走走停停的情况下，手动挡上坡道怎么跟车？
手动档汽车上坡走走停停是一件让人非常心烦的事情。此时如果对离合器油门刹车控制不好的话，容易让人崩溃！
上坡跟车，首先要与前车保持车距，最好留半个到一个车身距离。这样可以防止前车溜车对自己构成不利，又可以不让其他车加塞。说完跟车距离，接着说一下停车技巧。坡道跟车走走停停一般车速都是非常慢的，看到前车尾灯亮起停车的时候，需要把刹车和离合器同时踩下去，既可以防止溜车又可以不让熄火。
说一下关键点，手动档汽车坡道起步技巧，大家记一下，考试要考，圈起来也可以！踩下离合器挂1档，慢慢的松离合器踏板，感觉车子抖动看到转速表下降的时候稳住离合器，此时是汽车的半联动状态，这是关键所在。右脚给油的同时松掉手刹，车子即可起步了。油门一定要控制好，油门过大车子会蹿。
熟能生巧，只要多加练习，大家都能够把手动档汽车开的很好。还要记得，新手坡道起步不要紧张哦，尤其是遇到后车鸣笛催促的时候。自己的一点经验，分享给大家，希望本文能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以留言，点赞哦。更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！
一些新手司机驾驶手动挡汽车最怕的就是坡起堵车，需要频繁的起步，走走停停，这就要求驾驶员技术娴熟，良好的掌握半联动，控制安全车距，一是防止前方车辆溜车，二是怕自己溜车，因加油过猛引发追尾事故。
驾驶手动挡汽车最难的就是半联动，和如何掌握换挡时机问题，相对于自动挡汽车，手动挡驾驶要求相对高一些，也是新老司机经常交流驾驶经验的原因，这就需要驾驶员灵活的运用半联动。
一般平道跟车起步，离合器、油门、刹车之间的配合可以同时进行，也就是松离合器至半联动，放手刹、加油，坡起建议还是后放手刹，感觉车身有向前的动力时在放手刹，这就不会有向后溜车的情况发生，老司机常用的方法就是油离配合，要全靠半联动保持车辆静止和移动，这是非常伤车的，驾驶技术要求相对高一些，不建议长期使用，会加速离合器的磨损，增加我们的养车费用。
下面说说坡起车距，为了防止前车溜车和加塞发生，建议与前车保持半个车身的距离，如果怕前车溜车，也可以留出一个车身的距离。
驾驶车辆一定要注意力集中，多观察路况，以上内容属个人观点，小伙伴们有不同意见请留言，我们一起学习。
看样你还是新手！我个人建议你可以先去找一个地方！好好的练练坡道起步！开车坡道起步还是很实用的！我曾经就专门练过！因为新手的时候我过地下桥通道的时候，我把地下通道两车道给堵满车，堵成三车道过！曾经的丑事都不好意思露脸说，反正堵得路口四个小交警都跑过来了，说哥你快点来走啊……我说不好意思我坡道起步一下子忘记怎么开了哈，要不你帮我开上去吧……然后有个很和气的小交警帮我把车一把就开上去了……有一个态度不好的小交警问我怎么开的车，我指了指车屁股后面的实习贴，没说话，那位和气的小交警说你快走吧你快走吧……然后我们都憋不住笑了……其实你问坡道起步走走停停怎么跟车！我有个朋友说让我拉手刹…然后用脚只控制离合器和油门的，如果你是新手我建议你可以这样先用他说的方法，防止新手开不好溜车，我呢……就是找了个地方练坡道起步！就是在找自己坡道起步的那感觉！只要你找到了就知道怎么开了！说实话我现在开车就是靠自己的感觉开！熟能生巧吧……开车吧，就是要多开，以前的理解是车感！不过我现在的理解就是开车注意力一定要集中！尽量养成良好的驾驶习惯！不要学我们那些开车吊儿郎当的，有点熟能生骄的人！呵呵兄弟你的也是手动挡呀！用不用我教你手动挡不用踩离合器也能挂档开啊？手动挡开出了自动挡汽车…呵呵那就是偶尔拿出来得瑟下，不能常玩，对离合器不好，我在这里就不告诉你了……真好奇想知道！我在告诉你怎么得瑟的吧……你还是先去找个地方把坡道起步练好了吧……找到感觉了！老司机也不敢欺负你的！我开车一个月后再次走那地下通道上坡，遇见三辆一路压单黄线逆行，欺负不了别人，看我车上系红丝带就来欺负我的，我不让他们加塞，他们在怎么挤就加不了塞！而且他们还不敢碰我，一碰就会是他们全责……遇见那种欺负新手的人，他们也就是大胆吓唬新手的……找个地方自己练一下坡道起步！不用两个小时就应该练成了，不过最好带个老司机！防止新手没有练会，车开不走了，我有个弟弟就是自己最后放弃练了
对于手动挡的车来说，最怕的就是走走停停，很多人都说喜欢开手动挡，那样才能体验驾驶汽车的乐趣，我更想说在堵车的时候，你就会知道自动挡有多好。
手动挡的车在操控体验上确实比自动挡更好，毕竟多了一个离合和档位，不像自动挡的车型，一个“D挡”走天下，只要踩好油门和刹车就可以了。
但是手动挡对于新手来说特别不友好，就像问题上所说的，如果刚好是在上坡，车辆还走走停停，我敢保证大部分人都会熄火，一旦控制不好那么很容易会造成追尾。
无论是在学车还是真正驾驶机动车辆上路，上坡起步算是比较难的一个项目，稍微不小心就会造成熄火溜车。在训练场不怕后面有车，而且教练会坐在旁边，如果溜车还会帮你踩刹车。
但真正开车就不一样了，一切只能靠自己控制，如果控制不好，那就很容易造成意外的发生，所以今天教你们一个最简单地方法，保证不会熄火溜车。
当碰到在上坡的时候堵车，如果行走得缓慢，此时可以挂空挡拉手刹，让脚休息一下，但如果短时间就需要继续行驶，那么控制离合是关键了。
此时离合刹车踩到底，然后慢慢松开离合，感受汽车的抖动，当汽车抖动到比较剧烈的时候，稳住离合，接着慢慢松开刹车，汽车就会慢慢往上爬，如果刹车完全松开之后觉得动力不够，可以再轻给一点油门，那么汽车就会平稳起步。
如果此时你离合放得太快或者没稳住，那么很容易就会导致汽车熄火从而后溜，那最好的办法就是等汽车抖动得比较厉害的时候再慢慢松开刹车，肯定就不会出现熄火的情况。
不过现在有些汽车都具备上坡辅助，根本不用担心上坡起步困难，完全跟平地起步是一样的，通过对四个车轮施加制动从而阻止汽车后溜，这也是对不熟练的车主很好的帮助。
大家分享了很多坡道起步的方法，我在这个基础上根据题主的需求“怎么跟车”来分享一些个人的经验。
首先先说技能上的一些经验，在坡道起步中一般有三种方法，一个是松离合的同时给油门，在车辆下溜之前通过动力完成坡道起步，适用于较小的坡道；一个是拉手刹，然后松离合的同时给油，感觉动力充足之后放手刹，在一些比较陡的坡道时适用，注意这种时候手刹要拉紧一些，否则依旧会溜车；第三个就是一些出租车司机常用的，就是通过油离配合，把车辆处在一个临界点的位置，以让车辆停在坡道上，而不需要踩刹车或者拉手刹。这个对离合器的磨损会加剧，不建议经常使用。
以上三个方法呢，是经验之谈的基础，当然也急不得，题主多多尝试之后就会有自己的感悟了。
接着说说跟车时候的一些经验，最关键的就是“预判”，你得猜测整个车流的一个趋势。比如说是缓慢前行的时候，就不用急急忙忙跟车太近，这样一会就停下，一会就停下要反复面对坡道起步的状况。这个时候，就可以适当保持一下车距，油门给少一些，一点点慢慢挪，车只要不停下来，就不用担心溜坡啊之类的。而如果车很拥堵的话，那就老老实实停下来，拉个手刹等一等，等车稍微走起来了再走，这样也可以规避掉一些频繁的坡道起步状况。另外，新手如果信心不足的话也可以稍微多留点车距，一方面是担心自己出错，另一方面也避免了前车溜车的风险，在坡道中大家的宽容度比较高。
刚开始开手动挡会有很多焦虑，但是一旦你熟练了就会有非常多自动挡体会不到的乐趣，最后也祝题主早日成为车坛老司机。
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都2022年了，新车一般很少有手动档卖的，即使有卖的，也很少有人买，2022年还在买手动挡车的人一定都是老司机，而且对手动挡那绝对是真爱。
对于老司机来说，手动挡上坡都不是什么事，即使是在上坡路上跟车行驶，那也是得手应手，不会存在熄火和后溜的问题，也不存在跟不上车的问题。
现在汽车的功能越来越多，让人操作是越来越简单，如果你的手动挡车有自动驻车和自动启停功能，哪怕是新手，也不会在乎什么上坡路堵车。
自动驻车与电子手刹
就拿自动驻车功能来说吧，配备自动驻车功能的手动档车，一般都是电子手刹，当你开着手动挡车在上坡路踩刹车停车时，自动驻车会自动启动，帮你拉起电子手刹，然后你得踩离合器挂上空挡，松掉脚刹和离合器，让手脚都得到休息，最重要的是：整个过程中电子手刹会自动启动，你不需要担心车子会后溜。
起步时跟你平常起步一样，只不过有自动驻车功能，你的车不会后溜，踩离合器挂前进挡，然后松离合起步，带点油门时，自动驻车自动解除，就能前进了，相当于整个过程中都有手刹帮你防止后溜，而且手刹是自动启动和自动解除的，你甚至都不需要按那个电子手刹。
如果你的车没有这些功能，你就只能老老实实地靠驾驶技术来实现正常行驶，这也是手动挡老司机引以为傲的驾驶乐趣，那么如何操作才能保证坡道正常行驶呢？
坡道行驶
新手开手动挡车在坡道跟车最怕两个现象：一是溜车，二是熄火。告诉新手一个秘密，有两个办法可以解决这两个问题，原则就是：用手刹阻止溜车，用加油阻止熄火。
具体操作步骤如下：
1、需要停车的时候，刹车与离合器同时踩到底，如果是短暂停车，比如10秒钟之内的停车，就维持这个动作不变，两只脚仍然踩住刹车与离合器不动，把挡位挂在1挡，手刹可以拉起。
2、如果停车需要的时间长一点，超过了10秒，同样先把刹车与离合器踩到底，然后把挡位挂在空档，拉起手刹，接下来把踩离合器与刹车的两只脚都松掉，这个时候手与脚都会休息，而且还不会溜车与熄火。
坡道起步
3、需要起步时，如果是两只脚同时踩住了刹车与离合器，那么左脚慢慢松开离合器，同时右脚离开刹车踏板移到油门踏板再慢慢加油，因为手刹拉起，车子不会后溜，当左脚松到半联动位置就停住，右脚持续缓慢加油，这时汽车会产生一个向前冲动的动力，可以明显听到发动机声音开始轰轰轰，车头向前窜动，这时就可以迅速放下手刹，右脚开始迅速加大油门，越大越好。
很多新手在这一步做不好，要么容易熄火，要么容易后溜，这一步的关键在于配合，左脚松离合的过程其实是车辆产生动力的过程，右脚缓慢加油其实是给车辆增加动力的过程，刹车是阻止车辆后溜的设备，问题的关键就是当汽车产生前进动力后，你的手刹没松开，这就会把汽车憋熄火。
油门、刹车、离合、手刹要配合好
起步的过程中可以用声音和眼睛来判断放手刹的时机，发动机的声音轰轰轰地响，明显比正常行驶的声音大，说明发动机已经产生动力，另外眼睛可以盯着车头看，车头在向前抖动，可以明显感觉到车辆在震动，同时能够感受到发动机的动力在与手刹的阻力及汽车自身重力在比大小，感觉车辆在向前动同时又有个力拉住了车，这个时候就应该迅速松手刹，同时加大油门。
如果手刹松晚了，汽车就会熄火，如果手刹松早了，汽车就会溜车，这个时机只要新手能掌控好，就能熟练驾驶手动挡车，关键就是要判断这个松手刹的时机。新手想要掌握这一点没有捷径，只有不断地训练，尤其是到城市中最堵车的上坡路去开车，一路训练下来，很快就能掌握。
手刹可以防止溜车
4、如果是空挡加手刹，需要起步时，左脚把离合器踩到底，右脚放在油门上做准备，先不踩，然后把挡位挂到1挡，接下来开始慢慢松开离合器，同时右脚开始慢慢加油，当感觉到汽车产生足够的动力前进时，就可以迅速放下手刹，然后加大油门，油门加得越大越不容易熄火，但要与前车保持车距，不要一下子地板油导致追尾前车，就得不偿失了。
5、在跟车行驶过程中，可以用半联动（离合器踩一半）加油门来跟车行驶，如果感觉跟车速度快了，就松一点油门，同时把离合器从半联动的位置向下踩一点，就会减速，如果感觉跟车速度慢了，就加重一点油门，同时把离合器从半联动的位置向上松一点。如果需要停车，就把离合器踩到底，油门完全松掉，右脚踩住刹车，也可以挂空挡拉起手刹。
6、如果跟车行驶速度正常了，能保持匀速前进，那么就完全松掉离合器，用1挡或者2挡跟车行驶，保持合量的车距，在城市中的上坡路跟车行驶保持一个车位的距离就行，也就是4~5米的距离，如果还是走走停停的状态，则依然用半联动来跟车。
加油可以防止熄火
所谓的半联动就是左脚踩下一半的离合器，这个时候离合器的主动盘与从动盘之间处于若离若合的状态，汽车有动力产生，但又不会很大，半联动状态下是可以加油的。
总有人说半联动加油会磨损离合器片，这么做当然会磨损，但这是正常的磨损，手动挡的离合器片有正常的寿命，不会因为你用了几次半联动加油就会损坏，离合器片可以承受27.5万次的分离与结合，正常使用的寿命至少是10万公里。
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
作为一个有着十年以上驾龄，且常年开手动挡车的司机，壹车热评个人也非常讨厌在上坡路段开着手动挡跟车，那确实是件非常累人的事情，真的很累。
坡道跟车，这是一个比较考验驾驶者水平的地方，你必须反复在1档、2档或者3档之间进行反复切换，你的左脚需要随时保持在离合器的位置，而你的右脚则需要在油门踏板与刹车踏板之间不断挪移。
在这种情况下，壹车热评不止一次在自己心里默默数着草泥马。
其实无论是新手还是老手，壹车热评的建议是在坡道上行驶时，不要害怕让离合频繁处于半离合位置（重车除外，那容易快速产生烧离合的危害），特别是在那种跟车速度很慢，车流量又密集的情况下。
具体操作是需要汽车前行时，左脚将离合器稍微抬离半离合的位置，但不要完全脱离半离合，右脚踩下油门去控制车身前进的车速，这时就算你油门没控制好踩深了，但此时离合器并未完全脱离半离合状态，因此你也不用担心车速过快不好控制的问题，而且你还可以随时踩下离合来降低车速，而不用单独移动右脚去踩刹车。
当车流速度很慢需要停下时，你的左脚又可以顺势踩下离合，右脚顺势送掉油门，踩住刹车，然后拉住手刹，这种操作既可以保证汽车不会熄火，又可以保证即使你右脚忘记送掉刹车后，踩下离合也能帮你让车身无法前行。
这种驾驶方式可以便于你与前车保持一个无法让他人加塞的距离，而且也避免频繁进行坡道起步的操作。
当然，这种操作是非常规动作，同时跟车时也比较累人，适合那种坡道上速度较低的跟车方式，而且会有点费离合器片，同时对左脚和右脚的配合也有一定的熟练要求，但这确实可以对你的坡道驾驶技巧有很大的帮助。
想要熟练掌握这种操作，需要车主经常练习，如果觉得自己实在不好掌握，那车主可以采取保持与前车一定安全距离后再跟，不过这种操作容易被那些素质低下的司机加塞，也有一定的弊端。
综上所述，无论采用哪种驾驶方式，驾驶者的目光一定都要紧盯着前车的刹车灯，时刻保持与前车之间的距离，在踩下离合时一定要配合松油门的动作，必要时一定要快、准、狠的踩住刹车，防止汽车后溜造成事故，而且跟车时也尽量不要随便变道，除非你对自己的技术非常有信心。
当然，当车停在半道后，车主最好拉起手刹让自己放松一下，因为坡道跟车真的太累人了。
我第一辆车是手动档，提车那天基本每个红绿灯都熄火，在有上斜坡的红绿灯路口硬是堵了一个车道近半个小时，越慌越熄火，慌的时候把学车时候的坡道起步都忘了，还有就是教练车的离合行程一般很短，不容易熄火，新买的车离合长，新手根本控制不好，特别怕开城市上高架的路口和地下停车场上来的路口，前方没车还能冲，有时候在坡道中停下，能急出一身汗，开车只有慢慢的熟悉车，控制好半离合，配合油门，现在小排量汽车坐满5个人，在斜坡中停下也不担心了，就是熟能生巧。
手动挡车型与自动挡车的区别，在这坡起上或许能更好的体现自动挡车的优势。自动挡车松开刹车就会走，但是，如果坡度大到一定程度，这自动挡车的优势是否依然存在（求大神指点）？？？
现在的车，部分配备了上坡辅助功能，这或许对手动挡车型的坡起有很大帮助，但这上坡辅助，也就是1到2秒，这对于熟练操作的老司机来说，或许已经足够了。可是，换上手脚还不大听使唤，离合手刹油门还不能很好协调的新手司机来说，或许还是远远不够的，更何况大多数手动挡车型都是低配，很多都没配备上坡辅助功能。更何况又是前后有车，距离还近，更可恶的是，还是走走停停，连续的坡起，还得控制车速车距，真可谓雪上加霜，难上加难啊。
想起曾经新手的我，同样有过一段惊心动魄的经历，至今扔然不能忘怀。
记得，那是几年前的事了，当时开的是我姐夫的铃木羚羊1300。也是去我姐夫家的路上，他们村刚好修路，平时那短平路封路，改从上山的路走。当时正是春节期间，路上车很多，只能前进，不能后腿，上山路上一字排开，满满的都是车。对于摸车十几天的我，看着头皮直发麻，简直两腿直哆嗦。
刚开始那段坡度稍缓，手刹还勉强刹住车，感觉还行，多少给了自己一点信心，可越往上，坡越陡。终于还是挺不住了，也可能是车子本身也就了，八年的车。手刹拉尽，一放脚刹，车子就后溜，车子排量小，动力有限，转数上不来，足足试了三次上不去，还死火，与后车距离越发拉近，后车猛打喇叭，当时车上做着老婆和我那两小孩，那时真的叫老婆下去推的想发都有，无助的很。多此时此刻多想有个人帮忙啊，可是，能帮上忙的只有后车的喇叭声，再一次死火，真的要崩溃了。
还好，关键时刻想起了姐夫曾经讲过，有时候（可以油门刹车一起踩），对，试试，想着就把后脚跟挪上去踩刹车，脚尖就掂着油门踏板了，可能太害怕后溜了，油门踩的太猛，一放刹车车就往上窜，还好，前车走远了，不然……汗……总算坡上完了。
回想起来，其实也没必要太紧张，紧张是'一点忙也帮不上。
所以，新手司机们，要真有幸碰上了这种情况，首先，保持冷静，与前车距离适当拉大点，油门适当踩深点，特别是小排量涡轮增压车型，发动机转速提到两千以上，离合放的前段稍快点，车动起来了，后段再放缓点，配合手刹，就没有上不去的坎了。这是遇到坡度比较大的时候的做法。平缓的坡道，手刹能刹住车的，与平路就差不多了。稍带点油门就行了。
呵呵，真的是啰嗦太多了，感谢你们听我啰嗦，好车送你们了，祝大家旅途愉快。
走走停停的情况下，手动挡上坡道怎么跟车？这个问题，第一说明你是个新手，第二说明你在考驾照的时候没有用心练。
那么我来说一下，手动挡汽车怎么上坡起步及跟车。如果是在上坡的时候，遇见堵车，你就踩离合，踩刹车，挂空挡，然后拉上手刹。在前面车走动的时候，和前车保持半车的距离，这时轻踩油门，离合踩到底，挂一档，慢慢的松离合，再松离合的同时把手刹放下。这时车就会一点点的往前走了，记住堵车上坡尽量用一档，也不要猛踩油门。
如果前面车离的远了点，这时就要放到二档，时刻注意和前车的距离。看到前车亮起刹车灯，就立即踩离合，刹车，防止追尾不要跟的太近。