时速25公里的新国标电动车，车身不超55公斤，你觉得怎么样，会选择它吗？

新国标电动车现在很多地方都已经开始推行，要说这种车怎么样？我自己就买了一辆，雅迪的，说说我自己的感受吧。坐标是在苏州这边，因为以前的那种电摩不能买了，你要买了也不能上牌。

而且这边交警抓得很严，天天都有交警在路边查电动车，以前买的电摩如果没上牌的话，逮到一次罚款50，现在这种新国标的，上牌没问题，再就是不能载人，被交警拦下，同样是罚款50.

要说这种新国标车的优点，只能说小巧，也不是特别重，感觉特别适合女孩子骑，男的骑感觉有点怪怪的。其它的，估计找不出什么优点。再说说缺点，个人感觉确实是挺多，而且有些设计接受不了。

首先，这种新国标电动车，没有传统的电瓶车快，时速最高就是25公里，你要是骑个自行车多蹬几下脚踏板，估计都能追上这种车，要是上班的地方稍微远一点，估计脾气不好的人容易砸车。

第二，储物空间基本没有，除了前面有个比较大的铁质菜篮，没有多余的储物区域，出门买个菜，还不能太多，要是物件大的东西，基本没处放，特别现在这种夏天，前面的篮子放一个西瓜就满了。你要再买点其它的东西，估计只能用手提着。

第三，载重不行，虽然车小了一点，但是后面还带了个座板，还是很窄很小的那种，一个成人坐上去，感觉是非常的挤，后背没有靠垫，如果体重太大，上个稍微陡一点的坡都有点吃力，关键还有些危险，搞不好车头会往上翘。

第四，续航里程短，也不知道它的电池储备有多少，反正就市区转转，一天跑不过5公里，撑不到2天就要充一次电，夏天还好，冬天的话，感觉电池会亏电。这辆车是去年夏天的时候买的，差不多到现在也就一年。

充电器充满情况下，只要骑上路，第一格电量马上就没了，不知道是什么原因，如果跑得勤快一点，估计是得一天一充了，所以严重怀疑质量问题，花1600买的，到现在为止刚满一年，反正就是觉得各种不值得。

最为人吐槽的，估计就是那个脚踏板，装上去感觉无用武之地，不装，交警看到又要说你，到现在也不明白，明明是一辆电动车，搞个脚踏板是为了什么？即便是没电了， 我宁愿推着，也不愿当自行车踩着。个人觉得这种车真不大实用。

我跟赞成这个标准，原因很简单，稳当可靠。为什么呢？从以下几个方面来说：

1、25公里的时速，其实不算慢。因为我也骑电动自行车，中间有一年多还喜欢骑山地赛。说实话，我骑山地赛的时候，通畅路段平均时速是35以上。但你得理性一点，这是自行车，骑这个速度，需要大把的力气。我每次骑到公司，就要先换一件秋衣，因为汗透了。而后来骑电动车，确实慢了，而且慢了不是一星半点，因为一慢，我发现碰上红灯的概率变大了……所以，我感觉体力还可以的时候依然会骑自行车，大部分时候电动车。都挺好

2、电动车重量大了之后，刹车确实是个大问题。因为骑自行车我基本上没有出现过险情（速度还更快），而电动车我碰上了好几次很危险的情况，刹不住、躲不开等

3、随着年龄变大，我发现我越来越能接受25公里的速度了，因为快那么一点点，代价很大，慢这么一点，问题并不大，人生别太快了(●—●)

4、25的时速，是一个对全社会比较平均的值。年轻的都喜欢快，这个很正常，就像我年轻的时候喜欢飙车，还骑摩托去延庆的山里飙车，就是因为快，快了很爽。而现在，我一点也不喜欢这样的行为了。所以，一个政策的制定，要考虑的因素很多，要考虑的人群很多，大家不要只站在自己的立场上来说话和考虑问题

这些专家根本没为祖国下一代着想，去学校门口看看：除了条件好的，交通状况好的城市，开车接送小孩子。大部分还是骑电动车去的。小型的一个小孩子根本坐不稳当，腿就伸不直。小孩子坐上去根本没安全感，学区房不是每个人人都有。12岁以下的小孩子骑电动车上学专家放心。家长也不放心。

不会买，不管是车速多少，车重多少都不买。为什么不买呢？我有我的理由。

第一点

我是大西北人，目前在青海，我们这个地方不适合骑电动车。

为什么呢？首先，在青海道路设计的时候，城市道路上都没有明确的非机动车道，很少注意到，就算有也是象征性的。

每当一到早晚上下班高峰期，青海的车堵得比上海还厉害，机动车和非机动车一起争先恐后，你争我抢，见缝插针，抢行的现象很严重。

这种情况下买电动车干嘛？

其次，在没有非机动车道的情况下，发生事故是没有法律保障的，就算有保障，假如某一次，没那么幸运，导致铁包肉和肉包铁凑在了一起，吃亏的肯定肉包铁，不仅要忍受最起码的疼痛罪，而且还要承担自己经济损失，得不偿失。

第二点

一年有四个季节，别人家的四季普遍都是这样的：春天鸟语花香，夏天烈日炎炎，秋天秋高气爽，冬天寒风凛冽。

青海的一年是这样的：春天天寒地冻，夏天冷热正好，秋天寒风刺骨，冬天冰冻三尺。

一年中总共有十二个月，其中有六个月是在供暖。

请大家想一想，在这样的环境下冻的连手都没地放，还能好好的，健健康康的骑电动自行车？这是行不通的。

不过最近早晨我看还是有人骑，现在的温度已经到零下2度左右了，完成很冷，道路容易结冰，还是要奉劝注意安全。

这是拿自己的身体和大自然在对弈，勇气可嘉。

其实事故的真正起因都是人的安全意识淡薄，不守交规，素质低下造成的，而非车辆的速度和重量引起的，所以关键是要提高全民素质，要知道车开得快，慢也是人控制的，我以前开大车一般路也只能跑六，七十公里的速度，而车本身是可以跑上一百多的，符合下面标准的叫电动车（或电动自行车），超过下列标准的叫电动摩托车。

第三点

为什么要出台政策来规范市场呢，而不是上市场自行调节呢？

1、先大体解读一下国家新出台政策，是让电动车（电动自行车）企业，生产时速不超过25公里/小时的带脚踏板电动自行车，如果不带脚踏板，时速超过25公里/小时，这就是电动摩托车。

2、如果民众购买的电动摩托车而不是电动自行车，是要办理各种手续的，手续齐全之后才能上路。

并且严格要求骑电动自行车的朋友必须是一车一人一盔，这是为大家的生命财产安全着想，我坚决拥护这项政策。

3、时代发展日新月异，感觉短短几十年的发展成就，超越了几百年甚至上千年的历史成绩。

生活条件越来越好了，物质水平越来越高了，很多人都进了城，住上了高楼大厦。

时代的高速运转导致很多人思想意识麻木，人是进城了，但是他自身的素质教育还停留在原地，可以说是德不配位，两者没有有效的合二为一。

换而言之，就是很多普通民众对自身的安全文明意识缺乏，导致考虑问题比较狭隘自私，只考虑自己从不顾及别人的感受。所以才有骑电动车不按交通规则通行，抢行、强行的现象很严重，造成了很多严重交通安全事故。

国家出台政策文件，来规范约束个人行为也实属无奈之举。

等到物质文化和精神文明达到对等水平时，就不需要这些来约束规范，人们也可以做到收放自如，这需要一定的时间来沉淀。

以上就是我的个人理由，希望能给大家带来些微的帮助。

一般来讲我不会买，我在马路上最怕摩托横冲直撞！像这样车楼上没处放，院子里又怕丢，综合因素还是不买为好！

电动助动车，中国的一大灾难。

我肯定不买，这类电动车既不实用，而且很丑。中国的电动自行车发展到今天有它的合理性和各种原因，简单粗暴的制定一个不切合实际的规则，虽然可以站在某种理由的制高点出发，但却是一种并不负责任的体现，它忽视了广大人民群众的实际需求。

我承认电动自行车违法事故非常多，并且很痛恨那些违章行为，但这也是问题出现萌芽阶段放任的结果，待到矛盾激化后一刀切的那些措施非但解决不了问题，只能导致更多的问题出现。

给电动自行车上牌，设置一些检查点并不能减少电动自行车违章驾驶，可以说路上的电动车违章比比皆是。那些痛骂应该处理电动自行车的人好好想想自己开车、行走、骑车就一定完全守规吗？在我们这个环境中，违章的成本不仅很低，还往往能比守法更加获利，事儿没落到自己头上都可以道貌岸然。

我们的限行，限购，限号政策越来越复杂，执行和维护的成本越来越高，汽车超载超限，无牌摩托车、老年代步车无一不是一直喊着解决但永远也解决不了的问题，现在又拿电动自行车开刀，治理违法违章我们都支持，但怎么能避免不是一阵风式的运动式管理呢？

时速25公里的国标电动车车身不超过55公斤。我看挺好的啊，搬动方便灵活，存放占地小，车身轻相互碰擦下也没大危险。平时代代步骑着买个菜，闲暇无事骑着兜兜风探探朋友，只要注意不碰汽车遵守交通规则绝对安全，这不挺好的吗，我以后也会买。