奔驰E级是否还值得购买？

每个人选车的时候心里都有一杆秤，没有完美的车，选什么要看你最关注的是哪些方面。奔驰品牌最近这几年的口碑确实很差，各种负面消息层出不穷，但如果你关注一下汽车销量排行榜，就会发现奔驰在豪华品牌领域销量依然是老大。

小的时候就非常喜欢奔驰，感觉他大哥的气场是宝马和奥迪无法匹敌的，以前看八九十年代的港片，真正的大哥都坐虎头奔，大哥手底下办事的人才开宝马，所以从小时候就对奔驰情有独钟，幻想着自己有朝一日也能混成老大。

多少年过去了，虽然没有变成心目中的大哥，但是通过自己的努力也算创出了一片天地，真正打算换车的时候，基本上没有对比其他车型，直接就是奔着奔驰E级去的，因为四五十万的车型，感觉还是奔驰最有气场。

我对动力要求不高，所以一开始就决定买个260L，但到底选择后驱还是四驱，确实纠结了很久，最终考虑冬天行车的安全还是选择四驱吧，关键是以前开过朋友的后驱锐志，总感觉对后驱车有点驾驭不了，尤其是冬天下雪之后，开车那叫一个惊心动魄。

所以最终入手了奔驰E260L 4MATIC，官方指导价45.28万，全款购车优惠最高洽谈到4.5万，个人感觉这价格就可以了，于是签单入手，裸车价40.78万，购置税花了36088元，保险花了11142元，强制消费主要为上牌￥1200，选装￥7200，所有费用全部交完总提车价463430元。

对这款车最满意的点就是气场和氛围，奔驰的品牌形象不言而喻，再加上这一代奔驰E级的外观看上去真的太像S级了，以至于让我很想把E260 L扣掉，换成S350，但想想还是算了，换成E350更保险，最起码真和奔驰S级停在一块，不会显得尴尬。看到这肯定很多人说我虚伪，请不要在我这里装清高，买豪华品牌有几个不是为了品牌，为了面子的。穷人的绅士一文不值，富人的流氓异常迷人。打开范围灯，虚伪又美好的夜晚就开始了。

对这款车最不满意的地方就是这套动力总成，价格贵也就算了，好歹动力总成不要简配啊，1.5T的发动机说实话，对于46万的车真的有点说不过去，尤其是心理上。但是动力方面整体直观感受还算可以，尤其是跑高速的时候动力也算随叫随到。在纯城市路段行驶，E260L的动力反馈就稍微有点差强人意了，而且在特别拥堵的路况行驶，走走停停很容易碰到拖拽和顿挫的情况，有时候甚至怀疑我的车是不是被厂家换成了双离合变速箱了，总之有得有失，这价格买什么车就看你最关注哪些方面了。

以上内容就是奔驰E级车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰E级的看法。

奔驰E级定位是一款中大型豪华车，有着很高的品牌知名度，在豪华商务车领域的地位几乎是无可撼动，也是许多人心中的梦想之车，最近身边一个朋友也是购买了一辆奔驰E级，下面一起来听听车主是如何评价的。

朋友购买的是奔驰E300L时尚型，这款车指导价46.58万，最后谈到了4.5万的优惠，实际裸车价42.08万，加上购置税37239，保险12896，车船税480，上牌500，全款落地471915元。

朋友当初购车预算在50万以内，想买一辆品牌知名度高一点的车型，对比过宝马5系，操控性没得说，但是外观感觉有点太过年轻运动，而奥迪A6L的双离合变速箱不喜欢，最后发现奔驰E级各方面都很符合自己的需求，特别是它的外观和内饰，朋友觉得外观非常的大气沉稳，商务气息浓厚，自己偶尔接待客户也非常合适，内饰也是选择它的主要原因，奔驰的内饰设计一直都是其优势所在，内饰豪华感的营造堪称典范，坐进去就给人很强的档次感，中控台各种材质相互融合，营造出很强的层次感，同时科技感也丝毫不差，中控两块12.3英寸液晶屏让人眼前一亮，操控流畅性很高。

作为一款偏商务风格的车型，朋友表示后排乘坐体验甚至比前排更好，后排座椅采用了真皮打孔工艺，材质柔软包裹性很强，同时后排还有多媒体控制系统，还有后排老板键，可开启的全景天窗，后排侧窗带有隐私玻璃。

而动力方面朋友也是非常满意，这款车搭载的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需6.6秒，油门调教比较柔和，偏舒适性为主，平时急加速车身也很平稳，普通模式下不会有明显的突兀感，动力输出平顺，超车轻轻松松，让人不会有激烈驾驶的欲望。如果换上S挡油门响应灵敏，加速推背感很强。油耗方面目前累计行驶了3080公里，百公里综合油耗基本在9.5L左右，朋友觉得还是非常省油的。

驾驶感受方面搭载了前后多连杆独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面细碎颠簸过滤的很柔和，车内不会有很强的颠簸，车内静谧性很好，高速车内依然可以轻松交流，操控性方面由于车身比较大，快速过弯车身有轻微的侧倾，但是在可以接受的范围内。

总得来说朋友对于奔驰E级这款车各方面都是比较满意的，但是美中不足的是缺乏一点驾驶乐趣，不会让人有很强的操控欲望，不过考虑到商务的定位，还是可以接受的，舒适性很好。

好好卖你的车就完了，在头条黑了这麽长时间了，各种黑，奔驰还是那个品牌价值。我的是2.0的，奔驰Ｅ第三年，各种毛病全无。黑了半天，去北京二环三环站10分钟，看看驶过几辆奔驰Ｅ，再数数你卖的那个品牌。

17年，当时交了一万元，定了两E，要加钱……忍了……要等一个月……忍了……颜色不能选……来是啥车就是啥……忍了……谁叫奔驰可以装逼呢……落地五十大几万哟……后面四儿子店有要求加钱，以我征信为由说要增加服务费……我呸！一怒之下，退了定金，从此决心永远不碰奔驰任何品牌……你去看四儿子店销售，一个个感觉自己就是大老板，感觉四s店就是自己的一样，根本不鸟你……谁叫奔驰好卖呢！那时凯迪拉克级别比它高，配置高，用料也更厚道……就是卖不好，降价十万，果断入手，落地也是五十多万……开了两年多，实话讲，除了国人口中所谓的一线二线对比之外……全是优点……男人开车，自己喜欢舒服，一脚油门，我是你看不见的羡慕嫉妒，那才是王道！看到后来那么多关于奔驰的种种问题，庆幸没有买奔驰，我真实而又不厚道的加入了“反奔驰联盟”阵营（我自己的组织）哈哈哈！

开过几天E300，全新车，没改款前的2.0T高功，油门踩下去会有一个延时，才听见发动机声音，然后是变速器延时，车子才开始来劲，虽然两段延时加起来可能不到1秒，但是。。。底盘比较棉，并不是软，还是可以感觉到路上的坑坑洼洼，什么是棉？就是快速拐个弯，车子开始有点侧倾，然后这个侧倾感觉有点回不来，不像宝马5那样，回来得很干脆。。。外观内饰没得说，漂亮到没朋友，机械上除了慢还是慢，方向盘也是有点虚位的，仅次于凯美瑞了，刹车偏硬，可能新车没磨合开，觉得刹车片太硬没什么摩擦力，没有A6那种稍微重点刹，轮胎就会粘在地上的感觉。。。总之，一辆老人车，或者需要请专职司机开的车，没有乐趣，市区开大概率会被加塞，车子看着不大，但是开起来感觉挺大。个人感觉奔驰C和E开起来都怪怪的，反而是S级开起来像运动型车，会让你越开越快，发动机变速器配合得非常好，底盘初段软，小坑的时候感觉有些松散，但是大坑和起伏路处理得非常好，舒服而且有韧性。C和E真的不适合开，只适合欣赏

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奔驰e级定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚宝马5系，奥迪a6l,这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为15.39万台，平均月销在1.2万以上，其高端的品牌调性以及出色的豪华感都很能打动消费者，对于商务而言是很不错的选择。

价格方面，2020款改款e300l运动时尚版，官方指导价46.58万，优惠幅度在5.1万左右，终端裸车成交价41.48万左右，全部落地再加购置税36708，车船税420，强险950，商业险12542，上牌500，共合计46.59万左右。

奔驰e级运动版，外观设计时尚端庄，前脸双横条中网颇为大气，三叉星大标熠熠生辉，下格栅层次突出，两道杠式灯组闪亮有辨识度。车身侧面线条优雅匀称，棱线清晰不乏力量，尾部饱满性感，相当匀称，双边双出排气十分有城市范儿。

动力方面，e300l搭载一台2.0t发动机，参数为190千瓦，370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.6秒左右，加速感觉线性平滑，换挡逻辑稳健，输出有底气，丝毫不突兀，虽说绝对实力很强，但不会让你感觉到有很强烈的快感，符合奔驰一贯的商务调性。

底盘悬挂结构前后多连杆，调教风格稳健舒适，对路面的细碎和大颠簸都能处理得体，整体高级感很足，乘坐体验上佳，符合一台豪华车该有的水平。操控性稍微差点意思，转向手感较为模糊，车身寻迹性一般，没有太多乐趣可言。

内饰方面，整体豪华感的营造在同级别中绝对一流，两款12.3英寸的大连屏很有冲击力，坐进去就能给人以震撼，大量的木纹和皮质包裹手感十足，圆形空调出风口略带复古，夜间氛围灯点亮也是很有情调，可以说奔驰e级的内饰将现代和古典结合的很完美。

这台车的缺点。一是防爆胎噪音有点大，也有点偏硬。二是一二档换挡有些顿挫。三是发动机噪音控制一般。四是大屏不支持触控，操作不够直接。五是北京奔驰做工水平一般，细节处理不够精细。

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