问题补充： 奥迪Q5换代所以优惠很大。
论行驶品质和高速稳定性都是奥迪Q5会比斯巴鲁傲虎更强，因为本身奥迪Q5的设计级别它这个车的档次确实是要超过斯巴鲁傲虎的。
而且它又是德系车，它的高速稳定性，其实奥迪就是那种死稳死稳的类型，这个车上到高速它就反应很迟钝，但是它非常稳。关注大家车言论APP头条号，直接问汽车大咖！
然后傲虎无论是高速还是弯道保持一种比较轻盈灵动的，驾驶乐趣一定是傲虎更好，包括过弯啊这些性能肯定得傲虎好，它的乘坐品质和高速稳定性的话，那么Q5还是比傲虎更好，而且正如你说的现在优惠那么大，一台奥迪Q5能够下到傲虎这种级别车的价钱，Q5还是很划算的，当然其实论车来说傲虎是一台更优秀的车我觉得。希望我的回答能帮你解决问题，有什么问题可以点击了解更多向我提问，谢谢！（大家车问|YYP颜宇鹏）
高速稳定性、低速脱困能力方面傲虎有优势，行驶品质方面奥迪Q5，包括新款的Q5l都有优势。
斯巴鲁的看家本领水平对置发动机左右对称布局全时四驱，可以确保高速稳定性和循迹性，斯巴鲁的x-MODE模式可以实现类似于低速中差锁定，脱困能力不俗。
1、熟悉斯巴鲁的人对水平对置发动机并不陌生，这种发动机由于气缸水平两两对放，发动机的重心比较低，这样可以使汽车在高速行驶时，对于侧倾的控制更为理想。而奥迪Q5和奥迪Q5l采用的EA 888发动机属于直列四缸，发动机重心高，尽管为了增加高速稳定性，奥迪的离地间隙相对更低一些但是仍然没有水平，对置发动机这种先天低重心更加稳定。
2、斯巴鲁前悬挂是麦弗逊，受限于发动机宽度，无法采用更高级的悬挂，而后悬挂采用偏向于运动的双叉臂悬挂，硬度比较大，侧向支撑更加稳定，虽然傲虎的离地间隙比较高为213mm，但是，得益于拉力赛经验调教，使傲虎在高速行驶的稳定性非常好。
3、全时四驱，这方面傲虎和Q5的quattro是一样的，但是最新的Q5L则采用的是适时可用四驱，理论上高速稳定性要相对更弱一些。
豪华品牌的Q5或者Q5L在行驶品质方面完胜傲虎
一般情况下，行驶品质主要体现在底盘悬挂舒适性、驾驶静逸性，而这方面傲虎是比不上Q5甚至Q5L的。
1、傲虎的前悬挂为麦弗逊，后悬挂为双叉臂，运动由于而舒适性不足，特别是傲虎的悬挂调教比较硬，这使傲虎的在过滤振动时抗冲击力比较大，舒适性相对一般，而奥迪Q5或Q5L采用的是前后多连杆，调教又偏向舒适，悬挂更软，细碎振动过滤的十分到位，这就使得行驶品质更高。不过傲虎在走OffRoad路段的底盘质感真的没得说。
2、日系车的隔音一向是弱项，无论是底盘、车轮的胎噪隔音还是驾驶室的风噪隔音都是相对一般，时速80KM/H以内胎噪控制的还可以，风噪也不大，但是时速超过80甚至120km/h时，风噪和胎噪都比较明显，特别是因为傲虎采用的CVT变速箱，行驶过程中更愿意拉高转速，这使得发动机的噪音也比较明显。而相对而言作为豪华品牌的奥迪Q5或Q5L这方面做的要比傲虎好得多，发动机隔音非常到位，前排采用双层玻璃，风噪控制的也比较理想，胎噪方面也不明显。总体上的行驶质感很不错。
我开斯巴鲁傲虎10款，目前第七年，马上12W公里。年前做了个大保养，全车油水几乎换了个遍，其他没有任何问题。
再说斯巴鲁的其他的，现款斯巴鲁整体质感已经比10款好太多了，但没开过，不好评说现在的行驶品质。水平对置发动机优势没有那么夸张的好，但斯巴鲁的全时四驱还是值得肯定的，虽然用的也只是多片离合器，但其追求的前后50对50的平均分配动力，还是很难得的。另外也不用担心CVT，CVT变速箱最早其实是应用在坦克上的，可靠性上至少比市面上大部分双离合强。而且斯巴鲁的CVT是ZF做的钢链条的CVT，完全可以承受400牛米以上的扭矩。这比有的AT箱子承受扭矩还高。
但斯巴鲁终究是小众车，所以保值率和维修上是肯定不如Q5的。而且也有一定概率出现烧机油现象，但我那个6年多的傲虎还没出现，而且次次只加一桶4升装机油，最长一次开了1.2w才抱怨也没出过问题。
首先说奥迪Q5行驶品质应该肯定比斯巴鲁强，毕竟大众对中国人研究的是透透儿的！但需要注明的是，17款Q5和18款Q5有个最大的区别是，17款四驱用的是托森差速器，是和途锐一样的机械式差速器。所以尤其考虑行驶品质的话趁着17款降价赶紧来一个不会错！烧机油就克服一下吧，其实二代EA888已经缓解一些了，但年头多了也一样！顶多常备瓶机油，早点换火花塞，多洗洗三元催化罢了。但对比18款Q5的话，个人觉得总体来说斯巴鲁更适合长期使用，加上现在斯巴鲁配备的辅助安全系统，和已经提升整体质感，肯定斯巴鲁用着更省心，年头越久，这种感受会越深刻。
斯巴鲁傲虎和奥迪Q5都属于中型SUV，空间表现都还不错，这个价位这个级别的车，在高速稳定性方面，都不会有太大问题，非要选出来一个，斯巴鲁傲虎会好一点，两车少冰都试过，傲虎开起来比较有驾驶乐趣，在高速上180码都感觉非常的稳，而奥迪Q5在180状态下的整体表现，是不如斯巴鲁傲虎的，特别是噪音方面，奥迪Q5的表现太不如人意，也对不起它德国三大豪华座驾的称号。
驾驶品质方面，奥迪Q5就一个字：软。悬架软，座椅软。带来的好处就是，无论是开车的还是坐车的，都非常舒服，这个舒服是建立在短途旅行的情况下，如果是长途旅行，那么，你开这台Q5会非常累。因为软，导致它的支撑性严重不足，虽然腰部支撑调节能带来一个比较舒服的乘坐位置，但是，依然无法改变其刻意追求舒适度而导致长途劳累的问题。
而斯巴鲁傲虎，猛一坐上去，会觉得这车不如奥迪Q5舒服，包裹性也没有Q5强。但是，短途坐上去不会不舒服，也不会累，而长途行驶，傲虎的优势就出来了，其座椅支撑力非常强，能让你很舒服的找到放松的姿势。悬架方面，傲虎也是软硬适中，在舒适性和底盘支撑性还有运动性方面，傲虎达到了一个平衡。虽然各方面都不突出，但是，胜在各方面都不差，很均衡。这应该就是这台车要表现出来的品质，兼顾运动和舒适的品质。
综上所述，在驾驶品质方面，斯巴鲁傲虎更胜一筹。
以上就是少冰的观点，希望能给您带来帮助。
注重驾驶品质和高速稳定性，其实斯巴鲁傲虎和奥迪Q5都做得不错，至少已经比很多车型都要好了，无论你是开傲虎，还是开奥迪Q5，在驾驶品质和高速稳定性上，都能让体会到更好的体验感受，也完全可以相信这两款车型的表现。至于怎么选？我认为还是看个人的喜欢吧，傲虎的优势在于品质品控，安全性和实用性不错；而奥迪Q5品牌力更强，动力更强劲，底盘表现不错。如果你更看重品牌和动力方面的，就选奥迪Q5；如果你注重实用性的话，那傲虎更合适。下面我们就来了解下这两款车型吧。
斯巴鲁傲虎的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，使得傲虎具有更低的重心，车身重量分配更均衡，同时也有很好的越野脱困能力。可以说傲虎在行驶稳定性，安全性和实用性等方面，在同级同价位车型中，鲜有对手。而且，傲虎具有更高的最小离地间隙和更宽大的行李箱容积，相比奥迪Q5，傲虎的通过性更好，空间的利用率也更好，实用性非常突出。
除此之外，傲虎作为整车进口的车型，它的2.5顶配版价格也仅为33万左右，而且标配左右对称全时四驱和水平对置发动机，可以说是一款很超值的SUV车型。傲虎在材质用料上更严格，在品质品控方面更有保障，完全不需要担心质量方面的问题；当然，傲虎的不足之处在于品牌太小众，保有量太少，服务网点少，动力相比奥迪Q5有差距。
而奥迪Q5的优势在于品牌影响力更大，毕竟是奥迪品牌，在国内的影响力没得说，很多消费者在买车的时候，还是会奔着品牌去的。除了品牌之外，奥迪Q5作为德系车型，动力出色，2.0T的发动机要比傲虎的2.5自吸排量，动力有优势；底盘表现稳健扎实，而且车身重量比傲虎还重了200多公斤，的确很厚重。
但是，在四驱系统方面，奥迪Q5采用的是适时四驱，相比傲虎的左右对称全时四驱系统，性能上要差一些；而且2.0T+7速双离合的动力总成在稳定可靠性上，也要比傲虎的2.5自吸发动机的故障率要高。
综上所述，斯巴鲁傲虎和奥迪Q5，这两款车都各有所长，各自的侧重点不一样，没有好与不好，选择适合自己需求的，就是最好的。如果你的更喜欢品牌，追求动力的，就选奥迪Q5；如果你更看重实用性的，就选斯巴鲁傲虎。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢。
傲虎整体结构和驾驶感受就是一辆轻型旅行车。底盘比一般轿车重和完整，但整体感不如高尔夫那么有刚性，也没有普拉多的厚重感，开车还必须小心翼翼，不敢随心所欲。
我感受傲虎最大的优点在弯道中的抓地力，过弯非常有信心，行车品质流畅顺滑如丝绸般的，没有任何瑕疵，这得益于全时四驱和水平对置。
总体来说，傲虎行车轻快，抓地力好，有种贴地漫游如壁虎般从容，高速上中速行驶很有信心。但走烂路，修路路段，遇到塌方落石的路段还是没有信心，生怕被搁在路上不像普拉多那样几乎无忧无虑。
傲虎定位为旅行车非常恰如其分！
全新的奥迪Q5依旧配备的是第三代EA888发动机，最新加入了混合喷射以及缸盖集成排气歧管的设计，使得Q5在燃油经济性上得到了进一步的提升。新技术的加入并没有以损失动力为代价，动力强劲依旧是Q5的拿手绝活。日常行驶过程中转速一般都会被控制在1500转范围区间内，提供的动力足以满足日常所需。当需要加速时的瞬间，Q5会展露出其动力澎湃的一面，推背感会很直白的告诉你它深厚的动力储备，只是加速时的感受并不是很线性。350N·m的强大扭矩在深踩油门起步时没有发生打滑现象，这要归功于Quattro四驱系统的加入，保证了平稳的动力顺出。
传统的8AT手自一体变速箱换挡的效率与平顺性表现相当喜人，日常行驶升挡相当积极，基于变速箱的换挡特性，暴躁的2.0T发动机被“调教”的十分乖巧，丝毫察觉不到任何闯动，当深踩油门催逼动力的时候，变速箱降挡干脆利落，直降两挡，此时感觉甚至有些粗暴，犹如猛兽出笼一般。
底盘调教的十分有韧性且厚重感很强，经过坑坎不会觉得很生硬，在紧急变线的过程中，Q5的悬挂支撑相当到位，对于其SUV的定位以及较重的车身不免会出一定的负载反应，但都可以迅速将其修正，及时拉回车身，在一些连续的弯道中也能明显感觉到当出现侧倾时悬挂在积极的撑住车身，保持很高的车身稳定性。
方向盘的手感一如既往的奥迪味，手感偏沉指向性精准，只是在路面的沟通感上稍有欠缺。这种调教方式也是见仁见智，毕竟在日常行驶过程中更多的还是对于舒适性的诉求。油门踏板初段比较慵懒，随着油门的深入，动力也逐渐苏醒，在拥堵路段跟车时，可以让驾驶者更好的掌控速度。车内的隔音处理不错，使得音响有更大的发挥空间，但车内的“共鸣”效应有些明显，走烂路是传递上来的低频噪音较大，Q5在这方面还有进一步上升的空间。
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
其实Q5和森林人两台车各有各的优缺点，两台车型我都开过，我来说下建议吧。
首先聊聊斯巴鲁的森林人，虽然两台车都是全时四驱，但是还是存在很大的不同，斯巴鲁的森林人的四驱系统，2.5L发动机匹配的CVT变速箱，搭配的是ACT-4的四驱系统，在高速巡航的时候，整体感觉还是比较偏向于前驱的，而且我觉得如果你跑高速多的话，宁愿选择2.0T的二手车森林人，也不要买2.5自然吸气了，动力太差了，真的，完全和2.0T车型不是一个档次的，2.0T那款动力也非常平顺，开起来有种大排量自然吸气的感觉，完全感受不到涡轮介入的突兀感，这点儿斯巴鲁还是调教的非常不错的，功劳主要在于CVT的变速箱上。
再说说奥迪的Q5，其实这两个车型的四驱系统在同级别或者说同价位吧，表现都算是比较不错的，我说的表现不错，是基于城市SUV上，当然，他们的四驱系统和越野性能跟硬派越野车还是没法比的，如果你比较注重行车的品质，其实我更多建议你选择奥迪的Q5，而且Q5的动力性更好，2.0T涡轮增压发动机匹配quattro四驱，不论是城市道路的代步通勤，还是拿他去做一些轻微的越野都是没有问题的，论行车品质，以及整体驾驶质感，森林人是比不上奥迪Q5的，因为Q5毕竟是豪华品牌，整车的底盘调教和森林人不是一个档次的，完全没有可比性，如果你有兴趣的话，可以找两台二手车来试试。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
这两个车的客群完全不一样。Q5侧重商务，内敛沉稳，有品牌影响力；傲虎品质稳定，越野性能卓越，后座放倒空间超级大，非常适合家用与自驾出行。只是斯巴鲁品牌太太太小众了，很多人都认不倒，比如我刚刚提车的时候（森林人车主），在小区楼下，过来了个60来岁的叔叔，他绕着我的车看了好半天，然后笑嘻嘻的说：“小伙子，你这个北斗星还不错哩，要好多钱喔，要得到10万不？“........我倒，不过我很镇定的给叔叔说，嗯，差不多，9万8。
傲虎不如Q5有面子。当然Q5要自驾也没啥问题，只是二者性能不一样。这个还是要看各家的需求。配置什么的，自己去车网上对比一下。我不想在这里复制粘贴，没啥意思，配置各取所需就是。
另外，你没有说你的预算，也没透露2款车的当前价位。但如果价差不大，我果断上Q5，因为可以装B。
PS：森林人车主，供参考。
辣鸡言论不要看了，就看我这个就行了，这个年代如果再有人拿德系日系说事对比高速稳定性那我建议你不要看了，废话连篇没有营养。衡量车辆高速状态下稳定性的学科叫空气动力学，高速状态下设计良好的车辆外观会因为风阻产生下压力，使车辆在自重和风阻提供的下压力下紧紧压在地面前进。同时，大气环境复杂，时有风切变产生，所以在自重差不多的情况下，车辆横向和纵向投影面积越小，相对受到的侧风影响就越小。综上，很显然斯巴鲁傲虎横向和纵向投影面积小，车辆更接近轿车的线条，空气动力学性能是在重心高投影大的Q5之上的。那些动不动就什么德系车底盘扎实高速稳定的无脑理论根本不需要看了，用有限的认知信口开河，工程师读了几十年书都不如你喝酒侃大山总结出的“理论经验”？现在真是什么层次的人都可以无脑评车。