中国有多少个火车站的火车，可以直达拉萨，乌鲁木齐，哈尔滨，海口，这四个城市？

您的问题我理解的是哪个城市可以乘坐火车直达以上四个城市，经12306官网查询，截止到2020年11月1日共有以下几个城市满足条件：

1、北京。北京西-拉萨（z21，40小时40分钟），北京-乌鲁木齐（z69，30小时52分钟），北京-哈尔滨（共18个车次，K、Z、T、D、G均有，时间从6小时37分钟到19小时30分不等），北京西-海口（z201次，33小时46分钟）；

2、上海。上海-拉萨（z164，47小时27分钟），上海-乌鲁木齐（Z40，41小时13分钟，Z304次，41小时45分钟），上海-哈尔滨（G1204次，12小时17分钟，Z172次，23小时48分钟），上海-海口（K511次，36小时19分钟）；

3、武汉。武汉-拉萨（Z264次，41小时45分钟），武汉-乌鲁木齐（Z292次，T306次，Z138次，Z230次，时间35小时08分钟至38小时16分钟），武汉-哈尔滨（Z236次，G1278次，T182次，K974次，12小时33分钟至37小时44分钟）；

4、郑州。郑州-拉萨（Z165次，Z265次，36小时59分钟至38小时21分钟），郑州-乌鲁木齐（共8个车次，31小时14分钟至39小时17分钟），郑州-哈尔滨（共6个车次，10小时整至29小时43分钟），郑州-海口（Z201次，K457次，27小时44分钟至34小时）；

5、广州。广州-拉萨（Z264次，53小时05分钟），广州-乌鲁木齐（Z138次，Z230次，46小时56分钟至48小时31分钟），广州-海口（4个车次，10小时18分钟至14小时09分钟），广州-哈尔滨（Z112次，Z236次，34小时28分钟至35小时）；

6、长沙。长沙-拉萨（Z264次，45小时33分钟），长沙-乌鲁木齐（Z138次，Z230次，39小时04分钟至40小时15分钟），长沙-哈尔滨（Z236次，26小时55分钟），长沙-海口（K457次，Z201次，19小时30分钟至23小时02分钟）。

主要省会城市和直辖市就是这些，欢迎大家补充。

能同时直达拉萨、乌鲁木齐、哈尔滨和海口的火车站应该不多，先从北上广深往下算，除深圳外，北京、上海和广州均可同时直达以上四座城市，而深圳只能直达乌鲁木齐。接下来看看其他省会城市，郑州、武汉、长沙和石家庄四座城市的火车站可同时直达以上四座城市。

1.北京

北京到拉萨的火车是20点整从北京西站发出，中途经过石家庄北、太原、兰州、西宁等8座车站后于第三天12点40分到达拉萨站，全程运行里程是3756公里，用时40小时40分钟，目前北京仅有一趟直达拉萨的火车。

北京到乌鲁木齐有两趟直达特快列车，均在北京西站发车，不过这两趟车次途经的线路不一样，运行里程也不一样，较早发车的车次是Z69次10点整发车，途经京广铁路、石太高速铁路、太中银铁路、包兰铁路、兰新高速铁路，运行3144公里和30小时52分钟后到达乌鲁木齐，另一趟Z179次是21点04分从北京西站发车，途经京包铁路、包兰铁路、兰新高速铁路，运行3353公里和37小时47分钟后到达乌鲁木齐。

北京到哈尔滨的车次则比较多，目前已开行加上即将开行的车次有21趟，月底等京沈高铁全线通车后北京至哈尔滨的车次还将增加。

北京到海口只有一趟直达特快列车，车次是北京西—三亚Z201次，17点54分从北京西站发车，运行3053公里和33小时46分钟后到达海口。

2.上海

上海也只有一趟直达拉萨的火车，由上海站始发至拉萨站，全程运行4372公里，用时47小时27分钟，全程耗时如此之长，要从上海坐到拉萨恐怕需要很大的勇气。

上海到乌鲁木齐则有两趟直达特快列车，一趟是上海始发终到乌鲁木齐的Z40次，全程用时41小时13分钟；一趟是上海始发终到伊宁的Z304次中途经停乌鲁木齐用时41小时45分钟。两趟火车的运行时间都在41小时以上，全程坐下来会非常累，不过可以一路欣赏沿途各地不同的风景，想更快到达乌鲁木齐的旅客可以选择飞机直达。

上海到哈尔滨也只有两趟车，一趟是上午9点39分在上海虹桥站发车的G1204次，运行2422公里和12小时17分钟后到达哈尔滨西站，另一趟是下午18点54分在上海站发车的Z172次，运行2553公里和23小时48分钟后到达哈尔滨西站，上海到哈尔滨的高铁全程运行时间太长，且票价偏贵，从乘坐舒适度来说不如选择下午发车的直达特快列车的卧铺或者选择飞机。

上海到海口只有一趟火车，19点21分在上海南站发车，运行2539公里和36小时19分钟后到达海口，是全国仅有的几趟开往海口的火车，并且途中需要通过海上渡轮的方式从广东这边送至对岸的海南岛，也算是比较特殊的体验。

3.广州

广州也是全国仅有的几个可以直达拉萨的省会城市，车次是Z264次，11点40分从广州站始发，第三天16点45分到达拉萨，全程运行4979公里，用时53小时5分钟。

广州到乌鲁木齐有两趟火车，均为直达特快列车，一趟是8点18分在广州站始发的Z138次，运行4719公里和48小时31分钟后第三天8点49分到达乌鲁木齐，另一趟是从深圳站始发的Z230次，到达广州站的时间是10点52分，停车14分钟后发出，运行4575公里和46小时56分钟后第三天10点02分到达乌鲁木齐，这两趟车次途中经过的线路不一样，因此运行里程不一样。

广州到哈尔滨也只有两趟车次，一趟是海口开往哈尔滨西的Z112次经停广州站，运行3545公里和34小时28分钟后到达哈尔滨西站，另一趟是广州东站始发开往哈尔滨西站的Z236次，运行3568公里和35小时后到达哈尔滨西站，这两趟车次的运行线路也不一样，这样的好处是可以惠及更多地方和乘客，提高铁路通达度。

广州是直达海口车次最多的城市，因为特殊的地理位置，导致全国各地开往海口的车次都必须经过广州，因此广州有4趟直达海口的车次，分别是长春—三亚Z385次、北京西—三亚Z201次、上海南—海口K511次和哈尔滨西—海口Z111次，并且广州到海口的运行时间都不算太长，票价也比较便宜，性价比还是不错的。

除此之外，石家庄、郑州、武汉和长沙四座省会城市也可以同时直达拉萨、乌鲁木齐、哈尔滨和海口。

其中石家庄到拉萨的车次就是北京—拉萨Z21次，到乌鲁木齐的车次是北京西—乌鲁木齐Z69次和济南—伊宁Z357次，到哈尔滨的车次就比较多，共3趟高铁车次和5趟普速车次，到海口则是北京西—三亚Z201次。

郑州到拉萨的车次就是广州—拉萨Z265次和上海—拉萨Z165次，到乌鲁木齐的车次则比较多，一共有10趟，这里可以看出郑州作为全国重要的交通枢纽的地位，郑州到哈尔滨有6趟车次，其中高铁车次2趟，普速车次4趟，郑州到海口有两趟，分别是郑州—海口K457次和北京西—三亚Z201次。

武汉到拉萨可以在武昌站乘坐广州—拉萨Z264次直达，到乌鲁木齐有4趟车次，分别是汉口—乌鲁木齐Z292次、福州—乌鲁木齐T306次、广州—乌鲁木齐Z138次和深圳—乌鲁木齐Z230次，到哈尔滨有3趟普速车次，分别是广州东—哈尔滨西Z236次、汉口—哈尔滨T182次和襄阳—哈尔滨西K974次，另外有一趟高铁车次为武汉—哈尔滨西G1278次，到海口的车次为郑州—海口K457次和北京西—三亚Z201次。

长沙作为京广铁路和京广高铁的省会城市车站，享受着北上南下车次停靠的便利，到拉萨的直达车次是广州—拉萨264次，到乌鲁木齐的车次是广州—乌鲁木齐Z138次和深圳—乌鲁木齐Z230次，到哈尔滨只有一趟车次，那就是广州东—哈尔滨西Z236次，到海口则有两趟车次，分别是郑州—海口K457次和北京西—三亚Z201次。

以上是我整理的全国仅有的7座能同时直达拉萨、乌鲁木齐、哈尔滨和海口的城市，不知是否还有遗漏，欢迎补充！

我来回答：哈尔宾、海口、我不太清楚，去拉萨、乌鲁木齐火车站尚知一些！

西藏―布达拉宫

西藏―火车站

1、 北京-拉萨

2、 上海-拉萨

3、广州-拉萨

4、重庆-拉萨

5、 成都-拉萨

6、兰州-拉萨

7、西宁-拉萨

8、西安―乌鲁木齐

去拉萨的列车太少了

1、郑州站

郑州站-乌鲁木齐站，Z135用时最少，31小时14分钟

郑州站-拉萨站，Z265用时最少，37小时10分钟

郑州站-海口站，Z201用时最少，27小时44分钟

郑州站-哈尔滨西站，Z236用时最少，17小时57分钟

2、北京西站

北京西站-乌鲁木齐站，Z69用时最少，30小时52分钟

北京西站-拉萨站，Z21用时最少，40小时33分钟

北京西站-海口站，Z201用时最少，33小时49分钟

北京到哈尔滨的只有朝阳站和北京站，所以北京西站不能算可以直达这四个城市的火车站

3、武昌站

武昌站-哈尔滨站，Z236用时最少，23小时19分钟

武昌站-拉萨站，Z264用时最少，41小时56分钟

武昌站-乌鲁木齐站，Z138用时最少，36小时23分钟

武昌站-海口站，Z201用时最少，22小时59分钟

4、广州站

广州站-拉萨站，Z264用时最少，53小时16分钟

广州站-乌鲁木齐站，Z138用时最少，48小时31分钟

广州站-海口站，Z201用时最少，11小时37分钟

广州站-哈尔滨站，Z112用时最少，34小时20分钟

以上三个站，郑州站、广州站、武昌站这三个车站可以直达拉萨、乌鲁木齐、哈尔滨、海口四个城市，欢迎补充

胃口真大，这天路长途直达车少哈。

不是任意城市皆有直达，和高铁，但经过中转是可以的。现在系统购票任意生成多点中转线路供你选择。这个天路之行的直达火车，含省会城市与省会之间。所以呀出行购票在今年疫情时期，凭身份证，手机号网络预定。你手机微信打开点击钱包，打开支付页，下面有几个软件，其中就有手机充值，预定火车票等。点击进入又有12306等，选择填写后支付宝，微信都可以支付。也可以关注铁路火车微信公众号从里面购票，总之购票的方法很多，关键你喜欢哪块，会不会用的问题了。

个人观点，随笔希望你喜欢。

中国仅有的三个火车站，能通往全国每个省会现在的交通非常发达，去很多城市都很方便。但是中国有这么三个火车站能够通往全国每一个省会城市。从侧面说明了这三个火车站具有非常重要的地理位置条件。

郑州站

郑州距离北京西、西安、武汉500公里左右，距离上海、成都、重庆1000公里左右，距离广州、沈阳1500公里左右，位居全国八大铁路枢纽的正中心，郑州以其独特的地理位置在高铁时代将继续成为高铁枢纽，可在8小时左右通达除拉萨以外的各个省会城市。

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西安站

西安铁路枢纽是全国八大铁路枢纽之一，是我国路网中联通西北、西南的交通枢纽。西安站是全国仅有的三个可以直达中国大陆的每一个省级行政区的省会城市(海口除外)和重要的地级市的车站(另外两个是郑州站和武昌站)之一，从西安站开出的列车通往全国各地，车站在全市大部分邮政局设有售票代售点。

武昌站

武昌站是全国仅有的三个可以直达中国大陆所有省级行政区的省会城市的火车站之一，武昌火车站是全国为数不多的既办理普速列车，同时又办理城铁、动车业务的铁路特等客运站，是华中地区最大的普速铁路枢纽站。

对于楼主提出中国的四座城市，有多少火车站能够直达四座城市呢，首先，我们要知道四座城市的具体位置，分别为四个方向，并且相距幅度较大，处于中国的边角地带，拉萨位于青藏高原，乌鲁木齐位于大西北，哈尔滨位于东北，而海口位于最南边，下面呢，小编为你一一解答

拉萨

拉萨处于青藏高原地带，在国内通往拉萨的火车很少，大多数都会选择在西宁或兰州中转，而直达拉萨的火车站只有，成都～重庆～广州～上海～北京，沿线的各个城市停靠点均可直达拉萨

乌鲁木齐

乌鲁木齐是新疆的省会，位于中国的大西北，相对而言，比起拉萨这边直达的话，乌鲁木齐是国内的特等站，是兰新高速铁路的西端终点，国内直达乌鲁木齐火车还是很多的，基本上各省都有通往乌鲁木齐的直达列车

哈尔滨

哈尔滨站基本上通往各省的列车，几乎是全覆盖的，每个省会都有直达哈尔滨的列车，除了拉萨和银川之外，都能直达，毕竟哈尔滨是国内的特等站之一，京哈铁路，哈齐高速铁路，哈牡高速铁路和哈佳铁路的始发、终到站，再说，哈尔滨火车站在清朝时期，就已经形成较大的规模，所以说，哈尔滨在国内的地位还是蛮高嘛

海口

海口位于中国最南端的省会，国内直达的列车不如乌鲁木齐和哈尔滨多，像西南与西北这边是没有直达海口的列车，比如说重庆～成都～昆明这样的省会城市没有直达，需要中转，只有东部地区和京广沿线有直达海口的列车，所以，国内城市通往海口的列车不是太多

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今天和大家聊聊，国内哪些城市的火车站有火车，能直达祖国东西南北最边疆的省会或首府。

首先，既然能直达最偏远的省会，说明该火车站所在城市的位置非常关键，这里的关键有两层含义，一个是指其政治地位和经济地位很重要，另外一个是指其地理位置非常好，属于国家铁路枢纽。

从上面的解读，不难知道具体哪些城市的火车站，其火车可以直达拉萨，乌鲁木齐，哈尔滨，海口。

首先是北京，因其为国家首都，具有特殊的政治地位，北京西站就有直达上述四座城市的火车。

其次是上海，上海为国内经济中心城市，上海的火车站同样有直达上述四城的火车。

除此以外，位于京广线上的五座省会城市（广州，长沙，武汉，郑州，石家庄），因其区位优势较明显，同样也有直达拉萨，乌鲁木齐，哈尔滨和海口的火车。

这个问题不够准确，应该是“中国有多少个省会城市和直辖市火车站，有可以直达拉萨的火车”另外乌鲁木齐、哈尔滨、海口到拉萨都需要转车。下面是最新直达拉萨的铁路信息:

1，北京西一拉萨（z21/z22）

2，上海一拉萨（z164/z166）

3，广州一拉萨（z264/z266）

4，重庆西一拉萨（z223/z224）

5，成都一拉萨（z322/z323）

6，西安一拉萨（只有始发车次 z165 z265）

7，兰州一拉萨（z917/z918）

8，西宁一拉萨（z6801/z6802）

目前国内有8个始发城市到达拉萨往返的火车（车次）列车还经过:石家庄、太原、南京、长沙、武汉、郑州。共计有14个省会城市和直辖市有直达拉萨的火车。

严格说，只有北京站有直达拉萨的火车。很奇怪是吧？

因为从其他地方所有乘火车前往拉萨的旅客，都必须在西宁换乘高原供氧专用列车。也就是说，内地可以买到直达拉萨的火车票，但内地的火车只能到西宁，然后必须换专用车。至于哪些火车站可以坐去拉萨，12306上直接搜索就可以。

因为缺氧，在青藏高原需要使用有弥散式供氧功能的高原火车，有类似飞机的氧气供应系统，车底和直达特快用的车底不同，为特制的高原型车底，造价比较贵，经过改装的车底可以收集垃圾，保护青藏高原的生态环境，这种车在低海拔地区使用是一种浪费，所以需要在西宁整体换乘，让高原客车充分发挥其作用。

不过，不用担心换乘，两个车停在同一站台两侧，车厢和座位号一一对应，乘客只要拿行李下车走到对面站台再对号上车就可以了，座位号完全一样，只要几分钟就可以完成而且有工作人员在场指挥。

还有在格尔木站车头也需要更换，因为青藏铁路格尔木到拉萨段是非电气化线路，只能用内燃机车。等将来电气化改造完成就不用再换车头了。