问题补充： 不知道现在越野车的行情，知道的朋友介绍一下四驱越野车。
谢邀请！汽车问答专家，头条第一汽车视频号 蜗牛车志 回答你的问题
哥们，看你没说预算想必也不是真的想买越野车，只是想了解越野车而已，所以今天在这我就不给你推荐车型了，给你开开眼界。
说起越野车相信大家联想到JEEP牧马人、路虎卫士这类充满男性柯尔蒙的狂派硬汉车，它们凭借粗犷霸气造型、攀岩附壁的穿越能力，成为各路驴友口中探险暴行的“战车”。什么？这就越野狂派战车？TOO YOUNG，TOO SIMPLE！今天就带你开开眼界，深扒被网友戏称为全宇宙最牛的7台越野大神，爆破、翻墙、反恐小菜一碟，排名不分先后。
FJ酷路泽车型存在短短十几年，但其历史可以追溯到半个世纪前的FJ车系，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高Land Cruiser的知名度，争气的是1960年FJ40的诞生，真正令这个品牌名声大噪。强悍的越野性能，加上刚硬和谐的设计风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40，2007年狂派FJ酷路泽诞生。
FJ 酷路泽越野能力非常出众，240mm的离地间隙，700mm涉水深度、34°接近角、31°离去角和4WD系统保证了强大的通过性。动力方面，搭载唯一4.0升V6自吸引擎，最大马力260匹，最大扭矩为367牛米。除了装备齐全的四驱车型，FJ 酷路泽还提供后驱版本，只搭载五速自动变速箱，而四驱版本还搭载六速手动变速箱。不过网传，现款FJ酷路泽即将停产，未来FJ酷路泽将改头换脸复活。
Jeep牧马人自1986年诞生至今，已经发展到第三代车型。现款第三代牧马人JK系列于2007年问世，其中Rubicon车型是专门为越野爱好者打造，前后轴都选用了Dana 44轴，并配有按键锁止差速器，传动比为4：1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板和大量独家选装件。
为增加可玩性，牧马人Rubicon车型采用实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及创新性可拆式和折叠式车顶，常为驴友们津津乐道。动力上，Rubicon车型搭载3.6升 Pentastar V6 引擎，这可是“沃德十佳名机”，最大马力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5挡手自一体变速箱。
奔驰G级从1979年诞生至今近40年时间，小修小改发展到第三代。在第三代底盘代号为W463奔驰G级基础上，2013年奔驰又脑洞大开以当时G63 AMG为基础打造G63 AMG 6X6，新增一组后桥，车身加长，轮距扩展，容颜宛如小钢铁侠。
奔驰G63 AMG 6x6采用六轮六驱，配备5把差速锁，脱困性能强悍。动力方面，搭载5.5升 V8双涡轮增压引擎，最大马力544匹，峰值扭矩758N·m，配合7AT波箱，加速性能一点不含糊，零百5秒出头。不过坑爹的是，车尾多出个货厢，500多万RMB容不易被认为是工地皮卡呀！
谈到宇宙最强越野车，聊完Jeep牧马人和奔驰G，怎么也得轮到路虎卫士。话说路虎卫士最初定位为集轻型拖拉机和越野车功能的多用途汽车，主要面向农场、林业、矿山、军警等。凭借过硬的机械全时四驱、中央加速锁以及双速分动箱系统，穿越性能逐渐博得越野一族青睐。
路虎卫士依据轴距分为3个版本，90英寸短轴版被称为卫士90；110英寸轴版称为卫士110， 127英寸轴距版称为卫士130。短轴版偏极限越野，而长轴距版取重载能力。动力方面，已经停产路虎卫士搭载2.4升共轨柴油发动机，最大马力122匹，最大扭矩高达360牛米， 采用6速手动波箱。这还不够强？为了纪念品牌诞生70周年之际，路虎推出卫士Works V8特别版。破天荒搭载一台5.0升自吸机器，最大卖点是限量150台，有银子也买不到！
上个世纪90年代海湾战争诞生了“越野之王”Hmmwv，战事结束后，生产公司AMG针对民用市场开发出悍马H1，好莱坞大腕施瓦辛格也成为H1首批用户。悍马H1基本沿用Hmmwv设计，一切设定沿用美军严酷标准。要求Hmmwv在满负荷情况下服役年限12年以上，耐造程度简直炸裂。
悍马H1采用全时四驱系统，涉水深度超76厘米，配备了少有的中央轮胎充气系统，可以增减轮胎气压适应极端路况。动力方面，悍马H1曾经搭载多款5.7升、6.2升大排量柴油引擎，搭配四速或五速手自一体变速箱。不过其百公里20多个油耗可不低，常被老美环保哥吐槽。
奔驰乌尼莫克同样诞生于二战时期，至今依是汽车工程为数不多的传奇。半个世纪，历经26个产品系列，乌尼莫克坚持一直：四轮、门式车桥、三把差速锁全以及全时四轮驱动保证出色的越野性能，紧凑车身承载各种作业机具。据粗略统计，几十年来，乌尼莫克已经交付达38万台。在国内要拥有这么牛逼的越野车成本也不低，400万少不了。
动力方面，乌尼莫克U5000搭载5.1升涡轮增压柴油引擎，最大马力才231匹，不过最大扭矩高达900牛米，采用UG100-8同步变速器，8个前进挡、6个倒挡。不过大排量不见得就能炸天，乌尼莫克光自重5吨多，最高时速控制在90km/h，急性子非得砸车不可。
看过《Top Gear》的朋友一定记得这个画面，红色越野车身下7磅TNT炸药爆炸，浓烟散尽后测试者驾车离去，车辆毫发无损，这就是“世界上最不可阻挡汽车”南非派拉蒙掠夺者。派拉蒙掠夺者尺寸巨大，车厂超过六米一，车高超过两米六，最大涉水深度1.5米。搭载军队超级四驱，碾压一切障碍。
动力方面，掠夺者搭载康明斯六缸涡轮增压柴油引擎，最大功率165KW，最大扭矩1100牛米，最高时速120km/h。古语云：能者多劳，掠夺者角色从步兵巡逻车、指挥中心到救护车自由变换，就那么能。当然私人购买完全OK，30万英镑算入门条件，还得“非恐怖分子”证明，这可让不少土豪苦笑不得。
搜索：蜗牛车志解决关于车的一切问题一起发掘有车的快乐！
越野车中口碑比较好的车型，当属普拉多、陆巡、以及FJ酷路泽三兄弟，越野车除了要有强悍的通过性之外，可靠性也是非常重要的因素之一。尤其是在长途穿越和越野的过程中，最担心的就是车辆突然抛锚。因为车辆出现故障之后，首先或让整个行程减慢，而且还要付出更多的人力、物理、和财力。如果越野车抛锚在那种人烟稀少的地方，等救援车有时候就需要一天时间。
而且越野车维修难度和配件通用率也很重要，在越野过程中，错误的驾驶方式、经验不足，以及意外事故造成车辆损坏的情况很常见。这时候如果您的车辆比较小众，电子系统比较多，配件的流通性也不是很高，一旦某些重要的部件损坏需要更换，在很多偏远地方的维修站很可能连配件都没有，想修只能等修理厂从市区里调货过来。丰田这三位“当家花旦”基本大部分修理厂都能维修，而且配件的通用率也很高，维修起来的技术难度也要简单一些。
除此之外，越野车还要超强的环境适应能力，天气冷热交替、汽油标号不够等情况，在越野的过程中就经常能遇到。比如在冬季，南方地区的天气可以达到15°，但是如果您自驾游去漠河等地区，气温可能会低至-40°，这么低的气温和南北较大的温差，如果您的机油标号达不到寒冷地区的使用标准，放在户外经过一夜的冰冻之后，车辆很可能会直接罢工，造成发动机无法启动的情况。
岩哥的观点：除了丰田这三兄弟之外，日产途乐的Y61、Y62、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX570等车型的综合能力也非常不错。如果您经常出去自驾游，我建议您把车辆的的可靠性放在第一位，其次才是品牌和配置。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
有丰田系列霸道，酷路泽，汽车的销量数据可作为依据。[比心]
销量 肯定是普拉多 纯粹的越野车 口碑应该是山猫帕杰罗 都是纯粹的越野 专业一点 建议帕杰罗、超级维特拉、如果讲究实用性建议哈佛H9、五十铃皮卡
依据是以前政府用车普拉多帕杰罗是首选 经济实用耐用性高功能强大
那一定是普拉多系列。口碑不用说，销量官方数据倒不一定是他。
驾驶和乘坐舒适性佳，维护保养便利，买进卖出容易，综合起来最佳没有争议。
十几年前热衷于自驾川西藏地等西部地区，个人感受，在长途自驾越野路上，碰到的各种越野车，丰田牛头占六七成，三菱的各种型号近两成，其余才是其他厂牌的越野车。
近年来车型才逐渐多元化，但是谈越野车怎么都迈不开丰田。
严格来说，保有量大的知名四驱越野车其实分三大派，美系是JEEP牧马人、日系是丰田陆巡系列、欧洲代表是奔驰G级以及路虎卫士
而这几大门派，销量最大难说，但口碑最好肯定就是陆巡，也就是LC系列，包括下至普拉多，上至LX系列，而且保有量巨大，就算是最“平凡”的普拉多也被人称为“进藏神车”，而且是丰田出品，可靠性得以保证。
其次是牧马人，目前还是很多越野迷的宠儿，而且此前的售价还比普拉多、陆巡等车型便宜一些，夸张的改装案例绝对少不了牧马人的一份。
奔驰大G虽然具备很强的越野硬件性能，但是毕竟太离地，是豪车的高贵身份，所以一些难度较高的越野路线，几乎是看不到它的身影，而更多地出现在各种高档场合，而且配备空气悬挂，越野爆避震气囊也时有发生。
还有就算路虎卫士，在新一代车型出现之前，它还是个上一个世纪的产物，说白点就是一个活化石，而且售价不便宜，配置原始，国内保有量不大，属于情怀车之一。
中东霸道4.0
车好不好买新车的时候看不出来
卖的时候那就看当初选车的功力啦！
从二手车市场信息看
再听二手车经营者所说
口碑最好的是酷路泽 普拉多两款
有何依据
认识一个朋友想卖普拉多
他说跟他一起买车的朋友
卖其他同级别品牌车说就卖一两万
而他的普拉多要卖十余万！
就是没问这普拉多是哪年的了
非常抱歉！
近几年比较热门的越野车就是酷路泽，普拉多，牧马人，途乐。热度比较高，同时销量也比较高。
销量最高的也就是酷路泽，普拉多了，其他两款车销量也都不低。同时这四款车的价格也没有太低的。
首先来说丰田系两大巨头，酷路泽和普拉多。都是lc系列，lc系列的全球名声，口碑一直都非常好，认可度高，评价都比较好。
酷路泽，现款是lc200，汽油版有4.0，4.6，5.7，柴油版4.5。从18款开始最低配标配了蠕行，atrc，vsc，越野性能进一步增强。同时全系拖森全时四驱，高配kdss，顶配液压悬挂?avs?ahc，都是含金量很高的东西。
底盘大梁，摆臂，拉杆，半轴的粗壮程度，用料，各方面的细节设计，悬挂，滤震，隔音，都很不错，调教的也非常有水平。
同时故障率低，保值率高，保有量高，认可度高，都是酷路泽的附加价值。开和坐的感受在越野车算是非常不错的。实用性也很强，超大的空间，温馨的内饰。最大的特点就是均衡。
普拉多主要是27，35，40，柴油版基本没人买。而35是国产版，特供版本，从18年开始35的拖森全时四驱改为分时四驱，顶配取消后锁。但是35的性价比很高。
普拉多27就比较差了，优势就是拖森全时四驱，外加普拉多附加价值。劣势就是价格，电子限滑弱，动力弱，也导致了越野性能弱。
40最强，不用多说，经典。动力，越野性能，配置都没毛病，就是价格太高了。
像是途乐4.0，性价比之王，全尺寸suv，途乐5.6价格也不高。但是保值率认可度保有量会差一些。
牧马人，玩石头玩改装玩深度越野，必选牧马人。简单来说牧马人就是个大玩具。
普拉多，陆巡，酷路泽三兄弟。还有途乐。
兰德酷路泽，丰田霸道。硬派越野车汽车之家销量排行榜的信息。
国产长城，依据是质量稳定，性价比超高