早已做好准备，沿途都有重兵把守，为何张作霖还是被日本人炸死？
要说张作霖堂堂满蒙王，为什么在重兵保护之下能够被炸死？首先要说说日本为何要刺杀张作霖的问题，总有一些无良小编在大量的历史资料面前信口雌黄，刻意歪曲“改旗易帜”在中国近代史上的意义，说什么“子不如父”，把张学良在“杨常事件”中的果断处置歪曲成错杀以至于错失东北，其目的在于为蒋介石的不抵抗政策洗地，歪曲近代史上统一的现实意义，背后无不处处显露不可告人之目的。
日本人为何要杀张作霖
1927年6月27日到7月7日，日本首相田中义一主持召开“东方会议”，这次会议在历史上的定义是策划侵略中国，独占亚洲。尤其对于满蒙政策达成一致，“坚决排除阻挠我国实行对满政策的势力，如有必要，则准备动用武力”。
东方会议之后，日本开始加紧对张作霖这个“日本利益代理人”步步紧逼，提出一系列侵害东北主权的无理要求。要求张作霖履行郭松龄反奉时他许诺的“满蒙铁路权益”。张作霖因对张学良反内战反日的主张有所认同，加上第一次大革命中全国人民反帝反军阀斗争潮流的影响，对日本的这个要求不愿也不敢照办。向日本借款修建铁路就要让出相应利益和权益。
例如：“铁路建成移交后，应立即向满铁支付营造款项，如无力支付则转为借款，年息九厘”，如此苛刻的条件张作霖拒绝接受。1928年5月16日田中内阁做出决议“如张作霖退出关外而国民革命军追击，则对双方军队均采取解除武装的行动”。也就是说日本作为世界第三军事强国，为了自身的利益不但没有把奉系看在眼中，即便是国民政府军队也没觉得是个麻烦。
再如：满蒙权益到底是个什么玩意？杨宇霆又是个什么玩意？
“满蒙新五路协约”是指由日本贷款修筑吉会，吉五，延海，长大，洮索满蒙五路，奉张作霖之命和日本谈判的人就是杨宇霆。1927年8月谈判期间沈阳就爆发了十万人规模的民众大游行，可见这条铁路权益拱手让给日本是不得人心的，不但会因高昂的利息问题陷入日本圈套，更为严重的是——沿着铁路还存在大量“租界”。也就是说满蒙五路和中东铁路形成了连贯的铁路网，纵横交错，一旦形成，东北将彻底成为日本的“属地”，用满铁总裁山本条太郎的话说：“这等于购得了满洲，所以不必用武力来解决了”事关东北生死，张作霖宁可抱着“老赖”的心态也要赖账，拒绝日本，而对此的直接负责人，支持者，谈判者就是杨宇霆！甚至张作霖因此被炸身亡之后，杨宇霆还在积极推进此事，这更是他死因之一！
张作霖之死
对于日本这个1921年就已经是世界公认的第三军事强国来说，连国民政府他从来都没放在眼中，一个区区的张作霖更是不在话下。军事是政治的手段之一，1928年5月25日张作霖发表了《北京政府正式宣告》，严整声明：东三省及京津地区均为中国领土，主权所在，不容漠视。30日，张作霖在北京召开了紧急军事会议，接收了张学良息内争，御外侮的主张，表示：“不管怎么样，我姓张的不会卖国，也不怕死”，这条宣言使得日本终于认识到张作霖彻底拒绝了日本变东北为他的殖民地这一根本国策，不甘心做傀儡。也因此制定了三个方针，分别是使用武力，从长计议，最后一条就是杀掉张作霖。
6月3日夜张作霖出帅府西门乘坐黄色汽车急驰到车站，经天津赴滦州，指挥安国军撤退。随性官员有刘哲，靳云鹏，潘复等等，还有张作霖的六姨太和三儿子。日本顾问町野武马也随车同往（天津车站下车）。6月4日凌晨5时23分，张作霖专车在奉天皇姑屯三洞桥遭遇炸弹袭击，全桥塌落，吴俊升当场被炸死，张作霖身受重伤。于当日上午9时10分身亡。
张作霖遇刺过程
这件事情的策划者是日本高级参谋河本大作，佐佐木到一和东宫铁男等人。在佐佐木到一写的《某一军人的自传》中记述说：“炸死张作霖一事，本是根据我的献计，河本大作策划，由驻北京的下永宪次大尉密报列车编组详情，由驻奉天独立守备第二大队中队长东宫铁男引爆”。
以上可以见，无论行刺的地点选择，列车编组情报，时间，都在日本关东军控制之内，张作霖身边根本就不存在重兵把守的护卫，不客气的说张作霖此行几乎是“裸奔”状态。
但是日本关东军如此行动的目的是压迫东北军政当局屈服于日本当局，他们通过收买，贿赂杨宇霆，继续承诺和推动并兑现“满蒙五路协约”的履行，甚至不惜支持杨宇霆取张学良而代之，提供50万军费策动杨宇霆发动政变，推翻张氏政权，对于年轻的张学良则“国恨家仇，拒绝合作”，顶住巨大压力先后以平定张宗昌褚玉璞逼宫，处决杨常，稳定政局，打压日本在东北利益作为回应，稳定军政局面之后，先后以“平津易帜”，“热河易帜”，“滦东易帜”，“东北易帜”宣布归顺国民政府，令日本不战而屈人之兵的如意算盘宣告破产。
编者注：谨以此文告诫各类小编，任何否认张学良改旗易帜这个历史功绩的举动是徒劳无功的，东北人民经历了十四年的武装斗争坚持到了抗战胜利，无数先烈用事实和血肉证明了中国人民有着不可战胜的民族意志，历史选择了张学良而不是张作霖甚至杨宇霆，任何歪曲历史的做法都终将遭到唾弃，用放大镜照照你们卑污的内心，奉劝好自为之。
我是萨沙，我来回答。
很简单，因为张作霖是在南满铁路上遇袭。
爆炸点属于南满铁路和京奉铁路的交叉处，一个铁路桥。
根据满清和日本的协议，南满铁路为日本控制，其实是日本从沙俄手中抢来的。
南满铁路属于日本的领土，中国人是不得随便接近的。
必要时，日军可以虽然组织中国人靠近南满铁路，甚至可以对试图穿越的中国人开枪射击，打死了也不负责任。
所以，张作霖既然乘坐火车回沈阳，其实是防不胜防的。因为日本等于在自己地盘策划暗杀，万无一失。
在皇姑屯爆炸之前，张作霖已经接到特工密“老道口日军近来不许人通行”。
但张作霖没有其他选择。
当年乘坐飞机很危险，好好地就坠机了。
乘坐汽车被伏击的可能性更大，世界大部分被刺杀的领袖多是乘坐汽车遇刺。
所以，最安全的就是火车。
张作霖明知道危险，但他不能控制南满铁路，不能阻挡日军埋设炸药。
张作霖可以做的只是三次变更出发时间，随后突然带着部署就上车。
只是，这样也没用。
日本关东军大尉东宫铁男早已在这里埋伏多时，收到详细情报。
当张作霖的装甲列车（可以防弹）开到铁路桥上时，东宫铁男立即引爆炸药。
桥梁被炸毁，列车被炸得扭曲变形。
黑龙江督军吴俊升脑浆迸裂，当场死亡；
张作霖负重伤，喉部破裂。
其余部下非死即伤，连六姨太也被炸断了一只脚掌。
张作霖被紧急送到沈阳大帅府（这里距离沈阳只有一公里半）。
到生命最后时刻，张作霖并不毫不慌乱，心智清楚，颇有大将之风。
当时他喉部已经破裂，几乎说不出话。在断气之前，张作霖费力的说什么。
卢夫人将耳朵凑在张作霖嘴边，他最后说的是：告诉小六子（张学良），快回沈阳，准备和小鬼子（日本）干。 说完就死了。
事实证明，张作霖最后的部署仍然是非常正确的。
张学良果断放弃关内，赶回沈阳坐镇，东北军始终保持稳定。
同时，根据张作霖以往的部署，日本关东军驻扎1个连，他就在附近放1个营，关东军有1个营他就放1到2个团。东北军面对日军，始终保持绝对的数量优势。
日本 本来希望张作霖一死，东北军就大乱，他们可以趁虚而入。
谁知道，由杨宇霆等老臣扶持张学良，东北局势稳定，并没有乱。就军事上，东北军相对日军又有绝对数量优势，日军也不敢随便发动攻击，最终不了了之。
可见， 张作霖绝对是民国历史上最有能力的军阀。
直到死前，他仍然准确的判断了东北的局势。
可惜，虎父犬子，张作霖如果知道，随后918小六子一枪不发放弃东北，恐怕得被气活过来。
当时九死一生打下的江山，被官二代 三两下就败家光了。
张作霖的身边被安插了两个日本特务，河本大作悉数掌握他所有的决定和行踪，包括张作霖出发时间，到达时间，以及张作霖所在的车厢位置等。此时的张作霖对于日本人而言，已经毫无秘密。
谢谢悟空小秘邀请
重兵把守只在中国铁路这一段。事变发生的皇姑屯已经是日本管理的南满铁路线上了，张作霖基本是无防状态。
按照后来日本公开的刺杀计划，如果没能炸死张作霖，护路的关东军冲上去杀死张作霖也能找到合理的借口，推脱嫌疑。要知道九一八事变日本也是将南满铁路炸毁一段来污蔑中国而发动的。
张作霖经过这一危险地段，唯一的希望就行程的绝对保密。
而遗憾的是，这个关乎生死张作霖的机密日本人通过川岛芳子打探到了（探听渠道有两说一是从张学良的副官处，一是张作霖的六姨太）。张作霖基本上已经是必死了。
作为当时的“东北王”的张作霖
出行都有重重保护，为何还被日本炸死了？
大家第一反应肯定是有内鬼。但是，这事其实和内鬼没有太大的关系。
不用内鬼，但是日本人计划很周密，一定要炸死张作霖。
日本人非常清楚，以当时的情况张作霖身边守卫森严，直接派人暗杀未必能成功，所以关东军高级参谋河本大作亲自策划炸车行动。
首先，日军将地点选择在沈阳皇姑屯车站附近，南满铁路和京奉铁路交叉口的位置。这里是张作霖专车要经过的地方，同时这也日本人驻防的地方，便于安放炸药，和监视。而这个地方是铁路交叉口，这里不是车站，所以张作霖不可能沿路都派上重兵把守。同时，日本人他们提前就封锁这里，派人在铁路桥洞安放了三十多袋炸药和一队冲锋队。
因为张作霖的专车是慈禧曾经用过的“花车”，非常豪华，张作霖的车厢在中间，很好辨认。在张作霖专车行进到这里之前，日军早就派人盯住了专车的情况。等到确认张作霖专用车厢行驶到预定位置时，才起爆炸药的。所以，张作霖的专用车厢被炸的只剩下了一个底盘。
虽然，日本人已经做了非常周密的安排，但是没有不透风的墙，张作霖早在出发前就已经得知了日本人有奇怪的动作，“老道口日军近来不许人通行”。但是，张作霖没有提高警惕。
而因为没有足够重视日本人的异常，给了日本人机会，一代枭雄就此陨落了。
1928年6月4日，随着皇姑屯车站附近的三洞桥一声巨响，一代枭雄张作霖就此丧命，关于张作霖的死，当时是众说纷纭，大家都怀疑是日本人干的，日本人说是南方革命党干的，连北方的苏联也被怀疑。当时后来各种资料被解密证实了就是日本人痛下杀手。
其实在皇姑屯事件之前，张作霖已经对日本人的阴谋有所察觉。在张作霖返回奉天之前，奉天宪兵司令齐恩铭给他发了一份电报，内容是日本军队在皇姑屯附近的老道口和三洞桥附近阻止行人通过，有所布置，情况异常，请他严加戒备或者绕道而行。这封电报也顺利到了张作霖手里，按说他可以绕道，就能避免此次杀身之祸，为什么还要一意孤行，送命于此呢。
其实这其中的原因和复杂，我们不妨来分析分析，第一个原因说起来有些荒谬，就是封建迷信。张作霖拿到情报准备改坐汽车，最后决定算一命。他拿了两张纸，写了“火”和“汽”，用来抓阄结果抓了一个“火”字，决心还是坐火车，结果送命火场之中。
第二个原因是火车和汽车的舒适度，火车空间大，他的专列装修豪华，布置舒适，自然是长途的最佳选择，汽车空间狭小，而且当时中国各地的路况自然无法的现在相比，一路颠簸，自然不是好的选择。另外恐怕也有安全的考虑，火车速度快，可以尽快回到奉天，而且或者也不易伏击。汽车速度慢，路上花费时间长，增加了危险，而且在汽车之中很容易被伏击，防护力远不如火车。
第三个原因可能是因为自信吧，在张作霖返回奉天之前，他已经命令手下严密布置，做好安保工作，北京到山海关一段由他的哥哥张作相负责，是他的至亲没有理由不信任。山海关到奉天一段由心腹吴俊升负责，沿线重兵把守，三步一岗，五步一哨，动用了十几万精锐奉军把手，这可谓是万无一失。
第四个原因是对日本的误判，张作霖与日本关东军周旋多年，对付日军经验丰富，手段老辣，虽然有小损失，但是没有吃过大亏。他和日本人的关系也比微妙，既靠日本人扶持，又有一定的独立性。既有合作，也有对抗，这样让他盲目自信，认为日本人不会对他痛下杀手，而且当时东北军实力强大是中国第二大军事集团。比起东北关东军具有绝对的军事优势，张作霖也因此断定，日本不会冒着惹怒东北军的风险去杀掉他。
正是以上是个原因，让张作霖明明得到情报，乘坐火车有风险，甚至知道在三洞桥附近日本人可能有所布置，依然选择乘坐火车返回奉天，殊不知，日本这次已经抱定杀心，
预先埋了120公斤炸药，一声巨响，除掉了他们在东北的障碍。
1928年6月4日，在京奉、南满铁路交叉处的三洞桥处轰然一声巨响，奉系军阀首领张作霖的专列遭到炸弹袭击，不久一代枭雄张作霖不治身亡，史称“皇姑屯事件”。其实在死前张作霖已经收到了有人要杀自己的风声，只不过他认为在当时日本政府不会冒着和奉系撕破脸的风险暗杀自己，这种对于日本军国主义分子疯狂的低估，最终葬送了张作霖的性命。
张作霖对于刺杀有没有防范措施？有，但只是作为奉系军阀首领出行的常规防范措施。张作霖是怎么回的东北，坐着自己显眼的专列（原本是慈禧太后用过的“花车”，装饰华丽）、身边带着一大堆日本顾问、专列经过的铁路也是日本人掌控，甚至于还不怕暴露行踪的接见了黑龙江督军吴俊升，可见张作霖根本没防着日本人会对他下杀手。作为战火硝烟中杀出来的枭雄，张作霖当然不会天真到认为自己和日本人关系好，而是因为两件事。
第一件是日本深陷经济危机，没做好战争准备。一般认为1929年发源于美国的大萧条是世界经济危机的开始，但是作为当时资本主义世界中最薄弱一环的日本，经济危机从1927年就开始了。1923年日本发生关东大地震，当时为了缓解财政压力，日本政府将所有债务延期两年支付，但是之后日本经济长期低迷，因此债务支付日期一拖再拖，日本民众人心惶惶。1927年3月14日，当时的日本财政大臣片冈直温在议会上随口说了一句“渡边银行或将停止付款”，立刻在日本引发挤兑风潮，大量银行、工厂纷纷倒闭，虽然日本政府拿出了3亿日元稳定人心，但是金融混乱的影响一直没有恢复，整个日本经济陷入泥潭。按照正常人的逻辑，日本内部不稳，哪有精力对奉系开战啊？
第二件事是张作霖刚刚和日本满铁社长山本条太郎签订《满蒙新五路协约》，缓和了奉系和日本政府的紧张关系。1915日本提出了妄图灭亡中国的“二十一条”，经过多方博弈，最后袁世凯与日本签订了经过删改的不平等条约《中日民四条约》。《中日民四条约》是签订了，但是在执行的时候，不论是袁世凯，还是袁世凯的后继者段祺瑞、吴佩孚等人都不是傻子，找各种理由推脱、糊弄日本人，这才有了日本全力扶持亲日的奉系军阀张作霖武力夺取北洋政府控制权的事。
张作霖也是个老狐狸，在1927年6月就任北洋军政府陆海军大元帅，成为北洋政府最高统治者之后，对于之前给日本人的承诺那是全不认账，《中日民四条约》更是想都不要想。张作霖为此和日本政府特使爆发过多次争吵，日本甚至于发出武力威胁，奉系和日本关系趋于紧张。
但是事情在1928年出现了变化，首先是日本降低了价码，不在逼迫张作霖执行《中日民四条约》，而是谋求修建索伦、吉会、长哈三条铁路和联络中东、吉会二线的两条铁路这五条铁路的路权；其次面对声势浩大的北伐军，奉系军阀节节败退，奉军全线崩溃，张作霖急需日本人的支持，因此签订了《满蒙新五路协约》，与日本政府达成秘密谅解。《满蒙新五路协约》的签订使日本收获了巨大利益，冒着和奉系翻脸的风险，刺杀张作霖根本得不偿失。
就像张作霖自认为的一样，日本政府真的没想杀他，但是日本政府控制不住日本军队。1927年6月底至7月，为了制定侵略中国的总方针，日本召开了一场高层会议，参与者包括日本首相、陆海军首脑、外务省、朝鲜总督府、关东厅、驻华公使及总领事等核心高官，史称“东方会议”。日本首相田中义一提出利用张作霖作为傀儡实现满蒙与关内地区的分离，达到日本霸占中国东北的目的，而《满蒙新五路协约》的签订就是全部计划的第一步。鉴于日本国内乱局，以及英美各国可能的干涉，日本政府大多数高层基本上同意了田中义一的计划并加以实施，但是日本军方并不买账。
在东方会议召开期间，日本军方就反对田中义一的计划，主张依靠关东军武力直接占领中国东北，而关东军高级参谋河本大作更是叫嚣日本的最大阻碍就是张作霖，只要除掉张作霖就万事大吉。虽然在东方会议上日本军方的主张遭到压制，但是河本大作等人干脆绕过日本政府，自行其是动手刺杀张作霖。“皇姑屯事件”就是日本军部默许，关东军司令官村冈长太郎主持，参谋河本大作指挥的一场政治暗杀。张作霖死后，日本首相田中义一想要严惩河本大作，但面对日本陆军上下一致的反对，最终事件不了了之，田中义一黯然下台。
“皇姑屯事件”发生后，日本关东军1万8千余名士兵集结沈阳城外伺机而动。幸亏奉系留守沈阳的高层周密部署，对于张作霖的死密不发丧，让大帅府营造出张作霖只是受伤的假象迷惑日本人，并密召张学良火速返回沈阳主持大局。张学良回到东北后，面对国仇家恨，面对日本人的逼迫，果断宣布东北易帜，服从国民政府领导，打破了日本军人的阴谋。
感谢邀请！1904——1905年的日俄战争以俄国的失败而告终，日本通过《朴次茅斯和约》从俄国手中夺取了中东铁路长春至旅顺段，日本将这段铁路改名叫南满铁路。1906年，日本成立了南满洲铁道株式会社来管理南满铁路，并将窄轨改成标准轨道，同时又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）等铁路线的路权。
张作霖原本打算坐汽车回奉天，但是公路坎坷不平，张作霖毕竟是大帅当贯了，吃不了颠簸之苦，最终还是决定乘火车回奉天，这就给日本炸死张作霖提供了机会。
日本人为了炸死张作霖做了精心的准备，日本关东军的河本大作派人沿京奉线进行了实地考察，最初将爆炸地点选在了满铁附近新民府的一座铁桥，但是该处奉军的警戒十分严密，日本关东军难以下手。经过缜密的研究，河本大作最终决定将爆炸地点选在了皇姑屯的奉山铁路和满铁交叉点三洞桥为爆炸地点。这里属于日本关东军的警戒范围，奉军不敢在此警戒，比较容易安放炸药，也不会引起注意。
1928年6月4日，张作霖乘坐的专列在奉天皇姑屯三洞桥发生爆炸。专列上的张作霖被炸得血肉横飞，和他同车的结拜兄弟吴俊升当场毙命，他的六太太马月清却大难不死，奇迹般地活了下来。