新能源汽车哪个牌子最好？
两大阵营·四个品牌
新能源汽车阵营里的头部品牌有两类，第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商，第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪，以及新势力中的“蔚小理”，新势力阵营中的外国品牌是特斯拉，但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。
下面就来简单讲讲两大阵营、四个品牌的特点，先从比亚迪开始。
比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内，唯一一个具备动力电池、电控、电机、芯片、车身稳定控制系统、内燃机、变速器和汽车电子相关，以及乘用车型、商用车型和轨道交通制造的“车企”。这是个“大全活”，而且并不是多而不精，在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的，甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场，该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。
所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车（包括插电式混动汽车），全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中，能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。
新势力阵营中的“蔚小理”是三个品牌，细分如下。
- 主攻高端·蔚来汽车
- 覆盖中高端·小鹏汽车
- 增程式高端品牌·理想汽车
蔚来是新势力阵营里的起步较早的，打造的车辆定位高端，首款车ES8的价格突破60万，后续推出的ES6和轿车也都是高价车，该品牌车辆的均价超过了宝马和奥迪；在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链，但也能做到动力电池的PACK，在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。所以蔚来的成长速度和程度都比较理想，经过初期的“试炼”后，现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。
小鹏汽车主打个性时尚的轿车，热度最高的是小鹏P7，这辆车的高配用的是“剪刀门”；车辆采用后置后驱或双电机四驱，动力强悍，能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平，所以还是很吸引年轻消费者的关注的。
在技术方面似乎小鹏汽车要略为逊色于蔚来，近期又出现了“疑似锁电门”事件，后小鹏汽车发布公告称问题车为动力电池容量的自然下滑，与车主达成了一致的解决方案；后续如果没有相关的问题车出现则说明小鹏仍旧值得信任，不过个人还是相信小鹏汽车的，毕竟销量蒸蒸日上，即便真有问题也能够妥善解决。
理想汽车打造的是增程式电动汽车，车辆的驱动系统和电动汽车一样，性能同样强悍且有非常理想的驾驶品质；区别是增加一台内燃机用于发电，在长途行驶中可以不充电而去加油，油耗仍旧低于同级燃油车?~?，日常代步还是用纯电驾驶还。该品牌以一辆量产车ONE实现了销量重合甚至超越小鹏或蔚来，这就足以说明车辆的品质如何了；所以如果以长途驾驶为主，没有充足的时间去充电的话，ONE会是不错的选项。
综上所述，新能源汽车的两大阵营的头部品牌目前就是这些，不过最后还要聊一个评价不是很好但可能比较有吸引力的品牌，那就是长城汽车旗下的欧拉；欧拉近期的问题主要集中于好猫轿车的芯片造假，实际使用芯片与宣传使用芯片不同，属于消费欺诈，别车主曝光后导致欧拉品牌形象大打折扣。
这次教训应当能让欧拉学乖了，后续推出的复古车芭蕾猫（前驱）和朋克猫（后驱）还是可以考虑的，这两台车对于复古车爱好者会很有吸引力。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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谈及新能源不能不做个区分，常规市场可以看到有混动和电动两类，而混动又会分为插电混和油电混两种，最直接的区别就是油电混不能外接电源，直接依靠发动机为其充电；而插电混则需要额外使用电源充电。因此插电混可以挂绿牌，而油电混则不可以，也同样不享受补贴政策。
而常规默认下的新能源汽车主要是指纯电动车型，因此在比较过程中，插电混的车型并不作为参考依据，不认为能够生产插电混的厂商更具有技术实力。
从电动汽车市场上看，现在无论是国产品牌还是合资品牌都有很多车型在市面上销售，像合资中欧美系的特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、别克、标志、雪佛兰都有自己的主力车型，马自达、日产、丰田、起亚、现代等日韩系品牌也在不断推出自己特色产品，而国产车企在政策的扶持下更是如雨后春笋般全力发展，比亚迪、传祺、吉利、岚图、极狐、欧拉、哪吒、蔚来、五菱、荣威等可以说只有想不到的车企，没有看不到的车型。
从这么多品牌中要说哪个更好，可能每个人的想法都不一样，每个人都有自己的品牌钟爱，这里只能说就基本的筛选推荐。
新能源只是燃油形式的替代，代表了更清洁、更环保，而从有汽车开始，这一研究就从未停止过，太阳能汽车、氢燃料汽车、核动力汽车等都有代表产品问世。只是在现阶段，电动方式更为便于实现和推广，至于有多环保、多清洁，还需要随着发展不断进行验证，毕竟废弃电池对环境的污染问题一直都是存在的。
既然是燃油的替代，也就是说明动力组成和能耗方式的不同，因此对于汽车而言这两部分的技术能力代表了整个车企的技术实力。从目前市场上车企来看，有两种不同的发展形式，一种是比亚迪式的，前身是以电池为主要技术产业，后来才涉及到汽车领域，最终将两者合二为一。另外一种就是吉利这种以汽车行业为主要产业，后融合新技术而进入到新能源市场的。
两者主要的区别在于前者研发能力更强，它需要大量的研发投入，才能保持自身的技术领先，拥有市场的竞争力。后者发展更稳定，毕竟有了一定的汽车市场占有率，只是新增不同车型而已，即便不成功也不会产生冲击性影响。所以比亚迪在新能源市场中可以说是一枝独秀，与特斯拉旗鼓相当。说到这里可能有一些厂商会不太乐意，像蔚来、极狐这些产品在市场都很有地位，但他们目前好像还没有自己的生产流水线，像蔚来可能了解的人会知道它叫江淮蔚来，极狐也是一样，它是北汽极狐，当然这里我们没有讨论具体的商业模式。
其他汽车品牌是在原有车体架构上做了调整，将原有的燃油动力模式替换成了电动模式，像吉利的帝豪、荣威RX5等车企都是采用这种方式，而且不仅是国产车企这样，合资品牌也多采取这种方式。当然，有一些车企很有战略眼光，在这个基础上开始积极研发，开始创立独立的品牌出来，吉利的几何、广汽埃安都是这样的代表，所以这类车企也是非常具有竞争力的。
啰嗦完这些概念，给出比较中肯的推荐，比亚迪和广汽埃安比较推荐，作为SUV车型，目前它们有双电机四驱车型，其他品牌好像没有，在技术层面上它们还是比较领先的，值得去体验和选择。
比亚迪，每个国人都负重前行，砥砺前行。比亚迪专注电池行业多年，深耕电车行业多年，现在效果慢慢显现，我相信它能引领电车行业走向辉煌的
推荐比亚迪。
首先，比亚迪靠谱。这么低调的企业，你说他不靠谱我是不信的，人家是靠技术吃饭，而不是靠市场营销。
还记得前几年丰田在车展拿着皮尺量比亚迪展车吗？外资都夹着尾巴做人了。
其次，性价比高。比亚迪汉DMI低配21+起步，这可是C级车呀大兄弟！只要合资燃油B级车价格的价格，你还想什么！
比亚迪老王说过，奔驰造一台低价车和中国造一台高端车难度是一样的。其实，中国造高端车只是需要时间而已，而外资想造一台低价车是永远不可能的。
第三，趋势，这个看销量，群众的眼睛是雪亮的，市场是检验产品力的唯一尺度。
推荐完毕，请君斟酌！
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