哈弗H7L发动机到底是国产还是进口的？

这个我应该可以谈谈我个人的观点。因为我前几天刚刚试驾过h7。

让我至今回味的是h7那款自主研发的2.0t发动机，这款发动机与h6的简直是一个天上一个地下。变速箱与发动机匹配的极其成功，行走的时候根本感觉不到一点顿挫。升降档都非常的沉稳，并且发动机涡轮介入时没有一点突兀的感觉，非常平顺的线性输出，不知不觉间速度就跑到120了。h6发动机涡轮介入时“丝丝”的阀门泄气声在h7上完全听不到。这款发动机给我最深的印象就是。提速快、噪音小，抖动小，比拼汉兰达的2.0也不逞多让。

地盘紧实十分有质感，试驾的时候我故意走了一段烂路。能听见的只是“砰砰”两声非常有韧性的声音。并且地盘对路面过滤的非常好，再烂路方向盘都没有震动感。比我开crv的时候那种质感还要强。

唯一的缺点就是内饰偶尔有点异响，我走烂路的时候没有，反而是最后回到平路上响了两声。实在想不明白怎么回事。

别的问题由于试驾时间太短，暂时到没有发现，但是值得肯定的是h7绝对可以购买，毫无疑问，比智跑什么的那些垃圾韩系真是强太多了。并且花的是国产车的价钱，得到的却是合资车的享受。

最后想给大家说的是，任何车都会有缺点，大家对待问题时要理智，不要因为是国产车就一个劲的贬低这烂车，而合资车的时候却想的是这是通病，国产车的成就离不开我们的支持。

汽车品牌千千万，唯我哈佛勇向前。

哈弗H7L7座顶配版本应该是2.0T自动尊贵版本，无论是蓝标和红标，其发动机都是GW4C20A，这款发动机是长城汽车自主研发的发动机，是哈弗H9所搭载机型的升级版。其中，双流道增压器的应用，让这款发动机降低了废气在排气歧管中的脉冲干涉，而采用双涡管后，减小了排气截面，增大了废气流速，从而让涡轮能够更早介入，实现峰值扭矩的更早爆发。

另外，这款发动机还采用了充钠空心气门、缸内直喷、双可变气门正时、智能启停等技术，排放标准同样可达欧Ⅴ+标准。单从数据表现上看，比奥迪Q5的EA888还要出色。

我一个朋友做二手车的，他的观点所有车头三年是看不出具体差别的，不分国产进口，头三年的差别是油耗，具体表面做工。三年之后国产车有些就会出现异响，发动机声音增大，避震系统开始出现问题，有些塑料件橡胶件提前老化，小毛病开始增多。5年之后不论国产还是进口车会出现差异，比如国产问题更多，进口车也开始出现问题。而这时三大件发动机渗油，避震损坏，他给出的问题日本车好于德系美系再好于国产。十万公里之后国产车已经问题多多，德系依然是那个问题，日本车略好一些。再往后日本车渐渐就不如德系，国产车基本卖不动，这时候欧洲美国车二手价开始体现。综合十年以上德系》美系》日系。国产车基本消失（这里说的都是二手）三年后就卖车的不考虑折价问题买什么车都可以，六年内不换车日系车，打算物尽其用则德系车。进口车价格高就体现在长寿命周期的综合考量，买车是享受，不怕折腾买什么车都可以

肯定是。出口。出口转内销的。

h7没开过，我现在用的12款 c30快5年了，前年有一个前减震漏油，全车都换了，前车门下角钣金烂了，厂家理赔，设计缺陷。其他都没动，包括电瓶和刹车钳，我安装了倒车影像，安装的不好有异响，不过这点我不在意。对于我们这些屁民，平时代步我非常满意，比较省心，省油。我相信 h7也是一款非常成功的车子。一个朋友刚买半年，评价非常高。

这台发动机虽然是长城自己研发的，但是设计团队和制造商都是国外的，那你说这是国产还是进口呢？说白了就是现在中国人有钱了，咱出钱让人家设计了一款并量产了。最近h2s还有即将要换代的h6所匹配的七速变速箱也是这样制造的。

我是h7l的车主，h7l的发动机和变速箱匹配的很好，很平顺。而且动力很不错，尤其是上高速，性能就能爆发出来。

我只想说国产车企的成长离不开喷子们的一路陪伴，在喷子们的辛勤喷灌下，国产车企们从小到大，从弱到强，茁壮成长，其实这些喷子们还是很可爱的，他们喷国产货，其实他们的骨子里还是很爱国货的，他们愤喷国货的恨铁不成钢，这就是爱之深恨之切吧，可喜的是国货在他们的辛勤喷灌下变得越来越好，在这里我要说真正可怕的是那些对国货漠不关心的香蕉人，这群人的境界已达到了唯洋货是尊，国货再好他们也是冷脸相对，所以在这里我要对这些可爱的喷子们再说一声:谢谢你们!你们辛苦了!

不知道。