现在福特汽车值得买吗？

不捧不喷，实事求是作答！一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！

美国车是最与国际接轨的车系了，不管通用还是福特，只要有新车都会第一时间在国内上市，价格也是一视同仁，不抬高售价，不搞特供车，更不会去减配，就算有不足之处，也是国内国外一样的问题。我开车二十多年了，综合评价还是美系车最靠谱。

福特车绝对是少有的好车（所有美系燃油车的共同特性），美国车不会像其它车系虚高（价）卖车，它绝对是安生产成本比例定价。我曾经参加国际医疗器械销售展会，美国设备标价是多少就卖多少不会和你讲价（每天的报价不同，它是根据公司每天的成本浮动），美系车也是这样！日本设备可以给你降价70%。福特车销量下跌不是它的质量问题（所有车都有不同的质量问题，人都会生病）主要是宣传不够，再就是车媒体、自媒体的诋毁（有两种可能一是自己不喜欢福特系车，二就是乞讨无果的车痞、流氓）。很少有福特车主对所购的福特车不满意的！

我小福开了近11年，感觉还可以，都说油耗高，确实高点，我相信同一排量相差不大，哪有不踩油门想动力的。现垂涎探险者，可口袋干净，再坚持坚持吧！

我家现在已经两辆福特（蒙迪欧致胜和锐界），我使用福特车已经十三年了（2008年买的第一批蒙迪欧致胜），如果能抽到车牌号的话，下一辆车还是福特，绝无其它。

福特翼虎买了快四年了，跑了13万公里，换了转向油封，别的没事，一切正常，最近看了福特探险者挺好，可以入手七座，一家老小都能一起出去走亲访友玩

刚订了福特锐界，就是这么奇妙，之前根本没想到它，哪怕一点也没有！感慨人生的际遇有时也很奇妙，规划好的事情最后未必是结果，就像初恋哪怕是热恋的对象基本不会是人生的伴侣！

目标25万内落地的合资车SUV（家里两台轿车了，其中一辆迈腾，需要置换另一辆荣威350），目标车型，本田CRV，丰田威兰达，别克昂科威普拉斯，昂科旗，大众途观L，日系车媳妇否了，原因不喜欢小日本，害怕以后再街头反日，我自己也觉得那些车单薄，但其实CRV混动还不错的。别克车设计的冗余件多，有问题，拆车都麻烦（一辆别克GL8，我就去换个电瓶，就拆装用了两个小时，亲身经历），途观，升级导航系统大屏后还行，但坐进去塑料件太多，感觉不好，不像20多的样子，双离合能接受，但颗粒捕捉器问题是我这个键盘侠的隐患考虑，毕竟市内多。价位自享版下来合到25万内了，几乎按这个思路就没几款车了，那天到福特展厅，放的是个白车锐界，造型中庸，但就是个头大，福特近几年销量下滑，但另一方面也不处在舆论的漩涡里，车评中它几乎话题不多，美系大沙发，比我迈腾坐着舒服，轴距相同，五座够用，七座没用，2.0涡轮，8at，+92油，ota无感远程自动升级，远程遥控启动空调，这些细节其他车部分有部分无，挺实用，外观内饰不落伍，也不激进，开个七八年还那样，加上双12年终大促，店内销售引导+朗利的销售话术，权衡利弊后，我定的铂锐版，得，就它了！附，只要车好，就不考虑保值率了，毕竟都是老百姓，哪能换车那么快！

第一辆车福特翼虎，开了四年，撞报废了，路灯杆子被撞飞有10多米，整个车90度偏移。人迷迷瞪瞪地下车，之后摸摸全身上下啥问题没有。非常接近25度的碰撞，正对驾驶位的，前保撞掉了，防撞钢梁直接撞了个V 出来，发动机，水箱零件掉了一地，下来之后细瞅了一眼，除了车头，和引擎盖，别的地方啥事没有。当时就一感觉，感谢我老婆给我挑了一辆好车。然后转手从4S店又提了一辆锐界。

什么科技，驾驶感啥啥的 都瞎扯，关键时候保命最重要。值不值得买，我感觉其他的都是伪命题，看你感觉自己的命值多少钱，再带进去算一下，就知道值不值了。日韩系车就不说了，看看那个百万死亡率，妥妥经常霸榜，再看良心大众，那帕萨特和途观碰撞测试感觉开车不带头盔心里都慌。那双标，玩的真的只能直呼内行了。另外奉劝那些经常说啥买车不是用来撞的，撞过之后能活下来再跟我讨论这个话题。

另外就目前各个论坛还有贴吧这些地方的口碑来看，至少福特从不玩国内外双标减配这种恶心人的套路。但是强调一点，福特真是不保值，想玩个两三年换车的奉劝一句还是别买了，谈钱真的伤感情，伤的还挺严重。

我的车是黑色福特锐界，用了三年多了。首先，这是一部好车，原因有以下几点：一是空间大，外观大气，是男人车；二是动力足够，车辆厚重平稳，安全系数高，坐车和开车都够舒服；三是目前质量不错，开了三万多公里，没有什么毛病，刚换了雨刷。其次，这是一部不适合对油价太敏感的人的车，因为它确实够大够重，耗油确实是大，一般高速路每公里9个油，城区15个油。如何选车？本人认为，如果把安全大气稳重放在第一位，把耗油放在第二位的，就值得买；反之，把耗油放在第一位，安全大气稳重放在第二位，就不值得买。

美国车是最与国际接轨的车系了，不管通用还是福特，只要有新车都会第一时间在国内上市，价格也是一视同仁，不抬高售价，不搞特供车，更不会去减配，就算有不足之处，也是国内国外一样的问题。我开车5年多了，综合评价还是美系车是靠谱的。

刚上手两个月锐界尊锐。值不值得购买是很个人的事。像我这样不愿意换车（上一辆十五年）、车纯家用就是个工具（不需要在客户面前装B）的，觉得锐界用料有良心，关键是预算内同车型试驾后最满意，就觉得值得购买。至于质量，还是个中奖问题。福特其它车不了解，道理相通，喜欢就值得，不喜欢看上去全是缺点，直接路过就好，别问值不值得了。

不值得买，我们这里的4s店都撤了。我同事和亲戚都有福特车，几年了，里面的气味还非常大。油耗高，内饰也丑得一逼。虽然说底盘稳，但是谁能天天跑高速长途呢？