普通火车还有没有提速可能？

客运列车基本上没有再提速的可能了，普通火车客运列车最高时速就是160公里，也就是Z字头的直达特快列车，没有再研制更高速度的普速客车了。既有线在1997年到2007年间进行了六次大提速，部分老线提高到160——200公里时速，在这之后更多速度快的铁路是新建，除了运行动车组的客运专线和高速铁路外，也新建了一些时速200公里能够兼顾动车和普速车的快速铁路，既有老线提速的情况就很少了，有些速度低于100公里的老线大部分是货运列车了，还有的速度慢的老线已经没有了客运列车。但是货运列车倒是有提速的空间，尤其是一些时速达到120公里的铁路，很多铁路货运列车只有80公里时速，但是新造的货车车厢转向架是可以满足120公里时速的要求，连和谐系列的干线货运机车构造时速都有120公里，比如襄渝线的货运列车就提高到90公里时速。

过去铁路既有线大提速是因为当时财力有限，现在经济实力强了可以新建很多线路，所以有些老线就不去改造而以货运为主了。

完全有提速的可能。第一就目前的路基而言，很多新路线的铺设比以前老线路提高了标准，部分老线路维护改造时也提高了设计标准，一些动车在上面可以跑100多公里最高到170公里左右，如果对老线经过系统的改造，提高线路标准，提速还是有潜力的。第二就是车体问题，过去的老绿皮车目前还有一部分在用，第二代第三代车体也几经有很多了，如果有计划，合理的编组调配使用，有目地的提高一些主要干线的普速列车速度也是有可能的。这就是一个比较大的工程技术问题，需要大量的调查，审核，计划组织，施工设计改造，合理的编组，制定科学的运行图等等工作。工作量还是很大。如果能把这项工作摆上议程，提速还是有希望的。君不见每次新运行图出来，都有一部分列车由慢车提成快车？

正常普通客运速度到120-160基本可以延长使用年限，不要过多发展高铁，

有提速空间，但有些车随着调图在逐渐降速！