现在的黄河改道流入黄海，从长远看是否更有利？
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黄河如果改道入黄海的话，长远开看是有更利一些的。
在历史上，黄河有七八百年都是注入黄海的，特别是明清时期。
黄海这一名称，与黄河息息相关，由于历史上，黄河有至少七八百年的时间是注入黄海，特别是明清时期，在明代水利专家潘季驯“束水攻沙”这一治黄策略下，黄河大量泥沙注入大海，将入海口附近海水镀上一层黄色，因此古人将这片颜色特殊的海洋，称为 “黄海”。
伴随大量泥沙入海，黄河河口也不断向海洋延伸，制造出新的陆地。
在今天的卫星地图上，依然可以见识黄河巨大的造陆能力。
黄河故道入海口（下红色圈）与现在黄河入海口（上红色圈）
历史上的黄河是游徙不定的，按道理说，不管黄河从哪里入海，只要不决溢泛滥，就是好事。
但是黄河泥沙造陆这一点，和近代的领海问题结合起来，就需要特殊考虑了。
渤海由于是海湾，山东半岛和辽东半岛都是我国的领土，因此渤海湾的所有权属于中国，这个无疑问。
但是黄海就不一样了，因为黄海是向东开放的海域，因此和韩国、日本会产生领海的交界。
我国使用的领海划分方法为折线基线法。
就是在大陆沿岸突出部或沿海岛屿上选定某些点作为基点，把连接各相领基点所得到的折线作为领海基线，以此作为基线的起点，向外延伸到国家规定的领海宽度即为领海线。
用这种方法划领海线的话，大陆向海洋突出部分和沿海岛屿就很重要，如下图中舟山群岛处的领海线外凸。
因此可知，黄河在渤海湾造陆，对我国的领海权不会有影响；而如果黄河流入黄海，在江苏海岸边造陆，长年累月，可以让中国的领海线往外移。
此外，从渤海湾的自然地理条件来看，渤海湾本来就不深，平均深度12.5米，黄河泥沙大量注入后，渤海湾的水容量更是令人担忧，如果渤海湾面积缩小，则对北方的气候调节作用下降，对北方的环境也是不小的考验。
综上可知：黄河如果改道入黄海的话，长远开看是有更利一些的。
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不同区域的战略博弈
黄河是塑造华北平原的主要力量，如果没有黄河的话，整个华北平原绝大部分地方还都是大海，因为从河南孟津以东在远古时候都是大海，是黄河巨大的泥沙携带量填平了这一带广阔的海洋，当然，这其中还有海河和淮河等河流的泥沙作用，但是相对于黄河来说，它们塑造华北平原的力量就小多了。
如今的黄河从渤海入海，在我们的意识中，一河之水如何能填平茫茫大海呢？渤海的面积达7万多平方公里，黄河怎么能填平？其实我们一直都忽视了黄河填海造地的能力，实际上3000年前的渤海面积在10万平方公里左右，这3000年中，在黄河、辽河和海河等河流的冲积下，渤海已经缩小了1/3左右，这些河流不仅减少了渤海的面积，也在让渤海变浅，如今的渤海平均水深不到16米，而青海湖的平均水深都有22米，更惊人的是水利学家认为正在以每十年台乘一米的速度变浅着，那么在这个趋势之下，也许不需要200年，我们就将看不到渤海了。
如果渤海被填平，那么我国北方地区的气候都会被改变，因为来自渤海地区的水汽消失了，整个北方地区都会变得更加干旱，气候条件不如现在宜居。
但是要做到黄河沿岸全部避免水土流失，让黄河水变清，不再淤积渤海，这个难度也是极大的，甚至是无法做到的，但是，让黄河改道流向黄海这一方案，却可以完全避免黄河泥沙填平渤海的担心，而且黄河还可以在江苏沿海填海造陆，为江苏省增加土地，而黄海面积比渤海大得多，其平均水深90多米，所以在几千上万年的时间中，都不用担心黄河会填平黄海。
黄河改道黄海，不仅会给江苏沿海增加大量陆地，也会随着海岸线的向东推进而增加我国的专属经济区，而且由于江苏向西地区并不是很缺水，所以黄河在这里造陆对北方地区气候的负面影响也不大。
也许有的朋友会担心黄河改道流经安徽和江苏等地会造成洪涝灾害，其实这大可不必担心，黄河从1952年改到山东入海之后就再也没有发生过灾难性的决口事件，而依靠现在的水利工程技术手段，基本上完全可以避免黄河改道造成洪涝灾害的可能性。
黄河改道可顺着以前的黄河故道实施，也可以寻找更为合适的路线，相对于上面讲到的避免造成洪涝灾害的工程问题，其实难度更大的是沿线的移民和固有的桥梁、管道、线路的处理，所以想给黄河改道可不是那么容易的事情，其难度或比一条南水北调工程更大更复杂。
现在的黄河改道流入黄海，从长远看是否有利？
关玉良回答:黄河是我国第二条大河，是中华民族的母親河！她创造了人类文明，是古代文化的发祥地。在几千年的历史中，养育了几百亿中华儿女，为人类的生存和发展，做出了伟大贡献！是全民族的母亲！！
黄河发源于青海省巴颜喀拉山北麓，曲折婉延东流，流经.青海，四川，甘肃，宁夏，内蒙古，陝西，山西`河南`山东，共九个省。由山东东营入渤海。上游流经黄土高原，因气候干旱少雨，植被稀少，水土流失严重，造成黄河水中泥沙量极大，。全长5464公里，经几千年积累，河床高于地平面，形成地上河，在历史上出现多次泛滥成灾！解放后，由于国家进行水土保持工程和流域工程治理，黄河没有发水患！这是个惊天的喜事！！
黄河在流域.九省中，为人民提供饮用水，生活用水，工业用水，农业灌溉用水，提供羊皮伐，小船，汽艇运航。在流域中形成多处.冲积小平原，草原，为农业，牧业发展，立下功劳。由于黄河水系的影响，改变了九省的环境气候，代来了水气，代來了积雨云，导致这些地区年降水量8o0到12o0毫米，促进植物和稂食作生长丰收。黄河泥沙量入海每年几佰亿立方米，历史的积累，渤海平均深20米左右，有专家担心，隨着時间推移，渤海会变小，变浅，最后可能不能航行！所以有专家建议黄河人工改道，回归历史上的故道，由苏北入黃海！这一方案，从长远看有道理，但从我国实际财力等情况是不可行的！！
一，黄河流经九省，年总流量514，76亿立方米，各省形成以黄河为中心生活模式，各省用水量不同，内蒙古用水超百亿立方米，山东用水也超过百亿立方米。是华北平原主要水系，促使 河套地区，河南省，山东省，饮用水，生活用水，工业用水，农业灌溉， 用水得到保障，。仅河南，山东两省人口还二亿人，是我国粮倉宝地，这此黄河儿女，赞成修复治理，不赞成改道！
二每年泥砂向题，由于国家在黄河上游，.扩大防护林建设，水土保持.取得成效，水中含砂量減少了，黄河变清了些！入海量減少了，一部分用于围海造田了。
三，改道后的危害，。
改道后会引起气候变化，华中，华北，东北，会造成干旱少雨，内蒙砂漠扩大，。因为现在黃河入海水量每年约为150亿到300亿立方米水。(但个别年份也有断流状况)保証了渤海水量！确保海上航行通畅，形成渤海黄河对周边形成.湿润.空气，形成水气积雨云，增加北方降水量，提供人个门生活用水..生产用水，农业用水，提高地下水位，一但气候变干旱，是危险的。中央南水北调工程，功在千秋，利在万代，缓解京津饮水，生活用水，农业灌溉用水，但还不能滿足，还要靠天自然降水！因黄河改道造成华北，华中，东比，气候变坏这个恶果，是不可古量的，请国家慎重！！
四.目前国家经济形势很好，但大部分财力用于国防，科技，材料，教育，医疗，养老，扩建经济开发区，医疗保险，养老，劳保，城乡一体开发，京，津，冀，广州大亚湾，长三角开发建设，都要花很多钱，黄河总体治理，和改道费用，要大于三峽.电站，所以等经济強大了，再归划吧！
黄河改道流入黄海为了什么？
- 让黄河携带泥沙冲积平原造地。
- 解决黄河下游悬河问题。
- 实现黄河下游航运。
不管是为什么，改道牵动的利益相关方太多，太复杂了。
当前沿河流域的利益被剥夺，这些人民损失如何补偿.
改道搬迁区域处于我国平原地带，经济基础好，各类基础设施密密麻麻，不好动啊。
如果是为了治沙，解决地上悬河和航运，写点建议希望抛砖引玉。
一、治标治本
- 必须首先解决黄河上游、中游黄土高原水土流失问题。
- 这个问题不解决地上悬河问题就不能彻底解决。
二、调水、借水，南水北调长江水到黄河下游，郑州以下河段主要使用长江水。
调雅鲁藏布江、怒江、澜沧江水到金沙江，实现藏水北调进入长江上游，调水450--600亿立方米。
从三峡调水经汉水丹江口到郑州上游，调水450--600亿立方米。
黄河上中游截留300亿立方米治理黄土高原，逐渐恢复植被。
三、黄土高原只要有水就可以逐步扩大植被覆盖面积，原来为了黄河下游用水一直限制使用，通过江水北调解决下游水源问题，可以截留。
- 青藏高原下泄年平均径流量 205 亿立方米，黄土高原自用后下泄 375 亿立方米，到郑州 580 亿立方米。
- 黄土高原截留 300 亿立方米，治理黄土高原。
- 下泄 280 亿立方米维持河道生态。
四、通过长江水冲砂和其他方式结合，逐步降低、拓宽河道，最终达到通航目标。
- 郑州以下黄河实现1及通航标准。
- 丹江口--郑州在调水设计时，考虑通航问题。
- 丹江口--武汉保持通航。
- 可以实现长江、黄河通航目标。
渤海受河流污染水质远比黄河差，长江水通过黄河河道流入渤海，可以提高渤海水质。
山东偏据一方，开运河航运防洪。
增堤建库，分层推拉闸分流排沙。
黄河入海，多一个出口选择较好。
长江向淮河及以北调水是大趋势。
淮河防洪，增堤同时疏通大航道。
这个问题讨论的是民生利害问题，黄河改道去苏北，山东人民可能是第一个不答应，因为这对山东来说，生死攸关。
1，我们首先来看一下各省区从黄河的取水对比
2016年黄河总取水量为514．76亿立方米，沿黄各省（区）取水量以内蒙古的97.96亿立方米为最多，占黄河总取水量的19%,耗水量以山东的91.99亿立方米为最多，占黄河总耗水量的22.3%.而取水主要目的是什么呢，我们再看一下，取水分布统计图：
大部分都用来农业灌溉了。山东是一个农业大省，如果山东人民最不答应改道的，就是山东农民朋友们了。
再说一下输海的泥沙问题。首先明确一个事实，黄河的入海水量在减少！还是数据说明，2016年黄河利津站实测径流量刚81.88亿立方米，扣除利津下河段引黄水量7.00亿立方米，黄河全年人海水量74亿立方米，比上年的126．6亿立方米减少40.9%，比1987-2000年均值139.57亿立方米偏少46.3%，比1956-2000年直313.9亿立方米偏小76.1%。
再来看一下黄河输沙量对比图
可以看出黄河可入海泥沙也跟随减少，输沙的影响在减少，黄河治沙有成效。
所以黄河的治理不单单是靠改道来解决问题，改道将会影响山东境内整个黄河流域经济生活，这个代价不是谁可以担当得起的！
山东的人民怎么看呢？
黄河在几千年的径流过程当中，下游不断改道，当前黄河在山东的东营入海，但其实历史上黄河也有很长一段时间是在江苏境内注入黄海，注入黄海与当前进入渤海区别并不是特别大，可能仅有一点点优势吧。首先黄河的改道基本是从下游河南开始，因为黄河的水量以及流经地区的地质条件，导致黄河并不适合通航，所以即便重新改道流经江苏进入黄海，带来的实际经济意义也不是特别大。江苏也是平原地形，尤其是苏北、苏中没有天然的山地、丘陵作为河道，黄河在平原地形的径流反而会慢慢抬高河床，这一点反而会造成治理资源投入。黄河从江苏入黄海，可能最大的优势便是造路吧，毕竟历史上黄河的泥沙为江苏省造就了大片的陆地。当前我们所看到江苏的地形，当中最突入黄海的区域，当年便是黄河的入海口，也就是江苏盐城的滨海地区。前段时间经过相关专家研究，盐城的滨海港是江苏省内最适合建设大型港口的区域，如果黄河还在此处入海，陆地不断向海洋延伸，可能真的会更加具备深水良港的条件。另外可能还有很多人认为，渤海属于内海，如果黄河所携带的泥沙在渤海不断淤积，总有一天黄渤海会因为海床抬高而造成通航限制，以及海资源减少。而黄海直通太平洋，泥沙进入黄海，可以最大限度随洋流作用，扩散至整个海洋，但其实虽然渤海属于内海，但渤海湾之内也是具备洋流的，随着洋流的回旋作用，泥沙也可以带出渤海湾。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
赞成清水走山东，泥沙加压输送黄海造陆。这个建议好，既保证山东的用水，又可以在江苏东部造陆，原黄河古道入海口海底已经有大量沉积泥沙，造陆速度快，再加上长江入海口共同作用，黄海陆地可以将韩国，日本都连成一体。但黄河泥沙需要管道加高输送。