下雪开车要打开防滑系统吗？
冰雪路面行车，有人说需要打开车身稳定控制系统，因为路面湿滑车子容易甩尾侧滑；有人说冰雪路面车子爬坡本身无力，打开车身稳定控制系统动力被再次限制，爬坡难度更大了。使其这都是有道理的，因此说车身稳定控制系统的开关也是分条件的。
冰雪路面，由于路面湿滑轮胎抓地力不足，车子很容易出现侧滑甩尾的情况，此时开启车身稳定控制系统可以很好的矫正车身姿态，能够更好的控制车子，大大提升行车安全。因此说平坦的冰雪路面ESP一定要开启。
但是汽车在冰雪路面爬坡和困在雪地里出不来的情况，此时最好把ESP车身稳定控制系统关闭，车子动力不会被限制，更容易完成上坡或脱困。在泥泞路面低速行驶，关闭ESP车子也更容易脱困。
大家觉得冰雪路面行车是否需要打开或者关闭车身稳定控制系统呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢！
下雪天开车需要打开防滑系统么？
车辆的防滑系统应该指的是SNOW模式（雪地模式）！按道理讲应该不是ESP，因为ESP的字面意思为车身稳定系统，它本身不防滑，只是在车辆开始打滑时起到纠偏、修正车身的作用！所以车辆的防滑系统指的应该就是雪地模式！
在大雪覆盖的路面上开车开启SNOW进行防滑是具有实际效果的，鄙人亲测得出的结论！鄙人家住东北沈阳，冬季大雪是家常便饭，由于平时都开后驱车，所以有一次大雪天找了块空地亲自实验了一下这个雪地模式到底有什么样的效果！自动挡车在切入雪地模式后，即便是地板油起步，车子依然不会打滑。。因为即便是地板油起步，发动机的转速依然上不去，扭矩释放不出来，自然就不会打滑了！雪天开启SNOW模式绝对四平八稳，但是车子的性能可以说降到了最低点，加速性能差的离谱，超车之类的动作就更不用想了！雪地模式短时间使用可以起到大雪天气的应急作用，但长久使用会因为负荷太大，导致发动机产生损伤，积炭量也会大大增加！
大家可能都清楚ECO模式吧，也就是传说中的环保模式，它的原理就是采用了过去老司机开手动挡的方式“高档低转”，用快速攀升的档位限制了发动机的转速，使得发动机由于转速上不去，导致喷油量就减少、曲轴转动的摩擦功损耗也减少，所以起到了节油的作用！但使用ECO模式时，大家都会感到车子的输出扭矩严重下降吧？没错，轮上扭矩的降低的确会导致动力的不足，但在冰雪路面却能起到防滑的作用！而SNOW模式在原理上就是升级版的ECO模式，在雪地模式下，往往会自动的以二档甚至三档起车，而在车子完成起步之后档位攀升奇快，无论怎么给油变速箱都在强制升档来压制发动机转速的上升，借此来限制发动机的扭矩输出！所以在雪地模式下，无论怎么踩油门车子都很难打滑（平道起车时），因为扭矩输出的太低、太低！这也就解释了上文中鄙人亲测的那个实验，地板油车子依然能平缓的向前推进（要知道这辆车子的马力已经超过了350匹），就是因为“高档位起车+强制升档”限制了发动机转速，继而限制了轮上扭矩，轮上扭矩超低，轮胎与地面打滑的概率就被降低了！
所以在大雪路面驾车，开启SNOW模式无可厚非，的确能起到防滑的作用！但弊端是车子的加速能力超差，只能是在雪地上缓慢蠕行，而对于大多数朋友来说是适应不了这样的超低速行驶的，在者雪地模式采用了比ECO模式更为极端的“高档低转”，使得负荷太大，长久使用对发动机有害无益，积炭量也会上升！所以只要不是太大的雪，基本上是用不到这个雪地模式的！感觉心里没底，可以先切ECO来应付一下即可，因为ECO也是高档低转的原理，可以理解成弱化版的雪地模式，ECO模式下轮上扭矩也相对的降低了不少，所以ECO也能起到一定的防滑作用！
防滑技术曾经只能在高端车上见到，不过随着这类技术的慢慢普及，现在不少中低端车型也装配了此功能，比如常见的ESP、TCS和雪地模式，这些系统都能够在湿滑路面上为汽车提供安全保障。
首先，ESP(车身稳定系统)在汽车高速运行时防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。
在冰雪路面上行驶，汽车很容易出现转向过度或转向不足的情形，而配有ESP的车辆能在发生转向不足时对内侧后轮进行制动，从而使车辆快速回归正确路线，同理，当车辆发生转向过度时ESP会对外侧前轮进行制动。
当汽车行驶在易滑路面上行驶时，没有TCS(牵引力控制系统)的汽车在加速时驱动轮非常容易打滑，后驱车型会发生甩尾，前驱车方向易失控，导致车子向一侧偏移。
拥有TCS的汽车在加速时就能在很大程度上减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。TCS不仅可以提高汽车行驶稳定性，还能提高汽车加速性和爬坡能力。
一般的手自一体轿车会配备雪地模式，有些设置了雪地模式的开关，打开开关便可启动该功能，而没有开关的车辆需要车主自行转换成手动模式，选用2档起步，保证驱动轮与路面之间拥有足够的附着力，避免驱动轮打滑。
前两个系统一般情况下会自动开启，而雪地模式需要车主视情况开启或关闭。
感谢激情，
现在的冰雪路面跟以前不太一样的，城市每次下雪环卫工人都及时清雪。基本上24小时路面就没有雪了，冰雪路面行车专门有这样的书籍，新驾驶员可以看看。以前有一个哈尔滨公安局长写一本书，就叫滑溜路面驾驶技术。现在不知道能不能买到了。
一般情况下，防滑功能都是默认打开的，在驾驶的时候不需要驾驶员进行过多的操作。当仪表上亮起防滑指示灯，说明此时防滑系统正在工作，如果指示灯常亮，说明防滑系统处于关闭状态，此时可以按一下“OFF”键重新打开。如果按了还是处于常亮状态，可以重启发动机，重启后依然常亮，则说明防滑功能故障。
上面有说到，雪天在水平路面上行驶，打开防滑功能还是很有必要的，这样可以减少汽车在湿滑路面，或者光滑的雪地上打滑的风险。但如果在爬坡时就要将其关闭了，否则一旦打滑只会适得其反。
配置高一点汽车都带ABS防抱死系统和ESP行车电子稳定系统。
ESP电子稳定系统，是通过电脑自动识别汽车在路上是否安全稳定地行驶（打滑、侧滑、摔尾、漂移……）。自动调节发动机的功率输出和四个车轮的电子刹车。最终达到增强汽车行驶的安全稳定性。
正常情况下，ABS和ESP都是开着的。在按下ESP开关（小灯亮）时，是关掉了ESP功能。
只有在车辆被困或上坡打滑时，才关掉ESP功能，来增强汽车脱困的能力。
冰雪路面开车，一定要小心谨慎，控制好车速。不要猛踩油门和刹车。
不用，打开飞行模一脚油门踩到底就行，
这个还用问吗，防滑呗[捂脸][捂脸]
如果车内有专门的标识的按钮，比如“雪地模式”，必须按下去。
如今的车越做越高科技，很多人误以为“雪地模式”就是EPS电子稳定系统，但显然不是。不然车内也不会专门搞出这么个按钮来。而EPS电子稳定系统，是你一发动汽车，它就开始工作的，车内并不会单独设立这个按钮。
不要迷信这么一个系统。如果没有这个系统，那司机就不开车了？你还别说，一遇下雪开，地面有积雪，很多司机都不开车了。怕出事。
其实只要掌握技巧，雪地里开车也是没有太大问题的。有向个关键点：
一、起步要慢。轮胎与雪地之间还是存在一定摩擦力的。起步越慢，摩擦力就越大，就越容易走起。如果你一脚油门踩下去，就会发现轮子在飞转，但车没走起。中国有句老话，欲速则不达，用在雪地开车，那是相当的准确。
二、行车也要慢。比如你走在结冰的雪地上，你停下来完全没有问题。但如果你在上面跑，然后突然想停下，结果怎么样？你得往前滑好远。雪地开车，刹车距离是很长的，你刹死也没有用，车子会在雪地上按惯性往前滑。车速越慢，越容易停下来。如果前方遇到危险情况出现，保持慢车速，那是比较安全的。
三、保持匀速。雪地不比平路，有的积雪深，有的积雪浅，路面并不平整。如果急加速，就完全有可能发生车辆因四轮摩擦力不同而发生跑偏失去方向。不要迷信防滑系统，雪地太过错综复杂，每十分之一秒的情况都在发生变化，防滑系统也不见得能处理过来。
四、切勿急刹。雪地开车，不仅速度要慢，而且要与前车保持较长的距离。能做到这一点，基本就不存在急刹车的问题。我在长江二桥上遇到一次这样的紧急情况，当时桥面结了厚厚一层冰，这里顺便说一下，车在冰面上行驶的感受，一是车明显比正常行驶要抖，车轮明显有喳喳喳还是嘎嘎嘎的声响。当时我与前面一辆依维柯保持约20米的车距，按道理说应该没啥问题。但突然依维柯滑横在道路上！而且是下坡！我当年开的是既没有EPS，也没有ABS的面包车。怎么办？我只能先轻带刹车，非常轻，眼睁睁地看着与依维柯是越来越近！但我始终没有急刹，就一直轻踩刹，并做好了只好感到车辆打滑时就立刻松刹的准备，就这么一直带着刹，最终在距离依维柯约2米的距离停住了。这是我第一次遇到的危紧情况，但由于我有理论上的知识，成功避险。如果急刹会怎样？那肯定会出现打滑，方向那肯定是没办法控制，关键就只能看车能滑多远，一切都只能听天由命了。这里还要顺便说一声，当时桥面上停了两拔共有七辆相撞的车！
五，雪地里陷入道路边沟槽里怎么办？
这里直接说我的一次经历。我在小区调头时，前车轮进了边沟槽里，打滑退不出来！我当时想到找些草来垫，但没草！书到用时方恨少啊。没办法，活人不能让尿给憋死，我得试试不同的方法。车轮是正的，直接倒，它就打滑，没用。与是我将方向盘打满，再试，咦嘿，一下子就出来了！所以这也算是我获得的一点小经验，那就是遇到此情况，必须改变车轮角度，这样就会有成功的几率。我是成功了，但并不意味着此办法就一定能成功。实在不行，还得找些草或摩擦力大的东西来垫车轮。当然，如果遇到一群热心人来帮你推车，那肯定是十拿九稳了。
夏天开车需要开空调，那么下雪天开车需要开启什么功能？很显然，雪地模式、雨刮器、防雾功能、暖气以及AC都是少不了的，除此之外，还要打开近光灯、示廓灯、后位灯。
1、雪地模式：雪地模式启动后，变速箱就会以二挡起步，此时发动机的扭矩输出就会变得更平稳，更温柔，此时能减少汽车在湿滑路面或者光滑的雪地上打滑的几率。
2、雨刮器：如果行驶时下雪，那么雨刮器是少不了的，它可是保持视野清晰的好帮手，如果雪下得比较大，还要根据下雪的情况控制其挡位。
3、防雾功能：冬天气温比较低，车内和车外容易产生温差，从而导致车内的水汽蒸汽在玻璃上结雾，防雾功能则可以对此起到防范作用。
4、暖气、AC：按理来说，冬天打开暖气并不用打开AC，因为AC是负责制冷的；但汽车的暖气来自发动机的暖风水箱，吹出来的暖气比较湿热，此时打开AC能使吹出来的暖风变得更加干燥，这样即便汽车内外产生温差，也不会导致起雾。
5、灯光：灯光就很明显了，近光灯的作用就是为了照亮前方道路，使驾驶视野保持清晰；而示廓灯则是为了让自己的汽车更显眼，让后面的汽车保持安全的距离。
下雪天需要打开防滑吗？
下雪天需要打开防滑，防滑功能顾名思义就是防滑的，而汽车在下雪天气时特别容易发生打滑，如果有打开防滑功能，那么传感器就会检测到汽车处于极端失控状态，此时防滑系统会通过对制动系统的配合，辅助汽车恢复正常行驶。
但防滑系统在下雪天并不是一直适用的，当汽车遇到雨雪、结冰路面等天气，并且需要爬坡的时候就需要临时关闭防滑系统了。否则汽车一旦在爬坡时打滑，防滑系统就会降低发动机的扭矩，导致汽车爬坡动力不足。
总的来说，下雪天需要打开防滑功能，但在爬坡的时候则需要临时关闭，上坡后需要再次开启，这样汽车才能更好地为驾驶员保驾护航。
汽车雪天防滑按哪个键？
汽车防滑功能，也就是ESP，即车身电子稳定系统，在仪表上对应的按键为“OFF”键，或者“ESP OFF”键，该按键一般会有一辆车，底下有两条波纹的图案。
雪天开车用按防滑按钮吗？
一般情况相下，防滑功能都是默认打开的，在驾驶的时候不需要驾驶员进行过多的操作。当仪表上亮起防滑指示灯，说明此时防滑系统正在工作，如果指示灯常亮，说明防滑系统处于关闭状态，此时可以按一下“OFF”键重新打开。如果按了还是处于常亮状态，可以重启发动机，重启后依然常亮，则说明防滑功能故障。
雪天开防滑有用吗？
上面有说到，雪天在水平路面上行驶，打开防滑功能还是很有必要的，这样可以减少汽车在湿滑路面，或者光滑的雪地上打滑的风险。但如果在爬坡时就要将其关闭了，否则一旦打滑只会适得其反。