问题补充： 现在生物柴油的技术已经攻克，能够批量生产，能实现资源再生理由，电车又不能完全取代油车，为什么车企，国家不大力推广生物柴油，而是要推广电车，再说电池使用寿命比油车短，以后油车退市，大量电车废旧电池怎么处理又会有遗留问题？
点赞1、宿州市 网友：寂寞小妖
欧洲就是以柴油为主，在中国主要以利益为主，汽油可以掺酒精。
点赞2、苏州市 网友：月下残霞
柴油要优先供应军队，运输和农业，然后才是生活。
而且产量并不是最大，所以在我们国家，乘用车大多选用汽油作为能源。
为了不让外国能源卡脖子，也为了碳中和，采用新能源汽车弯道超车。
也是不得已的做法。
生物能源，需要大量的农作物或者粮食，比如动力用酒精等等，需要与人畜争夺口粮，在现在粮食，耕地都大幅度紧张的情况下，这样也不现实。
想想我国每年消耗石油6.51亿吨，那得多少粮食才能加工成功。
全国的粮食加在一起都不够。
点赞3、汉川市 网友：谁陪我
石油越用越少可能就是个伪命题
点赞4、洪湖市 网友：六卖神剑
仍然有污染存在。况且这个可再生，我想你说的是生物柴油？？？？这个估计大力推广有难度。
要不然我们都有二氧化碳转淀粉了技术了，为啥畜牧业还要进口粮食？直接全转淀粉不得了！
点赞5、百色市 网友：强势废物
紫油使用要增加化学耗氧量COD，排出氮氧化物，二氧化碳。电车是纯绿色无排放。
点赞6、德阳市 网友：风尘孤狼
我建议你去看看日本动漫《高达00》，相信我你只要认真看过之后就知道了。
点赞7、许昌市 网友：罹妆荒舞
石油提取柴油和汽油是有固定比例的，我们的柴油给货车和工程车辆有时候都比较紧张，还不要说民用车了，现在还谈不上发展柴油民用车。