十堰与南阳比，哪个更有潜力？

十堰和南阳比较，我看好十堰市。因为南阳的没落已经不是一天两天了。

十年绝杀

十年前南阳GDP大概是襄阳的两倍，完全碾压襄阳。十年后襄阳反超南阳，2016年襄阳GDP3694亿而2016年南阳GDP3118亿。可以说反杀南阳。2016年十堰GDP1429亿元，虽然只有南阳的一半，但是十堰2017年上半年GDP 增速为10.5%，全国罕见！经济增速远超南阳。如果南阳和十堰一直这样发展，那十堰绝对可以反杀南阳。

人多不一定是优势

南阳人口优势绝对比十堰强，毕竟人口是经济的基础，同样人口多也是社会的压力。十堰市民的素养可谓是湖北的第一梯队，城市干净整洁，清一色说着普通话，城市治安也是湖北省数一数二的。而南阳市我就不多说了，不是一个级别的。人口多对于经济发达的城市绝对是优势，但对于经济一般的城市则是一种负担，医疗，学校，就业，资源分配等等都是压力。经济好不好看人均GDP高不高，人民富不富裕，社会治安不好，人民又没有满意的工作，愿不愿意就留在城市。

位置优越但交通落后于十堰

十堰的目前有2座民用机场，比南阳多。再建的高铁十堰北站规划为6台18线（含预留十宜（十堰-宜昌）高铁，规模也比南阳卧龙站大。平原城市的南阳交通发展按理说应该比十堰规模大才对，然而现实确实骨感的。南阳已在交通上经落后十堰了。

产业结构落后

十堰的经济以工业和服务业为主，而南阳第一产业比例相对于十堰市是落后的产业结构。可以说南阳产业结构还停留在10年前的水平。

南阳不着急的原因？

很大程度上南阳一盘好棋被毁郑州是有责任的，因为郑州发展的是围绕郑州周边县市，离郑州近的开封和洛阳是郑州主要的发展对象，却忽略了全省人口第一大市南阳。尤其是洛阳近期的城市规划面积尽然比南阳还大，洛阳地铁已经开始建设了，而人口比洛阳还多的南阳只能干瞪眼。

我南阳人，长住十堰20年了，眼看着十堰在湖北一天天的没落了，刚到十堰的时候这里一派繁荣，在东风上班的工人走路头都扬多高，很是气派，厂里效益好的不要不要滴。反观现在，东风总部搬武汉了，新项目都去襄阳武汉或是其他地方了，工人工资低的可怜，特别是今年上四休三，好不好过不说也知道。再来说说南阳，南阳工业缺少，是一个以农业为主的地级市，不过现在的农业不是以前的那种以吃饱饭为主的农业，都是有特色的经济型农业，即是农民又是老板，因为有政府的大力支持也算收入颇丰。再加上牧原、宛西制药等一大批的大体量的企业，使南阳的经济一片红火。另外还有一个就是南阳的在外务工人员每年有源源不断的经济注入，这都为南阳的经济发展提供了一定的动力。所以说我认为南阳更具优势。

十堰潜力绝对强于南阳。简单比较一下：

第一，经济发展方面。十堰市为襄十随城市群成员。2017年为湖北最新“一主两副多极”战略中的多极之一。依托汽车产业，十堰将打造“一主四大四新”战略性新兴产业体系，阔步迈向湖北省新的增长极。2017年上半年十堰GDP增长10.5%。

南阳方面，河南重点发展以郑州为中心的中原城市圈，而南阳在河南省内被边缘化。2017年上半年GDP增长8.3%。

总体看，十堰在湖北的重视程度要超过南阳在河南的重视程度。未来十堰的发展前景要超过南阳。

第二，教育。十堰高校6家。其中二本高校4家，三本1家，专科1家。南阳高校4家，其中二本2家，专科2家。

十堰碾压南阳。

第三，旅游。十堰有5A景区一家，4A景区20家。南阳5A景区0，4A景区12家。

十堰碾压南阳。

第四，人均GDP。十堰人均GDP42000元。南阳人均GDP31000元。

十堰碾压南阳。

第五，交通。十堰已建成一纵三横四条高速公路网，实现县县通高速。总里程500多公里。而十巫高速正在建设中。南阳已建成高速713公里，但未实现县县通高速。高速里程南阳占优，便利性十堰占优。

高铁方面，十堰在建武西高铁，十宜高铁。南阳在建郑万高铁，宁西高铁。南阳强于十堰。

机场方面，十堰机场2016年客运量40万人，南阳机场2016年客运量60万人。

南阳强于十堰。

综合来看，南阳交通略强于十堰，但考虑到南阳人口是十堰的三倍，南阳就没什么优势。

综上，十堰目前的经济基础就远优于南阳，加上湖北省发战战略的支持，未来发展潜力绝对强于南阳市。

关键词：工业集群、世界遗产、人口流失、高教、交通便利、经济增速、省域定位。

2018年2月记。十堰，南阳两地非常熟悉，两边各有不少亲人在，走动也比较多。从严格意义上说，两座城市可比较口径难统一，从城市规模、管理下辖范围、总人口、GDP，南阳远远超过十堰，但摒弃规模，但从经济发展潜力看，可以具体从几个方面比较下：

1.工业结构。十堰是三线时期建立的汽车城，更早一点，就是第一个五年计划新建的丹江口水电站，也就是目前的南水北调源头。当前总体看，十堰围绕汽车工业，培养出一批汽车零部件产业，是湖北汽车走廊的源头，虽然东风搬迁到武汉，但存续下来的商用车和特种车产业还是比较完整的。南阳前期围绕过石油产业，但和主要资源类城市目前的境遇相同，枯竭是必解开的难题。南阳2016年人均GDP3.1万，十堰人均GDP4.2万。2016年，十堰全市汽车工业实现工业总产值1304亿元，生产汽车56万辆，同比增长35%。南阳工业结构目前还很难有全国拿的出手知名产品。从整个工业结构看，南阳需要短期拿出有竞争力的知名产品。

2.教育文化。十堰主要的教育机构，尤其是高教产业比南阳高了不少，主要有比较老牌的汽车工业学院、湖北中医药学院、汉江师范学院三所本科院校；南阳是南阳师范学院和南阳理工学院两所本科院校，高教方面南阳差距还是比较明显，现在有很多南阳大学生在十堰就读。

汉江师范学院

湖北汽车工业学院

湖北医药学院

3.旅游。南阳这两年借南水北调源头陶叉渠首，打造北调源头旅游牌，如丹江大观园。但确切的北调源头和核心风景区还是在十堰丹江口。更不要说十堰最核心的旅游资产武当山。也是两地唯一的5A级风景名胜和世界遗产。这两年随着武当山机场的通航，十堰旅游产业的收入提升还是比较瞩目的。尤其是2017年，十堰市全力出击央视节目《魅力中国城》，确实带来了比较大的美誉度。

丹江口水库实际跨境十堰和南阳两地

丹江口大坝，南水北调水源地，AAAA风景区南阳武侯祠，AAAA风景区

4.人口。十堰人口和南阳人口总量方面，完全无法相提并论。南阳2017年1200万以上人口，总人口在河南人口大省背景下，都是排在最前列的巨无霸。十堰2017年全市总人口380万。人口素质方面，十堰是外来人口城市，工业化程度比较高的城市，南阳是农业大市。从人口快速适应未来工业发展角度，十堰城市人口有一定优势。在再看下另一个数据人口流出情况：

南阳人口流出比例比较高，流出率比较高。这个问题十堰也一样存在，只是情况好些。

5.交通。过去十堰交通，确实非常闭塞。背靠秦巴山脉。也正式地理环境不利，才会有第二汽车落地。南阳交通就太便利了，地理平坦，河南省固有的全国通车里程最长的高速公路网是大背景。南阳铁路，公路，机场都比较健全，亲身体验后，环境比较糟糕。十堰高铁还未通，预计19年通车，机场同航两年，发展不错。

武当山机场17年人员吞吐量88万人次

南阳机场2017年人员吞吐量接近80万人次

6.医疗卫生。十堰会比较突出，一方面有武汉医学院分院打下好基础的太和医院，在本地区1辐射方位已经包涵到南阳周边。另一方面原东风下属医院也有良好的基础条件，三级甲等综合医院数量还是质量都比南阳好一些。

7..未来发展与定位。南阳比较尴尬了，主要还是河南省地域辽阔，人员过亿，南阳处在河南的边缘地带，与湖北陕西接壤。河南的先头部队是郑州，郑州的经济还在对标武汉，争取中部头牌，但历史积累太少，全力发展几十年，但还有差距，河南省未来10年会进一步，集中更多全省力量发展郑州，接下来是排第二的洛阳，洛阳的地铁线路都开始新建了，洛阳的工业基础雄厚，具备发展基础。洛阳下方的南阳相对河南不在主要中心城市覆盖范围圈，尤其是洛阳郑州开封核心圈外。国家在没有政策和力度的支持下，省内没有资源投放的情况下，空有平整土地和人力资源，还是很难突破的。相对十堰，武汉这十年冲的比较厉害，基本与成都七上八下，再与前面的城市差距就是数千亿级别，单考靠武汉冲击省级排名已很难实现，需要有梯队建设，整体谋划向上攻。近五年，已经开始集中条件发展襄阳和宜昌两个副中心城市，十堰靠襄阳近，湖北未来向西北方向西南方向两翼发展，十堰后方是西安和重庆，本周西安城市群作为中国第九个城市群正式下发，西武线的黄金价值得到提升，而西武高铁今年启动十堰到西安段。

十堰的工业基础和突出的汽车产品是容易联动的，容易形成区域产品制造集群突破。尤其十堰在教育方面，相对周边城市还有比较优势，用优势产业加优势人才的比较优势，容易形成小而强的发展突破口。

总体看，十堰比南阳的经济基础条件要好很多。虽然十堰山地是个大问题，但东风总部搬迁后，对十堰刺激非常大，下决心愚公移山，过去等靠要的思维在本届政府身上少了很多，都知道，等也要有条件，白等是等不来的。

十堰连续2016、2017年GDP增长全省第一。

但十堰也有相当多的包袱，十堰下辖国家级贫困县很多。湖北有25个贫困县，十堰市就有6个，四者有其一，分别是丹江口市、郧县、郧西县、竹山县、竹溪县、房县，可以除了十堰主城区，其他地方都是贫困县。说实在，主要还是交通问题制约发展，但随着交通设施的快速发展，目前大有改善。

十堰与南阳挨着，实话谁发展更好，都是相互促进和帮助的，都有带动作用。希望大家都能更进一步。

如果觉得我写的好玩，求关我吧，大家一同交流心得。医疗建筑营造社。

十堰与南阳比，当然前者更有潜力！一，十堰是一个工业城市，特别是汽车制造业特别发达，而且还带动了周边城市的发展。二，十堰地区武当山，丹江水库，是一座风景秀丽的旅游胜地，这是南阳无比的硬实力。三，十堰是通四川的交道要道，是军事重地，这也是南阳没法比的！四，十堰物产丰富，物价，特别是山货便宜，这就为城市的发展了良好的基础！

我是十堰人，我来回答，十堰的车牌号是“鄂C”，可想而知曾经的十堰是湖北的经济大市，因为二汽总部曾经在十堰，所以十堰有别称“车城”“东方底特律”，但是随着东风搬离十堰到武汉，产业也逐渐搬离，所以十堰的经济增长失去支柱，渐渐没落。整体水平在全省居后。十堰人口少，多山，产业链少，交通不算发达，这都是制约十堰发展的因素，目前十堰在进行转型，开发旅游业；南阳是河南的老牌地级市，历史底蕴深厚，工农业基础好，人口基数大，土地平坦，经济水平比十堰好，个人感觉南阳发展会更好。

但作为十堰人，我爱十堰，我希望她越来越好。

十堰。前年五一去了十堰，它临近襄樊、武当山著名景区，地理位置优越，城市布局合理，没有私搭乱建，各方面配套设施很到位，稳中求进，没有过度创建。

哪个交通便利哪个就更有潜力。

南阳看来是真的没落了，现在都要拿来和十堰比较了，关键是，还有很多人说，十堰更有潜力。

但个人还是要说，尽管十堰发展挺快的，但真的论及潜力的话，十堰和南阳比，差距是很明显的，一旦南阳醒过神来，十堰拿啥比？二者根本就不在一个级别！

为什么这样说？

第一、最为核心的就是人口！有人才有一切，没有人，扯啥都是瞎扯！

而在人口数量上，南阳是人口过千万的地级市，十堰多少人？三百多万。这是多大的差距啊？怎么比！

可能有人会说，人口质量问题，流入流出问题，但在庞大基数差异下，这些都不是什么问题，近乎可以忽略不计的。

想要提醒的是，第七次人口普查之后，国家出台一系列政策，主要围绕的就是三个方面：教育、医疗、房产。而这三个方面，实际上的核心，就是为了减轻年轻人对于生育问题的顾虑。（包括迅速推出的二胎、三胎相关政策。）

第二、面积，十堰全市总面积23680平方千米，南阳总面积26509平方公里；南阳略高于十堰，但需要注意的是，南阳盆地，被群山环绕的南阳境内，是一马平川的平原地区啊，土地肥沃且不说，关键是南阳烂尾楼之都臭名远扬，十堰作为工业化较高的城市，城镇化率高于南阳。但这恰恰说明，从潜力角度来讲，十堰和南阳根本没法比啊！

第三、工业，作为中国车城，十堰名声在外，一个二汽，为十堰的发展立下了汗马功劳。十堰有所谓的“中国第一、世界前三”的商用车生产基地，但任何一座城市，过分地依赖某个公司、某个行业，都会有着极大的弊端。更何况，东风已经出走十堰，去了武汉了。

和十堰相比，南阳在工业上是落后的，下狠心引进项目，搞个水氢燃料车，还遇到了”庞氏骗局“，被骗得举世闻名。

但我们谈论的是潜力，啥叫潜力？单说工业的话，是工业已经发展得很牛的地方潜力更大，还是没啥工业基础，但要钱有钱，要人有人，要粮有粮，要地有地的城市发展潜力更大？

第四、农业，这个无需多说，南阳比十堰强太多了。

第五、教育，在高等教育方面，目前来说，十堰要强于南阳。但说到潜力，十堰差远了！没有人口作为基础，你怎么发展高等教育？又不是什么北上广深，都是地级市。

而且，仅就高校数量来讲，南阳7所院校也是多于十堰的6所。十堰目前强的是它的本科院校有5所，多于南阳的2所。

但南阳将会复建高规格的中医药大学：张仲景国医大学，而且，最快2022年就会招生！这么来看，即使是十堰引以为傲的高等教育，论及未来的发展潜力，和南阳比，也是不如的。

这里面主要的差异在于，有五所高职院校的南阳，毕业生选择在南阳就业的人数，和有5所本科院校的十堰，毕业生选择在十堰就业的人数，差距太大了。

第六、旅游、交通。这两个方面，目前来说，可能是各有所长，甚至是十堰的武当山名声更加响亮，5A级景区啊！但老马想要说的是，没有庞大的人口基数做基础，都是空中楼阁。谈及未来的潜力，应该是不言而喻的。

可能有朋友会说，十堰旅游资源很丰富，发展旅游潜力很大。拜托，南阳也是做过都城的历史名城，这点上，十堰怎么比？更何况，十堰是个工业城市，对工业的依赖程度，和南阳根本就不是一个级别的。放眼全球，又有哪个城市能够同时把工业、旅游都搞得风生水起的？

其它的，比如经济总量啥的，不用再比了，仅仅上述六项尤其是人口数量，就决定了，论及发展潜力，十堰根本就没法比。