铁路沿途有重兵把守，张作霖的专列为何还被炸了？

答：这里是覃仕勇说史，为您讲述真实的历史。

说从北京站到奉天站的沿途铁路均有重兵把守，有些言过其实了。

不过，张作霖的警惕性很高，的确做了许多防范措施。

比如，张作霖原本对外宣称自己是在6月1日离京的，而当京奉铁路的专车开进北京车站升火待发，他却临时改变了行程，说是2日再动身。

而2日也未动身。当日傍晚7时，登上火车的只有他的五夫人及仆役人等。

什么时候动身？

张作霖秘而不宣，对外严格保密。

事实上，张作霖是6月3日凌晨1时10分才钻入火车的。

一上火车，便匆匆启程。

张作霖乘坐的是慈禧太后当年的专用车，共20节，经过精心改造，外部呈蓝色，人称蓝钢车。车厢内设备先进，豪华舒适。

张作霖坐第10节大包车。

随车同行的有前国务总理靳云鹏、国务总理潘复、东北元老莫德惠、总参谋长于国翰、财政总长阎泽溥、教育总长刘哲等高级官员，还有日本顾问町野武马、仪峨诚也。

另有张作霖的六夫人及三子张学曾、随身医官杜泽先等。

6月3日早上6时30分，列车到达天津站。

靳云鹏、潘复等，以及日籍顾问町野武马在此下车；而前交通总长常荫槐上车，陪张作霖回奉天。

6月3日下午4时，专车抵达山海关。

张作霖到第11节餐车用餐。

张作相率部驻扎在北京至山海关一线，张作相曾担保从北京到山海关这一段绝对不会发生意外。

事实证明，从北京至山海关，平安无事。

黑龙江督军吴俊升留守奉天，事前也通电向张作霖保证，说从山海关到奉天的安全由他一手负责，他会安排十几万奉军护路，也绝不会有意外。

吴俊升说到做到，不但安排了兵士护路，他本人也从奉天赶到山海关来迎接张作霖。

这不，张作霖刚刚用吃过饭，他便上车了。

作为消遣，饭后，张作霖同莫德惠、常荫槐、刘哲玩麻将。

车到新民站，天色微明，麻将散场，各人自去休息。

张作霖扭头看车窗外，见铁路两旁有步哨警戒，倍感满意。

6月4日晨，专车到达皇姑屯车站，前来迎接的实业总长张景惠在此上车。

张景惠告知张作霖，张家人和其余文武官员都在奉天新车站等候。

火车继续行驶。

在老道口附近并没有哨兵警戒，但奉天已经赫然在望了。

张作霖、吴俊升，以及校尉处长温守善等站在车厢的左前方朝窗外张望。

谁也没有想到，到了三洞桥，平地一声巨响，烟尘滚起，铁木横飞，列车竟被炸。

时间定格在1928年6月4日凌晨5时23分。

列车第9、10、11、12节车厢被毁严重。

向张作霖拍胸脯保证沿路平安的吴俊升被铁物扎入头部，脑浆外溢当即死亡。

张作霖被炸飞出三丈多远，咽喉被铁片撕开一道口子，最后抢救无效死亡。

事后统计，这次爆炸，共死亡20人，受伤53人。

史称“皇姑屯事件”。

日本人这次行动时间为何掐得如此精准呢？

设计暗杀张作霖的直接凶手之一为日本关东军高级参谋河本大作。

此人他后来写自白书，自称为了准确掌握张作霖返奉的时间，他专门安排了竹下和田中两个参谋到北京监视张作霖。张作霖的专车从北京出发，竹下就发回密电报告了火车的预定行程。于是，河本马上电令石野芳男大尉到山海关、神田泰之助到新民屯，进一步核准张作霖火车到达和启动的具体时间，及时回电报告。

所以，日本人对张作霖火车到达三洞桥的时间已经是了如指掌。

为什么选择在三洞桥下手？

“三洞桥”是座铁路桥，为“京奉铁路”和“南满铁路”的交叉点，其中的“京奉铁路”当时归中国北洋政府管理，而“南满铁路”却是日本人通过日俄战争从俄国人手里抢来的，奉军不能在这座桥旁边进行警戒。

所以，日本人可以从容在这儿安装炸药。

河本大作在自白书里这样写：“为了实施这个计划，几经研究的结果是，无论从哪点看，都与满铁与京奉铁路物交叉点为唯一最适当的地点。”

事实中，为了置张作霖于必死之地，日本人专门从朝鲜调来工兵，花费了六个多小时，将120公斤黄色炸药，分装在30个麻袋内，装置在铁路交叉点桥墩上面的两处地方。

为了保证爆炸成功，他们设置了两道爆炸装置。再在在桥墩500米外的瞭望台上设有电线按钮，以控制触发爆炸。

光这么做，河本大作还觉得不保险，他说，他们还另外安装了三个“出轨器”，一旦炸车失败，就通过出轨器强制列车出轨，再由“敢死队”冲杀进去枪杀。

不过，张作霖的专列驶到三洞桥时，河本大作安排的引爆员东宫铁男已成功按下引爆按钮，爆炸声响，烟火腾空而起。

最后补充一点，为了“完美”记录下这次爆炸事件，河本大作还安排了摄影师埋伏在现场，早早调好镜头焦距，以便清晰地捕捉到了一个个“精彩”瞬间。

可以说，日本人刺杀张作霖，那是老谋深算，步步精心设计。

张作霖，在劫难逃。

当时日本人为张作霖布下了一个必死之阵，而张作霖只有一次逃生机会，但被他自己放弃。

为什么说是必死之阵？

日本关东军为了能一击成功，行动方案上做了三方面的安排！

1、争取直接炸死。

为此，日本方面准备了240斤高爆炸药，在南满铁路与京奉铁路交叉点，就是三洞桥路段的桥墩上安装爆破装置，利用电气引爆，由日军工兵队长亲自负责。

2、如果爆炸不成功，再利用脱轨器致使列车脱轨，因此，日军在京奉线两侧安装了脱轨器。

3、组织敢死队，用机枪扫射、用刀砍死。

假如爆炸没成功，脱轨器也没能致张作霖于死地，埋伏的敢死队将发动突袭，以机枪扫射和冲上去直接砍死的方式给其致命一击。

值得注意的是，240斤炸药，那是很有分量的，就这么赤裸裸地安置在桥墩上，一定会被人发现。

为了机密起见，原本铁路桥两侧有日本人修建的两座炮台，策划这起事件的关东军高级参谋河本大作曾经承认，他们将炮台的防护沙袋里的沙土替换成了炸药，以此作为隐蔽。

看到了吧，按照这个安排，张作霖基本上是没有机会跑掉的。

方案制定之后，就进入实施阶段。

这个阶段最重要的是掌握张作霖的出行信息，包括出发日期精确到分钟级，沿途停留站点以及停留时长，列车经停后发车时间，张作霖具体坐在哪一节车厢等最详细的情报。

这么精细的情报，日本人怎么获取的呢？

为了能得到张作霖的准确出发时间和沿途信息，日本方面发动了在东北以及北京一带的谍报网，同时动用了一切能接触到张作霖的外交人员探听情报。

张作霖出行时间的情报其实是比较容易探听到的。

要知道张作霖当时还是北洋政府陆海军大元帅，北洋政府的统治者，他返回东北奉天时，先发了通电，还在北京怀仁堂举行告别茶会，招待各国外交使团。

探听情报不难，而关键的环节是，要将所有情报人员组成一个谍报组，并且这个谍报组内部成员之间要实现情报实时共享，相当于搭建一个监视系统。

日本方面的分工和实施步骤是这样的：

首先，关东军高级参谋河本大作任总指挥，坐镇奉天，统揽并安排一切。

日本驻吉林武官竹下义晴、驻北京武官长建川美、田中隆吉、日本天津驻屯军司令官等负责打探张作霖动身消息。

而且要掌握具体发车时间、张作霖乘坐哪一节车厢等具体信息。

张作霖出发后，在火车站，送行的人有不少，主要是些东北军要员，还有些外国使团的人，日本人也利用外交官的身份混杂在里面假意送行。

张作霖出发后，日本武官竹下义晴便将发车情报发给了坐镇奉天的河本。

收到情报后，河本立刻命令铁路沿线各地的所有谍报人员全部行动起来，沿途监视这辆专列的一举一动。

另外，为了避免张作霖对日本人不放心而有疑虑，日本顾问町野武马、仪我诚也也跟着张作霖随行。

到了天津站的时候，町野武马下车，但张作霖没有怀疑他，町野武马立刻又在天津给河本发情报，把张作霖发车时间、车厢再次确认。

而且，在天津站，日本天津驻屯军司令部也同时向河本发了专列发车时间，这谍报简直是万无一失的安排！

当专列到达山海关时，黑龙江督军吴俊升特意赶来迎接张作霖，因此也上了车，这是他悲剧的开端。

这个时候，日本在山海关的谍报人员石野芳男监视了专列，将通过山海关的情况和发车时间发电报给河本。

当列车驶出山海关那一刻，张作霖的命运就注定了！

河本收到情报后，为了避免万无一失，特意再派人到现场和负责爆破、砍人的团队再次反复确认情报信息。

6月4日凌晨4点左右，日本人部署在新民县火车站的谍报人员发来电报，预计张作霖将在凌晨5点左右抵达奉天。

河本不放心，又亲自到现场查看了部署情况，可谓是费尽心机啊！

当专列开进皇姑屯附近的老道口涵洞时，日本人部署在附近的情报人员开始拿起望远镜观察列车，并同步给爆破点信号。

当列车驶到三洞桥时，一声巨响，张作霖所在的车厢被炸得面目全非，两侧铁轨弯曲变形，张作霖被炸出三丈多的距离，吴俊升被一颗钉子穿进头部，当场毙命。

事发后，张作霖随车的警卫部队还向南北两个方向扫射了几秒钟，随后将张作霖现场急救后送往大元帅府。

但最终抢救无效，张作霖临死前遗言：

告诉小六子（张学良的乳名），以国家为重，好好地干吧！我这个臭皮囊不算什么。叫小六子快回沈阳。

我们来分析一下皇姑屯事件：

其一，沿途戒备森严，日军如何得手？

主要是地点选择上避开了东北军的警戒，三洞桥铁路桥下面虽然是东北军在警戒，但是铁路桥上面属于南满铁路，当时被日本人占据。

将炸药置于桥下容易被发现，所以为了避开东北军，于是将炸药安置在铁路桥上面，因为上面归日本人管。

东北军曾要求与日军共同负责警卫，但被日本人拒绝，甚至还拍着胸脯保证，出了问题，日本负全责。

由此将东北军警戒部队排除出铁路桥上面。

其二，日本人干掉张作霖的动机是什么？

日本首相田中义一上台，自东方会议之后，日本人加紧了对东北的侵略，进一步逼张作霖签卖国条约。

这其中包括东北的铁路权，以及很多控制东北经济、军事等方面的卖国条约，一旦签署，东北将名存实亡。

张作霖不愿卖国，跟日本人耍心眼，日本人逼他签字，实在拖不下去了，干脆就签了。

只不过签的不是他的名字，而是一个“阅”字，这把日本人给耍了。

而且张作霖为了对付日本，跟英美各国走得比较近，以田中义一为首的日本政府慑于英美压力，不想直接干掉张作霖。

田中义一打算等张作霖回东北后，再想别的办法逼迫他签那些条约。

但是关东军少壮派军人不干！

他们认为解决问题的根本就在于干掉张作霖，以武力夺取东北。

而且河本在策划皇姑屯事件前，得到了关东军司令部默许。

这一起事件，直接导致日本内阁政府对军队失去控制，张作霖死后，东北易帜，田中义一内阁倒台。

日本彻底被军国主义控制，加紧了发动侵略战争。

其三，张作霖唯一的逃生机会

在张作霖返回东北之前，东北军方面已经察觉到日本人在京奉铁路与南满铁路交叉口一带行动异常。

奉天宪兵司令齐恩铭曾发电报提醒张作霖注意安全，最好不要坐火车，改道旱路回去比较稳妥。

但是张作霖不仅没听，还把齐恩铭斥责了一顿！

当时日本人在东北的军队调动频繁，不仅增加了兵力，连坦克、火炮、飞机都开进去了，看起来就好像马上要占领奉天一样。

张作霖自己也知道日本人对他已经十分不满，种种迹象表明，日本人的忍耐已经达到了极点。

可他自己似乎不大相信日本人真敢把他杀掉，回东北的时候又是发通电，又是搞告别茶会，送行队伍的阵仗也不小。

结果，半路上真就被干掉了......

显然许多同学对当时东北的铁路交通线认知不够深刻，张作霖专列被炸的地点是距离奉天站仅有1500米的皇姑屯车站附近，但准确的位置其实是一座“三洞桥”下，而这座铁路桥，恰恰是“京奉铁路”和“南满铁路”的交叉点，也是张大帅的部队唯一不能完全掌控的要点，然而就是这座桥要了张大帅的性命。

（张作相）

“京奉铁路”当时归中国的北洋政府管理，从北京直达奉天，也就是今天的京沈线；而“南满铁路”是日本人通过日俄战争从俄国人手里抢来的，从长春到大连，中间也途经奉天，亦即今天的沈大线。理论上说，张作霖的奉军和日本关东军“满铁守备队”对这个点都有管辖权，其实不然，这个点很有讲究，因为两条铁路形成的是立体交叉。

三洞桥是俄国人为中东铁路而专门所建，桥上是日本人继承的南满铁路，桥下则是奉系当局可以控制的京奉铁路，既然铁路桥归日本人所有，以当年日本人的嚣张，则实际上奉军是不能在这座桥旁边进行警戒的，它是张作霖返奉路上唯一的盲点。张作霖专列离开北京后，东北宪兵司令齐恩铭和奉天警务处长陈奉璋，曾与日方交涉，要求双方宪兵共同警戒此地，遭到日本人的拒绝。

（张作霖）

1928年6月初，在北伐军的大举进逼下，张作霖决定撤出北京缩回奉天老巢，而以张学良和杨宇霆指挥奉军主力第三和第四军团在河南河北继续抵抗，阻击和延缓国民革命军的推进。彼时由于复杂的政治形势以及张作霖不合作的态度，日本人“换马”的呼声很高，关东军激进分子除掉张作霖的风声四起，对此，张作霖还是有一定警惕的。

虽然他拒绝了张学良等人提出的乗汽车绕道热河的方案，坚持坐火车返乡，但仍然部置了严密的沿途警卫。从北京到山海关路段，由其二哥吴俊升负责安保；从山海关到奉天路段，则由其幺弟张作相负责，两个把兄弟调集了大批奉军部队，在铁路两侧以50米一哨的兵力密度布防，几乎可以说是“重兵把守，万无一失”。

然而事情就是这样的百密一疏，张作霖以及吴俊升、张作相等人都忽略了这座三洞桥，也许是他们认为这里距离奉天近在咫尺，日本人不敢明目张胆的动手，并且从皇姑屯到奉天城内，奉军仍有一个团和大批宪兵警察警戒。而“皇姑屯事件”的主谋关东军高级参谋河本大作大佐，早就盯上了这座特殊的桥梁，并且特地从驻朝鲜日军调来了工兵专家进行勘察和计算，足足准备了30麻袋烈性黄色炸药。

1928年6月3日晚6时，张作霖自北京站登上早年慈禧太后专用的花车，在开道车的前行下出发。而当日下午，掌握张作霖行程和准确时间的河本，下令关东军出动部队封锁了三孔桥进行炸药安放，周边的奉军无可奈何，亦搞不清楚日本人在干什么，宪兵司令齐恩铭察觉到可能存在的危险，急电北京方面注意，可惜这条重要的情报被忽略掉了。

那会如果有个微信或者无线电对讲机什么的，齐司令亲自通话，也许张作霖就能成功避开这次暗杀。

（三洞桥旧照）

1928年6月4日凌晨5时23分，张作霖的专列到达三洞桥附近，关东军早在附近水塔上安排专人负责瞭望，当慈禧花车正要自桥下通过时，观察哨一声令下，埋伏的东宫大尉按下了起爆器，巨大的爆炸立马摧毁了张作霖的花车车厢，被炸的只剩下一个底盘，而三洞桥桥梁和上面的铁轨也被炸的七零八落，日本人后来因此还倒打一耙。

注意，日本人的炸药是安放在桥上的，是自上而下的爆破，而不是大家想像的自下而上，毕竟桥上才是日本人的势力范围。张作霖身负重伤，吴俊升则当场死亡，闻迅赶来的帅府车队迅速将其载回大帅府，然而终因伤势过重很快死去，一代枭雄，就此落幕。

1928年6月4日清辰五时许，时任民国政府海陆空大元帅、“东北王”张作霖乘坐的专列，从北京返回奉天，途经皇姑屯时，专列被炸，车上人员伤亡惨重，张作霖也身负重伤，后终因伤势太重，不治身亡。据现场证据及各方面汇集的情报来看，此次爆炸的罪魁祸首系日本人所为。这主要是张作霖在经营东北时期，与日本为了各自的利益，有过多次合作，期间，张作霖也口头答应将来可以为日本的在华利益提供方便与合作。但到了张作霖做了海陆空大元帅，也就是实际的民国元首后，张作霖对日本的要求一推再推，甚至不承认日本在华的进一步要求，这就使日本方面认为，张作霖不可能为日本利用，甚至成为日本在华利益的绊脚石。因此，日本决定除掉张作霖为后快。这也是日本除掉张作霖的主要原因。当日本知道张作霖要回奉天时，便决定在皇姑屯炸死他。那么，从北京至奉天的铁路沿途有重兵把守，张作霖的专列为何还被炸了？这主要是：皇姑屯一带是日本军队的防区，中国人一般是不能靠近此地的。日军常在这一带进行军事演习，他们若在此处埋设炸药，有军队活动，远远看去，也不会引起中国方面的注意。从北京至奉天沿途都有奉军重兵把守、警卫，特别是一些桥梁、涵洞等重要地段，但只有皇姑屯地域因是日本军队防区，而不能派兵把守，因此，此处便成了日本埋设炸药的最佳地点。

作者：“小方说历史”团队

铁路沿途有重兵把守，但日本关东军才是把守者，使日本能够掌握张作霖情报！

张作霖执政支撑“直奉战争”打通“京奉铁路”，在1927年还出资2000万银元修筑奉天总站，但日俄战争后日本获得筑路权益，“京奉铁路”实际要穿过日军铁路，1925年郭松龄反奉正是被日本关东军阻拦，张作霖才能调集援军反败为胜。

张作霖

1928年张作霖回奉天，护卫队需与日本铁路局交涉行程，避免列车线路重叠发生事故，张作霖虽然多次变更行程，但慈禧专列还是太过明显，大批武装持械的军警也令日本关注，铁路沿途行驶并加水冷却，给日本特务机构准备时间。

中日争夺京奉铁路控制权

“皇姑屯事变”所在地“三洞桥”是铁路交汇处，奉军护卫队沿途把守防备可疑人员，但日本采用遥控的微型炸弹，精确炸毁张作霖所在慈禧车厢，车辆随即脱轨侧翻堆撞现场惨烈，黑龙江督军吴俊升当场身亡，奉系首领张作霖被炸成重伤。

皇姑屯爆炸现场

日军知晓炸弹威力有限，远处观望时张作霖生死不知，为确定张作霖伤势决定善后事宜，日本频繁遣特使慰问，张作霖五夫人寿懿（原名王雅君），指挥府内仆役照常运作，言辞回绝日本探视请求，同时召张学良秘密回奉天，张作霖交代遗命后不治身亡。

张作霖五夫人寿懿

综述：诸如铁路、石油、矿产、粮食等，皆掌握在外国势力，强横如张作霖也难以保障安危，日本充分利用铁路驻兵权限，掌握并分析张作霖的行程，预设炸弹改变东北军政格局，唯有自强才能对抗列强。

咱们先说说日本人为什么要炸死张作霖？

张作霖号称东北王，统治东北数十年。

（张作霖）

张作霖在取得第二次直奉战争胜利后，于1927年6月18日，在北京就任北洋军政府陆海军大元帅，代表中华民国行使统治权，成为了国家最高统治者。

在那个年代，军阀和帝国主义都有勾连，张作霖也不例外，他和日本帝国主义暗送秋波，相互依存。

张作霖掌权后，日本人想掌控张作霖侵吞东三省。

张作霖之前曾有求于日本人，但是他有自己的底线——那就是绝不卖国。这样一来，张作霖成了日本军国主义侵略东三省的障碍，日本人他十分不满，于是就产生了要干掉他的念头。

正好在1928年的时候，张作霖被蒋介石的北伐军打得节节败退。

迫不得已，张作霖宣布下野，决定从北京退守东三省，毕竟那里是他的老窝。

就在他要乘火车返回奉天（沈阳）的路上，张作霖被日本关东军预埋在火车道上的炸弹炸死了。

问题来了，张作霖当时是北洋政府海陆军大元帅，手握重兵，并且在返奉天（沈阳）的铁路线上，三步一岗，五步一哨安排上了守卫士兵。

为什么张作霖还会被日本人炸死呢？

说到这个问题，就不得不说说东三省的铁路管辖问题。

当时张作霖要把东三省的铁路收为国有，事实上大部分铁路管辖权都掌握在了张作霖手中。

唯独张作霖火车被炸的那一段铁路被日本人所管辖。

张作霖被炸的那一段铁路是沈阳皇姑屯车站。

皇姑屯车站正好处于南满铁路与京奉铁路交叉处。这里正好是张作霖管理不到的盲区。

南满铁路是沙俄在东北修的铁路，日俄战争后被日本人所占领，也就是说日本人有管辖权，换言之，张作霖没有权利在南满铁路上布岗监视。

不过东北军还是通过望远镜观察过南满铁路的动静，一直没发现日本人有什么异常举动。

其实日本人在这方面做得很谨慎，根本没有露出半点马脚。

比如当时为了埋炸药，日本关东军进行了防洪演习，借机把炸药伪装成沙袋放在铁路边，这样一来就麻痹了东北军。

综上所述，因为皇姑屯车站的特殊性，这里成了张作霖遇难的地方，也可以说是百密一疏。

张作霖在自己管辖的地方有重兵把守，但在皇姑屯这个地方疏忽了，以至于酿成了车毁人亡的大祸，中国近代史在这一刻发生了改变。

文/秉烛读春秋

就近代中国历史人物来讲，在面对别国干扰入侵时，张作霖的民族气节当属第一位。也正是因为这个原因最终导致了张作霖的死。若是张大帅在位，东北的一分一毫都不可能落入日本手中。只可惜，他最终还是陨落在了那群丧心病狂的帝国主义分子手中。

奉系军队的实力在当时的中国绝对是数一数二的存在，再加上张作霖统治的东北靠近日本，日本想要发展在华利益，是必然需要张作霖的帮助的。比如日本人对满蒙地区的煤矿铁矿等资源虎视眈眈，想要得到这些必然要通过张作霖才能达成。

但是，张作霖并没能如日本人所愿。对于日本提出的要求，他一概无视。这当然引起了日本内阁的不满，但是张作霖作为奉系军阀领袖，对日本内阁来说价值大大的有，日本内阁绝不忍杀死他。

那张作霖的死是怎么回事？咱们接着讲。

根据知情者回忆，大帅被杀两周前的一天，大帅与日本人芳泽交谈了很久，那天夜里张作霖和芳泽发生了争吵。

日本人提出的要求一直得不到张作霖的肯定，再加上当时蒋介石带领的第二次北伐战争马上就要打到北京城，日本最终下决心逼迫张作霖回东北，并且在回奉天的铁路上除掉他。

芳泽前来的目的，就是逼迫张作霖退回关内。这里提到的这个芳泽是谁呢？他是日本的一位外交官，1928年时他是日本在北平的驻华公使。

那天夜里，芳泽向张作霖提议，回到东北去。当然是遭到了张作霖的拒绝，可见他并不想放弃在关内得到的权益。

面对大帅的拒绝，芳泽反问张作霖：“你们打得过北伐军吗？”

张作霖的回答则是：“打不过，我回东北去，那里是我的老家。”

芳泽却说：“恐怕未必回得去吧。”

在这段对话中，我们就能够知道日本人早在这个时候就对张作霖动了杀心。

尽管张作霖不想离开北京，退回关内。但是大势所迫，他最终电令全军，决定退守关内。几经周折，张作霖才秘密出发。要说是秘密出发，但是张作霖的列车真是豪华，是慈禧曾经用过的“花车”。

如此扎眼的列车，人们怎么可能不知道这是张大帅呢？或许张作霖也是有恃无恐吧，认为日本人不敢把他怎么样。确实一路重兵把守，甚至动用了两个军的兵力，张作霖看到铁路两旁的士兵也甚是欣慰。

一路上风平浪静，但眼看就到家门口了，列车受到了袭击。张作霖被炸弹炸出三丈多远，喉咙破裂，奄奄一息。张作霖的车厢甚至只剩下底盘。与张作霖同行的人也都受了很重的伤。

发生爆炸的三洞口铁路段位置很特殊，这里是京奉和南满铁路的交叉点，但南满铁路属于日本，且这一段的防区属日军管辖。且日本关东军派了专人监视张作霖，张作霖出门，上车以及列车开动的时间都被关东军掌握的清清楚楚。

即使驻军防备也未必能够躲得过日军的各种手段。甚至为了以防万一，关东军还制定了B计划。如果炸弹没有成功引爆炸死张作霖，等待他的还有列车脱轨，还有一队敢死队。

那么这一切的计划是从哪来的呢？

1945年抗战结束，一个战犯的抓捕让我们清楚了这一切。他叫河本大作，曾经是日本关东军的高级参谋，据他叙述，他的所有计划都是自作主张，并未向上级申请。

那么对于关东军刺杀张作霖的行为日本内阁的态度是怎么样的呢？

内阁首相田中义很失望，他本想拉拢奉系军队合作，但关东军的举动却逼迫整个奉系甚至整个东北都开始反抗日本。与田中义的想法背到而驰，虽然有怒气，但田中义在关东军面前并不敢表现出什么。

可见日本在这时军国主义就已经生长起来了。

“东北王”张作霖从绿林起家，成长为叱咤风云的大军阀，长时间掌管东北军政大权，成了东北的“土皇帝”。

(张作霖剧照）

由于张作霖在关乎国家主权和东北利益等问题上和日本人针锋相对，毫不退步。因此，日本人对张作霖不合作的态度极为恼怒，由全力扶持，转为想方设法除掉他。

为此，日本人一连策划了几次针对张作霖的刺杀行动。

1916年，日本人鼓吹“满蒙独立运动”，妄图将东北从中国的版图上分裂出去。时任奉天督军的张作霖采取了抵制的态度，成为日本人实现这一阴谋的最大障碍。

于是，日本特务川岛浪速一手策划了对张作霖的第一次暗杀。

5月27日，日本的一位亲王从沙俄返回日本，中途经过奉天。为了表示对亲王的尊重，张作霖特意乘坐了几辆豪华马车前去火车站迎送。

张作霖在返回的途中，路过小西关时，遭遇了炸弹袭击。亏得日本人把汤玉麟当成了张作霖，炸弹在汤玉麟的身边爆炸。坐在马车里的张作霖急中生智，弃车骑马，以飞快的速度逃离了现场，才得以侥幸生还，化险为夷。

（汤玉麟剧照）

但是，张作霖却没能躲过日本人策划的第二次炸弹袭击。

第二次北伐战争时，北洋军阀不敌国民革命军，节节败退。张作霖为了保存实力，决定退回关外，返回自己的老巢奉天。

当时，日本人正在想法设法逼迫张作霖签署《满蒙新五路条约》。这份协约的主要内容，是容许日本人在东北修建五条战略铁路，以实现其北上进攻苏联，南下则侵占中国，因而可以快速运送兵员和战略物资的目的。如果这五条铁路一旦建成，不但东北全境将落入日本人的掌控之中，中国腹地也将受到极大的威胁。

张作霖对日本人的阴谋可谓心知肚明。他知道，一旦签署了这份协议，他将永远背负卖国贼的骂名。向来在原则问题上强硬的张作霖，拒绝了日本人的要求。

日本人恼羞成怒，决定再一次刺杀张作霖，重新扶持听话的傀儡政权。

这次的刺杀行动交给了日本关东军高级参谋河本大作。

因为已经遭遇过一次刺杀，因而张作霖每次出行的保护措施都做得十分严密。他几十万奉军，沿途都有重兵防范。史料记载“沿途皆有步哨警戒，面向外立，十余步就是一岗”。为什么，张作霖还是轻易地就被河本大作给炸死了呢？

（影视中张作霖和日本人的博弈）

一、日本间谍严密监视，了如指掌。

张作霖在以何种方式返回奉天的问题上，也曾十分纠结。当时可供张作霖选择的交通工具有两种，一是汽车，二是火车。

乘坐汽车虽说机动性强，易于隐藏，但路途遥远，山路崎岖，张作霖受不了颠簸之苦。且汽车的安全性低，一旦遭受埋伏，很难脱身。

更何况张作霖不想让别人以为自己是狼狈逃回东北的，他想走得风光，走得大张旗鼓，走得堂堂正正，以维护其所谓“国家元首”的面子。

于是，他选择了当年慈禧乘坐过的蓝钢车，一共20节车厢，张作霖就坐在第10节。出发的时间则定在了1928年6月3日。

张作霖的所有决定和行踪都被日本人悉数掌握了，原来他的身边被安插了两个日本特务，他们早已将张作霖返奉的一切安排。报告给了河本大作，包括张作霖出发时间，到达时间，以及张作霖所在的车厢位置等。

此时的张作霖对于日本人而言，已经毫无秘密，但张作霖还自信地认为，日本人还不至于轻易对他下手。

（皇姑屯爆炸现场）

二、河本大作精心策划，势在必得。

河本大作在获悉了张作霖的行踪后，决定用炸弹爆炸的方式杀死张作霖。在选择爆炸地点时，河本大作可谓做足了功课。

他将位于皇姑屯附近的三洞桥作为了炸弹的安放地，因为这是一处京奉铁路和南满铁路的交叉点，受日本人控制。虽然沿途有奉军，恰恰是这里奉军无法靠近。而且，这里是张作霖火车的必经之地。

河本大作将120公斤重的炸药，分装在了30个麻袋中，让工兵们将这些麻袋伪装成沙袋的模样，分别安放在了三洞桥的桥面和桥墩上。同时在距离爆炸点的不远处，设置了起爆装置，分别由两个日本兵控制。

河本大作为了确保这次刺杀行动万无一失，不但对铁轨做了手脚，还在附近埋伏了一队日本兵。如果炸弹没有炸死张作霖，一旦火车脱轨，则由这对日本兵冲进车辆，乘乱杀死张作霖。

三、张作霖百密一疏，麻痹大意。

实际上，在张作霖出发前，曾经接到日本关东军内部线人的情报，告诉他日本人近期在皇姑屯一带活动频繁，不但加强了当地的守卫，还在修筑工事，希望他慎行。

张作霖也引起了重视，使用了瞒天过海之计，他故意将启程日期推迟了一天，先安排他的姨太太和少数部下先行，乘坐和他完全一样的豪华蓝钢车，以迷惑日本人。

同时，他下令京奉铁路沿线一带加强警戒。

日本人为了麻痹张作霖，特意安排两名日本顾问随他返奉，但其中一人在中途下车，只剩一人随行。这些细节的变化，都没能引起张作霖的足够重视。

就这样，张作霖信心满满地离开了北京，踏上了河本大作为他精心设计的不归路。随着皇姑屯的一声巨响，一代枭雄张作霖就此殒命三洞桥，走完了他传奇的一生。

（参考资料：《张作霖传奇》）