飞机空中放油是怎么回事？不会洒人一脸吗？
图注：国产歼-10战斗机空中放油
所谓飞机空中放油，是指飞机在空中紧急释放大量燃油。为什么要空中放油？这是因为飞机在起飞的时候一般要携带大量的燃油和载荷，因此起飞重量远大于允许的飞机安全降落重量，如果此时强行降落，由于飞机的重量过大，因此会出现降落接地速度过大，降落滑跑距离过长的情况，很可能会出现风险。一般的时候，飞机在正常飞行中都会消耗掉大部分燃油，军用飞机的话还会在战斗中投放掉一部分携带的载荷比如战斗机会投放炸弹和导弹，运输机会空投物资、人员和装备，一般返航降落的时候飞机重量都会大大减轻，满足安全降落重量要求。但有的时候飞机会突然出现状况，比如说飞行中突然发生故障、发生难以解决的问题时，这时候就需要紧急降落。此时为了满足安全降落所需的重量要求，就必须放掉一部分燃油，降低飞机的空重。
前些日子，咱们的民航客机在进行洲际飞行的时候，机上的乘客突然发生急病需要紧急治疗，这时飞行员为了挽救乘客的宝贵生命，就选择空中放油，放掉大量燃油后降落在临时选定的机场，最终使乘客得到及时救治转危为安。
空中放油会洒人一脸吗？这您不用担心。
首先，为了应对空中放油这一问题，早有未雨绸缪之策，目前世界绝大多数机场附近都规划有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。放油区不但设置在人员极少的空旷野外，而且放油区一般都会设置16千米以上范围的保护区，其他航空器不允许闯入此区域。在飞行员放油的时候，也有非常严格的操作规程，飞行员在空中放油时，不仅要严格听从管制员的指挥，还需要严格按照标准程序进行操作。鉴于放油区空旷少人，所以洒人一脸的几率极小。
其次，空中放油，会通过雾化处理，让燃油充分得到稀释，所以不会撒人一脸。所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。飞机在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飞机放出的航空煤油经雾化后，会变成许多个非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中形成油雾。这些油雾其实就像是小型的云，而3000米处于大气层中所谓的对流层，这一高度的空气对流是非常剧烈的，说直白点就是风特别大。很快的，这些小型的“油滴云雾”就会被大风彻底吹散，并在更广阔的范围内随风流动，进一步得到稀释，对环境的影响几乎可以忽略不计。由此可见，经过雾化放油之后，空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到人头上脸上。
这个画面大家熟悉吗？
小时候看到飞机后面跟着一条长长的尾气，以为那是在放油，直到一位航空公司的朋友告诉我：那并不是飞机放的油，如果是油，机长有多少钱都不够赔，还可能还要受到严厉处罚。
以前压根不知道飞机还能把油给放掉，不理解为何要这么浪费？还傻傻地以为飞机放油，就是把阀门打开倾泻而下这么简单的事情，没想到这小小的放油操作背后蕴藏了这么多门道。
那么飞机放油是如何操作的，这些燃油何去何从，会喷洒到人脸上吗？看完这篇文章，相信你会找到答案。
01：飞机的油箱分布
现如今的汽车实现了绿色能源（电驱），但飞机还未取得技术突破，只能用燃油系统。和汽车一样，飞机也有自己的油箱，但不像汽车一样随停随加油，在万米高空没油时是特别严重的事情，同时要为长途飞行备足燃料，所以飞机的油箱也特别庞大。
纵观机身，你看不到飞机的油箱在哪里，这是因为它隐藏起来了。你可能不知道，飞机有好几个油箱，它们储存在飞机的机翼和中间部分。
很多航空公司为了最大量的载客，所以不考虑让油箱占用载客区。于是把油箱放在机翼上，这样也可以加重机身重量，有利于维持平衡和稳定飞行。
但不同类型的飞机油箱的位置也不一样，大多数民航客机的油箱一般在机腹有一个，叫中央油箱；机翼也有个通气油箱和主油箱。像大型飞机例如波音747和空客A380等，还有位于水平尾翼的配平油箱。
飞机的油箱对航行来说至关重要，飞行前必须有足够量的燃料，如果用光了在空中很难加上，要么迫降要么孤立无援，无论哪个方式都有极大的风险。但有的时候油充太满了也不好，随时都有放油的可能。
02：飞机的尾气，是在放油吗？
平时看到蓝天中飞机留下的轨迹，那并不是飞机在放油。飞机放油的情况很罕见，只有满足了特定条件才会这么执行，就连机长见到的次数都不多，普通人见到的概率更小了。
你看到的飞机尾气，叫做航迹云或尾流云，是燃油充分燃烧后形成的二氧化碳和水，被飞机排出来后在特定温度下形成的云，只能和燃油扯得上一丁点关系。
飞机真正的放油，是通过特定的出口，在特定的时间内完成燃料排放动作，大多数只会在固定的放油区见到，一般人能看到飞机放油的可能性很小。
03：飞机为何把珍贵的燃油释放掉？怎么回事？
飞机为什么要放油呢？这还得从航空公司的规定和飞机的性能说起。
一架飞机的重量重达上百吨，此种体重在快速降落的时候，会让飞机的起落架承受巨大的压力。起落架能承受的压力是有限度的，飞机重量超标时就有可能造成起落架出现故障、损坏，在降落这种千钧一发的时刻，是不容许有半点闪失的，一旦出现问题就有可能造成机毁人亡。
以空客A330为例，它的最大起飞重量242吨，最大着陆重量187吨，也就是说在降落的时候如果实际重量大于187吨，就不太安全了。一般情况下，客机都会计算好所用燃油的量，保证在航班完成时达到降落的重量内。
但有时也会出现特殊情况，比如：1、飞机上有乘客突发身体疾病需要马上救治，航班需要就近迫降；飞机发现故障，需要马上进行抢修而就近迫降。所以这部分珍稀的燃油就成了烫手的山芋。
因而飞机放油都是有突发情况的，一方面放油可以给飞机减肥，让飞机降落重量快速达标，避免出现意外；其次也能避免降落意外发生时，引发火灾和爆炸，造成更大的二次伤害。
那么，飞机放油会把油放空吗？
并不会，机长接到放油命令时，会利用飞机上的固定程序进行设定，只需要输入目标总重量就行，在放油达到目标值后会自动停止排放，所以不会放完油。
其次，是所有的飞机都能放油吗？
也不是，有的没有放油系统，因为这是选装的。这些没有放油系统的飞机，如果碰到特殊情况怎么处置呢？
你能想到这一点，相信设计师也能想到。有两个做法能排除大家的顾虑：首先是进行起飞前重量控制，其次飞机是是有超重着陆程序，正常情况下不允许过重着陆，但到了特殊情况，即便没有达到降落重量，起落架也还是能承受得住。
04：飞机放的油会洒人一脸吗，对空气是否有污染？
之前老人跟我说下雨时不要张嘴接水，这可能是飞机掉下来的汽油，长大后才发现这种说法不靠谱。
飞机在排油时，通常都会将它们进行雾化处理，这些煤油会变成小油滴悬浮在空气中，进而又变成油雾。
其次，飞机放油最低的高度是3千米，在低气压的高空，空气流动很大形成风，这些油雾会被风吹成油气，稀释在更大的范围内，所以并不会变成水滴掉落，在航空公司的标准里也是对环境没有影响的。
但实质上，放油对环境肯定是有想影响的，有的飞机会在1个小时内释放出1吨的燃油，而这些油的有害成分并不会被稀释，仍旧残留在大气中，只是说民航公司和飞机制造商已经想方设法将这种影响降低到最小罢了。
05：飞机放油的真相
所以，飞机放油的最终目的都是为了“安全”，被释放的燃油也不会洒人一脸，因为它们早就在千米高空被风吹散了。
值得一提的是：燃油的排放遭到管制，必须按照标准的程序执行，也有固定的排油区域和盘旋耗油方式。毕竟天空中的航班川流不息，肯定不能影响其他客机飞行。
也因此，绝大多数机场附近都设置了放油区，并且在16公里的范围内其他飞机不准许飞入，相关部门会要求机长避开城市、森林，更多会选择在海洋、山地、山区盘旋放油，把负面影响降低到最小。
写在最后
民航发展到今天，无论是规章制度（放油等）还是飞机设计、性能设定都是比较完善和靠谱了，所以不用担心危险和有心理负担，看到飞机排油时请给予理解，这不是遇到了危险而盘旋，这是在将危险最小化。
截止2022年2月19日，中国民航客机安全飞行的总安全时间已经超过1亿个小时，可想所有的民航人为此付出的努力和汗水。作为飞行员、机长、乘务组，远离自己熟悉的地面而飞上蓝天白云，他们同样背负着责任和重重考验。
所以，请给这些可爱的人多点理解，也给他们多一些支持和鼓励。最后也希望他们每一次飞行都能平安落地，每一次远行都能平安归来。
飞机放油这种事一般发生在中大型客机上面，因为中大型飞机的航程都比较远，往往需要携带几十吨的航空燃油，能占到起飞重量的百分之30以上，如果正常飞行的话，到达目的地以后，就会消耗掉大量的燃油，这时飞机的重量比起飞时会降低很多，对正常降落时没影响的。
但是万一不能顺利到达目的地呢，比如中途出了意外需要紧急迫降呢？不管是飞机自身的系统故障亦或者是上面有乘客突发疾病，这些都可能需要飞机就近降落的，那么这时飞机上携带的那几十吨燃油就成了大问题了，因为要考虑到飞机起落架的承受能力，对于大型航空飞行器来讲，上面的任何一个部件都是精密器件，起落架也不例外，超过了承受能力是容易出故障的，如果真的出了意外，刚好飞机上又有几十吨的燃油，那么下场可想而知。
所以，飞机放油一般都是发生在紧急迫降的时候，以免燃油过多导致飞机重量太大，从而在降落时出现意外，至于第二问：放油后会不会撒人一脸？答案是不会，因为民航方面对飞机放油是有严格的限制的，而不是想放就放，飞机放油时会有特定的区域、特定的高度（一般在海洋或者山区），就连放掉多少油，也需要提前计算清楚。
当飞机需要放油的时候，要先向地面管理部门进行报告，在得到放油区的航线、高度以后，飞行员必须飞到指定地点的指定高度才能放油，一般高度都必须在1800米以上，这是为了尽量避免对地面的影响，而且在放油后飞机上剩下的燃油必须能保证飞机重新飞到3000米以上的高度，并且保证能在最大巡航速度下飞行45分钟以上，至于这些航空燃油会不会影响环境，这个不用太担心，高空放油后，那些燃油基本上都雾化了，因为飞机的飞行速度是很快的，相对气流又很强，所以雾化后的燃油就不会糊你一脸了！
飞机放油的主要目的是为了在降落的时候减轻机体重量，以满足降落的条件需求。飞机的放油口一般位于飞机后方，放油一般短时间内就可以将大量的航空燃油释放掉。至于说地面上的受到航空燃油污染则不必担心！
飞机出现什么情况时会选择放油？
飞机放油的目的，主要是为了减轻飞机的重量，这样做的目的是为了以更低的降落速度降落飞机，尽量减轻飞机的重量以满足降落的条件。
无论是民航客机还是战斗机，在起飞的时候都会按照要求携带有一定的载荷，这个载荷包括燃油以及弹药，人员或者货物等等。如果遇到紧急情况，比如客机上的乘客出现紧急疾病需要治疗，飞机出现故障无法正常飞行需要降落维修等等。而刚刚起飞的飞机是非常重的，满载燃油的飞机是不能满足降落的重量要求的。
战斗机一般携带的燃油重量在3到10吨左右，民航客机或者轰炸机最多可以携带上百吨的燃油飞行。这些燃油在飞机需要紧急降落的时候如果不放掉，意味着这么重的载荷都需要飞机在降落的时候产生的地面冲击力全部由飞机机体承受！不酿成事故还好，酿成事故就是一个巨大的燃油炸弹！
飞机降落对于重量的要求指的是飞机在进入降落阶段时候的速度要尽可能的小，如果飞机太重的话，为了维持飞机正常的飞行，就必须以更大的速度飞行，这个速度至少要飞机的机翼产生的升力大于飞机自身的重力。飞机的升力来源主要是速度，这也就是说，飞机如果满载燃油刚刚起飞就要降落的话，飞机是满载状态，这个时候降落如果不进行放油的话，需要以极大的速度进入降落区才能保障飞机在降落的过程中不至于坠毁。但是大速度降落有个弊端，那就是冲击力过大，很容易引发事故。飞机放油实际上和战斗机在降落之前抛弃副油箱以及机载武器是一个道理，都是为了短时间内降低飞机的重量!
飞机放油的高度是多少？对地面的影响有多大？
很多人说飞机放油对地面几乎没有任何影响，因为飞机所释放的燃油都被风给吹散了。这个说法有点不严谨，即便是被风吹散，最终不还是要落到地面吗？所以飞机放油之后对地面还是有污染的，只不过通过在特定高度进行飞机放油，将燃油扩散在了更大的区域中了而已，也就是增大了燃油的散播面，将污染降到了最低！
一般科技选择放油的高度在3000米高空的对流层，飞机燃油快速释放之后，会快速形成小油滴漂浮在高空中。对流层的风会很快地将这些航空燃油气化成雾状，这样在落在地面的过程中，地面的人员和建筑基本都感受不到了。不过即便是这样，飞机放油的区域一半也会避开人员密集区，如果有条件会尽可能地选择在海上放油。内陆的话，会选择在特定的放油区域进行释放燃油。
对于飞机放油来说，战斗机理论上可以做到零污染。而客机是没办法将放出的燃油燃烧的。战斗机因为放油的位置距离发动机比较近，在放油的瞬间打开发动机加力就可以将燃油引燃，这也就不存在释放燃油污染的影响了。美国F111土豚战都轰炸机还专门做过机尾喷火的表演，就是利用飞机放油口放油然后打开加力将放出的油引燃带来的表演效果！客机的放油口也在飞机的两翼，距离发动机比较远，另外客机的发动机也没有加力燃烧室，不具备将释放燃油引燃的条件。
每年全球有多起航班需要紧急迫降的情况，要么机上有病人，要么飞机出现了故障等等。全球数万架飞机每年释放掉的燃油高达数百万吨，如此多的燃油在空中释放，大家有听到过淋人一头的情况吗？很显然这是不用担心的！
我的一位远房亲戚在空军某部当飞行员，据他介绍飞机在空中放油是经常发生的事，这是因为飞机的负荷太重，恐怕降落时由于负荷重受惯性的冲击不容易减速刹车。我们可想而知大型客机的油箱能容上百吨的航空油，如果不放油那降落时该有多么大的惯性冲击。所以无论是战斗机还是大型客机只要是临近机场降落时，都要把多余的油释放。
也就像载重汽车不能超载一样，一旦超载的汽车在紧急情况下就刹不住车，因为车的载重超负荷，导致车的惯性就大，所以一时难以控制住车。因此交警不断查过路的货车，控制超载超重的汽车。
有人担心怕飞机空中放油，洒到自己的脸上，这种担心是多余的。飞机放油时多在3000米以上的高空开始放油，放出去的油随时就被空气雾化，落不到地面就无影无踪了。
所以综合上述我们不必害怕飞机空中放油是否能洒到自己脸上。这种担心是多余的。
关于飞机空中放油的几点解释
一、为什么飞机会在空中放油
第一、由于飞机的最大起飞重量远大于着陆重量，在燃油还没怎么消耗的情况下需要紧急着陆，这种情况下只能放油。如刚起飞就着陆。美国联邦航空管理局规定：飞机重量超过着陆重量的105%时必须放油。例如“9.11”当天，全美大量航班被迫返航或迫降。造成有史以来最大规模的应急放油。
第二、起落架或发动机故障需迫降，这种情况下机腹、起落架等部位被摩擦、碰撞，擦出的火星会引燃燃料和机油，发生火灾甚至爆炸，所以需要放油。
第三、飞机在飞行中由于飞行状态、发动机工作状态等原因，造成左右机翼油箱不平衡，或是因燃油系统故障，打乱了飞机耗油顺序，致使飞机重心移动超过限定值，出现不平衡过载等情况下，也会放油。
二、如何放油
第一、重力放油。这种方式是靠燃油自身的重力排出。具体路径是由翼尖-----翼根-----放油管。采用这种放油方式的飞机：轰--6.
第二、动力放油。这种方式是靠应急放油泵来完成的，优点是放油口不受发动机位置的限制。采用这种放油方式的飞机： 歼--10
三、往哪放油
放油的地域应选在海洋、山区、荒原、沙漠的处的上空，不能在城市、机场、森林、近地低空等处的上空放油。一般机场附近都配有放油区以应对出现的紧急情况。还有就是放油高度尽可能不低于3000米，在这样的高度上，燃油落地前经过雾化、挥发，对环境的影响不会太大。还有就是要避开强静电区域，放油时不得环形飞行或穿越放油油带。在放油实施前，必须向该空域的空管报告，以便及时调度该空域内其他航空器避让开放油区域。
四、需要放多少油
第一、紧急着陆时。这种情况下是为了降低飞机重量，只需放到低于最大着陆重量即可，没有固定值。
第二、故障着陆时。这种情况下需将燃油量放至低油面告警油量，也就是保证45分钟飞行的油量即可。
第三、迫降时。这种情况下需放至紧急告警油量，也就是保证15分钟飞行的油量即可。
总之，飞机空中放油虽是无奈之举，但却是一种很常见也很安全的过程，有一堆规章约束着它，无论我们身处飞机还是地面上，都无需过度担心。
首先谢谢邀请：我们应该明白机油是非常贵的，一般飞机放一次油少说得几十万元的油费，既然油价这么贵，那么飞行员怎么还舍得把油放悼?那么我们现在先要知道飞机在什么情况下才会放油这个概念：其一是飞机出现故障需要紧急着落。其二机上乘客突发疾病，危及生命需要及时抢救需要降落。上述二大原因是飞机迫降的前提。飞机降落需要抛却重量，放油是最佳选择，也是必须的选择，飞机放油必须在着落前完成，所以有了空中放油一说。
油价虽然贵，安全更重要。为了减轻着落时的压力为了避勉燃油过多诱发爆炸，火灾的情况，飞行会根据地面指挥部的指定地点放油，放油过程中会对机油作好雾化处理，所以没必要担心油喷一脸的情况出现。
1.飞机为什么需要放油？
飞机在起飞时需要携带满足预期飞行全程的油量以及一定的备用油量，往往高达几十吨。按计划飞抵目的地，也用的差不多了。如果起飞不久需要降落的话，携带的燃油没有消耗掉，机身重量超过规定标准着陆重量。为安全降落只能空中放油。一般只有发生影响飞行安全或者旅客有生命危险的情况。
2.空中放油会不会对地上的人造成影响？
空中放油不是随性而为，要在管制的指挥下按照标准程序进行。民航业和飞机制造商采取了很多措施将飞机放油的负面影响降到最低。一般通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。高空风将油雾吹散成油气，煤油雨的现象不会发生。
空中放油是为确保安全的无奈之举，只要在飞行员和管制员共同努力下，是十分安全的。