从事汽车行业的同行们，你们现在混得怎样？

很高兴能刷到汽车同行发来的问答。本人从事汽车销售工作，从2013年12月份到现在，目前已经将近6年时间。实习的品牌在北京现代，东风标致3年，上汽通用别克2年。怎么说呢，反正现在的汽车行业真是一天不如一天，一年不如一年。

刚入行的那会儿，汽车销售行业的要求还不是特别多，车子相对来说也比较好卖一些，14年到16年我在东风标致干了三年时间，那段时间也是东风标致销量最高的三年，升蓝计划的三年。那会儿的车型也相对来说比较好卖，卖的也比较多，考核上面很少，只考核销量，保险和分期。也就是说只要每个月的销量能上去，保险能达到考核率，分期能稍微的做几个就能拿到不错的工资，平均工资的话，完任务情况下基本都在1万左右。后来标致不好卖了，去了上汽通用别克，别克的2015年到2017年，整体的销量都非常好，相对来说考核也会比较多。销量和保险是最基本的考核，什么展厅的KPI考核，进店，邀约，留资，试乘试驾，再回展厅考核的非常细，而且再加上店面比较多，我们的城市，一个城市5家别克店竞争都是非常激烈，完任务的情况下每个月基本上拿个不错的工资。

但是最近，2017年下半年到现在，汽车行业的整体收入水平都在下降，尤其是销售行业。厂家的任务越来越难完成，绩效考核也越来越难达成。单位制定的各种考核方案，扣的工资也不少。竞争压力太大了，客户看个10万左右的车基本上能逛到的4s店，至少在20家。而且对于服务水平的要求也是越来越高，现在的收入水平比以前，卖的同样的台数下来的话，至少能差个将近40%，每个品牌都很难。有不少同事去了奔驰的4s店销售行业更难做要求更加多，挣的工资也不一定比合资品牌的销售顾问多基本上都在4000左右，如果完不了任务的情况下，加上百分比扣除以后一个月也就基本上是底工资或者在两三千左右。这样的收入在汽车销售行业里边很普遍。所以说现在再想挣万元以上的公司已经很难了，普遍都是这样的一个状况。所以说今年的好多汽车行业的同事，都转战到其他行业，都不在汽车行业继续干了。而留下的我们还在继续坚持着。加油

首先十分感谢头条问答邀请我来回来这个问题，应该也算汽车同行。我是学机械出身，在2007年毕业后在江苏的一家台资企业做“天车“设计其实就是我们所说的行车。2012年进入老家本地的一家专用汽车企业从事项目工程师。其实那那时候也只懂些机械方面的东西，专用车是外行，本地是一个五线城市，这方面工作的人才少，公司在外地挖了一个技术团队，再加上招了一些本地的人混在一起工作。原来公司是每人负责一款到两款车型 ，慢慢的接触多了也就懂了。公司也慢慢的优化技术人员。那些走了的人工作慢慢的分散到留下来的人。我那时候年轻，也不怕吃亏，多做点事也没事，他们 不愿意做的车型 我全部接过来，因经验的原因，也时常犯错误，但不犯原则性的错误。也有人对我能力的怀疑什么的，没办法有人的地方就有江湖。好在我那个时候的工资只有被挖过来的1/5-1/6，做事的时候又做得多。犯错后也心安里德，因时公司外请的高管对本地工程师有点瞧不起，心里多少有点不平衡，反正觉得要在这里面学点专业知识。能犯的错误尽量在这家企业犯了，出去以后就不能犯错误，好好的学点本事。过了两年因为公司政策调整。把我提拔成了设计主任。工资加了一点 点。然后又打酱油一年。后来因为集团公司的房地产项目资金链问题公司停产，2016年和原来的总经理（随州人）带我们公司几个人到中航工业在随州旗下的一家专用车企业上班（感觉是个冒牌的中航工业旗下的企业）。搞了还没得一年，因为公司内部“政治斗争”，我们原来的总经理在那任总经理被免职了。我们也跟着出来了。后来他带领我们几个出来在随州一家改装厂，租了车间和另外两家合作搞环卫车的生产。，从技术设计，生产制造、油漆都有人入股到原来总经理 名下，因为有之前那公司“政治斗争”事件，想着大家都是难兄难弟。都相信他。第一年因为有原来老家企业的资源，确实业务比较好。做了半年感觉到总经理在排挤我，同时有同事喝多了在我面前说总经理说地 间我做到年底就让滚蛋。心里拨凉拨凉的。想着自己在这里拿着那么点工资，连续几个月没有休息，晚上基本不到12点没有睡的，把所生产的环卫车图纸都搞出来 了，工装也搞得差不多了，生产线的配套工装基本都有了，加上老家原来的企业总公司房地产项目盘活了，就重新启动了，集团总裁叫我回来，当时集团总裁亲自到随州来接这个小兵十分感动（集团的同事和我说他跟总裁这10多年没看到他亲自去接过哪个同事回来上班）。我在那边辞职回来，当时入股的时候约定随时可以退出。当时我们集团总裁倍我去随州两趟帮我退股。原来的总经理没有给面子（原来的总经理是集团总裁提拔上去）。最后拖了快一年了好话也说尽了，最后把我那年分红和过年给我发的红包退了再加上我本金的10%才把我的本金给我，人心险恶，好歹我是亏了点出来了，听说后来的没有我走运，因为纠纷都冻在那了。具体什么情况 也不知道了，哈哈第一次创业就 交点学费。不幸中的万幸。

我回到老家的企业后，集团总裁兼任我们专用汽车公司的总经理，我被任命为技术部部长，待遇也给我一步到位了。其实我也很满足的，因为我是做技术的情商又不高，做设计是我的爱好，因为看到自己设计的产品转化成一辆辆精美的车辆，那种满足感让人无法形容 。想着将来公司红火了，能做到技术总监就好了。回来没多久，老总让我帮一下采购，说公司重新启动，怕采购方面不懂。没过多久上ERP系统，让参与生产管理。后来和老总聊天的时候说让我学着管理。当时自己因朋友和同学的关系也接一些订单。没过多久让我做总经理助理，后来又是生产副总，再后来是常务副总。我给我老总也说过，我不太适合搞管理，老总说你人品好，管理可以慢慢的学。

反正现在混得不好也不坏，随着工作的压力，越来越觉得最累的不是工作，是父母的衰老，是孩子的教育，是生活上的琐事和社会的压力，是那颗无法控制闲不下来的心…有时候真的想去做一个门卫，奈何现实不允许，有时又想在学校旁边开个图文店，帮毕业的学生做做毕业设计什么的。同时也可以帮帮小学生们做做寒暑作业。

现在感觉到实业是越来越难做了。特别是制造业！

目前混的很一般，某世界500强零部件制造业部门经理，其实我知道靠这个发财是指望不了的，就当普通工作做下去就行了，人总要有点事做吧，其实本人对这行还是挺有兴趣的，毕竟混了差不多7年的汽车行业了，算是一个有资格说几句话的行业从业人员。

本人从毕业后就干的是制造业，在PCBA行业混了5年后，跳槽去到了一家汽车零部件制造业公司，世界500强，这也是进入这个行业的机会，虽然只在这家公司待了1年多，但是学到了不少东西，包括分析问题的方法/IATF16969质量体系以及对应汽配零件行业的专业知识等，可谓受益匪浅，要不是因为和当时的直接上级工作方式不合拍，估计我还会继续呆在那里的。加入这家公司一年后，我仍然担任生产部工程师一职，当时有一个工艺工程的职位空缺，但是没能争取到，再加上和直接领导一直存在矛盾，所以就选择了离职。

正好当时有一家新建工厂，抱着试试的心态来到了这里，没想到一呆就是六年多，从基层工艺工程师做到了部门经理，也算是一展所长了，比较庆幸这几年没白混，这个全新的平台给我了施展能力的机会，扎扎实实从基层做起，积累了比较丰富的一线工作经验，工厂内部生产的所有重大问题都是由我牵头解决的，厂房布局优化/新设备新工艺的引入也是我这边在主导，甚至包括新项目的导入，我也付出了很大的精力去支持，所以，我本人在公司内部有很多头衔，当然都是非正式的，正式的只有一个，就是工程部经理。

除了在工厂内部，由于新项目的需要，我还经常带人去主机厂做技术支持，解决前期很多技术上的问题，保证我们家的产品不会收到客户正式的抱怨和投诉，所以，也经常和客户在一起工作；因为涉及工艺技术和设备投资，行业内的供应商也见得多，很多人都保持着工作上的联系，同时，我也在运营自己的微信公众号，也是有空就写写本行业专业技术性资料和问题分析，注意哦，我从不做那种所谓"搭建平台""组织行业内人员活动"之类的销售性质的事，因为我自认为我就是一个技术性的人，写公众号文章也是兴趣，从来没想过靠它赚钱的。

人到中年，我觉得我还能在专业上积累多一些，再往上走走试试，应该还有空间，虽然汽车行业整体不景气，不过我理解为优胜劣汰大鱼吃小鱼而已，这也正是低谷期的洗牌阶段，强者恒强，还是要对自己有信心，未来怎样，只能靠自己去创造，共勉！

本人2000年干汽车，干到2015年，从销售顾问，到总经理。现在转行了，适应不了集团公司的那些尔虞我诈，内耗斗争太厉害了，职业经理人就不明说了[呲牙][呲牙][呲牙]，站队不妥，直接被牺牲了，能力是次要的，最关键的是要有人照着[捂脸][捂脸][捂脸]，中国的现状，或许全世界的状态。喜欢直接跟老板谈的，给一个目标，别玩这么多虚的。

作为一名曾经的汽车销售。那我来跟你说一说我的情况吧。这个怎么讲呢？经济下行导致的全国经济下滑，从车市上就能最直接的体现出来。车市下滑，那么必然所有的同行都难过，我现在已经转行了，现在在一家工厂的车间里面上班。为什么不继续坚持卖车这个行业呢？

首先我说一说我对汽车的一些基本认知。我对汽车这个东西是比较感兴趣的，无论是他的技术层面，还是配置层面。但是无奈的就是，一个人如果说连温饱都解决不了，谈这些东西没有用啊。所以我卖车的时候已经连最起码的温饱，房租，日常开销都已经满足不了了。信用卡是无限的，透支已经到了一个很大的数字。所以这个状况比较糟糕，我就及时的悬崖勒马，选择回到自己的家乡，找一点稳定的工作，虽然收入不是很高，但至少来说开支要小的很多。

没有办法呀，这个是大环境所致，啊好卖的车呢，像本田，丰田这些车，他的任务卡的非常重。那想吃啥？自己车行了，又没有什么好的销售政策，也没有很多人来买，也没有很多认同。所以说整个环境下就只有说豪华品牌跟本田，丰田，日产是在增长，其他的都是在下降。还有就是大众集团。虽然大众集团的车卖的比较好，但是就以昆明为例，单单大众的4s店就足足有二三十个。所以说今年对于所有的汽车同行来说是一个非常艰巨的情况。今年不单单是销售，就连一些汽车品牌都会被洗牌洗掉。

当然这样的话也是一件好事，把一些不好的筛选了，留下好的，那么以后大部分人在买车的时候就不会被坑了。

以上只是个人观点，欢迎大家一起来讨论。

食不果腹，衣不蔽体，穷困潦倒，一贫如洗，听者伤心，闻者落泪[捂脸][捂脸][流泪]

各位五湖四海的朋友大家好，很高兴来回答来自于同行的提问。我在汽车行业算是一名初中生，怎么说呢？我是2017年三月份进入汽车行业从事的是传祺品牌，进入以后也是经常在耳边响起不好干，不怎么挣钱，好时光已经过去了等等泄气的话。

当时刚从外面回到老家河南驻马店，一方面考虑离家近，另外一方面也想安安稳稳在老家找个工作。大家都知道，四五线城市各个发展机会都比不上大城市。有的时候找个收入差不多的工作是比较难的，与其这样不如干着找着。

就这样一干就是4年，从一个一线销售人员到现在从事销售管理工作。这几年的时光回想起来，从工资方面是相比较来说提升了——可以说是固定吧 ，从人生阅历来说，对我本人来说销售对一个人影响还是蛮大的。以前刚进入汽车行业前半年还想着赶紧换个工作，真是烦的要命。每天不是面对客户的拒绝就是面对公司领导的批评，业绩完成不好个人还拿不到工资。真正支持我一直干下去的原因不是工资有多高，更多的是一种安逸的心理。

总体来说，现在汽车行业不如前几年那么好卖，工资更不如以前高了。但是每个行业都有精英与普通员工之分，就比如我们公司一年下来工资在一万左右也有，工资在二三千左右的也有。关键取决于你个人的想法。因此，在哪个行业不重要关键在于个人要有一种不断学习与尝试的心里。

崩溃了，干了一年多二手车行，现在是真不景气啊