原来东北不是有出海口吗？现在去哪了？

我是萨沙，我来回答。

这其实也是敏感历史，小编不懂，乱问。

满清丧权辱国，和沙俄签订了大量关于东北主权的不平等条约，丢失了超过150万平方公里的东北土地。

东北通往日本海的出海口，也就是这样没有的。

俄国历史自豪的记载：1847年12月，沙皇任命穆拉维约夫为伊尔库茨克和东西伯利亚总督。从1848年至1860年，短短12年间，穆拉维约夫带领一个人数不多的团队，从清朝手中为俄罗斯夺取了“鞑靼海峡和贝加尔湖之间最富庶的地域”，“从中国夺取了一块大小等于法德两国面积的领土和一条同多瑙河一样长的河流”，让吉林曾经是我国最大的沿海省份丧失了万里波涛，严重束缚我东北地区发展，犹如玻利维亚丧失太平洋出海口一样。

1860年11月14日，圆明园烽火未尽，清朝恭亲王奕?在俄罗斯帝国的恩威并施下赴俄罗斯帝国使馆与俄使伊格那提耶夫签订了《中俄北京条约》。

这个条约是根据穆拉维约夫在1年前的规划最终签订的，非常恶毒。

其中一条为：两国交界逾兴凯湖直至白棱河；自白棱河口顺山岭至瑚布图河口，再由瑚布图河口顺珲春河及海中间之岭至图们江口，其东皆属俄罗斯国；其西皆属中国。两国交界与图们江之会处及该江口相距不过二十里。

根据这个条约，中国仍然掌握着经过图们江进入东方日本海的通航权，不受俄罗斯政府管辖。

同时，在图们江入海处的江口东岸、日本海边，图们江下游东（北）岸至日本海沿岸的罕奇海岸，主权仍归中国，中国通过罕奇海岸将俄国和朝鲜两国隔开。

罕奇海岸是指图们江口左（北）岸至摩阔崴（今俄罗斯波西耶特湾）之间的濒海地区。罕奇海岸附近海滩是中国传统盐场和渔场。摩阔崴是满语汉译地名，又译“窝阔崴”或“毛口崴”，是中国人居住的渔村。

根据这个协定，虽然满清丢失了沿海巨大的领土，最低程度保证了国土还同日本海相连，更重要的是通过罕奇海岸将俄罗斯和朝鲜分开。

俄罗斯想要通过陆地进入朝鲜，就比如先进入中国领土，这就大大增强了中国对朝鲜的控制，对俄罗斯入侵朝鲜则是极大的阻碍。

条约签订后，俄方想方设法耍无赖。

而满清官员让人无法理解的无能昏庸，也让俄国人大喜过望。

双方签订条约后，开始设定具体的界碑。而负责立碑的清朝勘界使臣成琦，在最后几块界碑时，鸦片瘾发作，自行回到吉林城，将涉及国家未来和子孙万代的重大事件交给沙俄使者全权负责。

于是，俄方勘界代表趁机单方面绘制交界图，并在该图上将罕奇海岸划归沙俄领土。

这样一来，不但俄罗斯可以和朝鲜陆地相连，而且彻底封锁了中国通往日本海的陆地通道，只剩下图们江的海道。

不久，1860年《中俄北京条约》签订后，罕奇海岸及位于此地的村庄“摩阔崴”遭俄国占领。摩阔崴被俄国改称“波西耶特湾”，并且封锁了满清图们江口，不允许船只进出日本海。

因满清官场的腐败无能，瞒上不瞒下，多年以后满清统治者才发现这个重大的问题。而成琦在签订协议当年，因是肃顺的党羽被革除所有职务，回家赋闲，他自然也不会主动说出这件事。

1886年中俄再次勘界时，中国谈判代表吴大澂与沙俄谈判。吴大澂竭尽全力，和凶恶的俄国人会谈8次，经历近四个半月。最终，吴大澂首付了图们江船只进入日本海的权力，收复了少量领土，但始终无法收复罕奇海岸。于是，满清在陆地上还是无法靠近日本海。

被俄罗斯封闭的中国东北东部陆疆的尽头，只是距离日本海30华里的珲春防川。

吴大澄为了巩固条约，怕满清再次失去日本海的海上通航权，推动满清开发珲春的航运。

中国沿江的各族人民在满清的鼓励下，利用此出海航行权，“跑崴子”（指到海参崴和摩阔崴——今俄罗斯称波塞图港，进行贸易），出海捕鱼、晒盐、经商，还曾开辟了由珲春到日本海沿岸各国的航线，广泛开展了对俄（苏）、日、朝的贸易，沟通了往来联系，进行繁忙的海上经济活动。

珲春资料还记载，珲春县城有码头、海运公司，并开辟内河——近海国际航线，火轮常由图们江出海，往来于日本海沿岸的元山、釜山、新潟、长崎等港，并远达上海。

直到1938年日苏爆发张鼓峰战役，日本战败封锁了图们江口，中国才被迫停止出海航行贸易。

1886年至1938年，中国共行使出海航行权52年。

搞笑的是，新中国建立以后，所谓同志加兄弟的苏联却仍然没有允许我们恢复图们江通往日本海的航运权。

直到苏联解体之前半年，1991年5月《中苏东段边界协议》签署，该协议明确规定，挂有我国国旗的船只可以在图们江下游自由航行。

1991年底苏联解体，俄方表示尊重苏中签署的一切有效协议，并声称不推翻苏联在与中国边界问题上的立场。

1991年6月3日，我国成功地进行了我国第二次图们江入海科学考察，又一次象征性地行使了中断52年之久的图们江出海权。

但是，因为此时图们江上建有朝俄友谊大桥，所以中国大吨位船只肯定无法通过的。

到了今天，还有人觉得满清好，萨沙也是只能呵呵了。

冒着被契卡和克格勃追杀的风险，回答这个问题。

曾经的东北不只有辽宁有出海口，吉林和黑龙江也有出海口，曾经吉林的海岸线超过大部分沿海省份。黑龙江、乌苏里江、绥芬河、图们江，这些河流曾经都可以，船只直接从内河开进大海。

假如那些海岸线还在，东北就不会出现现在这样的经济疲软情况。东北经济绝对能比肩长三角和珠三角，东北也会涌现一批经济特别活跃的发达城市。

可现在的东北只有辽宁有海岸线，哈尔滨的货物要通过陆路，才能到达大连出海，途经的陆路距离，超过了西安到天津的距离。曾经拥有海岸线和港口的黑龙江彻底沦为纯内陆省；而吉林省则是闻着海水味、听着海浪声，距离出海口仅几十里地，图门江出海口却被俄朝两国扼制的死死的。

吉林、黑龙江的出海口哪儿去了？

在黑龙江出海口，曾经有一个港口城镇叫“庙街 ”，它现在的名字叫做“尼古拉耶夫斯克”。在吉林图门江下游，曾经有一片沿海地区叫“海参崴”，它现在的名字叫做“符拉迪沃斯托克”。

东北外海还有过一个很大的岛——库页岛，它有一个俄语名叫“萨哈林岛”,这是音译的满语，意思是“黑河口的岛”。古代日本还给这个岛起了个名叫“桦太岛”，意思是“唐人的岛”。

从康熙开始一直到到慈禧，北极熊沙俄一直在蹭土地。他们不但对土地贪婪，他们更早认识到了海洋的重要，所以他们对海岸和港口更是一寸都没打算留给我们。从黑龙江到图门江，甚至还想把旅顺、大连也打包带走。

我们的康熙、乾隆都在做什么？他们在琢磨怎么可以“片板不下海”，他们在抠巴几个敏感字鼓捣文字狱。同治、咸丰在干什么？老毛子在庙街大屠杀、沙皇旗在海参威升起的时候，他们做缩头乌龟，连亮剑的勇气都没有。

这就是所谓“满清无昏君”，那么昏君的定义是什么？咸丰躲在承德不敢回京城算不算昏君？所谓的八旗勇武就是被吓死在行宫？这种讨论无关种姓，只说一个王朝的血性。

这样说来，不上朝的明朝皇帝反而让人更尊重。存也好，亡也罢，至少敢向敌人亮刀子。至少“土木堡之变”，人家明朝皇帝即使被俘，也是血性十足、铁骨铮铮；至少“万历三大征”不管多困难，也都打赢了。

满清的耻辱却是至今刺痛着人们的记忆，对沙俄对列强，满清统治者装死、逃热河、逃陕西、还有各种卖国条约。满清是可悲，沙俄更可恨。

这个贪婪的邻居，从来都是恶意满满，从沙俄到苏联，到现在的俄罗斯，从来都想着从我们这里撕咬一块肉下来。不要忘记那150万平方公里，也不要忘记外蒙，不要被毛子暂时的伪善迷惑，是我们的迟早要惦记着争回来。但愿，天佑吾国！

事实上今天东三省中的辽宁省也依然是靠海的，严格意义上今天的东北不是没有出海口，更为确切的说法应该是我国东三省没外海出海口。辽宁作为我国最早实行对外开放政策的沿海省份之一有着六大良港：位于辽东半岛南端的大连湾内的大连港是东北地区最重要的综合性外贸口岸，也是全国第八大海港，在货物总吞吐量上位居世界第十位；丹东港年综合吞吐能力2亿吨，目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线；葫芦岛港面积18平方公里，为不冻良港；锦州港是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是我国通向东北亚地区最便捷的进出海口；盘锦港于1995年3月正式开工建设，1997年主体工程完工并试通航， 1999年10月全面竣工，2000年1月18日通过省级竣工验收；营口港吞吐量名列全国沿海第8位。然而翻开地图后我们就不难发现：辽东半岛西部滨临的渤海是我国的内海，完全被辽宁、河北、天津、山东三省一市环抱；而辽东半岛东部的黄海也被我国领土和朝鲜半岛环抱。从地理格局上看：辽宁省是没有可以直接出入太平洋的外海港口的，而东三省中的吉林和黑龙江更是完全不靠海，所以目前我国东三省是没外海出海口的，但这并不代表历史上我国东三省从不存在过外海出海口。

如今西北太平洋北起为库页岛、北海道，西抵俄罗斯远东滨海地区，东到日本列岛，南达朝鲜半岛南端的这片海域被称为日本海。日本海可不是日本的海——正如印度洋并非属于印度的大洋。事实上在中国古籍中这片海域被称为鲸海，朝鲜与韩国则至今仍称这片海域为“朝鲜东海”，所以在朝鲜与韩国绘制的地图上是找不到”日本海“这个地名的。如今日本海处于日、俄、朝、韩四国环抱之中，然而历史上我国也曾是日本海沿岸国家：至少在唐代中国就曾在此设置有黑水都督府和渤海都督府——如果说之前中国政府对当地部族的册封、互市等行为不能作为领土依据，至少在唐代中国已经在此地设有明确的管辖机构。自唐以后辽、金、元均拥有一部分日本海沿岸领土，明代的奴儿干都司、清代的吉林将军辖区也承袭了唐、辽、金、元对这部分日本海沿岸领土的管辖。

在1840年鸦片战争爆发前的清朝行政区划图上可以看出：这时清政府将东北作为自己的龙兴之地圈禁起来，禁止中原百姓向东北迁徙，同时东北在行政区划上并没设立和内地一样建制的行省，而是设有奉天、吉林、黑龙江三个将军辖区。我们可以清晰到看到图中右上角的吉林将军辖区是滨临日本海的，当然这时的吉林将军辖区和今天的吉林省的范围并不一致：今天吉林省西部地区在当时隶属于内蒙古，与此同时当时的吉林将军辖区一直向北延伸到今天黑龙江和俄罗斯境内。当时的吉林将军辖区不仅拥有陆地滨海领土，还拥有面积约7.64万平方公里的库页岛——这已不只是拥有日本海出海口了，事实上是扼守出入日本海的北方门户。无论是就经济建设而言或是就军事国防建设而言都具有重大战略意义。如果这一状态维持至今，那么无疑对我们今天的东北振兴战略是极为有利的：目前东北三省中只有辽宁省是靠海的，然而辽东半岛西部滨临的渤海是我国的内海，完全被辽宁、河北、天津、山东三省一市环抱；而辽东半岛东部的黄海也被我国领土和朝鲜半岛环抱。因此目前我国东三省是没有可以直接出入太平洋的外海出海口的。在全球化的今天拥有良好的外海出海口对一个地区的发展是至关重要的——纽约、阿姆斯特丹、鹿特丹、直布罗陀、横滨、新加坡、香港、深圳、上海、广州等地最初都是凭借相对优良的港口优势得以发展起来的。

然而清王朝作为一个陆权王朝对海权一直不是很重视：1297年以日本津轻地方为根据地的虾夷管领安东氏一度向黑龙江流域发起入侵。1485年库页岛的阿伊努族首领曾一度向日本方面贡献方物。1593年被誉为日本战国三杰之一的丰臣秀吉正式将阿伊努族聚居的北海道岛纳为日本领土，同年丰臣秀吉派遣大将松前庆广以北海道岛为基地出征库页岛南端。1635年日本方面派村上扫部左卫门巡视库页岛。1644年在松前藩的提议下日本方面绘制了《正保御国绘图》，在这张地图中首次把北海道及库页岛等原本由当地原住民居住的地方划入日本版图。1679年松前藩在库页岛的久春古丹建造临时性的渔民居住所并开始与当地阿伊努族居民进行贸易。由于这一时期正值明清易代，尽管库页岛先是隶属于明朝的奴儿干都司管辖，后隶属于后金政权极其演变而来的清王朝管辖，但由于明末清初的战乱使明、清两朝对库页岛都无暇顾及，日本方面趁机在岛上多次进行勘察和冒险活动。当日本利用明末清初库页岛上形成的权力真空进行渗透扩张之时原本地处东欧平原的沙皇俄国不远万里跋涉征服了整个西伯利亚，一直扩张到了太平洋沿岸。1742年俄国人舍利京克勘察了几乎整个库页岛的东海岸。1756年派勃拉吉谢夫奉沙俄政府的命令与清政府商谈关于允许沙俄船只在黑龙江自由航行的问题，但遭到拒绝。与此同时英、法等国的各种“勘察队”也涌到了北太平洋地区。在这种情况下沙俄政府为了夺取在北太平洋的“霸主”地位于1799年创设了受皇家保护的的俄美公司，这一公司成立的目的旨在使整个包括美洲西岸的加利福尼亚、夏威夷群岛、库页岛南部和黑龙江口在内的整个北太平洋地区牢牢掌握在俄国手中。清政府在库页岛上的统治其实是极其薄弱的——这其中最明显的一点是：清政府并未在岛上驻军，这也是日、俄两国能无视中方主权而频频在岛上采取行动的重要原因。1765年沙俄远征队入侵库页岛北部，对当地的赫哲人进行屠杀和驱逐。1789年俄国又入侵了库页岛南部，再次对当地居民展开屠杀和驱逐。在这两次军事行动后俄国人在岛上建立起政厅、教堂、监狱、学校、军营、煤矿等建筑，而对这一切不要说反击了，事实上当时身在北京城中的乾隆皇帝仍醉心于自己所谓的十全武功，对库页岛上发生的一切甚至压根都不知情，这更进一步印证了清政府对库页岛管理力度的薄弱。在此之后尽管就法理上而言：库页岛仍是中国领土，但事实上中国在岛上已不存在实际的管辖，库页岛进入到日、俄两国争夺的时期。事实上不要说与大陆隔海相望的库页岛了，甚至就连作为清王朝龙兴之地的东北腹地也处于封禁状态。入关之初的清朝统治者还缺乏统治一个大国的自信，因此他们试图将东北作为自己万一无法维持在中原的统治之时的最后落脚处，为此他们严格禁止中原汉人移居东北，因此东北绝大部分地区在晚清大规模的闯关东浪潮到来之前基本属于无人区。沙俄趁机利用东北防务上的缺陷一步步向黑龙江流域渗透。1858年5月28日清政府和沙皇俄国签订《瑷珲条约》：割让黑龙江以北、外兴安岭以南的黑龙江将军辖区和吉林将军辖区的领土；1860年11月14日又签订《中俄北京条约》：割让乌苏里江以东（包括库页岛在内）约40万平方公里的领土。至此吉林将军辖区已失去濒海的全部领土。那么在这一过程中是否有人意识到要在日本海沿岸留个出海口呢？事实上还真有这么一个人意识到了这点——这个人的名字叫吴大澂。

1835年吴大澂出生于吴县（今江苏苏州）。同治六年（1867年）吴大澂中进士后出任陕甘学政。光绪三年（1877年）山西、直隶、陕西、河南、山东等省发生二百余年未遇之饥荒——据事后统计：这场饥荒导致1000余万人饿死，另有2000余万灾民逃荒到外地。吴大澂临危受命赴山、陕等地赈灾：他不辞辛劳亲赴灾区实地察勘，因赈灾有功而被左宗棠、曾国荃等人保举为河北道。光绪六年（1880年）吴大澂赴东北宁古塔、三姓、珲春等地协助吉林将军铭安办理边务。此时东北的边防事务仍主要依靠于清王朝赖以起家的八旗军，然而八旗军由于长期养尊处优早已丧失了作战能力，为此吴大澂力主将东北边防移交给招募来的新军以取代虚弱不堪的世袭八旗子弟。吴大澂上任当年就组建了共计马步13营5000人的新军，次年又将其扩充至9000人，他还在珲春修筑东、西炮台以防备沙俄的入侵。同时他也充分考虑到沙俄可能会沿松花江等水系入侵，为此他在图们江、松花江等东北主要水系均组建了水师营。在进行军事改革的同时他还极力鼓励华北百姓移居东北，这一是为刚遭遇严重饥荒的华北百姓提供落脚生息之地，二是为了充实东北人口以巩固边防。吴大澂对前来定居屯垦的农民和前来贸易经商的商旅均给予优惠政策。1880年底他主持修筑了从宁古塔至吉林省城长达600里的大道及北、东线大道，这大大改善了当地的交通状况——在和平年代这些大道便利了垦民、商旅的活动，而一旦爆发战争这些大道就会成为军事调度的交通干线。1884年朝鲜爆发甲申事变后吴大澂奉命由东北进入朝鲜处置善后事宜。光绪十一年（1885年）吴大澂奉命会同宁古塔副都统容山、珲春副都统依克唐阿等人与沙俄重新查勘东部边界。在与沙俄的勘界谈判中吴大澂据理力争，最终于1886年10月12日与沙俄达成《中俄珲春东界约》和《中俄查勘两国交界道路记》两项条约。后者使中国得以收回黑顶子山地区（今吉林珲春敬信镇），而前者则为中国船只争取到了图们江口的通航权利——根据《中俄珲春东界约》规定：“如有中国船只由图们江出入者，并不可阻拦“。这也就是说虽然乌苏里江以东的日本海沿岸地区已割让给俄国，但中国船只通过图们江穿越此地依然是不受阻拦的。如今矗立在珲春市区的龙虎石刻及具清代建筑风格的五角碑亭就是珲春人民为纪念收回黑顶子山地区和争得图们江口通航权而建。

光绪十三年（1887年）吴大澂调任广东巡抚，继任东北防务之人不具有他那种战略眼光，于是沙俄开始公然违背条约。事实上俄国从一开始就并不打算遵守这一条约，在此后相当长的一段时间内吴大澂为中国争取到的图们江口通航权只停留在纸面条约上而并不是一项中国得以实际享受的权力。事实上当时东北的主要水系几乎都存在类似问题：本属中俄界河的黑龙江和乌苏里江被视为俄国独占，禁止中国船只通行（即使在靠近中方一侧也不行），就连属于中国内河的松花江也只能通行俄国船只。直到一战时期中国政府利用俄国深陷战争泥潭的时机恢复了中国船只在东北河流的自由通航权，由图们江进入日本海的航线也被重新打通。据图们江航线打通后的珲春地方史料记载：珲春县城有码头、海运公司并开辟有内河——近海国际航线，火轮常由图们江出海，往来于日本海沿岸的元山、釜山、新潟、长崎等港并远达上海。1931年日军发动九一八事变，侵占中国东北。1938年日本在张鼓峰战役失败后为防备苏军堵塞了图们江出海通道。新中国建立后经历了一段和苏联关系错综复杂的时期，于是恢复日本海航线的事一直搁置下来。上世纪80年代中苏重开边界谈判：1987年苏方表示不反对中国船舶沿图们江在其江口地区航行。1988年11月朝鲜也表示同意中国船只在朝苏之间的图们江水域航行。1991年中苏签署《中苏国界东段协定》，其中第九条规定：“苏方在与其有关方面同意中国船只（悬挂中国国旗）可沿本协定第二条所述第三十三界点以下的图们江（图曼纳亚河）通海往返航行。与此航行有关的具体问题将由有关各方协商解决。”1991年底苏联解体，俄罗斯表示将尊重苏联与中国签署的一切有效协议，不推翻苏联在中苏边界问题上的立场。但苏联人与朝鲜人一起修建了铁路大桥，横跨在了图们江口，加之河道窄浅及河道淤塞等问题，目前仅能通行300吨以下的小船，而且俄方还提出苛刻的条件，仅允许季节性捕捞渔船出海，不准商业运行船只出海。所以仅就目前而言：这条航道的利用价值仍相对有限。目前的吉林省已成为内陆省份，尽管吉林省最东端的珲春防川距图们江入海口仅10Km左右，在这里甚至都能看到海，却只能望海兴叹。

在许多人的印象中，东北地区除了辽宁省以外，似乎都与海洋一词无关。但事实上很少有人知道，我国东北的黑龙江与吉林两省在历史上都是沿海地区，而吉林还曾是中国所有沿海省份中海岸线最长的地区。

在清朝康熙年间，中俄两国曾签订过确定东北边界的《尼布楚条约》。清政府最初提出沿着西伯利亚的勒拿河分界（如图），但没有成功。《尼布楚条约》最终规定“外兴安岭以南、格尔必齐河和额尔古纳河以东的整个黑龙江流域、乌苏里江流域的土地全部属于中国。”

然而到了晚清时期，沙皇俄国却全盘推翻了当年的《尼布楚条约》，先后在1858和1860年逼迫清政府签订《瑷珲条约》和《中俄北京条约》这两个不平等条约，这是导致黑龙江和吉林丧失海岸线的直接原因。

《瑷珲条约》规定黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方千米的领土全部归属沙俄；《中俄北京条约》则规定乌苏里江以东（包括库页岛在内）约40万平方公里的领土归属沙俄。至此，黑龙江与吉林不仅丧失了大量的领土，还双双失去了自己的海岸线收缩为内陆省份。如今，辽宁省是东北地区硕果仅存的还拥有海岸线的省份。

在海洋权益如此重要的今天，海岸线对于任何一个国家或者地区来说，都有着重大的意义。像国内的上海、深圳、广州、厦门这些重要城市，都是依赖沿海港口和海运优势才能迅速地在改革开放后崛起。

东北的出海口就是图们江。

如下面这张地图所示：图右上面写有Tumen River的字样的蓝色河流，就是图们江。这是东北地区唯一通往日本海的出海口。

图们江出海口的主权，确实不属于我们。

当然在理论上，我国的船舰也是可以通过江去日本海的。根据1991年5月16日签订的《关于中苏国界东段的协定》的第九条内容：

苏方在与其有关方面同意中国船只（悬挂中国国旗）可沿本协定第二条所述第三十三界点以下的图们江（图曼纳亚河）通海往返航行。

因此，中国的海洋局和吉林省政府就曾经于1990、1991和1993年，多次与俄国和朝鲜交涉，促成了图们江的出海航行及日本海的考察活动。

历史上中国丢掉图们江出海口的时间，最早是在1860年签署的中俄《北京条约》。

1886年，清朝官员吴大澂据理力争，与俄国签订《中俄珲春东界约》后，又为清朝争取到图们江的出海口。

然而，这样的历史却在抗日战争时又得到垫付。当时，东北地区沦陷，再加上日本封锁了图们江，中国船只自然不可能再从此地出海。

此后发生的朝鲜战争以及中苏外交恶化等事件，都使得图们江出海口的问题被长期搁置。

总而言之，中国东北的图们江出海口的丢失，是一段非常悲哀的历史。

清朝时，东北所属区域很大，一直通向海边，向东有日本海、鄂霍茨克海，领土包括库页岛、海参崴，向北到达外兴安岭，面向海洋，出海口很多，比如天然不冻港海参崴。

而俄罗斯一直在寻找远东出海口，到了康熙年间，俄罗斯开始不断侵略我国领土，到了晚清，已将我东北的沿海领土侵略殆尽，从北一直到与朝鲜接壤，我国面向日本海和鄂霍茨克海，已经没有出海口了，从地图上看，你可能会发现图们江出海口，但是这距离日本海还有不到两公里的距离，而且俄罗斯朝鲜铁路从这里通过，已将这一出海口的可能性扼杀了。

现在的东北出海口只能走黄海了，比如丹东港、大连港，但对东北大部分地区很不方便。如果没有丢了海参崴（天然不冻港），那远东贸易就很方便。如果库页岛还没丢，就是我国第一大岛。那我国可能就多了一只海军舰队，暂且叫它远东舰队，而且和小日本开战了，我国可以南北夹击小日本，胜利还不是手到擒来！不得不说，远东出海口战略意义重大，但它丢失了，这是我国永远的痛！

东北地区的出海口一直是存在的!只是由于历史上沙俄对我国东北外兴安以南、黑龙以北、乌苏里江以东及图们江口以北广大地区的蚕食吞并，使原本濒临鄂霍茨克海、鞑靼海及日本海的东北中北部地区失去了出海口。这一些地区有著名的符拉迪沃斯托克(海参崴)、马加丹、南萨哈林斯克等主要港口。目前吉林省珲春防川距图们江口的日本海仅10km左右，敬信五家山距日本海仅5km左右。目前东北地区主要的出海口为辽宁濒临的黄海及渤海，辽宁有海岸线2100余千米。主要的港口有东北的门户大连港，大连港不仅是东北地区最大的港口也是我国主要港口之一!大连港已初步建成以沈阳、长春、哈尔滨、通辽为核心的"4大中心、12个场站、31个站点"内陆布局，构建覆盖全东北地区的海铁联运网，目前辽满欧已开行多个班列！除此之外辽宁的丹东港、营口港、盘锦港、锦州港及葫芦岛港等也是东北地区主要的港口并且实现了铁路干线与港口无缝对接，并与东北地区上百条干支线铁路互连互通!

东北地区交通区位图

东北地区主要海港分布

大连港概况

历史上的东北中北部地区出海口

当今吉林省距海最近的地方

题主想说的是当年吉林和黑龙江都有出海口，为什么现在没有了呢？

提到东北，大家都对东北的印象是老重工业基地，是一片黑土地，生产粮食供应全国，似乎和大海相去甚远，只有大连和旅顺的港口被人熟知，这样的认知以及进入了许多人的骨子里，甚至很多很多东北人都是这样认为的，但是其实不是的，吉林和黑龙江也有过出海口，它就是海参崴。

1820年清朝的疆域

在1820年，是我国清朝时期，这个时期清朝的疆域图中，东北是一个拥有多个出海口的地区，在图中可以看到，当时库 页 岛也是我国的领土，黑龙江流域和乌苏里江流域也是我国的领域，这样一来，东北完全可以成为临海领域，内陆可以通过黑龙江流域和乌苏里江流域入海，靠近朝鲜半岛的地区可以通过图们江入日本海，达到减少运输费用的目的，这样一来，东北的经济振兴，简直不要太简单。

我们如何失去出海口

有出海口的时候，大清选择了“自闭”，等到失去了，后悔已经晚了。由于清朝闭关锁国的政策，让清朝的发展与世界脱轨，最后从帝国变成了任人宰割的鱼肉，国力的快速衰弱让大清在外交之中吃尽了苦头，除了赔钱之外，还割地。

吉林和黑龙江失去出海口大致分为三步：

第一步，1689年大清和俄国签订《尼 布楚条 约》划定了以外兴安岭为界线的边界。

第二步，1858年大清与俄国签订了《瑷 珲条 约》，《瑷 珲条 约》条约的签订，我国黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方公里的土地不再属于我们，乌苏里江以东两国共管，并规定黑龙江和乌苏里江只准中、俄船只航行。这样的条约犹如限制了我们的呼吸，使我们无法顺畅的与外国通商，更失去了广袤的土地，当然了，这样的影响对大清王朝没啥影响，因为骄傲大清本来也不通商。

第三步，1860年签订的《中俄北京条 约》。大清对《中俄北京条 约》的承认与否并不重要了，在《瑷珲条 约》规定的“共管区”在这一时期完全归俄国所有，我国的东北地区领域彻底不属于临海领域，40万平方公里，包括库 页 岛，这其中包含的沿海地区完全失去，犹如被人扼住了吉林和黑龙江出海的喉咙。

新中国的努力

近些年，在中国的努力下，吉林和黑龙江在出海口方面也有了进展，虽然不如以前一样舒服，但是仍然提升了不少效率，目前的借港出海，还是有一定作用。

一、哈尔滨——绥芬河口岸——俄罗斯东方港或海参崴——韩国釜山港或东海港。

二、珲春经过铁路到达俄罗斯扎鲁比诺港，再到韩国或日本。

虽然有诸多的限制，但是这样的结果已经是目前最好的结果，希望吉林和黑龙江能够越来越好。

不是限制的限制

有些限制，是写在纸面上的，有些限制却是在“不经意”间完成的。

民国时期，苏联和朝鲜关系密切，“友好往来”，但是关系特别好，好到互相架桥进行连接，这样才能了却他们互相思念的感情，他们之间“友好”的桥梁，很多都是架在了图们江下游，图们江是我国进入日本海的通道，相信两国也知道这一点。他们的桥修建的很有“特色”，拿朝俄铁路大桥来说，这座桥长650米，宽20米，距江面高11米。犹如一根刺横在喉咙，大型轮船一定是过不去了，其实这还算是好的，最矮小的地方只能过竹排，呵呵！

结语

弱国无外交，多说无益。如果大清能不那么骄傲，如果乾隆有一半雍正的本事，如果钱沣这样的文官多一些，如果和珅……算了，不说了。