问题补充： 最近有朋友想去自驾去西藏，能推荐适合长途自驾的车吗？尽量不要日系车。
长途跋涉去西藏，确实只见普拉多无数。
不喜欢日本车，赞一个。
有一款车，用92号汽油，比普拉多2700强悍，也上过西藏，偶尔去一下肯定没有问题。他就是福特撼路者，详细上西藏的视频可以看小胖试车视频。对撼路者评价比较好。
美国车天生为长途旅行准备。选择美国汽车肯定舒服。
还有一款两驱车，空间更大，长途跋涉能带上很多物品，座椅也更舒服，底盘不低（是从轻客演变而来），是福特旗下mpv产品途睿欧，也是92号汽油（这一点很重要）。我刚订了一辆，打算用他去走丙察察线
从北京到成都做飞机，然后租辆中高档轿车完全满足旅行的需要（九成新以上的车有保障）
当我们自驾游的时候，我们开一辆什么车好？
一辆宽敞舒适的车
出门旅行，最害怕的就是受苦受累。一辆让自己开得愉悦，让家人坐着舒服的车就显得尤为重要了，包裹性极强的座椅和良好的驾驶反馈都能极大提升舒适感。出门在外，带着的行李必然也不会少，一家几口人也希望能在车里面得到舒展，而不是塞在一个车里面，所以大空间的车对于自驾游来讲很有必要。
一辆保有量大的车
疆哥原本想说，应该选择一辆成熟可靠的车而不是一个保有量大的车，但是回头想想，再成熟可靠的车也不是不会坏的车，“天有不测风云”的事情也不少见。所以出门在外，保有量大要比成熟可靠更来得可靠、踏实。保有量大的车往往网点丰富，而且配件容易获得，要知道对于长途自驾游的车主而言，能在车辆坏的时候，及时找到适合自己车子的配件远比找到个修车师傅来得困难。不过换句话说，保有量大的车，往往也比较成熟可靠。
一辆通过性好的车
如果自驾游只是去去城市自驾游，那么通过性或许没那么重要。不过，也很难说，毕竟像北京这样的大城市也存在着城市内涝，马路一被淹，许多底盘低的车子只能望而却步。而去偏远的地方自驾游，通过性就更加重要了，毕竟复杂颠簸的路况还是不少的，更多景色如画的地方更不是一般小轿车可以轻易到达的。从这点看来，如果是一个说走就走的旅行，或许你的车子真的需要一个四驱系统。
一辆“吃粗粮”的车
长途自驾游，很可能跨越一个甚至几个省区，由于每个地方经济水平和供应条件不同，各地的油品也可能存在差异。然而人要吃饭，车要加油，像去到一些比较偏远的地方，可能找不到一些高标号汽油了，而汽油的品质也可能不够纯正，对于那些需要娇生惯养的车子来说，就非常麻烦了，不“吃”怕是走不动，“吃”了又怕损车。所以，假如需要去偏远地区长途自驾游的，建议要选择一辆“吃粗粮”，92#不挑的车子。
一辆安全的车
谁都希望自驾游能够一路平平安安的，而一辆足够安全的车能让旅途更加踏实。更多的和更合理的安全配置也就显得很必要。考察一辆车的安全性，除了看气囊、车身稳定等安全配置外，碰撞测试的得分也值得参考。当然，一辆安全的车，少不了驾驶员安全文明的驾驶方式。
大空间，舒适，保有量大，通过性好，“吃粗粮”，安全……当然，疆哥不是说自驾游的车一定要具备所有的特点，世间上也不会有一辆完美的车，比如开着一辆房车去郊游就比开着一辆兰德酷路泽去更加适合，而开着一辆兰德酷路泽去西藏绝对比开着一辆奔驰S级去西藏要理想得多。开什么车去自驾游是相对而论，不过当然也有一些车型在所有自驾游场合都能游刃有余。不过疆哥还在综合空间大小、通过性、长途驾驶舒适性等上述各种条件下，向大家推荐在不同价位几款适合自驾游的车。
斯巴鲁森林人 指导价：23.98~33.48万
斯巴鲁森林人拥有四四方方的造型，笔直的线条设计让整车拥有更大的空间，特别是车尾加强了行李空间，可以堆叠更多的行李。SUV的身板让森林人拥有不错的通过性，最有特点的是森林人左右对称的全时四驱系统配以X-MODE驾驶模式，让行驶更加简单轻松。森林人也算是城市SUV里面越野的佼佼者了。斯巴鲁森林人配备了EyeSight先进安全系统，包括了车道偏离预警，盲点侦测和自动减速制动等功能，安全配置比较丰富。值得一提的是，森林人也是《美国消费者报告》推荐的自驾游车型之一。但是斯巴鲁在自驾游的短板也明显，斯巴鲁并不算是保有量大的车型，好在较多的车主反馈森林人还是一款可靠的车。
丰田普拉多 指导价：36.98~62.53万
作为一辆拥有2790mm轴距的中大型SUV，普拉多在空间上丝毫不含糊。非承载式车身，全时四驱，托森差速器让作为硬派越野SUV的普拉多拥有极高的通过性。尽管是一款有着非承载式车身的越野车，普拉多在舒适感方面还是下了不少的功夫，驾驶与乘坐舒适性都不错。拥有一辆普拉多，无论是西藏还是新疆，都能很好地驾驭，而且丰田车的配件也容易寻找。当然，普拉多的缺点也明显，2.7L发动机动力不足，配置非常不厚道。此外，如果你足够有钱，买个普拉多的大哥兰德酷路泽也没有不可的，当然除了车价升高之外，油耗也随之升高。
本田奥德赛 指导价：22.98~35.48万
当然不是每个人的自驾游都需要爬山涉水，所以疆哥也不会全部推荐SUV。奥德赛作为一款历经多代的MPV产品，品质得到消费者认可。既然是MPV，奥德赛在空间上自然就是大，面对多人乘坐和更多的行李都会比SUV更加从容。本田奥德赛也是MPV市场的销量好手，保有量自然不少。本田技研在发动机和运动方面的基因依旧带到奥德赛上，奥德赛有着不错的提速和驾驶感，而且附带经济的油耗表现，不过运动声浪也被引入到车内，隔音依旧很本田。但总的来说，奥德赛是一款很家用的，不野性的理想自驾游车型。
大众蔚领 指导价：12.59~16.29万
大众蔚领定位于旅行车，2614mm的轴距也能营造到很大的空间，除了乘坐空间外，后备箱也足够宽敞。大众蔚领依旧保持大众车给人踏实精准的驾驶感，在乘坐舒适性方面，座椅包裹性较强加上不错的调校，让蔚领拥有不错的乘坐舒适感。至于保有量，大众蔚领的确比较尴尬，不过既然是大众系的车型，配件什么的自然不用担心，蔚领全系发动机也是大家熟悉的EA211，不过动力方面，也就不能强求，只能说足够日常大部分情况使用。
当然，适合自驾游的车型还有很多，但是从疆哥推荐的车型可以看到，SUV和MPV更适合自驾游，SUV比轿车有更好的通过性，MPV比轿车有更大的空间。但毕竟车无完车，哪怕骑个自行车，只要带着心爱的人，何处不是美好的旅行?
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“每到春风万物苏，进藏路上热烘烘，任你天路七十二，自驾骑行皆可往”，今天是狗年春节的最后一天——元宵节，地处塞外的新疆冰雪正消融，南方多地已是花红柳绿人欢笑。此时讨论进藏似乎有些早，但是有什么关系呢。权当提前做准备打前站吧，近几天栋哥回答了不少于10个关于进藏自驾游的问题，虽然多有重复，但基本都是正确实在的需求，那咱就认真的解答一下下吧。
内地朋友进藏多选G318“川藏线”，这条路相
对来说比较成熟，一路上有往返运输的，也有拼命蹬车的单车车友，但为数最多的还是自驾游车友，越野车、SUV、商务车、面包车、小轿车应有尽有，虽然大家选用的车辆型号种类不同，但是那颗前往日光城拉萨的真心相同。其实选用什么车长途自驾，或者自驾川藏线，不是最重要的，重要的是决心和信念。
不知大家是否还记得千年那个开着二手微面的海南车友，还有去年那个滚着轮胎前往拉萨的小伙儿，对了还有哭着鼻子修车的王大星。栋哥还是建议大家选择SUV作为长途自驾的理想车型，包括进藏也是如此，一来SUV离地间隙较高、同时动力排量较大、再就是空间也比小轿车和面包车富余一些，对于乘客和司机来说，不受罪！综合以上需求，栋哥推荐：国产车哈弗H5或H9、国外品牌奥迪Q5或者途锐。
长途自驾游，这主要看你有没有特殊的需求之类的，如果没有开轿车就可以，轿车很好选呀。
如果还要去一些，类似新疆西藏这些地方，那最好买一辆，suv或者MPV都可以，到底怎么选呢？
自驾游跑长途的时候，你最担心的问题是什么？
是不是车子更加稳定一些，不出故障和问题，是不是能尽量省油一点更好，是不是更顺手一些？
排除日系车，首先最应该推荐的是，沃尔沃系列。
你看好了哪款，就买哪款，要么就买奔驰，车。
相对低端一点就要选择，别克系列的商务车还好。
不喜欢日本的车，真的很难住我了。
如果说从稳定性上来讲，依次的排序是日系车，德系车，美系车，法国车等等。
也就是说日系车出问题的几率最低，稳定性最好。
日系车最好的几款车，丰田霸道，雷克萨斯，日产途乐，稍微低端一点的，怕拉丁，CRV等等。
包括斯巴鲁，英菲尼迪，这些车都非常稳定，但是都是日系车，在这里就不多说了，没办法。
从跑高速的角度上来讲，依次的排序是，法国车，德国车，美国车，日本车，日系车跑到120的时候声音太大，所以日系车不适合跑长途高速。
从抛锚的可能性上来排序，日系车，德系车，法系车，美系车，是这样来排列的，怎么给你推荐呢？
说白了给你推荐，jeep牧马人，还是推荐大众的车，或者是雪佛兰，别克之类的，还是法系车？
法国psa集团，所有车型不生产四驱车，有这方面需求的驴友可以直接把他排除，但是法系车在高速上的稳定性，其他的车不能够比，底盘太稳定。
最后再推荐一下吧，福特全系，其实国产车现在也都不错，但是用上几年后小问题太多，还需要更长的时间，来升级和调校，希望国产车能够蒸蒸日上，目前的，长安，吉利，宝骏，比亚迪，奇瑞，这几个品牌的车也都非常可靠，好了就不多说了，还有什么其他具体的疑问，可以随时私信我，我会直言不讳，有问必答，最后祝驴友们好运。
其实任何车都可以从容的走一次西藏。
去西藏除了房车以外我给大家提三个传奇车型。
第一个，奇瑞QQ0.8
这是我的第一辆车，没去过西藏，但陪我穿越过机耕道，爬过大山。别看动力弱，绝对扛造！只要不涉水过深，想想农村拖拉机走过的陡峭山路我都走过，那根本不算路。
能实现你开车进藏的最低梦想！
第二个，五菱神车。
想必大家都听过他的江湖传奇，爬山赛过路虎，弯道竞速秋名山，超速罚单180迈，进藏路上怎么能少？
第三个，北京吉普2020。
五十多年的老爷车，为啥还有那么多粉丝，必定有它存在的道理。除了能把人颠上天，能走任何路，给人绝对信心。
说了三个车，还有太多适合进藏的车。比如藏区最常见的普拉多和丰田陆地巡洋舰。
没有不适合的车，只有不合适的态度！
只要你能走出去，你就是适合的。
我的回答完毕，谢谢！
感兴趣房车问题，请关注我的石塘网。
头条号【家随心动80后房车生活】
咱们下个问题见！
猎豹应该是一个不错的选择，皮实耐用、不挑油，非承载车身，越野能力强悍”，是军警部队用车。另外，配件多，油耗相对小。
在恶劣路况和极端环境下的表现良好，曾经创造轮式汽车登上海拔6000米的世界纪录。
还有一点，这车虽然小毛病不少，但价格亲民，性价比也很高。
感谢邀请！不喜欢日系那就直接过滤日系车了！现在家庭用到的汽车大概也就分面包车，轿车，城市SUV，越野车，MPV这几个大类吧！去西藏的话，没有一马平川的柏油路，路上难免会有沙石的道路，没有铺装水泥的道路，难免会有沟沟坎坎，这就需要有通过性好的车，所以我们首先不建议轿车和MPV，它们的通过性要低一些。剩下的就是面包车，城市SUV和越野车了！
1.面包车，一看到这个相信大家首先都会想到五菱宏光了，这个车的耐操度可以说是很高了，价格也非常低，但是舒适性相对来说要差一些，同时它是后轮驱动，遇到有冰雪的路面很容易甩尾。但是它能基本满足去西藏的要求了！
2.城市SUV，现在的城市SUV太多了，①推荐哈弗H6。随着长城汽车专注SUV领域后，可以说是把SUV捧上了一个非常高的热度，在每月的销量榜单上哈弗H6算是霸主了，所以就推荐H6了，这个车一直被大家喷，但是销量还是在榜首，这就说明问题了，说明它的质量和可靠性还是有的。哈弗H6也可以是平民车了，舒适性和通过性都是不错的！②推荐途观，途观L。作为大众的城市SUV途观，大众的风格一向都是已稳重，中规中矩，稳定，平庸来调教的，所以这款车也是值得推荐的！③高端品牌的话，奥迪的Q5不错，它比奔驰宝马多了个四驱系统，在偶尔泥泞路上的时候还可以派上用场！
3.越野车。①性价比最高的哈弗H5，价格不高，配置却不低，四驱系统，中央差速锁等有极限越野需要的都有，但是就是舒适性要差一些。②JEEP牧马人，这个车跟H5区别不是很大的，都是硬派越野车，可以不夸张的说，走到哪里它都是你身边最靠得住的伙伴③奔驰的G系列，路虎揽胜，这些越野也是可以的。
总体来说呢，去西藏也就是需要大空间，通过性强的车！
长途自驾，推荐你一款经济实惠的国产车：长城哈弗H6 1.5T。
按说自驾去西藏，现在路况不怎么挑车型，但是哈弗H6有几个优点是最适合自驾出行的。
首先一点就是哈弗H6皮实。
长城车系列最早是做皮卡起家的。长城皮卡在大非洲草原是当越野车用的，装上重机枪改造下就是武装小装甲车。长城哈弗H6秉承了抗造的特点，出门在外车子不出问题是最重要的。
其次就是哈弗H6空间大，底盘高后座可以放倒。
超大空间出行，后备箱你可以尽情装东西。曾看到有人在后备箱里睡觉、打牌呢。哈弗H6是一款SUV，驾驶室视野开阔，驾驶起来在野外感觉很爽。夏天打开天窗，兜风去吧。
第三点就是实惠。这是非常重要的。
国产车嘛，平民化价格，车不贵，油耗8、9个左右吧，另外就是维修点多。出门在外，尤其是自驾，磕磕碰碰在所难免，虽然现在的车都有保险，但是如果配件不好找，维修点少，出点事心疼不说，维护保养维修也很烦人。上面说过，这车皮实，轻易不出问题，再说，不是昂贵的进口车，剐蹭划伤也不是那么心疼不是？
我就有这款车，自驾游专用，没事就开着穿山越岭、走沟爬坡，使劲造，没什么事。唯一感觉不爽的是手动挡，起步有点肉。涡轮增压得等转速起来以后才有用。从性价比来讲，可以了。十全十美的事哪里有哦。
不清楚参数，自己查一下吧，我是觉得开着爽就好。
我是酷妹儿，一个旅行摄影爱好者，业余爱好。如果您喜欢我的回答，请点赞、关注：酷妹儿圈。有不同意见欢迎在评论区留言、谢谢！
如果有旅行方面的小问题，我们一起探讨
日本人确实讨厌，但我还是建议首选普拉多或酷路泽。本人驾龄25年，开过的车上到宾利，下到奥拓东风，解放，拖拉机不下五十种，唯有丰田普拉多，酷路泽，雷克萨斯570，尤其是去高原最值得信任。出门用车舒坦安全最重要。