问题补充： 公安部公布了一则能够反映各城市经济活力的汽车保有量数据。其中山东省200万辆以上的城市有青岛、临沂、潍坊入选，省会济南排第四，成为中国最尴尬的省会，没有之一。
济南强省会非常有希望！
先说个额外的话，前几天和朋友饭桌聊天，我说你们知道中原文化是什么吗？朋友想了一会儿说想不起来，感觉中原文化就是政权之争，兵马混战。我说对。但是你知道齐鲁文化吗？朋友随口就说：孔孟之道。我说对！孔子，孟子，老子，孙子，墨子，等等，只要带子的都在山东，他们形成了中华文化的精髓！
孔孟之道，构筑了齐鲁文化的道德基础，所以绝大部分山东人厚道实在，济南也一样，中庸厚道。但是，学而优则仕，这也是孔子文化的一个缺点。山东人缺乏敢为天下先的勇气，看不起经商的，总认为经商是奸商，不是人们尊敬推崇的。这就缺乏一个经商的环境。
但是山东有着得天独厚的环境。为啥历史上西方大国和日本对胶东半岛青睐有加呢？山东是通向中原的门户。
山东和别的省不一样，比如武汉，成都，郑州，他们是强省会而弱全省。但是山东是整体经济都很强。比如东营，潍坊，淄博，烟台，威海，青岛，临沂等。
现在最后说济南究竟有没有希望。非常有。第一，省委省政府下决心实现省会崛起，这是非常重要的，有了这个决心一切都好说，山东不缺钱也不缺人，缺乏勇气和决心。第二，济青高铁已经正式开通，济南青岛可以说进入同城发展。即将开通济南烟台威海高铁，济南，淄博，潍坊，青岛，烟台，威海全部都要高铁串联起来。这是往东，往西济南到郑州高铁已经动工，一两年的事情。南北有京沪高铁，还有雄商高铁，还有京沪高铁二线。还有鲁南高铁即将年底通车，济南和日照，临沂高铁直达。还有济南到莱芜到临沂，济南到济宁高铁，今后几年，整体山东高铁将增加几千公里，山东高铁米字型成行，济南的交通和郑州不差上下，但是济南有山有水有圣人，郑州有什么？济南的新旧动能转换，这是国家战略，已经有一批总部基地和科技园入住。
济南这几年发展的特别快，营商环境，政府效率改变很大。只要观念改变了，交通发达了，以整体山东的经济底子，山东强省会指日可待！济南，一山一水一圣人，山，指千佛山！水，指趵突泉。圣人，这个大家都知道，就是我隔壁老王。《济南欢迎你》@人民日报 @济南政务
什么叫最尴尬……如果都把精力用在跟这个比跟那个比这些虚头巴脑的东西上，就能赶英超美了……
或许是受制于房地产开发商等利益几天的绑架，中国近几年城市之间各种攀比和排行榜大行其道、乌烟瘴气。因为房产商是需要各种不同的噱头和攀比来达到刺激房产销售的目的，但理性点说，所谓的排名，对于老百姓来说，真的那么重要吗？
这实际上也是一种病态的发展模式，唯经济论、惟GDP论……要做大其实容易，像某些省份一样，搞合并、1+1的数字游戏就好了，比如济南要想做也容易，把附近的淄博泰安莱芜合并进来，一下子就能跻身最强省会，关键是，这有意义吗？
欧美在城市发展中的先进经验还是值得学习，比如说美国有50个州，他们的首府，都是纽约洛杉矶这样的大城市吗？但实际上无论是纽约、洛杉矶还是旧金山，它们都不是首府，纽约所在的纽约州首府是名不见经传的奥尔巴尼，加州首府萨克拉门托，如果不是因为这里有支NBA球队萨克拉门托国王，相信很多中国人都不一定知道这个城市……但这阻碍美国经济领跑全球了吗……
其实山东现在搞的新旧动能转换不错，也意识到了济南发展的瓶颈，但并没有停留在搞合并、加合做大GDP数据的肤浅层次上，就证明意识到了城市发展的科学规律，比网上这些乱七八糟的对比和言论要理性多了。
再换句话说，所谓的强省会本身就是个伪命题，动辄十几万平方公里的省域面积，光逮着省会城市那几千平方公里发展？省会发展成人间天堂了又能怎么样？广东省域经济实力全国第一，那不也有粤北和粤西在扯后腿？江苏也有苏北这样的待发展区域。
山东也有鲁西聊城菏泽这样的穷地市，怎么办？想尽办法把济南造成又一个武汉郑州南京……这个其实不难，超越烟台青岛也不是不可能的任务……那接着呢？其他的地方怎么办？
新旧动能转换、更关注民生、以及区域经济平衡发展，这才是山东经济首要考虑的问题，如果这些都做到了，济南就算是成为全国数据最差的省会城市，也是值得的……
强省会模式是以武汉、成都为代表推行的。
- 人口8000多万的大省流落到依靠出省打工的景地。
- 历史文化名城，副省级计划市让非省会的地级市数落。
- 九省通衢，高校林立，称个大，还被称为”武大郎”。
- 受不了，武汉难以接受，成都气短。
- 全科总分不行，先搞强一门树立自信，这不得了了，后进生不就是愚蠢的代名词吗？咱出现了单科优势！
- 这可捅出大麻烦了，长沙、郑州、合肥、西安纷纷加入，一些省会城市摇摇欲试，呈星火燎原之势。
- 如果再抢不到青年劳动力，抢不到国家政策扶持，不出二十年肯定变天。
- 这不高铁枢纽还没争完，国际交通中心硝烟未尽，国中又开始竞争。一步错，步步错，啥都争不上麻烦就来了。
- 南京不再沉默，也宣布加入强省会模式。
山东近亿人口，啥都没争上！人口排第二,GDP总量排第三，再这样下去，机会会越来越少！
- 山东需要有影响力的城市，影响大的城市具有强势虹吸效应。
- 只要你强，就是处在最边缘的大海边边，你也是交通枢纽，是国中，无论是沿海开发，还是区域平衡，啥事都离不开，就算一个地区多设一个国中也没问题。
- 问题是山东有么？
- 交通只有南北，又东西吗？没有！
- 区域最强经济体GDP进不了前十，前百强很多，但前二十很快就只有一个城市了。
- 山东需要考虑这个问题，经济总量大，但人均在天津、江苏、上海、浙江、福建、广东七个东部沿海省市中垫底，和中西部比没意义，和同类比落后就是落后了。
看了山东铁路规划，个人感觉这样下去山东没有希望。看似发达，实则没有中心，相互跨越，彼此掣肘，谁也别想强起来，吃大锅饭！用好听的话叫不吸血,均衡发展，等待别人来吸血！
处于平原地区的中心，交通发达，辐射广，但历史没有形成大型城市，大城市都是关塞要地！自然和历史就是这样选择的！
- 看看，国内大城市都在什么位置！
- 交通干线也需要培养！
山东要想发展，济南要想做大做强必须要扩大济南的地域面积 ，人口数量。原来不如济南的成都 郑州正在开疆拓土，成都下辖二十二个区县 人口16000万，城市修到五环了 正准备修第二个机场。济南把莱芜划来才十二个区县，人口七八百万。济南再不加油努力 集中全省之力来发展就要远远落后了。必须把济南做大做强 山东才有大的发展。
济南赶超省会城市只差便捷快速的地铁，非常迫切，而且是需要十几甚至二十几条建设，非常非常迫切
济南进入强省时代非常有希望。首先，济南的区位优势，决定了进入强省会之列是必要的；其次，济南的经济地位优势也决定了进入强省势在必需的；三是济南齐鲁文化中心的位置优势也决定了进入强省会是必然的；最后，济南人知耻而后勇、时不我待的精神也决定了进入强省会是分秒必争的。
但是！济南要进入强省会之列，必须要过三道坎：一是观念之坎。抱守残缺的思想要彻底改变，比如为护泉水，十几年前就发势不建地铁，结果就因南部城区一线，影响城区其他范围的城铁建设，从而城市交通积重难返，等回过神来了，成本急剧上升难以承受；二是固步自封之坎，始终认为自己是全国经济大省，强省会是自然而然的名份，这在济南人的言谈话语里时有流露；三是墨守成规之坎，多年来济南的经济发展战略规划左右摇摆，钢铁、炼油、水泥等老旧产能至今仍是沉重的包袱！
但是！！但是，好在济南人已经开始觉醒！
广东丶辽宁丶山东丶福建丶海南岛的省会都不强。深圳超广州，大连超沈阳，青岛超济南，厦门超福州，三亚超海口，……这很正常。若每个省(区)都有两三个(甚至更多)市超强甚至超过省会城市。这个省经济发展顶呱呱。大"唐宋元明清朝(?)”诗人云，一市独强不是省，五六个强市省最牛。
哈哈哈……
祝阅此文者开心快乐
济南还需要纳入德州的齐河县 要不大大制约济南向西向北发展
山东应该规划济南到菏泽的直达高铁了（济郑高铁南线）。菏泽是山东最西面的城市，也是鲁苏豫皖四省交界处的中心城市，发展潜力巨大。此高铁建成，届时济南区位优势才明显。以前山东随河南起舞，济郑高铁没走南线，对山东是个很大的损失，现在发觉还不晚，赶快规划建设一条经济南、泰安、济宁梁山、郓城、菏泽的高铁吧。这样不但能带动山东传统落后地区鲁西南的发展，对济南也是利好，而山东对外省腹地的辐射能力将加强。
不修济菏高铁，济南对山东西部和交界处的影响就比不了郑州！
不是，最尴尬的省会是福州。
福州是全国唯一一个，本省内存在其他副省级城市，而自己不是副省级的省会。
全国共有15个副省级城市：
广州、武汉、哈尔滨、沈阳、成都、南京、西安、长春、大连、青岛、深圳、厦门、宁波、济南、杭州
广东省：广州 深圳
浙江省：杭州 宁波
山东省：济南 青岛
辽宁省：沈阳 大连
这些省份都是省会+其他城市
武汉、哈尔滨、成都、南京、西安、长春都是各自省份的省会，也是唯一副省级
而只有福建省，唯一副省级城市是厦门，省会福州不是
换句话说，我堂堂省会城市市政府，比本省其他城市市政府的行政级别，低了半级。
你说福州多尴尬？
强省会战略是指，在资源相对不足情况下，为了集中更多的优势资源为全省各地服务而采取的一种经济发展模式。但在经济社会高速发展的今天，沿海地区的省会已经不具备一市独大的必要性和可能性，再提所谓强省会战略已经没有实际意义。因为，在省会与周围城市实力差不多的情况下，“母机”和“子机”的能量差不多，展示全省风采的有多个地方和行业，不可能发挥真正意义上的“辐射带动”和宣传效应。分散优势，降解能量，将毁及全省的实力，欲速则是不达！
济南还是那样。不要自寻烦恼。