到底是长城汽车质量好还是比亚迪汽车质量好？

这个题目明显带节奏，两个品牌之间产品不同，真不好对比。燃油车suv当然长城做得好，质量也不错，得到市场认可；比亚迪的混动、电车做得好，质量也很好，同样得到市场的认可。在行业里技术也是领先的。所以两者没有对比性，要说有，都是中国优秀的品牌，都是民族之光。

不论技术层面，单从整车做工来说，长城比比亚迪要强一个档次，尤其是各种钣金件和内饰等细小看不到的地方，长城的品控要更好，包括在燃油车或者混动领域，甚至纯电领域，长城对车辆的调教都要好于比亚迪！

但是不可否认，比亚迪在混动和纯电领域，包括三电系统、电池等方面要遥遥领先长城，没办法术业有专攻，长城开始没在这方面做功课，现在自然要交学费，当然也包括其他国产车和所有的合资车！小日本的车不要给我提，恶心。

这二款车我都买过，最有憾受。比亚迪质量太差，开二三年小毛病太多，车身底盘到处绣烂，无法型容。第二个买的哈弗H6车身整体质量不错，很皮实赖用，这么说除了发动机起步有点肉外，其它都好。

这两款车鄙人有幸都开过。

我在长城店里上过班，从哈弗H2到H9,以及长城皮卡，现在鄙人的车是哈弗H4。刚好之前我店的工作车是BYD宋纯电。

首先，我开的哈弗H4,车身尺寸为4420*1845*1695mm，车身还是比较宽的，后排空间勉强能坐人，比较局促。搭载的是1.5GDIT高功率发动机，功率为124KW，最大扭矩为285nm，匹配7速湿式双离合变速箱。参数上看着还是不错的，但是车身较重，自重达1.6吨，起步肉，提速慢，市区油耗偏高，油耗大概能到11个。由于车身重，高速比较稳。

比亚迪宋，当时的车是续航270km的中配，车身尺寸为4565*1870*1720mm，尺寸要比H4大，和H6差不多。起步前段动力充沛，速度到80km之后加速乏力。西北的冬天续航大概是180km左右，夏天能到260km，车身异响严重。

看怎么比了，对油耗要求不高，跑长途多的情况，选哈弗。市区代步的话BYD更好。根据自己的需求选车。

汽车在我们日常生活中已经非常常见了，不少朋友也正在考虑着购买一辆代步汽车，而对于汽车，最重要的就是三大件了。而发动机更是作为汽车的“心脏”，有一个好的心脏，才能表现出更佳的性能，就现在国内汽车市场品牌来说，长城和比亚迪这两个品牌的表现还是非常不错的。像长城的哈弗H6、H9，比亚迪的唐、宋等等，但是就发动机来看，到底是长城的发动机好呢，还是比亚迪的发动机好？

其实这个问题还是比较好回答的，长城的发动机相比于比亚迪的发动机好，这也是毋庸置疑的。长城汽车与比亚迪汽车的重心其实是不一样的，而且技术方面因为长城受到合资外企的帮助也是比较多的，技术方面比比亚迪还是高了不少。

长城这款1.3T的发动机推出之后，可以说在国内就是数一数二的存在，虽然排量小一些，但是比大多数的1.5T发动机性能方面都好了不少。这主要是长城这款1.3T的发动机引入了双VVT、缸内直喷主流技术加持，让这款小排量的发动机也能够爆发出139匹的马力，峰值扭矩也是达到了235Nm。

而比亚迪能拿得出手的就一台1.5T的发动机了，当然了比亚迪这款发动机的性能也是非常不错，在技术上也是引入了涡轮增压、缸内直喷可变气门等技术，在功率上也达到了113kw，峰值扭矩240Nm。在数据上的表现却是也可以，但是相比于长城的发动机还是稍微有些逊色。

之前有位朋友提了一款比亚迪F6这款车，采用的也是1.5T的发动机，但是发动机用几年之后感觉就一直出现问题了，发动机质量问题也是比亚迪的一个硬伤。当然长城发动机质量也不是说能好到哪里去，但是相比之下，还是长城的发动机稍微好一些。如果作为过渡使用的汽车，国产车还是一个不错的选择，使用时间长了之后，很多国产发动机就会出现一些毛病。

唐dm车主爱玩越野，在比亚迪王朝群和轰九大队同时待了两年多。比亚迪群里研究怎么省电怎么蹭电。轰九队里研究怎么修车

依我看来，两个品牌的质量都绝对过硬，他们都是国产品牌的佼佼者，他们都已经在技术质量上遥遥领先合资品牌！

比亚迪是综合性的长城主打SUV，论造车实力比亚迪强

各有千秋，长城主打油车S∪V及皮卡，比亚迪则是纯电及插混，总体来说，都属一线自主品牌，质量没问题。

毫无疑问，长城品质牛多了，因为经过市场检验，比亚迪就是因为通不过市场检验，油车被市场彻底淘汰。新能源这块比亚迪先行一步，不过品控的老问题没有多少改善，恐怕会走油车老路，以低质低价换取市场，从最近的故障投诉可以看到，比亚迪逐月大幅走高，如果再这样下去，新能源之路也会被比亚迪自己玩死。

都是王婆卖瓜！