黑鸟侦察机从来没有被击落过，但是为什么会退役？

“黑鸟”SR-71-BIackbⅰrd一型噴気式高空高速战略偵察机、原产地-美国。

该
型号高空高速战略侦察机1963年研发、1966年1月服役、1998年全部退役。

美国NASA德赖顿研究中心保留一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用!

（黑鸟SR-71的動力j58变循环式喷気发动机)
曾几何时
“黑鸟”SR-71、称霸世界任何一个国家的上空、多少国家只能是望“机”兴叹、无计可施、无可奈何……

因为、该机最高速度:3.2马赫24000米（平飞）、3马赫21000米（巡航)

最高升限3万米、侦察高度2万米。
可实施多次空中加油！

道高一尺、魔高一丈
、随着防空导弹防御系统技术进步、各类型中远程防空导弹、给了“黑鸟”当头一棒。

重要的是前苏联、美國人的心头大患解体了、土崩瓦解四分五裂……

中國地空导弹的“竹杆”带刺、“黑鸟”没有了用武之地。
同样高空侦察机
U-2、“黑鸟”的前辈曾经一样不可一世、被中国地空导弹部队用老旧型“竹杆”都能捅下了……

今天的防空导弹防御系统作战性能、美国心知肚明、美国大兵的小命、美国政府不能不考虑……
中国“红旗
HQ-9”中远程防空导弹防御系统比当年捅下“U2”高空侦察机的“竹杆”更长……

红旗HQ-9搜索距离120km、跟踪目标距离90km、射高3万米、配套雷达可发现100个空中目标、可集中打击威胁最大的50个目标。

红旗HQ-18型号又是为具备隐身技术、高空高速目标量身打造的防空导弹防御系统。

美国人让“黑鸟”光荣退休是明智之举、至少是为“黑鸟”保留了一个“无一被击落”的“光荣称号。

确实没有被击落的记录，但是被多次锁定的记录。毕竟你跑的再快，也快不过雷达嘛。

“黑鸟”真的无敌吗？从结果来看，从来没有被击落过，好像还真的是这样。但是，实际来看它只不过是恰逢其时而已。

“黑鸟”最大的优点就是快，能够使用3马赫音速进行超音速巡航，跟米格-25这样必须要“喝酒精”才能蹭上3马赫的不一样，黑鸟3马赫超音速巡航1小时无压力...在上个世纪60年代到70年代基本是所有防空力量的噩梦。因为太快，侦测难度大（短时间就可以穿越防空雷达网的探测区间，无法捕捉准确信号，也就谈不上后续的稳定追踪，更别提引导导弹命中目标了），中期的时候，随着雷达半自动追踪技术和战略预警雷达技术的发展，追踪“黑鸟”成为可能，但是防空导弹的末端速度才能达到3到5马赫，打击窗口太小。但是到了80年代，雷达自动追踪技术成熟和防空导弹推进技术的改进，“黑鸟”的速度优势已经不在了。东亚某半岛国家的S-200就曾击中过黑鸟，只不过没有击落而已。(这个得说明下，“黑鸟”的飞行员并不知道自己被击中了，返回基地后发现机身上有多数冲击痕迹，还找到了块居信是S-200防空导弹引信上的铜帽。)

（描述瑞典人锁定黑鸟的漫画，当时瑞典飞行员名为佩奧洛夫）
而且，战斗机的火控雷达也锁定过“黑鸟”，米格-25，瑞典的“龙”，都曾利用机载火控锁定过“黑鸟”，也就具备了打击条件，剩下就看导弹的命中概率了。只不过很可惜，都没有最终按下发射按钮。

黑鸟退役最主要的问题是自己也摔过不少，维护成本太高，再加上有了卫星和无人机兴起之后，黑鸟的存在意义已经不大了。

以上内容仅为个人一些简单的认识和想法，供抛砖引玉，欢迎更多讨论和交流互动。

首先，黑鸟并不是不会被击落，而是当年黑鸟所处的年代导致黑鸟对当时的大多数导弹免疫而已。

军事圈子里会对很多武器过度神话，甚至是吹嘘，这种行为W君是很难理解吹这些东西的真正意图。

虽然黑鸟的飞行高度可以达到3万米，速度可以达到3马赫，但是要知道任何武器都是有时代局限性的，这只不过是把当年高空高速的设计思路发展到了一个极致而已。

在上世纪6-70年代的确很少有导弹可以命中高空中极限飞行的黑鸟，但并不意味着黑鸟在战场上是无敌的。

在冷战期间，黑鸟的确有过飞越苏联腹地的记录。但是在1986年巴伦支海伏击行动之后，黑鸟就完全不再进入苏联腹地了。

大家很熟悉的巴伦支海的故事中不仅仅有“巴伦支海手术刀事件”还有一个发生在1986年的“巴伦支海伏击事件”。

黑鸟的飞行轨迹十分固定，而且它的转弯半径极大，这就让人们很容易预估黑鸟的飞行路径。

在1986年的6月30日苏联在巴伦支海上空利用六架米格-31携带R-33导弹在预计黑鸟飞行路径上进行埋伏，当黑鸟飞临埋伏地点的时候，米格-31极速拉起爬升，瞬间就用火控雷达锁定了黑鸟。

R-33导弹是一种对标AIM-54“不死鸟”导弹的大型空对空导弹，其飞行速度可以达到4.5-6马赫，有效射程为120-304公里。当米格-31的火控雷达锁定黑鸟的时候，实际上就已经可以判定黑鸟被记录了。但由于当时的锁定地点是在公海上，因此苏联飞行员并没有发射导弹。

黑鸟被设伏之后，美国对苏联此次拦截表达的强烈信号表示了解，从此终止了SR-71巴伦支航线的飞行。

所以说，“没有被击落过”并不代表黑鸟真的是天下无敌。这种飞机还远没有达到工程学上的极限。因此只能说“生的逢时”而已。

到啦1990年代以后，其实重型防空导弹技术发展得比飞机更快，即便是老型号的S-200导弹被魔改后例如S-200D

其有效射高可以达到4万米、飞行速度可以达到马赫8……

咱们就不用说更新型号的S-300或者S-400了。其实黑鸟的时代永远的定格在了1986年6月30日。早就无力再战了。

后来虽然有对黑鸟的再次启用，也只是为了填补当时侦察卫星相应不及时的问题临时拿出来在低烈度地区用了一阵。后来发现，这种用法比定期的飞行耗费成本过于巨大，也就不了了之了。

所以说为什么会退役，并不是在被打下来多少后才退役，而是这种武器是不是过时了。

什么叫黑鸟侦察机无人能敌？一个侦察机又不是战斗武器，怎么就扯出来无人能敌了？

SR-71黑鸟侦察机于1964年首飞，是当时最先进的侦察机，但是对这种伪双三（实用升限25900米）的侦察机来说，当时的防空系统也不是不能将其打下来。

▲SA-2是前苏联在上世纪50年代服役的全天候中\高空，中程防空武器系统，其最大射程为30千米、最大射高为27.4千米，采用无线电指令制导方式，我国将其引进后仿制成了“红旗-2”防空导弹，而使用该防空导弹的援越防空部队，曾在1968年5月采用6枚齐射的方式，击伤了一架隶属于CIA的A-12双座侦查侦察机，而SR-71就是在A-12的基础上的衍生型号，两者在外形与性能上几乎一致。

▲A-12与SR-71的对比图，A-12属于洛克希德.马丁公司在1962年为美国CIA研制的专用侦察机，其最高巡航速度为3.29马赫、实用升限为27400米（比SR-71稍高），后期洛克希德.马丁在A-12的基础上进行一定改进后投标了美国空军的战略侦察机项目，由此诞生了实验型战斗机YF-12A和SR-71侦察机。

而A-12之所以会在北越被击伤，根本原因在于1960年美国U-2侦察机被前苏联击落、飞行员鲍尔斯被俘，从而使得美国在60年代初承受了巨大的外交舆论压力，所以时任美国总统的艾森豪威尔亲口向赫鲁晓夫承诺：“不会再向苏联派遣有人侦察机”，此后历任美国总统都向前苏联领导人保证过此事。

▲冷战时期SR-71侦察机针对华约国家的“波罗的海快车”任务图，其最开始从英国米尔登霍尔空军基地起飞，然后以3.2马赫、22500米高度向东飞入瑞典南部波罗的海上空，再向北转向，沿东德、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛的海波巡航，在飞近瑞典哥特兰岛以北后，减速至2.3马赫，进行180°掉头擦着瑞典领空返回，其全程都不会进入前苏联及其他华约国家领空。

所以此后美国CIA制定了“黑盾计划”，主要以侦查北越防空导弹阵地为主，而也就是在此后，遭到了援越防空部队红旗-2的拦截而受伤。

▲美国CIA“黑盾计划”任务图。

所以我们通常认为SR-71侦察机“没有被击落过记录”的说法，应该附加两个前提条件；

第一，是从来没有进入过前苏联等大国防空圈侦查。

第二，是其可以被老式防空导弹所拦截。

而在附加这两个前提条件后，我们就可以发现，在上世纪六十年代诞生的SR-71“黑鸟”，虽然相对在性能上十分先进，但是面对如今各大国的防空武器确实也有点不够看。

▲俄罗斯金刚石-安泰公司对S-400主力拦截弹40H6E的性能介绍图，其对近程弹道导弹的拦截距离为38公里。

现代防空武器系统，已经发展到可以拦截再入速度高达20多马赫的弹道导弹了，并且其拦截概率相比过去也有了大幅提高。

所以用侦察机去硬闯大国防空圈以就近侦查，其生存几率就变的极其渺茫，而随着航天技术的进步天基成像侦查卫星，已经可以取代绝大部分侦查机的功用了。

▲作为世界侦查卫星领域里的绝对“老大”，美国在天基成像侦查卫星领域里一直是领先世界的，其1989年发射的“锁眼-12”侦查卫星其有效分辨率，就已经高达0.1米、寿命长达8年了，现在肯定更高。

所以SR-71这种诞生于上世纪六十年代的侦察机自然而然的也就被美国所退役了。

但是侦察机也不是一无是处，因为相对小国而言，想实现天基侦查卫星列阵很困难，所以用一些相对低成本、低技术的侦察机，去执行一些简单的侦查任务，比如看看游击队、反政府武装之类的，还是很有效的。

美国SR-71“黑鸟”作为唯一达到双三指标的有人驾驶侦察机曾经叱咤全球，在网上也有不少津津乐道的段子，比如“下降到6万英尺”、“1742节低速”等等。但是就这样几乎无敌的飞机在1990年退出现役，虽然在1995年由部分“黑鸟”重新启用，不过仅仅3年后的1998年还是永久性退役，相继转入各地的博物馆。“黑鸟”的退役是多个因素促成的，表面看起来是因为超高的运营成本，但实际是随着防空导弹和天基侦查技术的提升而被迫退役。

“黑鸟”侦察机于50年代末立项，诞生于上世纪60年代的美国洛克希德“臭鼬工厂”，50年代中后期美国军方提出大型高速侦察机计划。而1960年和1962年，能够飞行2万米的U-2高空侦察机在苏联和中国被击落，U-2不可一世的神话被打破，所以美国对这种U-2的替代者的紧迫感越来越强。真正的原型机A-12于1962年4月26日进行首飞，1963年7月20日首次达到3倍音速，1963年11月达到3.2倍音速设计速度，1964年2月3日达到3.3倍音速（意外达到）。1964年12月2日首架SR-71原型机进行公开试飞，1968年3月SR-71接替A-12进行实战部署。

成本

1990年1月21日，驻日本嘉手纳基地最后1架SR-71返回美国本土，当月26日全部“黑鸟”退出现役。1994年，美国批准SR-71重新入列，至1995年8月28日共有2架SR-71A重返美军服役。但是1998年，美国国防部并未批准SR-71的下一年度经费，也就是重返美军的2架SR-71A又要再次退役。按照美空军任务准备状态请求报告中提到，2架SR-71每月的维持费用就高达3900万美元，如果再算上任务成本，那么每年需要7.1亿美元的相关费用。7.1亿美元相当于什么概念？大概等于当年3.8架F-22隐形战斗机的采购价格。

天基侦查技术

人造地球卫星诞生于1957年，但是作为早期侦查卫星其实际对地分辨能力并不强，或者说相比于搭载光学成像设备的大型侦察机来说要弱很多。虽然美国在1960年8月19成功回收美国第一颗返回式侦查卫星并取回9.08公斤胶片，相当于覆盖25%的苏联领土。但是当时美国高层认为，至少在未来十数年之内侦查卫星的水平还达不到U-2侦察机的高度。所以就60年代来说，无论是U-2还是SR-71在侦查领域还是有很高的地位。

但是到了70年代中后期开始，侦查卫星的侦查手段和成像水平有了高度的提升。1976年12月19日美国发射KH-11侦查卫星，该卫星详查分辨率达到15厘米，基本达到侦察机大气层内侦查水平。而且近地轨道的侦查卫星绕地球轨道可以90-110分钟扫略地球，这个速度比超3倍音速的“黑鸟”要快8倍以上。而且随着电子技术的发展，即便需要大气层内侦查，美国也发展了“全球鹰”这类大型无人侦察机，即便出现意外损失也比造价数亿美元的“黑鸟”要小的多。总之，现代侦查卫星技术和无人机技术已经挤压了“黑鸟”的地位和作用。

防空压力

这种飞行速度极快、高度极高的飞机早期地空导弹和战斗机自然是没有办法，就拿我们熟悉的S-75（北约SA-2），虽然早期型的萨姆-2最大射高能够达到28000-32000米，但射程只有48公里，基本上完成完成发射程序后SR-71已经超出有效射程，或者导弹因为高度问题出现推力不足的情况。而早期空对空导弹则又出现速度不够的问题，早期AIM-9空对空导弹最大飞行速度只有2.2倍音速，连SR-71的脸都看不见。所以在很长一段时间里，SR-71犹如无人之境到处侦查，在第四次中东战争中美国曾经多次动用SR-71对以色列内格夫沙漠导弹基地侦查，而以色列F-4实用升限只有只有不到2万米，根本无法拦截。

对于这种带有双三指标的大型侦察机（黑鸟）和轰炸机（女武神），苏联自然是不能坐视不管。除了也对应发展Mig-25这类高空高速截击机应对之外大力发展地空导弹，用更快的速度和更高的高度对抗这类大型目标。下图为苏联S-200防空导弹系统，重达2.8吨的V-860地空导弹最大射高达到20000米，最大射速达到6倍音速，战斗部装药达到215公斤，远远超出常规防空导弹的装药量，靠破片进行远距离杀伤。而之后出现的改进型S-200V使用的V-870防空导弹将射程进一步提高到300公里，射高提升至40000米，V-880射程提升至400公里并装备战术核弹头。下图为一张战机转弯半径的图，可以看到F-16的机动性显然比F-4要高，但SR-71看起来就是一条直线。其实SR-71进行高速飞行时转弯半径达到200公里，对防空导弹来说几乎就是一条直线，只要最大射高和速度够快那么不是没有可能拦截下SR-71

而SR-71虽然没有被击落过的记录，但是也曾在东亚被S-200防空导弹系统破片击伤过。可以看出随着防空导弹技术的提升想要打击这种双三指标的飞机变得越来越不难。面对来自防空系统的压力，进入90年代后SR-71的所谓双三指标已经不再是“护身符”，再加上天基侦察卫星技术的提高，昂贵的SR-71确实没有存在的必要，自然就退出现役。

因为退得早，在1990年已经飞不动，然每架造价至少40亿美元，实在有点弃之可惜，1995年重新入役，也只是回光返照，旋即在1998年彻底退出，因是造就了从未被击落的神话。

1966年服役时，它的速度3马赫，3万米高空，甚至导弹都追不上，有一个自编的笑话是，让导弹先飞3秒，从纽约飞伦敦不到2个小时，因是常自来去自如如入无人之境，正是属于它肆虐的时代，成就了无与伦比。

生得怪，奇异的外形称科幻，被传说有外星人帮助设计，其流行体造形，全为速度而设，不然飞不了这么快。进气口就是激波锥，压缩激波，直接进入变循环发动机燃烧，以利快速飞行。

传说使用了隐身涂料，其实横截面高达10平米，根本不是隐身飞机，可知道一样事，尽可能减少横截面积，导弹虽然追不上，但为尽量减少因为侵入他国领空引起抗议，SR-71可以做到的事，苏联米格-25照样也可以。

“黑鸟”之名全因其黑色的涂装，使用了85%的钛，从而具备了耐高温的能力，飞行过后的机体温度高达260摄氏度，驾驶舱的风挡为纯石英材料。机体受得了，飞行员受不了，穿着宇舱服，吃不少高蛋白食物，每次飞行先要体验，才能接受速度和高空的考验。

SR-71的厉害，在于它的任务载荷，据说6分钟可以拍摄整个意大利，从2.5万米高空可以清晰拍摄地面车辆的车牌号，现在的卫星也可以办到，此前只有“黑鸟”可以做到，因此成就了它的名字，也成就了臭鼬，成为高科技的代名词。

到上世纪九十年代，天空充满了危险，大约也只能退役了事。造价昂贵，飞行费用昂贵，部署相当麻烦，问题一大堆，机体过热总是在嘀嘀嗒嗒漏油。

嗯，你可以把芝麻夸成西瓜，不是美国高科技，造不了这只小黑鸟，美国当年达到的技术巅峰，此其一例，同时，不也使世人洞见“冷战”的疯狂吗？只是“黑鸟”之后，还会有其它所谓更科幻的“黑鸟”现身，劳民伤财的神话罢了。

答案很简单：玩不起就不玩。美国空军从上世纪80年代初期就开始不待见SR-71，因为每小时的运营成本是85000美元。为了让SR-71滚蛋，美国空军甚至有意识组织SR-71升级数据链，随之而来的政治口水仗在五角大楼和美国国会不断上演。空军当年担心SR-71的“无敌”会危及后续的无人超级侦察机项目，甚至影响B-2项目的拨款。还有一点，美国空军一直认为SR-71不是自己用的，而是给CIA和国防部用的，不应该花自己的预算，至少应该单独搞预算。1988年美国国会一度宣布要拨出160000美元封存六架SR-71，并保留议价飞机两个月的紧急出动能力。结果这笔预算最后也黄了，导致SR-71系列在1989年第一次退役。

然后上世纪90年代中期，美国军方和国会又开始审查SR-71项目，1993年项目重启，认为恢复三架飞机的飞行能力要花费1亿美元，后来讨价还价到7200美元左右。结果美国空军拼死对抗，甚至将相关预算用于其他项目。最终在违宪危机之后，美国正式决定让SR-71彻底滚蛋。

另外，实际上苏联人到80年代末已经有了攻击SR-71的能力，所以无敌的神话随时可能自己破灭。

没有被击落不代表不会被击落，SR-71“黑鸟”作为喷气时代高空高速的典范，上世纪60年代研制入役。在它之前还有U-2高空侦察机，不过大平翼设计高度是达到了但速度上不去，虽然在地空导弹不成熟、飞机升限不足时代全球飞谁都不怕。但是在后期苏联萨姆-2防空导弹上线后，就开始不断被击落，作为后来者明显引收了教训，将高空性能保留而且再加上高速性能几乎在同期无敌。

SR-71“黑鸟”高空高速侦察机

SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，两个最重要的性能指标如下：最大飞行速度3.2马赫，最大飞行高度26600米。在当时就这两个性能，没有战斗机可以拦截，就算是地空导弹也有点费劲，最大飞行速度可是3.2马赫，而且还是高空状态。这样的配置下SR-71“黑鸟”高空高速侦察机在服役生涯中，从没有过被击落情况发生，据说SR-71曾在以色列核设施被F-4战斗机攻击，不过发射的AIM-9空空导弹完成追不上“黑鸟”。

SR-71“黑鸟”高空高速侦察机

SR-71“黑鸟”服役了24年，1998年正式全部退役，这款战略级侦察机研发成本相当高但到得的侦察效果也很好。但是用了20多年就退役，并不是它不适用而是使用及维护费用太高，据美国空军提交的让两架“黑鸟”重新服役报告显示。每个月需要花费3900万美元，如果再进行现代化改装那就不是一点点钱了，再加上卫星、无人机侦察手段越发先进，就算无人机损毁费用也在可承受范围之内，更何况没有人员伤亡还是硬道理。

SR-71“黑鸟”高空高速侦察机