为什么俄罗斯“送”给印度航母配备的舰载机不是苏33而是米格29k呢？
印度被俄罗斯坑苦了，印度海军选定的舰载不是苏-33而是米格-29K，主要原因是超日王号航母的原型是俄罗斯的戈尔什科夫号，这是一艘4万吨出头的中型航母，原来的舰载机是雅克-38垂直起降战斗机，从来没考虑过固定翼舰载机，改装以后，有各种不适应，几乎没法起降苏-33重型舰载机。
另一个原因，是俄罗斯同意“送”给印度航母时，有两个条件，一是需要印度花钱由俄罗斯改装二是要使用俄罗斯的舰载机，不过，当时俄罗斯别说造航母，就连与航母配套的各种设施都无力研发甚至是维护。而苏-33战机很不幸就在这其中。俄罗斯没有足够的资金重启苏联时代的苏-33生产线，或者说无力将苏联时代散布在全国各地的生产线拼凑起来，因此现如今其所拥有的苏-33全部都是苏联时代的遗产。当时能够满足超日王号起降的俄罗斯舰载机，只有米高扬推出的米格-29K，印度最后采用了米格-29K，是一种无奈的选择。
由于有印度人的资金支持，俄罗斯得以重启米格-29生产线并对其进行改进。纯以性能论，曾被耻笑为机场保卫者的米格-29即使改进为了米格-29K，也依然无法跳出中型机陷阱，总体实力肯定是不如从著名的苏-27改进而来的苏-33的。世界上绝大多数国家的海空军都对米格-29的作战能力持怀疑态度。
但是对印度人来说，由于俄罗斯所赠送的戈尔什科夫号航母属于不足5万吨的中轻型航母，并不适合搭载苏-33这种重型舰载机。而米格-29K因为属于中型机，较苏-33来说更为适合轻型航母搭载，因此最终印度人选择了米格-29K而不是苏-33来作为现如今的维克拉玛蒂亚号航母的舰载机，资金最终流向了米格-29K而非苏-33。因为没有钱，俄罗斯人只能够眼睁睁看着苏-33不断老化，自己却无法继续生产和改进这款战机，坐视其退出海军舰载机行列。
为什么维克拉马蒂亚号航空母舰搭载的是被誉为桅杆保卫者的MIG-29K战斗机，甚至于印度自制的维克兰特号航空母舰也将把MIG-29k作为舰载机。
那么为什么在印度与俄罗斯在2004年签订航母0元送合同的时候，要将配套舰载机定位MIG-29K海支点而非大长腿的SU-33海侧卫呢？
基辅级载机巡洋舰先天不足
维克拉玛蒂亚号的前身是俄罗斯海军的基辅级载机巡洋舰四号舰戈尔什科夫海军元帅号，而戈舰可是典型的重火力载机巡洋舰，舰首是密密麻麻的反舰导弹，多达12发的反舰导弹一对一能够把所有航空母舰踹进水了！但是基辅级载机巡洋舰与其说是搭载反舰导弹的航空母舰不如说是给巡洋舰加上了一块斜角甲板！整整12发玄武岩反舰导弹，4套SA-N-9短剑垂直发射防空导弹，外加两门100mm 70倍径舰炮、八具AK-630 30mm机炮、10具533mm鱼雷管以及两组12联装RUB-6000反潜火箭发射器说这是光荣plus妥妥的！
直接后果就是戈尔什科夫海军元帅号虽然说拥有了273米的长度与51.9米的宽度，但是能够作为飞行甲板的地方没有多少。
在由戈向维的过程中，拆除了反舰导弹，短剑以及相配套的雷达和舱室，加装了一块将原有的舰首甲板套住的滑跃甲板，并且增大了斜角甲板的外飘幅度，勉强塞进去了三条拦阻索，但是先天条件就那样，所以这个飞行甲板扩得再大又能有多大？
维克拉玛蒂亚号的改装中，通过增删设备，基本上维持住了航母的整体平衡（至少后侧的变动比较小）但是左侧飞行甲板外标幅度的增加。也导致航母向左倾斜，为了维持平衡，涅瓦设计局只能在维克拉玛蒂亚号的舰岛右侧加了一块甲板以平衡重量。
从戈尔什科夫海军元帅号到维克拉玛蒂亚号航空母舰的过程中还是可圈可点的，涅瓦设计局在不做大的改动的情况下，将一艘舒苏十之的载机巡洋舰改造成了一艘正儿八经的STOBAR航空母舰。原先没有的拦阻索加上了，原先没有的滑跃甲板也有了，通过简简单单的舰岛右侧增大外飘幅度的方式解决了舰体平衡问题。
航母全长从原先的273.8米增长280米，宽度从51.9米增长到了将近61米（量像素）
但是舰岛右侧加一块甲板，而且苏式载机巡洋舰的舰岛很大，以至于维克拉玛蒂亚号的舰岛看起来是在飞行甲板中部！
先天不足的维克拉玛蒂亚根本无法搭载SU-33
维克拉玛蒂亚号长280米，宽约61米。改造过程中没有修改机库，所以维克拉玛蒂亚号的机库长度仍为长130米，宽22米，高6.6米，最大排水量为45,000吨。
维克拉玛蒂亚号航空母舰共拥有两台升降机，舰岛后侧升降机为30吨级升降机，长18.9米，宽10米；
舰岛左侧的升降机为20吨级升降机，长18.9米，宽4.8米。
米格29k战斗机长17.3米，宽11.99米，折叠后宽度为7.46米；
苏-33战斗机长21.19米,翼展14.7米,机翼折叠后翼展为7.4米。
要注意米格29k战斗机的长度已经大于维克拉玛蒂亚号前升降机的宽度！也就是说米格29k战斗机根本无法通过前部升降机回到机库！维克拉玛蒂亚号的米格29想要回到机库，只能通过后部升降机！搭载米格29K尚且如此吃力，维克拉玛蒂亚如何搭载苏-33？
维克拉玛蒂亚飞行甲板尺寸过小，难以调度su-33舰载战斗机
维克拉玛蒂亚号长280米，宽约61米。
库兹涅佐夫级航母长305米，宽75米，
（别信维克拉玛蒂亚的宽度，还是戈尔什科夫多时候宽度就51.9了，改成航母宽度还能变窄了？）
库兹涅佐夫级航空母舰调度苏33舰载机尚且如此吃力，那么维克拉玛蒂亚呢？不说别的就是起降安全区都不够大！没注意到无论是山东辽宁还是库兹涅佐夫的降落甲板宽度都很宽吗？维克拉玛蒂亚号画得出来吗？山东辽宁库兹涅佐夫的左侧起飞点，距离舰岛又有多远？维克拉玛蒂亚号的起飞位置可是紧挨着舰的那么起飞的过程会不会擦碰？
概括一下起飞机擦舰岛，降落撞舰岛！
再加上维克拉玛蒂亚号航空母舰的机库高度，只有可怜巴巴的6.6米，而苏33舰载战斗机，哪怕不折叠机翼时的宽度也有整整5.9米，也就是说折叠机翼点过程都容易撞上天花板！
也就是说无论是机库，还是升降机，亦或者飞行甲板都不允许维克拉玛蒂亚搭载SU-33舰载战斗机！
俄罗斯无法生产SU-33！
90年代库兹涅佐夫的舰载机连队一度瘫痪，再加上苏霍伊设计局表示，我养一条生产线只为了供你的30家不到的舰载战斗机，我亏死了，所以苏33战斗机的生产早早就停止了，因此俄罗斯实在是造不了苏33了。
俄罗斯已经没有了SU-33生产线，让俄罗斯干转手贸易也不能啊，毕竟SU-33和J-15还是有不小的区别的。
MIG-29K战斗机的生产线还是因为印度注资才得以启动的。地主家早空了，所以地主家也没有余粮啊！因此印度只能拿着还在使用脉冲多普勒的米格-29k当主力战斗机！
不过对于印度而言，米格29可以再差，那也比LCA和海鹞战斗机强啊！所以印度海军表示还行，作战半径，雷达，机动性都不错，所以维克兰特继续用米格-29K战斗机。这真的是一个心酸的故事。
小结
舰载机从来不是越大越好，航空母舰的甲板寸土寸金，小吨位的航母盲目追求重型舰载机那是得不偿失的。
航空母舰的舰载战斗机需要保证至少两个出击波次，以及至少24架的战斗机，只有这样才能保证当一部分舰载机故障时依旧保证有舰载机随时可以起飞，也就是说，为了保障空战能力，中型航母需要的是中型甚至轻型舰载战斗机。
很明显海支点还是较为符合印度海军需要的，再加上维克拉玛蒂亚号机库，升降机，飞行甲板都不支持搭载SU-33海侧卫，俄罗斯也无法提供足够数量的海侧卫，在合同限制购买俄罗斯战斗机的条件下，海支点对印度而言是最适合的选项也是印度唯一可以选择的选项！
一般认为苏-33的体型太大，而俄罗斯卖给印度的戈尔什科夫号航母的升降机尺寸又太小了，所以只能使用体型相对较小的米格-29K当做舰载机！这个理由印度也是可以接受的，毕竟它自己本身就是米格-29陆基战斗机的用户（印度装备三个中队的米格-29A\B），很熟悉这款装备，俄罗斯还答应帮它建立一个维修中心，后勤支援也不存在问题了，于是所以一切就顺理成章了！但俄罗斯肯定有自己的想法，不仅仅是因为升降机太小那么简单。
（印度海军的维克拉马迪亚号甲板太小了，勉强可以使用米格-29K）
（体型硕大的苏-33在库兹涅佐夫号上都费劲，升降机一次也只能运送一架）
首先，俄罗斯从苏联继承了两家战斗机生产、设计公司，生产苏-27、苏-30、苏-34的苏霍伊公司大家都知道，生产米格-29、米格-31的米格公司一直存在感不强！从苏联解体到2004年生产出原型机供印度测试，这段时间内米格公司基本没有生产过新战机，只能给苏联时代的米格战机用户提供后期服务，以维持生存！
而苏霍伊公司却靠着中印给出的几百架苏-27、苏-30战机订单，以及对外输出战斗机生产线完成了产业升级，成长为全球数一数二的战斗机生产企业。但苏霍伊能生产的只有苏-27\35这样的重型战斗机，最大起飞重量接近35吨，是一款相对昂贵且战力过剩的装备，其定位类似美国的F-15重型战斗机，而俄罗斯空天军还需要一款类似F-16那样的轻型战斗机形成高低搭配，这个时候米格公司的米格-29就能派上用场了。
（直观感受一下米格-29和苏-27的尺寸对比，苏-33与苏-27的尺寸差不多）
但是，米格公司沉寂多年，资金不足、人才队伍断档，不仅不能升级米格-29的性能，连原有的生产线也无法正常运转起来，它需要一笔投资来完成“激活”工作，而俄罗斯空天军是无论如何也拿不出这笔钱的！这个时候，印度就成了冤大头！
（上图是正在陆上测试滑跃起飞的米格-29K，已经涂上了印度涂装）
恰巧，印度要继续扩大航母编队，对苏联时代未完工的戈尔什科夫号直升机巡洋舰兴趣盎然，于是俄罗斯方面就顺水推舟，向印度提出了改装这艘航母并搭载米格-29K舰载机的方案，印度能获得自己急需要的装备，俄罗斯也能达到拯救米格公司的目的。
（戈尔什科夫号原本是用的是雅克-38垂直起降战机，折叠机翼后宽4.88米、长17.68米，所以升降机设计得非常细长，如上图所示）
（上边这张图告诉我们，维克拉马蒂亚号的升降机非常小，米格-29K都是勉强装下）
俄印航母交易案的谈判始于1994年，而米格公司给升级后的米格-29K重新取名为米格-29K-2002，这说明至少在2002年相关升级工作就已经开始甚至定型了，此时距离苏联解体过去了整整11年，米格公司也迎来了自己的第一笔救命钱，印度为米格-29K项目注资7.4亿美元，这在当时绝对是一笔巨款，足够米格公司升级相关设备、开发新产品，果然在2007年，米格公司成功首飞了米格-35战斗机，并将其投入国际市场参与竞争，此时印度购买的戈尔什科夫号航母还在进行改装工作，米格-29K也刚进入量产状态（俄印双方达成购买协议是在2004年），那么究竟是不是印度的钱完成了米格-35的开发工作呢？军迷心中肯定有答案了。
（米格公司旗下的索尔科飞机制造厂恢复了活力）
（上图是一架正在组装的米格-35战斗机）
其实平心而论，印度买下的戈尔什科夫号直升机母舰除了米格-29K，也没有其它选项了，因为苏-33真的太大也太重了，米格-29K最终定型后的起飞重量也就22.5吨而已，内载燃油从4吨以内增加到5.1吨，所以航程短板也得到了一定程度上的补齐！而苏-33的最大起飞重量则高达33吨，在滑跃起飞条件下顶多达到28吨多的起飞重量，能携带的武器已经十分有限！如果换成甲板尺寸更狭小的戈尔什科夫号航母，起飞重量和挂弹能力还会进一步下降！所以选择米格-29K本质上并没有错。
（上图是维克拉马蒂亚号的机库，空间狭小，如果换成苏-33的话，很可能连10架都放不下）
此外，还有一个容易被忽略的理由，印度在购买米格-29K的时候只买了16架（12架单座型和4架双座型），但保留了再购买30架的意向！并不是说不够改装后的戈尔什科夫号航母（印度称之为维克拉马蒂亚号）使用，而是印度自己国产的维克兰特号（曾经叫做蓝天卫士号）航母也要使用米格-29K当作舰载机！维克兰特号的设计满载排水量大约4万吨以上，属于小吨位轻型航母的标准，且升降机也十分狭小，有资料显示它的宽度是30英尺，也就是9.12米！而米格-29K折叠机翼后的宽度在7.5米以内，很明显是非常合适的，苏-33则不存在上舰的可能性，它的宽度也还在可接受范围内，但长度足足比米格-29K多出了3.7米以上，无论如何也装不到戈尔什科夫号的升降机上去。
（上图是维克兰特号航母的升降机，具体尺寸并未公开，但却是肉眼可见的小）此外，在维克兰特号定型开工之前，印度还打算建造3.2万吨以上的“防空舰”，并为其搭载20架舰载机，这其实就是最简单的小型航母，它们不可能使用体重超过28吨、体长超过21米的苏-33当舰载机，只有米格-29K这一种选择！一言以蔽之，印度的国产航母定位过低，导致它与苏-33擦肩而过，另外还有俄罗斯照顾米格公司的私心作祟，米格-29K成了唯一选项。
在搭载海鹞战斗机的维拉特号航空母舰退役之后，印度仅剩下一艘在役的维克拉玛蒂亚号，该舰实际上是由俄罗斯基辅级航空母舰戈尔什科夫号改装而来的，印度支付了20多亿美元的改装资金，俄罗斯才将这艘航母转手给印度。而且印度还投入了22亿美元，用于采购45架俄罗斯米格29K舰载机，这些舰载机现在作为维克拉玛蒂亚号航空母舰的标配舰载机使用。
值得留意的是，俄罗斯的库兹涅佐夫号航母上除了配有米格29K舰载机之外，还另外部署有一部分苏33舰载机。但是俄罗斯没有将苏33舰载机也一并提供给印度，这首先是因为苏33舰载机是库兹涅佐夫号航空母舰上专配的舰载机，维克拉玛蒂亚号航母的排水量规格要远小于库兹涅佐夫号航空母舰，所以苏33舰载机配备在维克拉玛蒂亚号航母上，并不一定合适。
而且，苏33舰载机的产量非常有限，俄罗斯很早就已经停止了生产线的运作，现在就连库兹涅佐夫号航空母舰上的苏33舰载机，也是掉一架少一架。所以俄罗斯现在对苏33舰载机格外珍惜，大多数时候这些飞机会停在陆地机场上接受养护。对俄罗斯而言，苏33现在就是古董，自己都舍不得用，就更别提拿出来卖给印度了。
米格29K就不一样了，在印度支付了大笔资金之后，这种战斗机得到了充分的发展，俄罗斯不仅为印度提供了45架米格29K舰载机，而且也顺势为自己生产了一些自用版本。库兹涅佐夫号航空母舰上除了配备苏33舰载机，也有米格29K的存在。之前米格29K还和苏33一起，跟随库兹涅佐夫号出征，不过结果似乎不是很理想，两种机型都有折损。
而对于印度而言，采购米格29K舰载战斗机，确实也更符合实际情况。这种机型体积偏小，在维克拉玛蒂亚号的甲板上更容易操作，也可以部署更多的数量。另外，俄罗斯更新之后的米格29K，也融入了不少新技术。虽然在载荷量和巡航能力等方面，米格29K可能不及苏33，但是这种机型的性能，也是可圈可点的。
所以最后维克拉玛蒂亚号航母就使用了米格29K舰载战斗机，而且印度现在正在设计生产的维克兰特号航空母舰，据说也是要继续使用米格29K舰载机的。因为印度自己的LCA舰载机实在不成熟，要上舰可能会面临诸多困难。所以印度还是考虑了米格29K这一方案，以免到时无机可用。
谢邀。印度选择米格-29K/KUB是基于实际条件的，4万吨级的基辅级在设计上压根就没考虑搭载常规起降方式的固定翼舰载机，甲板、升降机、机库的尺寸都定死了。虽然甲板可以改造，但升降机和机库没法改造，除非开膛破肚，而那样的话就等于重造了。所以，“戈尔什科夫”号改造只能迁就原始设计，这就限制了其机型选择。看看“库兹涅佐夫”号航母升降机搭载苏-33，机尾很大一部分还需要伸出升降机，可想而知“戈尔什科夫”号航母升降机如果搭载苏-33会是啥样子。所以，在4万吨级航母上使用重型舰载战斗机纯粹是给自己找罪受。
再说苏-33早就停产了，印度要采购该机的话，还要再支付大笔钱让俄罗斯重开生产线，但生产数量又没有几架，单价就会奇高，这对印度来说是难以承受的。相比之下，俄罗斯的米格-29K/KUB一直在研制和试验，而规格尺寸也适合改造的4万吨级航母，与俄罗斯海军共同装备也能让造价保持在能够接受的程度。从战斗力来讲，米格-29K/KUB也不算差，而且是多用途。所以，印度最后为改造后更名为“维克拉玛蒂亚”号的航母选择了米格-29K/KUB。（S）