弹”的简史，其中也提到了响尾蛇导弹中只有9.4公斤的战斗部（WDU-17/B战斗部）。
这个战斗部有多大呢？很小！
响尾蛇导弹的中前段。
这种战斗部在爆炸的时候会抛射出大量预制成形的金属棒，形成一个半径35米的杀伤范围。在这个范围内，金属棒会高速的撞断一架战斗机的龙骨和操作线路造成这架飞机失去控制能力（注意不是凌空爆炸）。
对于战斗机这样的目标来说可以一枚导弹摧毁，但对于长度接近50米的客机，这样的导弹仅仅能造成客机失去一部分功能而已。
这里就得提一个历史案例了，韩国007航班被击落的事情。
1983年9月1日，凌晨3:25分苏联的su-15截击机向误闯入苏联领空的大韩航空007号班机发射了的红外制导导弹一枚、雷达制导导弹一枚，其中，雷达制导的K-8导弹击中了这架班机的机尾造成飞机失去水平尾翼的液压传动系统。
这架飞机在失去控制后依旧艰难的飞行了16分钟，在3:41分坠落在库页岛边的公海里面。导弹命点中到坠落点的直线距离超过了220公里。
而要知道的是K-8是数量当时用来攻击大型飞机的导弹，里面的战斗部重量高达40公斤！这个量级的导弹在美国是没有的，刚刚说了响尾蛇导弹的战斗部重量为9.4公斤，而美国当时的AIM-120导弹的战斗部（WDU-41／B）重量实际上也只有18公斤。
单发命中一架波音-767客机是完全没有办法使这架飞机立刻失去飞行能力的。
所以如果攻击一架正在飞行的客机，用空对空导弹很难单发打得客机凌空爆炸。
对于美国当年只有导弹AIM-9和AIM-120可以用于打击本土上空的空中目标。F-14的AIM-54虽然没有退役但是远水解不了近渴。
同样，还会有人问是不是美国可以使用地对空导弹打击911被劫持的客机呢？也不行。
虽然美国在当年是有爱国者导弹的，但是在本土部署的爱国者导弹都是在训练使用的。并没有直接参与到美国国内的防空防卫中。
而且在国内部署的爱国者导弹很少，分别属于：
第11防空炮兵旅
第31防空炮兵旅
第69防空炮兵旅
第108防空炮兵旅
这四个防空炮兵旅距离事发最近的108防空炮兵旅也在北卡莱罗纳州的布拉格堡呢，距离事发地点有750公里的距离。因此即便是有战斗部90公斤的爱国者导弹，由于是陆基系统也就鞭长莫及了。
美国就只有爱国者防空导弹吗？能用的上的也就只有爱国者了，难道用肩扛式的毒刺导弹拦截一架客机吗？不可能的事情！
而且即便是爱国者导弹对客机进行拦截，也并不能凌空击毁。之前的MH-17航班事件中，乌克兰使用山毛榉导弹（70公斤战斗部）攻击客机的事情我们也可以类比一下：
70公斤重的战斗部迎头在波音777上方爆炸，飞机失控后也飞行了将近170公里后坠毁在乌克兰边境40公里的距离上。飞行了也将超过了170公里。
从911的四架北劫持的客机来看，即便发现了劫持事件后去派飞机用导弹攻击，那么也不能完全阻止飞机撞大楼的事情发生。同时，仅仅是增加了事情的不确定性而已。
但对于美联合的93号航班的意外“机械事故”导致坠毁，有一定的可能是受到了来自空中的导弹打击所致。但从后来公布的飞机残骸和机内录音信息来看，也能排除掉导弹攻击的可能性了。
911恐袭事件，是美国人心中永远无法抹去的伤痛。被劫持的四架客机中，有两架撞向了世贸大楼，有一架撞向了五角大楼，最后一架则在宾夕州坠毁。
911事件被认为是美国本土最严重的恐袭事件，造成了近三千人死亡，直接经济损失高达两千亿美元。四架客机先后撞毁或坠毁，中间间隔一个多小时。
很多人都有疑问，为何美军拥有充足的时间，却没有击落一架被劫持的客机？从理论上来讲，确实很好实现。但当时的实际情况非常复杂，很难被实施。
主要原因有三：一是反应时间短，准备过于仓促；二是飞行员没有得到指令，在第一架撞毁后以为袭击结束；三是恐袭者人为关闭了客机主动识别系统。
2001年9月11日，恐怖分子劫持了四架民航客机，第一架和第四架是美航11号和93号航班，第二架是联航的175号航班，第三架是全美航空的77号航班。
由于机场安检存在漏洞，致使劫机者顺利登机。在11号航班升空15分钟后，劫机行动开始。随后乘务员将劫持信息传至地面，但控制中心并未采取行动。
而此时的北美防空司令部也未得到消息，十分钟后11号航班被控制。机上发生了令人惊奇的一幕，劫持者准备向乘客发送广播时，结果按错了操作按钮。
将被劫持的消息发送到波士顿空管中心，直到这时，地面人员才发觉是恐袭事件。接着这一消息传到了北美防空司令部，两架战机在准备一刻钟后起飞。
这时已是早上8:38分，距11号航班撞毁仅有8分钟。当F15战机飞向事发空域时，11号航班已于8:46分撞上了世贸中心大楼，当时的战机并未得到指令。
事发仓促是主要原因之一，如果不是劫机者的误操作，可能航班撞毁之后，北美防空司令部才能得到消息。即便战机得到开火指令，也只能是有心无力。
由于事发突然，这两架战机还没来得及挂载导弹。飞行员当时曾请示过，在迫不得已的情况下是否用战机撞击被劫持客机，但还未到空域客机已经撞毁。
据小布什事后回忆，他当时搭乘着总统专机在空中绕了几个小时。开始以为是小飞机撞上大楼，但在一刻钟后，第二架飞机也撞楼了，他才意识到恐袭。
之后他才在专机上做了第一个决定，授权空军击落任何对降落要求没有响应的客机。而这时所有人以为恐袭已经结束，但在半小时后，第三架飞机撞毁。
还有一个制约战机开火的因素，就是这些劫机者将客机上的应答识别系统关闭。了解航空器的人都知道，关闭识别系统，意味着增加了客机的定位难度。
当时的美国上空有数千架客机飞行，要想在如此多的客机中，识别出被劫持飞机，简直就是海底捞针，即便最终能成功识别并锁定，那也早是为时已晚。
事后，美国民航调整了客机权限，赋予了控制中心接管飞机的识别系统和驾驶系统的更高级权限，以防止紧急情况下客机被人为操控，也算是亡羊补牢。
因此，众多的复杂原因决定了当时战机无法用导弹击落被劫持客机。但还有另一种阴谋论的说法，他们认为当时的93号航班是被空军战机的导弹击落的。
这种说法给出了一些疑点，比如93号航班坠机现场没有大残骸，发动机残骸在1.6公里之外。还有黑匣子中听到两个版本的声音，甚至有目击者看到导弹。
目前比较官方的说法是，93号航班被劫持时，机上乘客英勇反击，最终航班坠毁在宾夕法尼亚州。此处距华盛顿州并不远，仅有二十来分钟的飞行时间。
也有人说，美国出于各种因素考量，很难做出击落客机的决定。但无论如何，根据当时的实际情况，战机在如此短的时间内，很难定位客机并将其击落。
21年前的911事件，轰动了全世界，也给美国狠狠的上了一课，至今想起都让老美心有余悸。
先大概讲一下美国的“911事件”吧，毕竟还是有一些人不太了解的。
2001年9月11日，在美国的上空，有4架民航客机被恐怖分子劫持，这是一群不按套路出牌的恐怖分子，他们直接干掉了飞行员，然后自己驾驶飞机，分别撞击了美国的世贸中心一号楼，二号楼，美国国防部所在的“五角大楼”。
第四架飞机没有成功撞击，而是跌落在了宾夕法尼亚州的一片空地上，据分析，第四架飞机的目标，正是美国总统的办公室“白宫”。
前两架飞机的撞击，直接干翻了世贸中心，2栋110层高的摩天大楼瞬间倒塌成7层高的废墟。
根据美国事后的公布显示，这次恐怖袭击造成了2996人死亡，经济损失更是高达千亿美元以上，尤其是美国的多家金融机构，都在世贸中心办公，他们的损失更为惨重。
在自己“家”里让人捅了屁股，美国当然是恼羞成怒，他们一口咬定，这件事，就是基地组织首脑本拉登干的，而当时，本拉登就在阿富汗。
但是，本拉登第一时间就回应了，这件事不是他干的，至死本拉登也没有承认过，这件事，到底谁是幕后主使，21年过去了，美国也没弄明白。
不过，这些都不重要了，重要的是，美国有了出兵干涉他国的借口。
2001年10月，美国众议院授权总统小布什，签署了总统法令，以“国际反恐”为名，出兵阿富汗，不但寻找本拉登，顺带着把支持本拉登的塔利班也给干了。
塔利班政府倒台后，残余势力逃到了巴基斯坦，成立了“巴基斯坦塔利班”，我们称呼为“巴塔”，后来演变成纯粹的恐怖组织，而留在阿富汗继续打游击战的“阿富汗塔利班”，我们称为“阿塔”，这是一个致力于国家独立的组织。
2011年，美军击毙了本拉登，但是美国并没有撤出阿富汗，他们在阿富汗扶持了傀儡政府，与塔利班对着干。2021年，911事件20周年的时候，美国总统拜登宣布，全面撤出阿富汗。
目前，阿富汗已经由塔利班重新掌权，并建立全新的政府，阿富汗也迎来了和平岁月。
这就是911事件，以及由他延伸出来的一系列国际事件。
这么多年过去了，911事件依然被人津津乐道，讨论最多的话题就是：“美国当时为什么不用导弹直接把被劫持的客机打下来”。
其实，这个想法是典型的“事后诸葛亮”。
第一，当时被劫持的4架飞机，从劫持到撞击，平均都只用了30分钟左右的时间，美国政府当时是真的懵了，根本来不及反应。
第二，美国的航空业非常发达，当时天上有4000架飞机在飞，谁也不知道是那架飞机被劫持了，怎么打？那可是民航啊，不是战争。
第三，美国也是牛逼惯了，怎么也不会想到，居然有人敢在他本土搞事情，而且，用的是民航的飞机，美国的防空系统再牛，他也不会去注意民航飞机，更何况，这是美国自己家的民航。
第四，打民航，那可是谁都承担不起的责任啊，那可都是鲜活的生命，一群手无寸铁的平头百姓，现在，你知道他撞击世贸大厦了，但是，如果他不撞击，你提前把他击落了，那就是赤裸裸的杀人，谁来承担这个责任。
在世界历史上，打民航的只有苏联一家，别无分号。那是1983年，韩国一架飞机误入了苏联领空，在堪察加半岛，正好苏联在那里布置了军事基地，因此，苏联误判为美国侦察机，果断击落，后来发现是民航，是飞行员操作失误导致偏航。
这件事，给苏联带来了强大的舆论压力，不过，苏联的嘴就是硬，一口咬定他是军事入侵，苏联还击没毛病，直到苏联解体后，所有的秘密才公布。
这件事之后，苏联也修改了法律，对于误入领空的民航，第一时间是驱逐，如果没有发现他有军事目的或者恐怖袭击目的，是不会主动动手击落的。
第五，美国人是“老油条遇到了新问题”，在美国，劫机事件不是没有发生过，但是，以往的劫机事件，都是为了勒索财物，或者劫持飞机，然后让飞机把自己带到自己想去的地方。
因此，在美国航空业的培训手册上，是这样教的：“遇到劫机的歹徒，不要反抗，满足他的要求，先让飞机平稳降落”。
美国人万万没有想到，这群恐怖分子，根本不是勒索财物，人家要的就是飞机当武器。因此，在飞机上，当恐怖分子要求进驾驶舱的时候，乘务员非常配合的开开了门。
在乘务员的心里，歹徒是不会杀了飞行员的，因为没有了飞行员，飞机就不能飞了，歹徒也得死。万万没想到，歹徒就是飞行员，而且，他们根本就没打算活。
因此，所有人，包括美国总统，都没有想到，劫机的人会开着飞机撞大厦，这个脑洞开的太大，超出了美国总统的认知范围。
好了，现在我们就一起回忆一下，21年前的恐怖分子们，是如何用4架飞机，制造了一起震惊全球的案件。
2001年4月份左右，19名恐怖分子分批进入美国境内，他们都接受过航空培训，会操纵飞机驾驶，有7个人，原本就是飞行员。
这19个人进入美国后，隐藏的非常好，他们分散生活在偏远的小镇，使用英文名字，尽量模拟出一个正常人的生活轨迹，为了他们顺利的登机做准备。
2001年9月11日，他们分别从3个城市，登上了4架飞机，分别是美国航空公司11号航班，联合航空175号航班，美国航空公司77号航班，联合航空93号航班。
早上7点59分，美国航空11号航班起飞，他是从波士顿飞往洛杉矶。
8点14分，在最后一次和塔台进行联系之后，11号航班便和塔台断了联系，8点16分，恐怖分子开始劫持飞机，他们使用催泪弹把乘客往飞机后面赶。
5分钟后，一名空姐联系上了美国东南部航空订票办公室的电话，报告了飞机上的情况，此后，空姐多次和地面联系，并说明恐怖分子在飞机驾驶舱，里面还安装了炸弹。
但是，这个情况并没有引起地面的足够重视，前面我们也说过了，按照美国人的固有思路，劫机无非是索要财物，先答应他们的要求就行。
8点46分，11号航班以460英里每小时的速度，撞向了世贸中心一号楼。
事情发生的时候，美国总统小布什正在美国的一所小学，和小朋友们上亲子课堂，他们朗读的课文是《宠物山羊》。
当手下向他报告，有一架飞机撞向了世贸中心后，小布什说了一句：“这糟糕的鬼天气”。
从这里我们就可以看出来，当第一架飞机撞击的时候，小布什根本就没有想到这会是一起恐怖袭击，他还以为是因为天气原因，导致飞机发生事故。
但是，10几分钟后，手下再次报告，又一架飞机撞击了世贸中心二号楼，这个时候，小布什才意识到问题的严重性。
他停止了在小学的作秀，立马开始联系白宫，此时，在白宫地下防空洞里坐镇的是副总统切尼。
我们先来说一下这第二架飞机。
早上8点14分，联合航空的175号航班开始起飞，他也是从波士顿飞往洛杉矶。8点42分，就在第一架飞机即将撞击前4分钟，这架飞机开始被劫持，与塔台失去了联系，并开始偏离航道。
飞机上有一个小男孩叫皮特，他联系上了自己的父亲，告诉父亲劫机者杀死了2名飞行员，并刺伤了一名空姐，9点整，皮特再次联系自己的父亲，告诉他飞机在急速下降。
9点零3分，飞机一头撞向世贸大事二号楼。
从第一架飞机撞击，到第二架飞机撞击，中间仅仅间隔17分钟，根本没有给美国政府任何反应的时间，可以说，这两架飞机的撞击，美国政府是一脸懵逼的：“我是谁，我在哪儿，发生什么了”。
在第二架飞机撞击之后，小布什在学校里发表了简短的电视讲话，通告了撞击事件，然后就匆匆的上了总统专机“空军一号”。
按照美国的相关规定，在发生任何危险的情况下，空军一号是要一直保持在空中飞行的，因此，小布什没有回白宫，而是在空军一号上进行指挥。
在缓过来神儿以后，美国政府才意识到，他们遭受了恐怖袭击，而且是发生在美国本土，因此，空军得到命令，紧急起飞了两架F-15战斗机，但是，他们根本就没有携带导弹，因为，他们得到的命令是“拦截”，而不是“击落”。
此时，全美航空已经被全部叫停，所有的飞机就近降落，但是，天上4000架飞机啊，那可不是一脚刹车的事儿，要全部降落完，也不是一时半会儿的事儿，战斗机虽然起飞了，但是，却一直没能锁定目标。
恐怖分子狡猾，就狡猾在这里，他利用美国的民航，绑架一整个飞机的乘客，混迹在所有正在飞行的飞机中，战斗机一时半会，真的找不出来哪个是被劫持的飞机。
30分钟后，又一架飞机撞来，这次，他们撞击是美国国防部所在地的“五角大楼”。
我估计，此时小布什的内心是崩溃的，他心头一定有一万头草泥马跑过，这种坐着等死的感觉，真的让小布什非常憋屈。
我们来说一下这第三家被劫持的飞机。
第三架飞机，是美国航空的77号航班，早上8点20分从华盛顿飞往洛杉矶，8点54分的时候，飞机切断了与塔台的联系，并且开始偏离预定轨道。
飞机上有人联系上了自己的家人，甚至有一个还是美国副检察长的家属，但是，没有任何作用，9点37分，飞机向白宫方向飞去，在五角大楼附近进行了一个330度的拐弯，随后一头撞向五角大楼。
小布什的心一定在滴血，已经是第3架了，鬼知道还会不会有第四架，第五架。
F-15战斗机的起飞，没有起到任何作用，因为被劫持的飞机都切断了一切信号，而能够定位上的，全部是正常的飞机。
这就好比是清理好友一样，你群发一条消息，能够收到的都是没有删除你的，而已经删除你的人根本就收不到，结果就是你打扰了一群好友，也没有发现谁把你删除了。
半个小时后，第四架飞机在宾夕法尼亚州坠落，小布什第一时间关心的就是，这架飞机是打下来的，还是自己坠毁的，得到的答案是“坠毁”后，小布什才放心。
如果是打下来的，小布什以后可能会面临这些乘客家属的控告，他们完全可以说，飞机虽然被劫持，但是并没有打算撞击任何地方，是美国政府谋杀了飞机上的乘客。
这点，非常的无解，你只能等到他撞击了以后，才能知道，他是会撞击的，在他动手之前，你不能主动先动手。
这就好比是一个歹徒绑架了一个人质，你不知道他下一步会干什么，所以，你不能把他和人质一起击毙，但是，一旦他带着人质跳楼了，你又没有任何挽救的办法。
所有的经验都告诉我们，歹徒劫持人质，一定是有所诉求，所以，我们可以静下心来和歹徒谈判，但是，这是一群恐怖分子，他们是奔着“自杀”去的，就相当于带着人质跳楼。根本不给你留下任何谈判的时间。
这是超出所有人意料的。
我们现在来说一下这第四架飞机，为什么他自己坠毁了。
第四架飞机，是联合航空的93号航班，他于8点42分在新西泽飞起，目的地是旧金山。就在他起飞后的4分钟，第一架飞机已经撞击世贸大厦，因此，在9点23分的时候，塔台提醒他有飞机被劫持，注意飞行安全。
没想到5分钟后，这架飞机上的恐怖分子也开始行动了，他们很快控制了驾驶舱，并通过广播通知乘客坐下，他们携带了大量的炸弹。
可能是劫机者操作不当，这个广播没有传到乘客那里，而是传到了地面指挥中心。当飞机上的乘客和地面联系上之后，他们得到了有飞机撞击世贸大厦的消息。
此时，飞机上的乘客已经意识到，他们也遭受了同样的命运，他们的飞机也会撞击到某个建筑物上。
在极度的绝望之中，往往会爆发出惊人的求生欲，飞机上的乘客们一起冲向驾驶舱，和恐怖分子们开始拼命。飞机的记录仪记录下来了那一刻的声音：“冲啊，进入驾驶舱，不然我们就没命了”。
10点零3分，在一片混乱之中，93号航班以580英里每小时的速度冲向宾夕法尼亚州，坠毁在一片空地上。
这个地方，距离白宫只有20分钟的时间，有人分析，第四架飞机的目标，应该就是白宫。
至此，恐怖袭击结束。
2个小时的时间里，美国政府其实完全是被动等待的，除了出动战斗机拦截，暂停所有飞机飞行以外，他们没有做任何有效动作。
911事件，对美国和整个世界来，都带来了深远的影响。
就美国而言，在911之后，他们成立了“国土安全部”，提升了航空安全检查的级别，在航空业内部，也做出了规定，飞行途中，没有飞行员授权，任何人不能打开驾驶舱。即便是驾驶舱被强行打开，北美防空司令部也能立马接管飞机。
就世界而言，美国以“反恐”为借口，展开了对阿富汗长达20年的战争，对阿富汗人民来说，是整整一代人的生灵涂炭。
无论是恐怖袭击，还是战争，受到伤害的永远是无辜的百姓，这两者都是违反人道的，希望它们永远都不要再发生。